shocks汽車配件
A. 渦輪增壓汽車發動機比普通發動機有哪些優缺點
一、賽車的驅動方式
FF：前置引擎，前輪驅動（Front Engine Front Drive）
由於發動機等機械組件多安置於車頭，重量分配不均 （頭重尾輕） ，容易有轉向不足的特性，站在追求速度表現的角度，並不是理想的配置，因此大部分的賽車都不採用FF配置，不過優點是製造成本相對便宜，符合一般大眾的經濟考量，因此大部分的市售車都是這種配置。
FR：前置引擎，後輪驅動（Front Engine Rear Drive）
這種配置具有良好的運動特性，靈活，甚至有轉向過度的傾向，大部分的性能跑車都採用這種配置，且由於容易產生轉向過度，所以也是拿來玩甩尾的理想車種。缺點是前輪的動力到達後輪有損失。
MR：中置引擎，後輪驅動（Midship Engine Rear Drive）
引擎放置在前後輪軸之間。跟FF轉向不足、FR轉向過度的特性比起來，MR車恰恰適中，以運動性能而言，MR車是最理想的配置（好轉彎又不容易打滑），不過由於引擎就置放在車體中間，會擠占車內空間，引擎噪音也容易進入座倉，實非一般大眾能接受的設計，因此只有追求終極運動表現的車輛才會如此配置，常見於一些跑車。
RR：後置引擎，後輪驅動（Real Engine Rear Drive）
很少見的配置，由於引擎就擺在輪軸之後，導致車尾負荷較大的重量，轉彎時比FR車更容易產生滑胎甩尾的現象，但引擎與驅動輪接近，具有動力傳送上耗損較少的優點。RR車以保時捷911最具代表性。
4WD：四輪驅動（4 Wheel Drive）
由於四輪都有動力，因此抓地力遠勝於兩輪驅動的車子，起步快、越野性能佳、過彎穩，都是4WD的優點，不過耗油、製造成本高、結構復雜、重量較重則是缺點。不限引擎位置，只要是四個輪子都有驅動力的都算4WD車，另外也有人以引擎位置不同而稱以F4WD（ 前置引擎四輪驅動）或M4WD（中置引擎四輪驅動）的稱號。4WD設計常使用在拉力賽車，如WRC賽車。
雖然說不同配置有不同特性，但以一般路上駕駛而言，並無特別明顯差異，再加上現在許多科技的輔助與調教，所謂轉向不足或過度等特性或多或少都有被壓制在一定范圍，除激烈的操控或賽車場上的競技外，平常是感覺不出有何差異的。
還有一些相關名詞：
AWD：全時四輪驅動（All-time 4WD）不論何時，都是四輪驅動的設計。
FWD ：泛指前輪驅動的車輛。
RWD：泛指後輪驅動的車輛。
二、自然進氣、渦輪增壓、機械增壓
將燃料與空氣送入引擎內燃燒爆炸，才能產生動力推動車子。一般的引擎是利用汽缸內產生的負壓，將外部空氣吸入，跟我們人類吸取空氣一樣，所以稱之為自然進氣引擎，縮寫為NA（Natural Aspirated）。那有沒有辦法在相同時間內強迫送入更多的空氣，讓引擎產生更大的動力呢？
強制進氣一般方法有二，渦輪增壓（turbocharge，簡稱turbo）與機械增壓（supercharge）。
渦輪增壓器最早是用於跑車或方程式賽車上的，以使發動機迸發出更大的功率。
發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
但是渦輪增壓器雖然有協助發動機增力的作用，但也有它的缺點，其中最明顯的是，「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1．7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。但是隨著技術的改進，這一缺點正在被逐步克服。
在最近30年時間里，渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10％以上，因此許多汽車製造公司都採用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高性能化。
機械增壓的原理跟渦輪增壓一樣，但不是利用廢氣推動增壓機的葉片，而是用皮帶連接引擎的曲軸，利用引擎運轉來帶動增壓器內部葉片轉動，因此增壓器內部葉片轉速與引擎轉速是同步的，即使是在低轉速時就會開始進行增壓，但缺點是會增加引擎負荷（因為是引擎帶動渦輪機運轉），增壓值也沒渦輪增壓的大，所以動力沒有turbo來的狂暴，比較溫和，但是沒有 turbo lag的問題。相較於比較喜歡使用渦輪增壓的日本跑車，歐洲跑車則較常使用機械增壓。
三、nitrous oxide--氧化亞氮
在美國的賽車比賽中廣泛使用。大家在極品7和8里見到的那個火箭噴射器就是它了。它可以增加50--100匹馬力。
四、汽車發動機有那些基本參數
首先來看看最常見的一個發動機參數——發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。
了解了排量，我們再來看發動機的其他常見參數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到「L4」、「V6」、「V8」、「V12"、"W12」等字樣，想弄明白究竟是什麼意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。一般說來，排量1升以下的發動機常用3缸，例如0.8升的奧拓和福萊爾轎車。排量1升至2.5升一般為4缸發動機，常見的經濟型轎車以及中檔轎車發動機基本都是4缸。3升左右的發動機一般為6缸，比如排量3.0升的君威和新雅閣轎車。排量4升左右的發動機一般為8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的發動機一般用12缸發動機，例如排量6升的寶馬760Li就採用V12發動機。在同等缸徑下，通常缸數越多排量越大，功率也就越高；而在發動機排量相同的情況下，缸數越多，缸徑越小，發動機轉速就可以提高，從而獲得較大的提升功率。
五、懸掛系統
簡單來說，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。
由於現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨立懸掛系統已漸漸被淘汰。而獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優點目前被汽車廠家普遍採用。常見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥佛遜式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統等等。
賽車各輔助系統祥解
ABS-剎車防抱死系統:[開/關]
ABS的基本原理是，根據行駛中的輪胎與路面間的摩擦對各車輪給予不同的最佳的制動力，通常採用控制車輪的制動液壓的方法。其基本功能是可感知制動輪每一瞬間的運動狀態，並根據其運動狀態相應地調節制動力的大小，避免出現車輪的抱死現象，可使汽車在制動時維持方向穩定性和縮短制動距離，有效的提高行車的安全性。裝有ABS的車輛在積雪或冰凍的路面上、下雨天的打滑路面，以及在多彎道的各種狀況中，可以放心的操縱方向盤，進行制動。在未裝ABS的車輛上，很難做到這一。
Traction；牽引控制:[開/關]
方向盤的輔助系統，可以幫助駕駛著更加輕松的控制汽車，並且更加容易的過彎，並且能夠很好的控制扭距輸出，使其處於臨界狀態，增強抓地力，使車處於平穩，而且，可以有效的防止有害的甩尾或側滑，使駕駛更加自如的駕車。
Shocks-RideHeight：緩沖裝置-底盤高度
根據地面效應的原理,(車身底部平面與空氣高速相對運動的結果是形成一股對地吸力，使賽車緊貼地面運動.更易操縱；吸力大小與車身離地面高度有關，並增加了賽車得垂直載荷。車身越低，則對地吸力越大)車身高度越底，所產生的下壓力也大，並且不會增加空氣阻力。所以降低底盤高度可以降低車輛的重心而改善控制性能。但是，調節過低有可能會使車輛在經過復雜地形時發生摩擦，致使車速下降。所以在調節底盤高度的時候要考慮到賽道的路面平整度。
Shocks-Stiffness：緩沖裝置-硬度[懸掛]
增加的緩沖硬度減少了車身的旋轉幅度，通過調節懸掛系統的彈簧硬度調節懸掛硬度。懸掛越硬，輪胎就越容易緊緊抓住路面，速度就越快。但如果轉彎時懸掛不夠軟，就無法產生足夠的縱翻角(縱翻角是車身與縱向水平軸之間的央角。彎道，斜坡等都會使其變化駕駛中它會帶來一些麻煩:輪胎滑動垂直載荷變大等)應付橫向的離心力。降低車輛在崎嶇路面上平穩前進的能力。如果轉彎率、制動比和下壓力和齒輪比都沒問題，但速度不夠，則應換上硬的懸掛。如果感到過彎時轉向困難或者是速度不夠，則應換上軟的懸掛。
Shocks-Travel：緩沖裝置-振動[軸移]
緩沖裝置的震動部分是指車輛懸掛系統的震動幅度。調節它其實就是調節軸移(軸移是車輪與車身間的相對位移，例如在右轉彎，前部外側車輪與車身間距離將減小，而內側則反之。四個車輪均存在軸移)增加振動可以使軸移更大更迅速，從而更快更有效的轉彎，改善車輛在復雜地形中的控制性能，而降低震動則可以減少高速轉彎過程中的車身旋轉。
Steering-ToeIn：方向-前束[車輪偏向]
車輪偏向角是車輪與車身縱軸的夾角。(車輪朝尾部形V字則稱為內偏，反之稱為外偏。無論內偏或外偏都會改變每種輪胎的反應時間，這是由於彎道時車輪偏轉方向會影響輪胎滑動的偏向。前輪外偏越大,賽車反應越遲鈍：後輪內偏越大，賽車越穩定)增加車輪的前束可以增加車輛在轉彎是方向盤的靈活性，但是有可能會引起車身候補瞬間脫位。若賽車進入彎道太慢『應減小前輪外偏角及後輪內偏角。若賽車不容易准確地進入彎道，則應加大前輪外偏角，並減小後輪內偏角。
BrakeBalance[F/R]：剎車平衡[前後制動比]
制動力如果偏向前輪，則前輪先抱死失靈(彎道時失靈的賽車前輪過早打滑，它們對方向盤的反應將不再靈敏；車手不論怎樣旋轉方向盤，賽車都將偏向賽道外因直至滑出賽道。為重新控制失靈的賽車，應當立即松開油門甚至輕踩剎車以增加前輪上的垂直壓力。與失速的賽車相反,失靈的賽車將繼續保持穩定狀態)也就是通過將剎車時的車身重量前移來獲得高幅度的轉彎性能，反之則後輪先抱死失速，獲得低幅度的轉彎性能。正常來說，應使之保持在一個平衡的位置，達到前後輪的同時抱死。在調節了下壓力之後,最好立即調節制動比，因為正確的制動力平衡會隨著垂直載荷的改變而變化。
Downforce[F/R]：下座力
通過調節前後擾流板的角度，調整前後的下壓力垂直載荷(車身受到所有垂直壓力的總和；包括車身重量，流動空氣壓力以及加速或制動時的慣性力。垂直載荷對賽車行駛有很大影響：它通過懸架直接對輪胎施力。因此車速越高，賽車將越貼緊地面。這是一條基本原理)一般說來，賽車的後部下壓力應大於前部，因為後輪比前輪更容易抱死。增大擾流板角度會增加空氣對賽車的阻力，因此下壓力越大，阻力越大，最高速度也就越慢，過彎也就更容易。如果感覺直道上的速度不夠，則降低下壓力；如果感覺操控困難，則應增大下壓力，主要是前部，但要防止後輪提前抱死。
TyrePressure[F/R]：輪胎壓力
輪胎必須注入適當分量的空氣才能充分發揮其性能——吸收震盪。輪胎的充氣量其實就是胎壓，輪胎是根據輪胎的尺寸、扁平率和汽車的重量界定。(一般轎車的充氣量其實不大，以1000kg汽車配105/50/15的輪胎為例，大約需30磅胎氣)輪胎的扁平率俞低或車身俞重，所需也就俞多。當胎壓越大，輪胎內的充氣越多。在平坦的路上的速度也就越快。但同時在轉彎時輪胎也就越容易打滑。而且胎壓過大，當汽車跳起落地時對懸掛系統的傷害也越大。所以在玩復雜賽道時要調低胎壓。而低的胎壓能有效的增加賽車的抓地力，但必須犧牲一些速度。
GearSetup：齒輪比設置
各檔的齒輪都可以在默認設置的基礎上，換上大小在100%之內的齒輪[-0.5-05就是-50%-50%的小數]依據此原則，先調頭檔，讓賽車在賽道的最小彎角在1檔以最大的轉速過，然後調整6檔，使其讓賽車在這個賽道最長的直道的末端剛好達到其最大轉速，然後均勻分布之間的比例。(Reverse是倒檔時所用的齒輪比.Final是主齒輪比。
汽車改裝改哪些?
汽車的主要機械結構大致可分成：車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改，馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。
外觀
車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。
引擎
就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。
進氣系統
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。
點火系統
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。
排氣系統
排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。如果對一輛改裝了進氣和點火系統的車再進行排氣系統的改裝，那麼這輛車的誦薪��鈾吵��鈾僖哺�附蕁?/P>
剎車
其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質的高壓剎車油管；再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。
底盤懸掛
關繫到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構桿強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
最大扭力,最大馬力和轉速
很深奧的問題。首先扭力才是真正推動汽車行進、爬坡和抵抗風阻的力，而馬力是將引擎的轉速乘以該轉速下，引擎所發出的扭力來得到的。所以，最大馬力和最大扭力一般是不會出現在同一個轉速上的。另外，引深一下，通過上面的解釋，你就應該理解所謂汽車的馬力大，其實就是汽車在高速的情況下，它的加速、爬坡和抗阻的能力仍然強，但看扭力，只能了解汽車到底有多大的力氣，並不能了解實際它和速度的關系。其實馬力、扭力和速度的關系同時和排擋和引擎的設定有關，這種關系極其復雜
馬力依靠扭距來測量!估計!的數值.扭距是在儀器上可以測量的.bhp=torquexrpm/5252所以在Dynograph上面..如果用的同樣的扭距和馬力克度.兩條線會在5252rpm相交.所以高轉速的馬力相對來說比較難得..但不適合普通的駕駛.比如F1這里多提一條關於WRC車的.馬力和拗距.WRC的限制是300bhp因為80年代末的時候.GroupB(不限制組)都有5-600bhp結果撞死了看比賽的人.;但是扭距沒有限制.很多WRC都是300/299hp然後60KG的扭距..他們的動力帶非常平均,中轉速特別猛
雖然馬力不夠.但是提速非常勇猛.提速主要看扭距.而不是馬力.
性能好壞直接關乎到大扭距出現的轉速，出現的轉速越低，持續輸出的轉速曲線越平穩，就是在很寬的轉速范圍內平穩輸出強大的扭距才能保證汽車有很好的加速，再加速或者爬坡等需要強大動力銜接的工作，而最大功率通常出現在比較高的轉速，而且范圍很窄，因為功率的輸出需要的就是讓汽車達到每個擋位的最高車速，所以通常不會在一個轉速了。
B. 極品飛車5中文補丁
極品飛車5沒有中文版
只能給你個中英文對照
說明：按照鍵盤游戲玩家會用到的，進行了對照。至於方向盤及高級手柄玩家，在游戲設置（OPTION）里還有其他多項具體設置，這里就不列出了……
A：車手ID界面
SELECT USER 選擇玩家
create player 創建ID
remove 刪除ID
continue 繼續（使用所選擇ID）
B：主界面
singleplayer 單人游戲
multiplayer 多人游戲
factory driver... 試車廠模式
evolution... 生涯模式
porsche chronicle... 保時捷歷史（免CD玩家不要點此項，會使游戲非正常退出）
load game 載入游戲（重新選用ID，重新載入SAVE文件）
load replay 載入回放
credit
back 回上一界面
race 進入游戲（開始）
option 選項
exit 退出遊戲
C：單人游戲選項
difficulty 難度
beginner 初學者
advanced 上手級
expert 專家級
quick race...
單純競速，可選用14條賽道中的任一條；
quick knockout...
可選用蒙特卡洛賽道中的任一條，有幾輛車開幾圈，每圈淘汰最慢的一輛。玩家被淘汰則失敗
knockout...
可選用九條歐洲點對點賽道，可自己編輯，每賽淘汰最慢一輛車。
D：單人模式界面
car 車型
garage 車庫
setting 設置 （游戲普通設置，非車輛調校）
car compare 車型比較
location 賽道
location setup... 賽道設置
oppolents 對手
same car 同一車型
same era 同一時代
same class 同一級別
same era/class 同一時代或級別
random car 隨機車型
E：普通設置
transmission 傳動方式
manual手動檔
auto自動檔
ABS
traction control
roof 車篷
damage 損壞
F：賽道設置
location 賽道
direction 方向
traffic 交通
lap 圈數 （1—8LAPS） （只有蒙特卡洛賽道可以設置圈數）
records... 記錄
G：direction 方向
forward 正向
backward 反向
forward/mirrored 正向鏡象
backward/mirrored 反向鏡象
H：traffic 交通
none 無
light 輕微
medium 中等
heavy 重度 （實際上也沒幾輛車）
I：試車廠模式
done 接受任務
map 任務示意圖
setting 設置
briefing 任務簡介 （純英文）
J：生涯模式界面
car 車
garage... 車庫
event type 賽事類型
event 賽事
race info... 比賽信息
L：race info... 比賽信息
info... 比賽信息（賽道）
practice run 試車
repair 修車
K：車庫界面 （生涯模式）
account 賬戶
car 當前車輛
new cars... 新車 （單人模式無此項）
used cars... 二手車 （單人模式無此項）
sell 賣出車輛 （單人模式無此項）
setting 設置
repair 修車 （單人模式無此項）
car setup 車輛調校
parts 購買配件 （單人模式無此項）
paint shop 噴漆車間
M：打了車庫補丁後多出的五個選項
forward 去下一年
backward 回到上一年
add 加50000金錢
new cars... 可買所有新車
used cars... 可買所有二手車
N：買車界面
car 車型
color 顏色
interior 內飾
buy 買
test drive 試駕
showcase... 詳細數據信息
car compare... 車輛比較
O：車輛調校界面 （最重要的）
test drive 試車
save 保存調校數據
load 載入調校數據
default 載入默認數據
shocks.ride height 底盤高度 此項通常調到最左
shocks.stiffness 此項通常調到最右
shocks.travel 此項通常調到最右
sterring.toe in 內束 此項通常調到最右，75年和78年的930，最多隻能調到80%
brake balance 剎車平衡
down force 下壓力 前部下壓力一般設為0
tire presure 胎壓 前胎壓一般為45。後胎壓，GT1和993在39-44，其他車型在43-45范圍中
gear 後部（尾部）
front 前部
gear ratio 齒輪比 （只有競賽車型才可以調齒輪比）
1st
2nd
3rd
4th
5th
6th
reverse 倒車檔
final 主傳動檔 （此項最重要，一般設為-0.50）
競賽車型：
550ASpyder
78 935 mobydick
98 GT1
GT2
GT3
P:選項菜單
option 選項
audio 音頻
controllers 控制器
cameras 視角
display 游戲細節
Q：controllers 控制器
accelerate 加速、油門
brake 剎車
hand brake 手剎
steer left 左轉
steer right 右轉
shift up 升檔
shift down 降檔
reset cars 車輛復位
cameras 視角轉換
R：display 游戲細節（僅列出三項，快車如GT1之類應採用數據式速度表）
speed meter 速度表
speed units 速度單位
tachometer 轉速表
digital 數據式
analog 模擬式
S：993配件（只寫最佳配件，全配件參看 yzqpeter發的帖子，太難找了，讓他自己鏈接上來吧）
'95 993配件表('00 996基本相同)
ENGINE 引擎
Lightened Flywheel 輕質飛輪
Big Bore Throttle Body 大型火花塞
High Flow Fuel Injector 高速燃油噴嘴
Super light Flywheel 超輕質飛輪
Replacement ECU 電腦升級晶元
High Butterfly Intake System 蝶式高速進氣系統
High Performance Exhaust System 高速排氣管
3.6L Turbo Engine 3600CC渦輪引擎
Twin-Turbo Stage 2 Kit 第二代渦輪增壓器
50% Larger Intercooler 大型冷卻器
BRAKES 剎車套件
Professional Racing Brake Package 比賽專用剎車套件
TRANSMISSION 變速箱
Standard 6 Speed Gearbox 標准6速變速箱
High Speed Gearbox 高速變速箱
SUSPENSION 懸掛系統
Professional Racing Springs 比賽專用懸掛系統
SHOCKS 減震系統
Professional Racing Shocks 比賽專用減震器
WEIGHT REDUCTION 減輕重量系統
Whale-Tail 鯨翼
GT2 Engine Lid GT2型尾翼
Carbon Fiber Hood 碳纖維引擎蓋
Carbon Fiber Doors 碳纖維車門
Carbon Fiber Quarter panels 碳纖維儀表盤
SWAYBARS 防撞桿
Extra Stiff Sway Bars 加硬防撞桿
TIRES 輪胎
Slicks 干胎
參考資料： http://hi..com/%C1%EE%BA%FC%B3%E5%BA%CD%D3%AF%D3%AF/blog/item/6680dcc287965b180ef477c5.html
C. 口語題目，請大家幫忙
病句一、「金融工程專業是一門利用數理方法分析經濟問題的學科」
這是一個很含糊的問題，學科是subject, 課程是course, 專業是major, 一個專業怎麼能是一個「學科」？我給你糾正了。
1, Why you choose the major?
I intend to choose Financial engineering e to its cool (酷cool太中式了，建議改成brand或great) name, you see, this major covers both finance and engineering, and the combination of the two subjects mentioned above might be very great.
2, Difficulties encountered
Mathematics is the most difficult course in Financial engineering major, which is mainly to analyze economical problems using mathematical statistics. Therefore, the major contains a number of complex mathematical problems being the most essential and difficult content. I often encounter difficulties in mathematical calculations.
3, What attracts you in the major?
Besides its brand name, the most attractive aspect in 「Financial engineering」 is that it can design, develop, and realize many new financial procts using the methods of engineering & technology, and creatively solve financial problems. So attractive major to me!
4, what』s your favorite course?
I like many courses such as 「Money & Banking」, 「Investments」, 「International finance」, etc, among them mathematics is my favorite because mathematics is the core subject of this major, you can never learn Financial engineering well if you didn』t learn mathematics well.
6, Do you like riding? Why or not?
I like riding bike. Besides riding is a fairly well recreational sport, the bike is also a vehicle of environmental protection for it does not proce air-pollution.
7, Do many people riding in China?
Many people rode bikes previously. But ever increasing the cars, riding on the road becomes more and more dangerous, which reces current riding people. More recently, however, Guangzhou has forbidden driving motor cycles, so the riding people are graally increasing.
8, What』s the advantages and disadvantages of bike?
Its advantages lie in its environmental protection and money-saving, while the disadvantages are also remarkable such as its low speed and the associated time-consuming.
9, does your school pay much attention to extracurricular activities?
Although my school often focuses on school work, it also pays fairly much attention to our extracurricular activities. Various sport competitions are often held in our school to enrich our spare lives.
10, which do you like more, outdoor exercises or indoor exercises? Why?
I prefer to outdoor exercises (原文可能給錯了). Because I wish I can respire the natural fresh air ring exercise, which is more health and benefit to my body.
11, which outdoor exercise do you often do?
Playing tennis is my favorite outdoor exercise. It』s my favorite hobby and best sport. However busy I am, I find time to play several turns of tennis with my friends, which relaxes me temporarily ring the pause of my study.
12, How long do you spend in tennis weekly? Why?
Case by case. I may play more turns if I have sufficient leisure time, while if I am very busy, I just play it for one or two hours weekly.
13, Do you like movie?
Yeah, I like it very much. I often go to the cinema.
14, which kinds of movie do you like? Why?
I fairly like science fiction films such as」Star Wars」. This kind of movie, with exciting scene and glorious content, is generally made by famous editors. Additionally, I also like films adapted (或者originated) from cartoons like 「Spider-Man」.
15, How often do you go to the cinema?
It's hard to say, generally, I will go to the cinema if there are fairly glorious films meeting my taste will be shown. As you ask how often, generally I go to the cinema once monthly for the tickets are very expensive in Guangzhou being 80 Yuan per ticket.
16, Which is better? Seeing films in the cinema or at home? Why?
Of course seeing films in the cinema is better. The audio ＆ video earthshaking effect brought by the cinema-showed films does not draw a parallel with those shown at home. By the way, not all the films are seen in the cinema better than did at home, I think that seeing some films like literary films at home doesn't make any difference from seeing in the cinema.
17, how many kinds of languages have you learnt?
Let me count, one, two, three, four….. a total of four kinds of languages being Mandarin, Cantonese, Hakka language, and English, oh, I can also speak a little Japanese.
18, why you study English?
English is a very useful subject. Firstly, I can communicate with foreigners if I grasp it, for example, English is required for a man who wants to go abroad. Secondly, I can read foreign literatures, which is helpful to my specialized study.
19, How to study English?
I think that strong interest is the most important to learn English well. But interest is not sufficient; we should know the studying methods. I believe that I can learn English well with the combination of the two aspects mentioned above.
D. 極品飛車5下載加中文補丁
極品飛車5沒有中文版
只能給你個中英文對照
說明：按照鍵盤游戲玩家會用到的，進行了對照。至於方向盤及高級手柄玩家，在游戲設置（OPTION）里還有其他多項具體設置，這里就不列出了……
A：車手ID界面
SELECT USER 選擇玩家
create player 創建ID
remove 刪除ID
continue 繼續（使用所選擇ID）
B：主界面
singleplayer 單人游戲
multiplayer 多人游戲
factory driver... 試車廠模式
evolution... 生涯模式
porsche chronicle... 保時捷歷史（免CD玩家不要點此項，會使游戲非正常退出）
load game 載入游戲（重新選用ID，重新載入SAVE文件）
load replay 載入回放
credit
back 回上一界面
race 進入游戲（開始）
option 選項
exit 退出遊戲
C：單人游戲選項
difficulty 難度
beginner 初學者
advanced 上手級
expert 專家級
quick race...
單純競速，可選用14條賽道中的任一條；
quick knockout...
可選用蒙特卡洛賽道中的任一條，有幾輛車開幾圈，每圈淘汰最慢的一輛。玩家被淘汰則失敗
knockout...
可選用九條歐洲點對點賽道，可自己編輯，每賽淘汰最慢一輛車。
D：單人模式界面
car 車型
garage 車庫
setting 設置 （游戲普通設置，非車輛調校）
car compare 車型比較
location 賽道
location setup... 賽道設置
oppolents 對手
same car 同一車型
same era 同一時代
same class 同一級別
same era/class 同一時代或級別
random car 隨機車型
E：普通設置
transmission 傳動方式
manual手動檔
auto自動檔
ABS
traction control
roof 車篷
damage 損壞
F：賽道設置
location 賽道
direction 方向
traffic 交通
lap 圈數 （1—8LAPS） （只有蒙特卡洛賽道可以設置圈數）
records... 記錄
G：direction 方向
forward 正向
backward 反向
forward/mirrored 正向鏡象
backward/mirrored 反向鏡象
H：traffic 交通
none 無
light 輕微
medium 中等
heavy 重度 （實際上也沒幾輛車）
I：試車廠模式
done 接受任務
map 任務示意圖
setting 設置
briefing 任務簡介 （純英文）
J：生涯模式界面
car 車
garage... 車庫
event type 賽事類型
event 賽事
race info... 比賽信息
L：race info... 比賽信息
info... 比賽信息（賽道）
practice run 試車
repair 修車
K：車庫界面 （生涯模式）
account 賬戶
car 當前車輛
new cars... 新車 （單人模式無此項）
used cars... 二手車 （單人模式無此項）
sell 賣出車輛 （單人模式無此項）
setting 設置
repair 修車 （單人模式無此項）
car setup 車輛調校
parts 購買配件 （單人模式無此項）
paint shop 噴漆車間
M：打了車庫補丁後多出的五個選項
forward 去下一年
backward 回到上一年
add 加50000金錢
new cars... 可買所有新車
used cars... 可買所有二手車
N：買車界面
car 車型
color 顏色
interior 內飾
buy 買
test drive 試駕
showcase... 詳細數據信息
car compare... 車輛比較
O：車輛調校界面 （最重要的）
test drive 試車
save 保存調校數據
load 載入調校數據
default 載入默認數據
shocks.ride height 底盤高度 此項通常調到最左
shocks.stiffness 此項通常調到最右
shocks.travel 此項通常調到最右
sterring.toe in 內束 此項通常調到最右，75年和78年的930，最多隻能調到80%
brake balance 剎車平衡
down force 下壓力 前部下壓力一般設為0
tire presure 胎壓 前胎壓一般為45。後胎壓，GT1和993在39-44，其他車型在43-45范圍中
gear 後部（尾部）
front 前部
gear ratio 齒輪比 （只有競賽車型才可以調齒輪比）
1st
2nd
3rd
4th
5th
6th
reverse 倒車檔
final 主傳動檔 （此項最重要，一般設為-0.50）
競賽車型：
550ASpyder
78 935 mobydick
98 GT1
GT2
GT3
P:選項菜單
option 選項
audio 音頻
controllers 控制器
cameras 視角
display 游戲細節
Q：controllers 控制器
accelerate 加速、油門
brake 剎車
hand brake 手剎
steer left 左轉
steer right 右轉
shift up 升檔
shift down 降檔
reset cars 車輛復位
cameras 視角轉換
R：display 游戲細節（僅列出三項，快車如GT1之類應採用數據式速度表）
speed meter 速度表
speed units 速度單位
tachometer 轉速表
digital 數據式
analog 模擬式
S：993配件（只寫最佳配件，全配件參看 yzqpeter發的帖子，太難找了，讓他自己鏈接上來吧）
'95 993配件表('00 996基本相同)
ENGINE 引擎
Lightened Flywheel 輕質飛輪
Big Bore Throttle Body 大型火花塞
High Flow Fuel Injector 高速燃油噴嘴
Super light Flywheel 超輕質飛輪
Replacement ECU 電腦升級晶元
High Butterfly Intake System 蝶式高速進氣系統
High Performance Exhaust System 高速排氣管
3.6L Turbo Engine 3600CC渦輪引擎
Twin-Turbo Stage 2 Kit 第二代渦輪增壓器
50% Larger Intercooler 大型冷卻器
BRAKES 剎車套件
Professional Racing Brake Package 比賽專用剎車套件
TRANSMISSION 變速箱
Standard 6 Speed Gearbox 標准6速變速箱
High Speed Gearbox 高速變速箱
SUSPENSION 懸掛系統
Professional Racing Springs 比賽專用懸掛系統
SHOCKS 減震系統
Professional Racing Shocks 比賽專用減震器
WEIGHT REDUCTION 減輕重量系統
Whale-Tail 鯨翼
GT2 Engine Lid GT2型尾翼
Carbon Fiber Hood 碳纖維引擎蓋
Carbon Fiber Doors 碳纖維車門
Carbon Fiber Quarter panels 碳纖維儀表盤
SWAYBARS 防撞桿
Extra Stiff Sway Bars 加硬防撞桿
TIRES 輪胎
Slicks 干胎
E. 極品飛車中的數據怎麼調，高手指點。我玩的是地下狂飆2
樓上問非所答...
懸吊系統：與過彎能力最重要的就是這個啦XD
springs(彈簧):軟彈簧適合平坦彎道，反之彎道有高低落差就調硬一點
shocks(避震器):吸收過彎高低落差之震動，會影響過彎轉向不足or過度
以上兩項對過彎時"狀態"影響較大，調整穩定度.靈活度可從這兩項下手
不同組合效果差異大，這要靠自己慢慢嘗試，才能找到適合的過彎方式
swaybar(防傾桿):若要穩就調硬，加強轉彎就調軟
但若硬過頭，過彎能力下降；軟過頭則會打滑
請仔細調整前後比例吧=w=
RX7的話，前硬後軟靈活度中等且不會太滑，容易操控
至於最後一項轉向比，轉向能力差的車就盡量往右調整，可以改善一些
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齒輪比：改到最後的3級車(有些車不適合裝3級傳動套件)
就算調成加速最高，極速也沒少多少(指大部分，另外有少數車極速高加速也快)，每台車情況不同，建議一格一格調整測試
另外1.2.3檔往左調，起跑速度縮短不少
但加速快不見得就跑得快，把檔位調成適合彎道的速度也很重要，要依地圖調整
若是能搭配上ECU渦輪的扭力.馬力會更好
-----------------------------------------------
下壓力：此值與操控性。加速度(在游戲中似乎完全沒影響@@a)有關
操控性提升，可能是抓地力上升，轉向也變好
-----------------------------------------------
輪胎：一般都是滿，甩尾的話前高後低
-----------------------------------------------
ECU電腦供油晶片＆渦輪：就是靠這兩項來調整馬力和扭力
依跑道(速度.坡度.彎道)。競賽類型(巡迴.甩尾.Xstreet)視情況調整馬力＆扭力要集中在哪裡or其他設定
但這樣的調整方式，是以測試結果來調整
實際跑時，這種極端的設定不曉得是否最好~"~
-----------------------------------------------
扭力＆馬力測試
扭力：與加速度成正比，就此來說，轉速6800~7750是扭力最大的時候，這時起跑也較快
馬力：除了影響極速之外，也和爬坡力有關，爬坡盡量在馬力輸出巔峰時
-----------------------------------------------
性能調整後
對結果是否滿意?!實際跑跑看就知道了^^
馬上點試跑，單圈1分12秒，好像還不錯XD
不過對懸吊系統裡面的彈簧強度避震器強度調整，還不是很了解
F. 求個汽車類翻譯：
(都是汽車基本的東西，要翻譯的也太多了，大概翻譯一部分， 你自己找個高級車，看一下配置就知道這些詞的意思了）
Suspensions:（懸掛系統）
Free-wheel fore carriage
Free-wheel rear axle
Clutch:To hydraulic operation （離合器：液壓操作）
Drive（驅動）:Rear-mounted5-ratio gear + reverse gear （後驅， 5檔變速加倒檔）
Brakes（剎車）:To discs assisted-servant （碟剎助力）
Tyres（輪胎）:Front（前輪）: 225/45/Z R/17
Rear（後輪）: 245/40/Z R/18
Maximum speed （最高速度）: n.d.
Engine（發動機）:Cylinders/valves 4/4 （四缸，每缸四氣門）
Displacement in c.c. 1995 排量 1995毫升
Stroke沖程/bore 缸徑in mm. 90/84
Power功率:Nominal power / regime
In Kw (Cv) 125 (170) a 6.700 RPM
Max torque 最大扭矩210 NM a 4.250 RPM 在4250轉時210牛米
=========================
（下面這一段是說製造工藝的，沒多大意思）
Aluminium Tig welded
6-point roll cage utilising DOM CNC bent seamless
steel tubing (completely hidden behind optional interior
panels).
Left-Hand or right-hand drive.
Engine bay will accept any longitudinal engine trans
package.
Seat Belt mounts included.
整體車型
High quality gel coat body panels with gloss finish.
Stainless steel alignment pins.
All body parts are fitted and aligned.
Vertical opening doors.
DOT windscreen.
Lexan for rear window, window, side windows &
headlight covers (cut to size with edges polished).
All required handles and latches.
4-4.5 inches ground clearance with removable side
skirt and front spoiler for track package.
Supplied with front spitter, side skirts, rear diffuser
& chassis mounted adjustable rear wing.
Suspensions:
CNC billet aluminium unequal length upper and
lower arms front & rear.
Pushrod rear suspension.
QA1 aluminium double Adjustable Shocks-truly
independent double adjustable with 24 compression
& 24 rebound adjustment with evenly spaced
valving changes.
QA1 springs.
Clutch:
To hydraulic operation
Brakes:
6 piston callipers front & rear, 330mm 2
piece
vented & slotted rotors on front, 300mm 2
piece
vented & slotted rotor on the rear.
Triple pedals in stainless steel brake lines
with Braided flexible lines.
Dimension: 車身尺寸
Length 4.267 mm車長 4267毫米
Width 1.880 mm車寬
Total height 1.092 mm總高度
Weight:車身重量
Mass to empty 1.000 Kg空載質量
Wheels:車輪
Front: 前輪18x9.5 multi-spoke aluminium 多幅鋁合金
Rear: 後輪18x12 multi-spoke aluminium
Maximum speed: n.d.
Engine:（發動機， 上面已經翻譯過了）
Cylinders/valves 8/4
Displacement in c.c. 4.395
Stroke/bore in mm. 88,3/89
Power:
Nominal power / regime
In Kw (Cv) 300 (410) a 6.400 RPM
Max torque 600 NM a 4.500 RPM
Power/weight ratio 5.29 for Hp
G. 商務英語片語翻譯！
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H. Shocks Tomech 中文是啥意思
Shocks 是震動的意思，後邊的tomech是一香港工業公司的牌子