義烏蔚來汽車4s店電話

㈠ 蔚來中心和蔚來空間的區別

沒有區別。蔚來中心是屬於蔚來用戶和朋友們的生活空間，是蔚來用戶分享歡樂、共同成長的生活方式社區，它體現了蔚來對汽車行業用戶體驗的思考和重塑。

區別於傳統汽車品牌4S店，蔚來中心NIO House作為蔚來汽車的線下體驗店，每一家蔚來中心都提供展廳、辦公、閱讀、休閑、成長、聚會、城市文化服務等多種功能，是品牌價值向線下服務的延伸，致力為用戶提供一個富有溫度的「第二個家」或「第三空間」。

蔚來中心 NIO House 願景

蔚來中心NIO House的初衷是想讓客戶覺得這是很熟悉的地方，是家的延伸，是自己擁有空間的一部分，因此每一家蔚來中心都設在城市地標處，方便用戶隨時到來。

但是在未來，蔚來中心NIO House更希望成為蔚來所有用戶心中的地標，在這里，為用戶創造愉悅的生活空間，為他們的生活創造無限可能。

㈡ 蔚來汽車口碑好，蔚來是怎麼發展起來的

單從外觀設計、創新速度來說，蔚來汽車還是很不錯的，而且也已經量產了一款新能源SUV車型，給大家的感覺還是一個做實事的企業。40多萬的價格本身就不是定位大部分人，說定價高的沒什麼意義。因為只是短暫試駕，所以真正的問題也許沒辦法短時間內體驗到。不過要說明，有小部分車主會出現一些軟體問題。

作為互聯網產品它是成功，但是作為與人們安全息息相關的汽車產品，其成熟度上還有待提高。相比於一般智能數碼產品而言，汽車對人員安全等級的要求、對復雜環境適應的要求、蔚來的營銷模式我很喜歡，也覺得很值得。舉個例子，44.8萬的ES8基礎版。除了國家的補貼和地方的補貼外，你可以以電池租用的形式來購買ES8 。這樣的話車價上又能生下來10萬。

㈢ 【車主點評:人生的第三輛車，我選擇了新能源汽車，蔚來。】

#選車理由 在六月底的寧波車展上，我就去看了之前計劃觀望的這幾款車，GLC，X3，Q5，XC60，QX50，冒險家。原來開的寶馬3系已經快六年了，一直想換個中型suv開開，這次就奔著這幾輛熱門車去的，GLC和X3其實蠻喜歡的，奈何價格超過預算，最後還是價格原因放棄了。Q5咬咬牙還能接受，但外觀和內飾都挺一般的，XC60和QX50還有冒險家車性價比是高，後來去4S店試駕了一下，都有一些不滿意的地方。最後去明州里的蔚來中心看了一下車展上大概看了看但沒打算買的蔚來，當然六月份沒考慮在內是一直覺得新能源汽車離自己還是有些距離的，自己還算是一個比較支持傳統燃油車的人，蔚來車的外觀一直很吸引我，但也僅僅是外觀。這次在蔚來中心，我詳細了解了之後，感覺自己就慢慢淪陷了，外觀，內飾，配置，動力，操控，都滿足我😂😂
#最滿意 1.首先很喜歡蔚來的外觀設計，既充滿未來感，辨識度又高，讓人一眼就忘不了。
2.雖然只開了幾百公里，但駕駛感還是很滿意的，方向盤轉向輕便，動力充沛，車子開起來比我以前的3系穩得多。
3.車子配置高，內飾科技感強，智能化系統真正讓人感受到最新科技帶來的那種人車互動的體驗感。
4.車子外形大，4米85的身材看上去就很大氣，這也是我換車的一個重要原因。
5.後期費用也省，家裡充電樁充電算下來一公里大概只要一毛錢左右，比以前的油車省多了。😁
#最不滿意 1.續航還是不太滿意，這個價位的車，續航只有420公里，實際續航平常的路在300-350公里左右，高速上還沒怎麼開過，估計到不了300公里，希望長續航的電池以後能早點出來。
2.360度全景影像畫質不行，兩邊的影像變形厲害，而且又無法關閉，建議還是只看後視鏡和倒車影像就行，以免誤判造成不必要的損失。
#空間 乘坐空間寬敞舒適，後排空間足夠滿足乘客需求，後備箱空間還不錯。
#外觀 外觀時尚大氣，很有新能源汽車那種未來感，也是我最喜歡的一個原因。
#內飾 簡單干凈，又富有科技感，也不失豪華感，還是比較滿意的。
#動力 電車加速還是很快的，沒有油車那種頓挫感，只要你捨得給電，起步和加速妥妥超過同等油車。
#操控 車身雖然很大，但是方向盤卻很輕便，轉向精準，加速流暢動力充沛。
#舒適性 座椅皮質還算比較舒服，避震比以前的3系好了很多。音箱雖然不是高配，但音質也是不錯的。
#續航 70KW的電池續航一般，平常道路一般只能開300-350左右，高速不到300公里了。

㈣ 蔚來汽車的優勢在哪裡

第一點服務意識

不管那個行業，服務都很關鍵，如果在服務中就沒做好那麼產品再好也不行，或許大家可以看出，越是高端的品牌在服務中就越好（當然也有部分高端門店服務不友好），那麼蔚來汽車的服務就很好，這一點也值得傳統車企借鑒，蔚來汽車和傳統車企不一樣的是，很多傳統車企在4S店方面都不插手去管，甚至說一款車的官方售價到了某些4S店都有改動，其服務意識也不行，蔚來汽車就不一樣，每一家蔚來中心都是蔚來汽車直營管理，因此在服務方面一直領先同級別，也正是因為這樣的服務意識，才讓蔚來有了更好的今天和以後。
第二點善於研發以及科技感

當代人們選擇車型都喜歡有科技感的車型，蔚來汽車就很具有科技感，很多傳統車企對於科技感這方面的確做的不足，同時最為關鍵的就是研發方面，傳統車企在很多技術方面都是花錢買的，很多車企技術都不能得到有效提升，雖然很多傳統車企成立時間長，可對於研發技術方面依舊落後，蔚來汽車就是一家專注研發的汽車企業，剛剛成立的蔚來汽車就意識到了研發的重要性，直接成立了研發團隊，蔚來汽車每年在研發費用上就要花費很多，當然研發團隊也會讓蔚來汽車越來越優秀，就好比蔚來汽車內的智能系統，都是由蔚來汽車自己研發的技術配置，不得不說這真值得傳統車企借鑒。
第三注重用戶反應

一個車企想要快速成長，那麼就離不開消費者的建議，試問一下大家，當你購買一款車之後，還能接到幾次4S店給你打的反饋電話呢？相信除了提醒你保養、保險基本上沒有了吧，有也能查的清楚，蔚來汽車就不一樣，蔚來汽車內的智能系統可以直接進行反饋，如果你在使用蔚來汽車時，發現那裡設計的有些不對，或者有很多地方需要進行改善，那麼你直接通過智能系統反饋就好，蔚來客服也會盡快回復你，據說目前蔚來汽車內的很多升級都是根據消費者的真實反饋來的，由此就可以看出人家很注重用戶反應，同樣這也很真的其他車企借鑒。

㈤ 蔚來汽車是哪個國家的品牌

蔚來汽車是一個有中國人創立的中國汽車品牌。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

2015年，蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍。2016年，蔚來發布全球最快電動汽車之一的EP9，創造了紐博格林北環等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄。

(5)義烏蔚來汽車4s店電話擴展閱讀

相關事件：

2018年8月14日，蔚來汽車赴美上市傳聞終落實錘，其備受矚目的財務數據也一並揭開神秘面紗。

根據其向美國證券交易委員會（SEC）遞交的F-1招股書文件，2018年1~6月，蔚來汽車實現總營收4599.1萬元，其中汽車銷售收入4439.9萬元，凈虧損33.26億元。

截至2018年7月31日，蔚來汽車首款量產車型ES8已經交付了481輛，有超過17000輛ES8的訂單未完成。

根據此前公開的計劃，蔚來汽車在今年10月1日前要實現1萬輛創始版ES8的全部交付。目前看來，離目標交付數字相距甚遠。

㈥ 蔚來汽車召回5000多輛，你還會選擇這個品牌嗎

一個成熟誠信的公司，會將每一次的危機變成了商機，會將每一個投訴的顧客變成了自己忠誠的粉絲。無疑在這一點上蔚來汽車，對客戶的服務上是做的相當到位的。

其實很多人不選擇其他的品牌，或者是國外的品牌，就是因為售後服務這一塊，以及溝通反饋這一塊。

在這里我先支持蔚來公司一把，願他們度過危機，給國人帶來更好的汽車體驗和汽車服務。

感謝你的閱讀。

㈦ 蔚來回應男子被辱罵，事件的糾紛是如何開始的

蔚來公司的回應是，該男子是通過買票進入現場的而工作人員也確實是蔚來公司的志願者，這件事情主要是因為該用戶在。使用汽車的時候把汽車的一個零件再扭來扭去，而這個零件部分是非常容易造成損壞的，所以工作人員就對他進行提醒和規勸，但有可能是雙方在溝通的時候產生了一些誤解，所以就上升到口角事件。就變成了在視頻中你一言我一句互不相讓的事情。事後該男子就進行了投訴。

我認為這其實是一個在社會上為人處世的一種方式問題在為人處世上一般是講究你好我好大家好的，但是現在有一方違背這個原則，當然會引出另外一方的對抗所以矛盾與沖突也就隨之而來。

㈧ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚ES8於中大型電動SUV(運動型實用汽車)截止2019.4報價44.8至45.6萬元之間，經銷商最高優惠2.7萬元。

蔚ES8是2017年上海車展首發的車型，這對於一個2014年成立的新品牌實不易，在魚龍混雜的電動車市場中，蔚ES8有著舉足輕重的地位。

ES8是7座純電動SUV，座椅採用2+3+2布局，車長超過5米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。標配led大燈。

對於一款價格超過40萬的電動車說，豪華的內飾和超大液晶觸控屏幕已經不必多言，主動的防禦系統也不必擔心它的安全系數。科幻般的外觀下是隱藏把手，性感的腰線是運動潮流的代表。超大的空間使你無需擔心會有狹窄的感覺，強大的電機會給你不同於燃油車的急速加速感。

在2018全年，蔚ES8累計交付11348輛車，大街上早已能看到蔚汽車穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未，路上一定會有更多的蔚。

在城市之間，在四海之內。未，蔚已。

㈨ 車主越來越多，取消免費換電的蔚來還香嗎

大家好，我是電動車公社的社長。

蔚來之前一直在宣傳的首任車主終生免費換電今晚（10月11日）之後就結束了。

這個曾經從某種意義上來說救了蔚來銷量一把的政策，終於走到了盡頭。截止到我發這篇文章的時候，正好過了12點，可能有些人已經上車了，有些人還在猶豫要不要下定。

因為蔚來雖然服務好，但是難以擺脫一個最大的質疑——車主數量上來後，蔚來的服務還能有好體驗嗎？

為了回答這兩個問題，我除了專門深入體驗了一下蔚來的換電以外，還找了幾個蔚來車主聊一聊。

先說說我實際體驗的換電：

給還不清楚的朋友說下蔚來換電的原理：所謂換電，就是通過專門的設備，將車上沒有電的電池取出後，換上一塊已經充好電的電池進去即可。

——事實上蔚來的換電真正合適的是哪些需要跑高速的人。

在G2和G4高速上，蔚來已經實現了開電車跟開油車幾乎一樣的體驗，而這才是換電的最大價值。

取消免費換電之後，蔚來真正合適的是三種人：

1.就是喜歡蔚來的。

2.家、公司都沒有合適充電位置，計算下發現電費+停車費和換電費用差不多的。

3.在蔚來有布局換電網路的地方，需要開車跑高速的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 怎麼開蔚來電動suv汽車有4s店可以做嗎

想開汽車4S店的話，現在還是比較容易的，只要利用了資金和技術儲備，就可以像上級主管部門申請一下，開一個公司就這么簡單