電子汽車衡的維修論文
① 汽車運用與維修 論文
摘 要:現代汽車維修技術的科技含量已越來越高,從電子產品在汽車上的應用,到現代汽車診斷設備的使用、互聯網在汽車維修資訊上的應用,以及維修管理軟體在汽車維修企業發揮的作用等,處處體現現代汽車維修的高科技特徵。汽車維修已不再是簡單的零件修復,准確無誤地診斷出故障所在,是現代汽車維修的最高境界。在加入世貿組織的新形勢下,重視汽修企業自身素質的提高、改變汽修經營的原有方式,才能使我國汽車維修業獲得較快發展。
關鍵詞:汽車;維修特徵;進展
引 言
現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特徵,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。
1 現代汽車維修的特徵
1.1 故障診斷特徵
現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,並以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2 檢修工具特徵
隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器湧入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,並
要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3 維修資訊特徵
隨著資訊、信息、網路化技術的發展,使各行各業都處於一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網路,即INTERNET互聯網[5]。
INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網路在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網路化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜症、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特徵。汽車維修專業互聯網路,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站[6]。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,並實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。 1.4 維修人才培訓的特徵
在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都採用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜症進行分析,達到准確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要藉助於各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,並可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標准,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意願,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特徵。
1.5 維修管理的特徵
隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,採用電腦化管理還剛起步,對於大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立於不敗之地。採用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目瞭然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事
務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網路系統及時了解汽車維修的動態情況,便於統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。
標准規范的電腦化管理,可自動建立完整准確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。
2 現代汽車維修與傳統方法比較
現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。
3 現代汽車維修企業素質
3.1 企業素質特點
現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:
①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的佔有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所佔的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標,其數學表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中 Q——企業綜合素質指標
Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比
Yi——企業應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統計量
Fi——分析系數,確定各因素的重要度,主導因素取1,其餘取0~1
3.2 WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售後服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、代理維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量
② 電子地磅常用的保養維護方法有哪幾種
A.秤台維護
(1)秤台四周間隙內不得卡有石子，煤塊等異物。
(2)經常檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應碰撞接觸。
(3)連接件每半年進行一次保養，支承頭部塗上黃油。
(4)禁止在秤台上進行電弧焊作業，若必須在秤台進行電弧焊作業。請注意下列幾點：(斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接;電弧焊的地線必須設置在被焊部位附近，並牢固接觸在秤體上;切不可以使用感測器成為電弧焊迴路的一部分)
B.稱重顯示控制器保養
(1)經常檢查各接線是否松動，折斷，接地線是否牢靠。
(2)稱重顯示控制器長期不用時(如一個月以上)，應根據環境條件進行通電檢查，以免受潮或其它不良氣體侵蝕影響可靠性。
(3)稱重顯示控制器避免靠近熱源、振動源。
(4)使用環境中不應有易燃易爆氣體或粉塵。
(5)在稱重顯示控制器的同一相線上不得接感性負載，如門鈴等。
(6)稱重顯示控制器長期不用、更換保險絲、移動位置或清除灰塵等情況時，務必切斷電源。
(7)稱重顯示控制器如發生故障時應迅速斷電，然後通知專業部門及人員進行檢查整理，用戶不得隨意拆開機箱，更不得隨意更換內部零件。
(8)司磅人員和儀表維修人員均需通過專門培訓才能從事操作和維修。
C.更換感測器
(1)打開感測器(損壞的)上方蓋板，用千斤頂頂起秤台，取下感測器地線。
(2)打開接線盒，將損壞的感測器電纜線與接線盒解脫。在感測器端抽出電纜線。注意：在抽線時，附上一根引線穿過秤體，以便在更換新感測器時，便電纜線穿越秤體進入接線盒。
(3)參照上述第二項的方法，將感測器電纜線穿越秤體進入接線盒。
(4)按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對應的接線柱上。
(5)松開千斤頂，放平秤台，蓋上蓋板。
(6)更換感測器後，須對汽車衡重新設定和校正。
(7)感測器安裝完後，其多餘電纜線應紮成捆放置，不得直接放置在基礎地面上。
(8)為保證感測器的一致性和互換性，感測器電纜線不得隨意截斷。
(9)安裝和拆卸過程中，不得出現劃傷、磕碰感測器現象，並要保護好電纜線。
D.計算機維護
(1)保證計算機接地系統良好。
(2)嚴禁頻繁開關、隨意搬動和拆卸計算機。
(3)計算機要遠離水源、強電磁干攏。
(4)嚴禁隨意使用外來軟盤，防止感染病毒。
(5)嚴禁用硬物敲擊鍵盤，如螺絲刀。
(6)機房內應保持清潔，溫度應符合主機說明書要求。
(7)操作人員需經培訓後方可上崗。
E.系統維護
(1)衡器安裝後，應妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料，並經當地計量部門或國家認可的計量部門檢定合格後，方可投入使用。
(2)系統加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠;下班停機後，必須切斷電源。
(3)衡器使用前應檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。
(4)稱重顯示控制器須先開機預熱，一般為30分鍾左右。
(5)為保證系統計量准確，應有防雷擊設施，衡器附近電焊作業時，嚴禁借秤台作零線接地用，以防損壞電器元件。
(6)對於安裝在野外的地中衡，應定期檢查基坑內的排水裝置，避免堵塞。
(7)要保持接線盒內乾燥，一旦接線盒內有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風吹乾。
(8)為保證衡器正常計量，應定期對其進行校準。
(9)吊裝計量重物時，不應有沖擊現象;計量車載重物時，不應超過系統的額定秤量。
(10)汽車衡軸載與感測器容量、感測器支點距離等因素有關。一般汽車衡禁止接近最大秤量的鏟車之類的短軸距車輛過衡。
(11)司磅操作人員和儀表維護人員均需熟讀說明書及有關技術文件才能上崗操作。
F.故障檢查與排除
(一)查找故障位置：汽車衡發生故障不能工作，首先要找出故障發生在哪個部位。最簡便的方法是藉助模擬器來查找。步驟如下：將接線盒至儀表的信號電纜線解脫，將模擬器的插座(9芯D型扁插座)插入稱重顯示控制器介面J1，接通電源，看稱重顯示控制器工作是否正常，說明故障在秤台，如稱重顯示控制器工作不正常，則故障在稱重顯示器。其故障的排除必須由專門檢驗人員進行。
(二)秤台故障分析：
(1)首先檢查接線盒，有無水汽侵入，如果有水汽，用酒精擦洗，然後用電吹風吹乾，清潔內部。
(2)查找接線有無短路。在接線盒內用萬用表測量屏蔽線與其它各線的電阻，有無短路現象。如發現有短路現象，則需要更換電纜，無故障則按以下步驟繼續查找。
(3)查找感測器故障步驟如下：
*.在接線盒內用萬用表檢查激勵電源正(E+)和激勵電源負(-)間電阻值，其阻值大約為/感測器數。
**.逐次斷開感測器，用a的方法測量正負激勵端或正負輸出端間的阻抗值，看與合格證的阻值是否相符，查出損壞的感測器。當然，也可按下一步查找。
c.將1/5最大秤量的砝碼依次放在秤台的各個承重點上，如果發現哪個承重點的示值不正確，則表明該處的感測器有問題，應進行更換。
③ 電子汽車衡的保養注意事項
上海勤酬實業是國內知名電子秤供應商，提供電子秤維修，地磅維修等服務，銷售汽車地磅，50噸地磅，60噸地磅，80地磅，100噸地磅，120噸地磅，小型地磅，小地磅，1T電子地磅，2T電子地磅，3噸電子地磅，5噸電子地磅，上海地磅，地磅價格，地磅基礎，基礎施工，電子地泵等產品，上海勤酬不僅具有領先的技術，更具備良好的售後服務！
電子汽車衡的保養注意事項是：
1、打雷時一定要切斷儀表的電源
2、定期檢查汽車衡的限位裝置以保證衡器的精度。
3、化工等行業如有條件每年油漆秤體。
4、汽車衡應定期進行檢定工作，確保其精度。
5、平時應注意秤的邊緣與基坑或秤體與引坡間有無雜物嵌入
6、每天儀表通電前檢查秤台是否靈活晃動。
由於汽車衡一般都在室外，無論酷暑與寒冬，經受著日曬雨淋；還有一些用戶，其計量的產品受嚴重的化學腐蝕作用，這樣就很容易使汽車衡秤台、感測器、儀表及接地裝置等遭受破壞，造成汽車衡稱量不準或無法工作的現象，給客戶帶來直接的經濟損失。
公司：上海勤酬實業有限公司
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日典日火靈零四二六整理
④ 一篇大約1000字的科技小論文(高二水平的,謝謝)
2005年，一場「環保風暴」在中國內地颳起，30個總投資達1179億多元的在建項目被國家環保總局叫停，其中包括同屬正部級單位的三峽總公司的三個項目。理由是，這些項目未經環境影響評價，屬於未批先建的違法工程。
環境惡化無路可退中國的環境問題並非始自今日。早在上世紀90年代，環境污染問題就已非常嚴重。如淮河流域。在上世紀90年代五類水質就佔到了80％，整個淮河常年就如同一條巨大的污水溝。1995年，由環境污染造成的經濟損失達到1875億元。
據中科院測算，目前由環境污染和生態破壞造成的損失已佔到GDP總值的15％，這意味著一邊是9％的經濟增長，一邊是15％的損失率。環境問題，已不僅僅是中國可持續發展的問題，已成為吞噬經濟成果的惡魔。
目前，中國的荒漠化土地已達267.4萬多平方公里；全國18個省區的471個縣、近4億人口的耕地和家園正受到不同程度的荒漠化威脅，而且荒漠化還在以每年1萬多平方公里的速度在增長。
七大江河水系中，完全沒有使用價值的水質已超過40％。全國668座城市，有400多個處於缺水狀態。其中有不少是由水質污染引起的。如浙江省寧波市，地處甬江、姚江、奉化江三江交匯口，卻因水質污染，最缺水時需要靠運水車日夜不停地奔跑，將鄉村河道里的水運進城裡的各個企業。
中國平均1萬元的工業增加值，需耗水330立方米，並產生230立方米污水；每創造1億元GDP就要排放28.8萬噸廢水。還有大量的生活污水。其中80％以上未經處理，就直接排放進河道，要不了10年，中國就會出現無水可用的局面。
全國1/3的城市人口呼吸著嚴重污染的空氣，有1/3的國土被酸雨侵蝕。經濟發達的浙江省，酸雨覆蓋率已達到100％。酸雨發生的頻率，上海達11％，江蘇大概為12％。華中地區以及部分南方城市，如宜賓、懷化、紹興、遵義、寧波、溫州等，酸雨頻率超過了90％。
在中國，基本消除酸雨污染所允許的最大二氧化硫排放量為1200萬~1400萬噸。而2003年，全國二氧化硫排放量就達到2158.7萬噸，比2002年增長12％，其中工業排放量增加了14.7％。按照目前的經濟發展速度。以及污染控制方式和力度，到2020年，全國僅火電廠排放的二氧化硫就將達2100萬噸以上，全部排放量將超過大氣環境容量1倍以上，這對生態環境和民眾健康將是一場嚴重災難。
1月27日，瑞士達沃斯世界經濟論壇上有人預言，如果再不加以整治，人類歷史上突發性環境危機對經濟、社會體系的最大摧毀，很可能會在不久的將來出現在中國。
治理污染陷於兩難有一種說法，要在經濟發展的同時控制好環境，在環保方面的投入須達到GDP的1.5％以上。但這是在環境保護本來就非常良好的情況下，在中國，根據上海的經驗，要真正有效地控制環境，環保投入須佔到GDP的3％以上。而在過去20年裡，中國每年在環保方面的投入，在90年代上半期是0.5％，最近幾年也只有1％多一點。環保是一種「奢侈性消費」，投入大，對GDP貢獻小，因此，一些本應用於環保方面的專項資金，也被挪作他用。
目前中國在環境問題上進退兩難:再不治理，未來無法保障；真要治理，則需大規模投入，眼前的經濟又難以承受。
有人算過，雲南滇池周邊的企業在過去20年間，總共只創造了幾十億元產值，但要初步恢復滇池水質，至少得花幾百億元，這是全雲南省一年的財政收入。淮河流域的小造紙廠，20年累計產值不過500億元。但要治理其帶來的污染，即使是幹流達到起碼的灌溉用水標准也需要投入3000億元。要恢復到20世紀70年代的三類水質，不僅花費是個可怕的數字，時間也至少需要100年。
違法成本低執法成本高就微觀角度說，在過去20年裡，國內製造業在無法依靠技術進步降低能耗、降低成本的情況下，只能朝兩個方面挖潛:一是工資，二是環保。最簡單的事，例如水泥生產，要達到起碼的環保要求，每噸水泥需增加8元成本，占水泥出廠價的5％。紡織業每年排放的廢水超過10億立方米，如要處理，則每噸需花費1.2~1.8元。提高生產成本5％。而絕大多數企業根本就沒有這么高的利潤率。因此只能在環保問題上打游擊:或是不建任何廢水處理設施:或是建立以後就當擺設，白天把污水放到處理池裡，晚上沒人時就排放到河裡，這樣就可以節省一大筆成本。在市場的無序化競爭中，這5％的成本。往往就決定了企業的盈與虧、生與死。
而中國在環保執法上的兩高一低——守法成本高、執法成本高、違法成本低，也助長了這種傾向。通常的情況是，環保部門為取證一件違法偷排事件，需耗費50萬元，而最終落到違法企業頭上的罰款，則只有區區5萬元，包括正在勁刮的所謂「環保風暴」。
一些投資數十億元的特大電站項目，違反環境評價擅自開工建設，最後的罰款也不過20萬元。區區20萬元罰款，對於一個投資超億元的項目來說，簡直是九牛一毛。這樣的處罰力度對違法行為談何震懾力？因此《環保法》歷來被人稱為「豆腐法」。
一場環保風暴將涉及數十萬家企業，由此帶來的結果必然是:大批企業的破產倒閉，大量人員失業，企業成本大幅提高，國內物價指數迅速地突破兩位數。因此，無論是宏觀成本，還是微觀成本，實際上都無法承受。
四個因素阻礙環境治理對環保部門在執法過程中遭遇的巨大阻力，國家環保總局副局長潘岳總結出了四個方面的原因:
首先，一些地方對科學發展觀認識不到位，單純追求經濟增長速度。一些高能耗、重污染的小冶煉、小鐵合金、小化工等被明令禁止的項目，在一些地方竟然呈現蔓延的趨勢。
其次，部分地方政府在招商引資中，片面強調簡化審批，限期辦理相關手續。而不管項目是否會存在污染情況，只要來投資就批准，個別地方在建設項目環境影響審批中存在「首長意志」、「先上車，後買票」等違法現象。
再次，環評質量亟待提高。有些環評單位不堅持科學評價，不敢以客觀的事實和科學的數據說話，評價結論含糊，模稜兩可，將項目的環境可行性與否的結論推給審批部門，甚至極個別的環評單位弄虛作假，編造、偽造數據，或者隱瞞事實，嚴重影響環境影響評價制度的落實，使環境影響評價流於形式，喪失了第三方咨詢機構起碼的科學性和公正性。
最後，信息公開和公眾參與工作開展不足。我國目前的環境影響評價制度是政府主導型，以有限的政府力量去監管數量龐大的建設項目，顯然力不從心。
其實，環評法遇到的阻力更有背後的經濟利益在驅使。
掀起真正的「環保風暴」
中國是一個在環境上迴旋餘地極小的大國，又是一個在全球資源、市場基本被瓜分完畢後崛起的一個後起國家。中國沒有任何可能像某些先行國家那樣，等到環境惡劣到極點後再來治理。
但中國又是一個發展中國家，別人走過的先發展經濟、再治理污染的道路，中國不可避免的也會走一遭。
世界各國的歷史已經表明，在經濟增長與環境變化之間有一個共同的規律:一個國家在工業化進程中，會有一個環境污染隨國內生產總值同步高速增長的時期，尤其是重化工業時代:但當GDP增長到一定程度，隨著產業結構高級化，以及居民環境支付意願的增強。污染水平在到達轉折點後就會隨著GDP的增長反而戛然向下，直至污染水平重新回到環境容量之下，此即所謂環境庫茲涅茨曲線，當年日本的發展過程就是這一規律。
毫無疑問，中國沒有可能跨越這樣一個重化工業時代。因為中國的人口太多，國家太大，無法像芬蘭那樣，在本國製造業尚不發達的情況下，藉助於全球化分工，直接進入高科技時代。
上世紀90年代末，筆者曾回過蘇南老家，小時候那種清清河水，坐著船就可到達四鄉八鎮的情景已一去不復返了。而令筆者吃驚的是，造成這種局面的主要因素竟然是最普通的生活垃圾。在中國，即使不發展工業，由人口增長帶來的污染物，也足以使環境惡化到令人無法容忍的地步，即便是治理這樣的污染，也需要大筆投資，需要有經濟基礎。
中國在治理污染問題上，任重道遠，需要依法辦事，制止惡性環保事件的發生，延緩環境惡化的速度。參考資料：http://..com/question/37455740.html?si=6
⑤ 電子汽車衡是什麼怎麼操作和維護
一、電子汽車衡是什麼?
汽車衡俗稱地磅，是於大宗貨物計量的主要稱重設備。
在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重感測器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。
電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重感測器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處於平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外載入。
二、電子汽車衡怎麼操作？
電子汽車衡使用說明：
1、衡器安裝後，必須經當地計量部門或國家授權的計量部門檢定合格後，方可投入使用。
2、使用前，首先應檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。
3、儀表開機後，待顯示穩定後方可使用。
4、車輛駛入秤台時（或放置重物盡量輕拿輕放）車速應小於5km/h，然後緩緩剎車，車停穩後計量。
5、盡可能停留在秤台的中心位置。
6、儀表讀數必須在「穩定」指示燈點亮時讀取正確的重量的數值。
三、電子汽車衡維護保養：
1、為保證系統計量准確，免受風雨侵蝕，有利於操作作用，要求設置工棚和計量秤房。
2、秤台和引坡的交界處應有10-15mm間隙，不得發生碰撞和摩擦。
3、被計量的載貨車重不應超過系統的額定稱量值。
4、為保證衡器的正常計量，應定期對其進行檢定。
5、秤台下部不得卡有異物。
6、司秤操作人員必須通過培訓才能進行操作，修理人員在未掌握必要的知識前，不得隨意拆卸任何部件，以免影響計量精度或使系統損壞。
7、儀表的使用操作者，必須對儀表的說明書進行詳細消化吸收，掌握基本原理，熟悉儀表維護方法之後才能正式操作使用。
8、系統加電前必須檢查電源和接地裝置是否可靠，下班停機必須拔下儀表電源插頭，切斷電源。
⑥ 電子汽車衡維修計劃怎麼寫
1.打開電子汽車衡，顯示器顯示出數字並且無規律亂跳。
解決方法：這樣的問題是接線盒潮氣太重，應該用吹風機吹乾即可。
2.開機後稱出物品的重量偏輕或偏重，誤差大。
解決方法：按照說明書重新效驗電子汽車衡，效驗好後重新打開電子汽車衡稱重。如果誤差沒變這時要考慮一下感測器是否壞掉了。
3.稱重完畢後，取下稱重物是顯示器不歸零。
解決方法：上述情況應該是線路破損導致信號衰減，仔細查看電子地磅數據線是否有破損情況，如有應該及時更換。
4..稱重時儀表顯示數值不穩定。
解決方法：查看電子汽車衡是否在一水平位置。
5.打開電源後，電子汽車衡儀表沒有顯示。
解決方法：查看電源及電源線是否良好，開關插頭是否有電，如電源線破損應及時更換。
6.電子汽車衡儀表顯示欠壓。
解決方法：應該是智能調節器壞了，電瓶不充電導致的。
⑦ 汽車衡的故障維修
1、小噸位載入顯示正常，接近1/2秤量時，稱重值顯示突然加大。此現象多是縱向限位螺栓與頂板之間的間隙太小造成。當載荷加大後，縱向螺栓頂住頂板，產生測向頂力造成顯示值突然變大。
2、小噸位載入正常。載荷加大後，顯示值明顯減少，此現象可能是稱重感測器防護罩與秤台相接觸或稱重感測器限載裝置調整不當，使重量未能完全加到稱重感測器上。
3、秤台上有重物，而顯示仍為「零」，可能原因為：
稱重顯示控制器的功能鍵使用錯誤，不在稱重顯示狀態。可能是稱重感測器的總輸出線與稱重顯示感測器的接插件未接觸
4、秤台晃動不靈活，壓載與顯示不符。秤體與護坡之間（或秤坑之間）的縫隙里有填充物，使秤台與坡道（或坑體）相連，影響稱重。
5、載入後顯示值大大低於載荷值。一般是稱重感測器的激勵電源出現故障。
6、通電後顯示器閃動某一固定字形，不計量。一般是稱重感測器輸出信號與屏蔽層短接，使稱重顯示控制器輸入一個大信號而出現過載，可用萬用表測出感測器與屏蔽層之間，與地線之間的阻值，找出短路排除之。
7、列印機不轉，無法工作。列印機接插件不好所致。
⑧ 汽車衡的維修保養
電子汽車衡發生故障不能工作時，應首先根據電子汽車衡的結構，找到產生故障的原因。判斷故障是發生在稱重感測器還是稱重顯示儀表，最簡便的方法是使用感測器模擬器。
稱重感測器模擬器是根據電阻應變式稱重感測器的工作原理製成的，可以模擬電阻應變式稱重感測器的各種不同載入狀態。這種模擬器類似一台直流標准電壓源，可以向稱重顯示儀表提供各種秤量范圍的模擬電壓信號。感測器模擬器的激勵電壓來源於稱重顯示儀表的供橋電壓，是一種無源的被動型信號發生器。感測器模擬器既可以在實驗室內對稱重顯示儀表進行設定和標定，也可以在現場及時查找、發現故障原因，從而迅速排除故障，是一個必不可少的電子汽車衡檢測維修設備。
將接線盒與稱重顯示儀表的信號電纜斷開，將感測器模擬器的插座插人稱重顯示儀表介面，接通電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，則說明故障發生在秤台部分，由稱重感測器或軍線盒引起。如果儀表工作不正常，則說明故障發生在稱重顯示儀表
⑨ 地磅常見的故障有哪些，如何修復
汽車地磅常見故障分析：
1、顯示漂移
現象：儀表顯示不穩定，少則幾十kg，多則成百上千kg不停地變動。
原因：儀表模擬部分損壞，電源故障，感測器、接線盒、電纜等有故障引起的信號變化，秤台與基礎出現雜物堵塞、限位螺栓與基礎無間隙等。
2、稱量不準
現象：電子磅稱量誤差較大。
原因：秤台與基礎有問題，儀表調校不準確，儀表模擬部分壞，感測器、接線盒有問題、四角有誤差等
3、顯示正超載或負超載
現象：如XK3190系列儀表顯示【Err03】正超載或顯示【Err02】負超載。
原因：儀表損壞，供橋電源不正常，感測器、接線盒、DB-9插頭等有問題引起信號大幅度變化，若是一台未經調試的電子磅，調試後故障自動消除，註：其它保留。
4、開機無自檢
現象：儀表接通電源後無任何顯示或顯示部分筆劃段，有的還伴有蜂鳴器鳴叫。
原因：電子磅外部220V電源及供電電路（線路、保險管、機內變壓器、三端穩壓電源）有故障，儀表PCB板損壞或LED顯示管損壞或連線脫落。
5、開機或卸載後不回零
現象：開機接通電源，汽車地磅儀表自檢後顯示不為零，有錯誤提示或顯示一較穩定的數值，或在稱量中車輛下秤後顯示正或負的數值，不顯示零位。
原因：儀表放大部分有故障，感測器性能改變（滯後，漂移等），秤體與基礎間有雜物堵塞。
電子磅故障檢修方法：
1、觀察法
直觀檢查汽車地磅秤台四周及底面有無雜物堵塞，限位間隙是否合格，各電纜線有無損傷，接線盒有無受潮、儀表元器件有無明顯損傷痕跡等。
例：出現稱量不準確，變差較大問題。觀察發現一端引橋已被壓塌，擠壓住秤台，整個秤台已卡住，且秤台兩端下部也被長期使用中掉下的積塵堆積而被塞住。針對以上問題處理後恢復正常
2、測量比較法
電子磅用萬用表電壓檔測試供橋電源（XK3190-A9儀表為+8V），儀表工作電源（+5V）是否正常（可與好的儀表進行比較），感測器輸出的信號是否穩定，幾只感測器輸出信號有否偏差過大等。用萬用表電阻檔檢測電纜有無短路，斷路，感測器阻值是否正常等。
3、替代法
針對用簡單的檢測方法不能准確判斷電子磅具體故障部件時，可對可疑器件用好的器件或替代品替換後，看故障能否排除來確定故障器件及部位。
例：在判斷某些故障時用模擬器替代感測器信號，通過儀表顯示正常與否來判定儀表故障或感測器故障，在此方法中可利用手中能用的替代品替代可疑的器件。
4、排除法
對於懷疑有故障的器件，在不影響整個系統工作條件的情況下，斷開與系統的連接，看能否使系統恢復正常工作。
⑩ 電子地磅，電子汽車衡的使用壽命一般是多少
電子地磅、電子汽車衡的使用壽命和電子磅稱的使用環境是有直接關系的，地磅材質也是一個很大的影響因素。"還有，就是您對地磅的維護保養和使用方法得當。
不同材質的電子地磅、電子汽車衡的使用與不同的工作環境，如果購買了不符合您工作環境的地磅也是會影響他的使用壽命的，工字鋼結構電子磅秤使用時間最長，槽鋼結構的電子地磅一般能使用十年以上，U型鋼結構地磅秤一般八到九年，具體還得要看使用情況。
3.電子地磅、電子汽車衡生產滿量程壓力測試和周密計算得到了一些數據如下：日均兩百次過磅的，使用的壽命在16年左右，日均三百次過磅的，使用壽命在12年左右，日均四百次過磅的，使用壽命在8年左右。