汽車維修啟動機

A. 汽車起動機壞了現在還可以修嗎

可以修的，只要不是毀滅性的、外形已完全變形的發動機故障，都是可以修的。
電子啟動器（啟動器）就是通常所指的馬達，又稱啟動機；通過電磁感應帶動啟動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車；它具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，這個是奠定了汽車發展的技術基礎。
汽車啟動器壞了的修復方法：
1、啟動器工作不正常，傳動齒輪不轉動。造成這種情況的原因有很多，例如電源線問題、起動開關觸點燒蝕和發動機電阻過高，修復的方法就是修復線束；
2、啟動器功率輸出不足，不能驅動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池功率損失可能導致啟動機功率不足，修復的方法就是修復電池；
3、啟動器的聲音聽起來非常刺耳，這可能是由於單向離合器堵塞或啟動裝置安裝不正確造成的，修復的方法就是重新安裝好位置即可。

B. 汽車起動機壞了怎麼修

可以修的。
1.接通起動開關後，起動機高速旋轉而發動機曲軸無反應。這種現象表明故障發生在起動機的傳動機構上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器磨損造成的。
2.起動機無法正常工作，驅動齒輪不轉。引發這種現象的原因很多，例如電源線出現問題、起動開關接觸盤燒蝕以及發動機阻力過大等等。
3.起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發起動機動力不足。
4.起動機運轉聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動機安裝不當造成的。
5.起動機開關時有「嗒嗒」的聲音，但是不工作。保持線圈斷線或蓄電池嚴重虧電會導致這種現象。
維修保養建議：
起動機屬於汽車中貴重部件，輕易不會損壞，但是為了延長起動機的使用壽命，恰當的使用方法也是必需的。起動機在起動發動機的過程中，要從蓄電池引入300~400Ah的電量，因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象，起動時間不應超過5s；冬季容易出現起動困難的現象，多次起動時每次起動時間不宜過長，各次起動中也應留有適當間隔。

C. 汽車起動器壞了可以修么

可以修的，前提是有配件。起動機如果修的話，一般很少在市面上能買到正廠配件，原廠的只有總成。如果修和換的價格差別不是很大，建議更換，修後的使用效果和壽命不一定理想。

D. 汽車起動機壞了能修嗎

根據您描述的情況（如果啟動沒有異響的話）：
1 起動機可能沒有損壞，只是點火線端的連接線由於長時間使用接觸不良。更換新起動機，4s店的維修人員安裝新的將力矩擰緊了。
2 電磁開關損壞（吸力包），主要是電磁開關的動鐵芯卡滯，可以加潤滑脂處理。還有可能是電磁開關動鐵芯上的拉桿斷。也有可能出現這種情況。拿個木榔頭輕敲電磁開關，可以試出來的。
3 起動機的撥叉斷（可能性比較小）。
4 電刷過度磨損（【不知道你的車行駛多少公里，一般10萬公里（國產的8萬公里，國外的11萬公里）內是沒有問題的】。

E. 汽車起動機壞了能不能修

可以修的。只要不是毀滅性的、外形已完全變形的發動機故障，都可以維修。

維修汽車發動機需要找專業的維修人員進行維修，切不可自行拆解維修，不僅不會修好，還有可能發生危險。

發動機發生故障的鑒別方法：

1、啟動開關打開後，起動器高速旋轉，發動機曲軸不響應。這種現象表明在起動機的傳動機構上發生故障，這可能是由傳動齒輪或單向離合器的磨損引起的。

2、起動器不能正常工作且驅動齒輪不旋轉。造成這種情況的原因有很多，例如電源線問題，起動開關接觸器燒蝕以及發動機過度電阻過大。

3、起動器功率輸出不足，無法驅動曲軸。勵磁線圈的短路和電池的功率損失可能導致起動器的功率不足。

4、起動器聽起來很刺耳。這可能是由單向離合器堵塞或不正確的起動器安裝引起的。

5、啟動開關打開時發出「嘟嘟」聲，但不起作用。這可能是由於線圈斷開或電池嚴重耗盡造成的。

(5)汽車維修啟動機擴展閱讀：

發動機不能輕易拆 維修保養的五大誤區：

1、盲目拆掉發動機節溫器。

如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

2、發動機溫度怕高不怕低。

有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

3、水泵風扇皮帶越緊越好。

皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

4、發動機用怠速升溫。

用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。

所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。

5、用噴燈烘烤油底。

冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。

F. 汽車發生起動機轉動無力，維修太貴怎麼辦

隨著社會經濟不斷的發展，在現實生活之中，我們開車的時候會遇到各種各樣的問題，尤其是當我們遇到我們的汽車發生起動機轉動無力是非常困惑的，因為如果是發生汽車的起動機轉動無力，那麼修費很貴，在這種情況之下，我們究竟該怎麼辦？實際上我們必須要明白，我們只能夠去維修店進行相關的修理，如果我們去選擇不處理，那麼我們開車的過程中也不會有更好的體驗感。

不過在小編看來，我們最好還是開到四s店去維修一下，是比較好的，雖然會花費的費用比較高，但實際上這樣能夠保證我們在開車的過程中更加的安全，能夠為我們的行車過程提供一份安全保障，這是非常重要的。

G. 汽車起動機的檢修方法有什麼

一、電樞的檢查電樞線圈對地短路的檢查。把電樞放在短路線圈測試儀上，當測試儀通電後，將鐵片置於電樞的鐵芯上。一邊轉動電樞一邊移動鐵片，當鐵片在某一部位產生振動時，說明該處電樞線圈短路，應更換電樞。整流器銅條與軸之間的絕緣檢查。用電阻表的1×kΩ擋，測量整流器的每個銅條與電樞軸之間的電阻，應為無窮大。否則表示整流器銅條有短路現象，應更換電樞。汽車維修養護網整流器銅條之間的斷路試驗。用電阻表檢測整流器上相鄰兩個整流器銅條之間的電阻，應為0(疊繞法)。否則表示整流器銅條之間斷路，應更換電樞。或測量兩個銅條的節距，應為整流器片數減去1除以磁極對數(波繞法)。電樞軸跳動的檢查。將電樞放在偏擺儀上，用百分表檢查電樞軸部的跳動量，其使用極限為0.08mm。整流器最小直徑的檢查。用卡尺檢查整流器的外徑，使用極限為33.5mm。超過極限，應更換電樞。整流器跳動的檢查。用砂紙打磨整流器表面後，用百分表檢查整流器表面的跳動，其使用極限為0.03mm。整流器絕緣雲母片的檢查。檢查整流器的絕緣雲母片的深度，標准值為0.5-10.8mm，使用極限為0.2mm，超過極限應用銼刀進行修整。為正確的修整方法，銼刀要與整流器外圓母線平行。二、炭刷與炭刷彈簧的檢查炭刷的最小長度為11.5mm，炭刷彈簧的張力可用彈簧秤檢查，應在18-2N之間。三、磁場線圈的檢查磁場線圈斷路的檢查。用電阻表的1×kΩ擋測量磁場線圈的正極端與炭刷之間的電阻，其值應為0，否則說明磁場線圈斷路，應予更換。磁場線圈對地短路的檢查。用電阻表的1×Ω擋檢查磁場線圈的正極端與定子殼體之間的電阻，應為無窮大，否則表示磁場線圈與殼體短路，應更換。四、電磁開關的檢查電磁開關滯留線圈斷路的檢查。從接線柱(ω)上拆下電磁線圈正極端後，用電阻表的lxQ擋檢查電磁開關的接線柱(50)與電磁開關殼體之間的電阻，其值應為0，否則表示滯留線圈斷路，應更換電磁開關。電磁開關牽引線圈斷路的檢查。從接線柱(60)上拆下磁場線圈正極端，用電阻表4的1×Ω擋，檢查電磁開關的接線柱(50)與接線柱(60)之間的電阻，其值應為0,否則為牽引拉線圈斷路,應更換電磁開關。五、小齒輪及單向離合器的檢查.在確保小齒輪無損壞的情況下,握住單向離合器的外座圈,轉動小齒輪,正常情況是往一大個方向能順利轉動,往另一個方向則不能轉動,否則就是單向離合器有故障,需更換。六、檢查電樞軸與襯套的磨損情況檢查電樞軸與襯套的磨損情況並保證襯套與電樞軸的配合間隙在0.04-0.09mm,否則應更換。

H. 汽車起動機故障如何判斷

、起動機的組成
起動機一般由三個部分組成：①直流串勵式電動機；②傳動機構；③控制裝置（也叫電磁開關）。直流串勵式電動機是產生轉矩的動力部分，包括轉子總成、定子總成、電刷組件。傳動機構是將直流串勵式電動機的動力通過驅動齒輪傳遞給飛輪齒圈，完成發動機的被動旋轉，並在發動機起動後使驅動齒輪和飛輪齒圈脫離嚙合。控制部分用來接通和切斷電動機和蓄電池之間的電路。
二、起動系統日常檢查
1．蓄電池的檢查
起動機的工作是依靠蓄電池的電能，如果起動系統無法起動，首先應該查看蓄電池的電量是否充足，檢查蓄電池的極柱是否氧化、腐蝕，查看蓄電池電纜接頭是否松動。
2．保險絲和繼電器的檢查
起動系統都有自己的保險絲和繼電器，如果起動系統無法正常工作，在排除蓄電池故障之後，應該檢查一下保險絲和繼電器的工作狀態。保險絲的損壞可以藉助萬用表測量。繼電器的線圈可以用萬用表的歐姆擋來檢測，通過給繼電器線圈兩端通電可以檢測繼電器觸點的閉合狀況是否良好。
保險絲和繼電器是起動系統線路經常出現故障的部件，也是容易測量的部件，對於起動系統的不正常工作，本著由簡到繁的檢查方法，就應該從保險絲和繼電器入手。當然繼電器的判斷方法有很多種，可以通過替換、觸摸等方法來操作，但最終還必須依靠萬用表來驗證。
3．起動機的檢查
起動機的組成部分都可能是起動系統的故障點，對於控制裝置、傳動機構、直流串勵式電動機的故障判斷，現實的維修過程中都已經很少存在解體檢修，特別是針對直流串勵式電動機定子總成和轉子總成的繞組檢修，即使拆檢發現斷路、短路，將線圈繞組再重新纏繞，其工時費的成本也很高，在實際維修過程中都是通過更換部件來完成。
4．起動線路的檢查
將起動機接入電路，起動機才可以完成其功能，在保證蓄電池、保險絲和繼電器、起動機本身都完好的情況下，起動系統不能正常工作就應該檢查起動線路。線路的檢查重點在於線路的斷路、短路故障，以及線路和部件的連接情況，往往接觸不良是造成故障難以排查的原因。

I. 汽車起動機在維修中應該注意哪些問題

將汽車起動機藍線電源接柱與汽車起動機電樞接柱直接接觸，起動不轉，說明汽車起動機本身有故障，此時要考慮汽車起動機搭鐵是否良好，汽車起動機轉了，往下查。將起動藍線電源直接與汽車起動機磁力開關相連，汽車起動機不轉，說明磁力開關壞，更換汽車起動機。
汽車起動機檢修中，首先檢查蓄電池，確認其電量充足。然後把起動機從發動機上拆下來，解體檢查。在解體過程中，發現機內有尼龍碎屑，仔細觀察發現其尼龍撥叉的支撐架已破裂。由於支撐架在安裝孔中，不解體時雖破裂尚能維持原形，只是有時喪失支撐功能，所以造成了上述故障。取一新的撥叉總成將起動機修復，然後裝車試驗。此時打起動機，起動機正常驅動發動機運轉，發動機也順利著車。故障完全排除