網銷汽車對4s店的影響嗎

1. 網上賣車是否現實未來網路營銷將成趨勢

近期，吉利集團副總裁劉金良表示，吉利集團目前正在探索汽車的電子商務營銷，最快明年消費者就可以網購吉利旗下的汽車產品。對於吉利汽車集團提出的這么一個汽車營銷的新概念——網上賣車，有汽車終端銷售的有關人士表示，網上賣車不現實，而且也會威脅到終端的4S店，尤其是廠家在網上的價格透明化後，會對終端經銷商的銷售帶來一定的影響。亦有汽車專業人士表示，未來網路賣車也將成為一個趨勢。 反方汽車開網店不現實 對於吉利集團探索推出的汽車電子商務營銷，合禾豐田市場部經理田嚴威表示，汽車開網店，個人感覺不現實，而且現在的客戶都會去4S店試乘試駕。未來網上賣車肯定會有這一天，只是現在的人消費觀不可能接受汽車在網上買。 東莞市冠駿福特旗艦店市場部人士何永坤表示：「電子商務營銷是當今營銷的一個發展趨勢，雖然它給消費者帶來方便，但是對於汽車行業，目前來說還不是時候。畢竟，這是要一個消費者花幾萬元甚至幾十萬元去買一台車，難道單靠在網路對車的認識就可以做到？像我們做福特品牌的，除了它的精湛技術，還有我們的操控性，所以我們是提倡客戶進行試駕過後再討論是否選擇我們的品牌。」 廣汽豐田華美店市場部經理黃韜也認為網路賣車不現實。「因為汽車不是一般的商品，它有許多國家政策的限制，比如稅金、發票、地方費用、上牌等，如果在網路上不解決配套服務，網上購車只能充當一個展示渠道。」 比亞迪汽車東澤銷售服務店市場部經理張小軍則認為：「網路購車勢必將成為未來的一種趨勢，且作用也將逐漸明顯。但就目前車市來看，獨立實現網路購車還不現實，條件還遠遠不足，一是網路無法直接提供車源，二是網路的可信度還未得到切實肯定，三是網路消費相關法律法規制度不健全。 正方網路購車已成趨勢 海馬汽車東達4S店市場部經理熊恆認為，網路購車是各汽車品牌開拓的全新領域，不但可大大降低成本，而且產品、配置可在網路上任意由客戶進行搭配，進行定單式生產。目前其實也並不是吉利首創這種網購的概念，或者說其他汽車品牌早已經就開展了網路訂車的模式了，網上預約、下訂登記、團購登記等方式，可以說還是在慢慢發展著。 悅達起亞4S店市場部經理甘仁貴表示：「網上賣車一定會成為未來的發展趨勢，我也相信在不久以後「網上汽車4s店」即將誕生，關鍵因素是『網上汽車4S店』運營成本非常低，比如說高額建店費用可以省去、資金運轉快、公司日常運營等費用都大大減少。其次，『網上汽車4S店』具備 網路營銷的絕對優勢，客戶群體不受時間、空間限制。」 不過甘仁貴也認為，「網上汽車4S店」營銷模式還有一段路程要走，需要時間去驗證，畢竟汽車的電子商務營銷區別於其他產品，絕大多數消費者對汽車的認知度還不夠，需要對產品進行試乘試駕後才能做出決定；廣大消費者對電子商務營銷模式的完全認可，還需要一段時間。他指出，當中國的網路時代和汽車時代同步之時，也就是「網上汽車4S店」時代的開始。 其他觀點觀點1對4S店無威脅 熊恆認為：「由於汽車不同於其他消費品，客戶更需要的是直觀地去對比、體驗試駕等，更多的是親身感受產品所帶來的現實的駕馭感覺，這一點是在網上無法實現的，所以在網上進行銷售，尚未形成實際的條件，也就是說還不成熟。既然不成熟，自然也就不會影響到4S店這種經營模式。」觀點2網路營銷或讓4S店面臨轉變 美興斯巴魯市場主管王曉華則認為，從目前渠道來源來看， 網路營銷已經占據越來越重要的作用。同時隨著經濟發展和消費者喜好水平影響，客戶的個性化需求越來越多。通過 網路營銷可以讓客戶網上下訂單，提出個性化需求，廠家根據客戶需求予以量產，將生產者與消費者直接互動起來，起到重要影響作用。 但汽車行業是一個技術含量比較高的產品，所以這就需要在售前技術信息透明以及售後服務保障。而如果採取 網路營銷的話，那麼現有的4S店就會面臨轉變，從原來銷售為主轉向客戶服務為主。(鍾宏連石忠情)

2. 網上買車跟實體店有哪些區別呢

不少人買車都是直接去4S店，和汽車銷售直接談，就和買菜是一樣的。那麼我們很多人都是喜歡在網上看看看消息的數據，然後再看看網上報的價格，再去4S店比較，在考慮想要不要購買。那麼既然都是網上看，那麼很多人想，那我可以網上買車啊？不過和在4S店相比，有什麼區別？老司機一針見血的說：難道不是一夥的？

天上掉餡餅，肯定是陷阱。買車容易，退車難。深思熟慮再交錢

3. 汽車銷售公司和4s店的區別

汽車銷售公司和4s店的區別是:汽車銷售公司為了吸引更多的買車客戶，可以給出更大的折扣，而4s店相對來說就沒有那麼靈活；汽車銷售公司只負責銷售，售後和保養這一塊要到4s店進行。

4. 越來越多的車企嘗試汽車新零售，這會導致4S店倒閉嗎

其實通過各大車企還在不斷鋪設4S店就足以說明4S店的重要性，毫不誇張的說，4S店對於汽車的重要性是毋庸置疑的，也是不可或缺的。如果按照網友的話說，4S店全部倒閉了，那麼你該在哪提車呢？你的售後誰來保障呢？而且目前的汽車4S店大多數都是直接對接廠家的，而且基本上都是1對1的，也就是這家4S店只賣這家車企的車，所以售後等各方面都有保障，但是如果4S店倒閉之後呢？線上維修？舉個最簡單的例子，在4S店維修都有可能出現車被開出去或者其他問題，那麼以後線上維修，你確定你的車還安全嗎？

5. 網路汽車營銷對4s店的沖擊

影響要從多個角度去看，有完善也有沖擊。4s店買車，最大的痛點是報價不透明，以及各個環節的隱形加價問題。汽車電商通過渠道的優化和環節的把控來降低成本，並利用互聯網信息整合的把報價透明化，相比4s店，消費者最直觀的感受是買車確實便宜了，中間環節省去了，利潤自然到了消費者手中。細看購車的整個環節，汽車手續，物流，三包，質保售後服務這些問題現在並沒有幾家汽車電商能夠解決，汽車之家，易車網這些更多的模式仍然是集客導流為主。雖然天貓這些巨頭也在紛紛涉足，但目前整個鏈條並沒有完全打通。真正意義上的汽車電商目前就買好車一家做得算有起色，實實在在地切入交易環節，車源自己把控，物流自己跟，售後服務有相應的客戶關懷體系。買好車這種模式雖然很重，但也真切，確實給傳統的4s店帶來不小的影響。但是，話都要從兩面說，買好車這種真電商模式你說顛覆傳統汽車行業了嗎？並不是這樣，比起顛覆，讓汽車行業更精彩才來得有意義。動輒上億規模的4s店，汽車電商如果要去顛覆很累，也沒必要，融合不是更好？所以，像買好車這樣的，中規車的渠道就會跟4s店進行合作，對於4s店而言，多一個線上渠道自然是好事。總體而言，汽車電商的發展是在優化整個購車體驗，不論對4s店是怎麼樣的影響，最終是給消費者帶來更大的便利。

6. 在汽車直營店買車後在4s店保養和售後維修有影響嗎

有， 直營店，一般是沒有維修設備的， 只管保養，換機油什麼的。 前期出點什麼小問題 （比如導航沒聲音什麼的。是處理不了的）。 要去4S店修， 路費是你自己出的。 （如果4S店比較遠，還是建議你換個牌子的車吧 ，以身說法）

7. 車質網投訴對4s店有什麼影響

影響較大的是網上消費者看到會有心裡負擔，會減少去購買的慾望。

車質網是國內最大的第三方投訴平台，也是全國汽車消費投訴受理處置平台，這兩個名稱不是隨便可以得到的，同時車質網也是國家質檢總局下屬的產品缺陷管理中心重要的數據提供來源，在車質網投訴後生產廠家會聯系你，處理投訴問題，還是很有用的。

車質網是國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台，也是購買汽車的消費者了解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。車質網是國內缺陷汽車產品信息收集及投訴信息受理的網站。通過汽車用戶投訴信息的收集，對數據進行統計，再做出分析和反饋，協助汽車企業處理用戶投訴和產生的服務糾紛，再為汽車消費者進行服務幫助。

8. 請問什麼是汽車4s店的二網銷售，指的是什麼

二網銷售就是賣完二級經銷商的一種銷售模式哦