張家口眾泰汽車4s店招聘

A. 眾泰汽車招聘做背景調查嗎

1、背景調查主要的調查對象是企業中高層和核心技術人員，但只要企業有時間和預算開支，可以對所有人員進行背景調查。這個沒有特別規定。
關鍵是看企業了。
一般背景調查是指中高層管理人員和核心技術人員在招聘的時候採取一種對背景真實性的一種檢查手段。
對基本員工一般採取身份、學歷、是否有犯罪記錄等核定為主。
2、背景調查一般分為入職前背景調查和入職後背景調查。具體採取哪種方式，要看企業的具體情況了。
3、對職場人員，最好不要做簡歷造假，即使你入職後，只有被檢查簡歷造假一樣被辭退的。某科房地產公司的一個城市公司，招聘一位營銷負責人。在這位營銷負責人入職7個月後，發現簡歷造假，最後被公司辭退了。

B. 眾泰4s店地址查詢

平望有眾泰X54S店嗎？

C. 經銷商實名舉報眾泰汽車「新能源騙補」

近日，眾泰汽車股份有限公司（下稱「眾泰汽車」）又被四川勇多汽車銷售有限公司（下稱「勇多汽貿」）指控騙取國家新能源汽車補貼。

「2015年，眾泰汽車給我發了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家。2016年12月份，公司又給我發了500多台車。」勇多汽貿總經理趙某表示，勇多汽貿將將這批車銷售給成都路通路汽車租賃有限公司（下稱「成都路通路」），用於汽車租賃，但在上牌時發現，其中有300多台車無法上牌。趙勇稱，這批無法上牌的車輛在眾泰廠家的多方「疏通」下，最後，500多台車中有420多台成功上牌。

但2018年，當成都路通路公司打算將上述車輛中的部分車型轉賣二手車時，卻發現車輛無法「過戶」。趙某表示，車管所在核驗的時候發現車架號（車輛識別號，簡稱「VIN」）被改過。按照我國現行的《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2012）的規定，「車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）一經打刻不得更改，變動。

據勇多汽貿提供的材料顯示，上述涉及車架號更改的兩款車分別是車型號碼為JNJ5020XXYEV2和JNJ5020XXYEV3的兩款純電動貨車和專用車型，其電池容量分別為31.1kwh和35kwh，車輛生產企業為湖南江南汽車製造有限公司永康眾泰分公司（下稱「江南汽車」），為眾泰汽車的子公司。當年政策對這類車型的國家補貼為每千瓦時1800元，這兩款車的可以享受到的補貼分別為5.598萬元和6.3萬元。

當成都路通路將這批車輛投入市場，並達到國家工信部新能源汽車補貼申領條件（行駛里程達到2萬公里）後，眾泰汽車用這批更改了車架號的車輛成功的申請了國家新能源汽車補貼。據趙勇給記者提供的由浙江省財政廳下發的通知，2016年度，眾泰汽車的子公司湖南江南汽車製造有限公司永康眾泰分公司所售的這批車輛，達到140餘輛，僅2016年眾泰汽車就從這批車輛中獲得近800萬國家補貼。

目前，眾泰汽車母公司鐵牛集團已經宣布破產，公司自身也已經全面停產，並在2020年9月提交了預重整公告，並公開招募投資人，但截至目前已經8個月過去，除了公示兩家投資人以外眾泰沒有披露其他信息。尋找潛在投資人，推進重整進程，需要眾泰汽車降低負債、優化資產。在眾泰汽車旗下諸多子公司中，浙江眾泰汽車銷售有限公司（下稱「眾泰汽銷」）注冊資本只有1億元，但目前經統計的債務規模就已超過39億元。經銷商希望眾泰汽銷納入重整體系，而在眾泰管理人看來，眾泰新能源的重整價值更高。

據眾泰汽車內部消息，眾泰汽銷累計收到914起債權申報，涉及人民幣39.56億元，包括經銷商、供應商、職工、銀行以及關聯公司。其中全國530多家經銷商申報的債權超過10億元。

D. 眾泰汽車公司怎麼樣

民營企業，抄了韓國幾款車型過來做，一般般把，小企業
如果買車款充裕的話，不建議考慮

補充公司說明
中國·眾泰控股集團(ZOTYE)坐落於素有「五金之都」美譽的浙江省永康市。現工廠佔地50萬平方米，員工近3000餘人（其中，博士和碩士佔5%，大專和本科佔23%、中專和高中佔47%），已形成年產汽車整車10萬台、汽車模具800餘套的生產能力。

E. 張家口地區哪裡有眾泰汽車的4S店

在張宣公路沙嶺子這里 在龐大汽貿的北邊 和一汽大眾4S店挨著呢

F. 眾泰汽車公司現狀怎麼樣

摘要 眾泰汽車的業務已經停滯。據眾泰汽車方面的說法，該公司目前處於預重整的狀態。梳理發現，2019年以來，眾泰汽車被員工討薪，被經銷商維權、被供應商起訴。受負面消息不斷影響，眾泰汽車股價創新低。

G. 我是眾泰汽車里的一名勞務工，公司幹下去了，多給一個月工資讓走人對嗎

如果合同到期了，給一個月是可以的

H. 獨家|眾泰汽車最後的黃昏：全員辭職+全村討薪 清算遠未結束

?汽車記者，汽車視評，記錄汽車

眾泰汽車或正在經歷它職業生涯中最後的黃昏。7月14日，ST眾泰（000980）發布2020年上半年業績預告：預計最多虧損約10.5億元。這個數字和2019年全年虧損111.9億元相比，「止損效果」可謂非常的積極。種種跡象表明，眾泰汽車或正在重組。

眾泰汽車4S店內部

事實的確如此，隨著眾泰汽車「皮尺部」的臭名逐漸傳開，同時產品質量問題層出不窮，嚴重缺乏正向研發能力的眾泰汽車在2016年、2017年銷量突破30萬輛之後，2018年、2019年銷量開始大幅下滑，其2018年銷量僅為23.19萬輛，2019年銷量僅為15.3萬輛。

根據眾泰汽車7月14日答復浙江證監局的問詢函中，眾泰汽車2019年汽車銷量僅為2.12萬台，比媒體公布的15.3萬輛（乘聯會數據為11.66萬輛）差異巨大；2020年1-6月銷量僅為1417輛。

同時，根據眾泰汽車答浙江證監局的問詢函，其8大生產基地已經全部處在停產或半停產的狀態。眾泰汽車已經到了生死存亡的關頭。

無論從哪個角度，眾泰汽車都面臨一場能夠決定它的生死的清算。眾泰汽車能活過來嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 眾泰倒閉了嗎為什麼全國都沒4s店了

眾泰汽車:

2019年就幾乎進入到了停產的狀態，網上也開始流傳眾泰破產的傳聞，但是眾泰並沒有承認，還發文稱言論損害了企業的聲譽要追究責任。

2020年上半年過後，疫情得到控制，眾泰發出的卻不是復工通知，而是順延放假，並且鼓勵員工離職。這一波操作其實已經印證了眾泰危在旦夕。

據相關人士透露，由於資金問題，眾泰汽車部分生產線及產品基本停產，造成當期凈利潤約2.9億元損失，眾泰汽車表示下半年由於流動資金短缺，已停產的生產線很大可能繼續停產。

2019年8月，浙江永康農村商業銀行與眾泰汽車簽訂了一份《人民幣30億元流動資金銀團貸款合同》，貸款年利率為4.35%，要求貸款期限為首筆貸款資金提款日1年的期間，借款人應該在貸款期限結束前，清償所欠的全部債務。

合同簽訂後，浙江永康農商行於2019年8月16日向公司發放貸款本金1.5億元。其後，眾泰汽車支付利息至2020年3月20日，貸款於2020年8月14日到期，眾泰汽車不能清償到期的貸款本金1.5億元及2020年3月20日之後的利息。

重整不等於破產，但相當於搶救瀕臨死亡的病人，救不救得回來很難說。在重整期內，眾泰需要重新招募投資者，否則就要進行破產清算。而浙江永康農商行僅僅只是眾泰諸多債主的其中一位，根據眾泰上半年的財報，截止到2020年6月底，眾泰一共有102起訴訟仲裁要處理，涉及的金額達到了8.76億。