汽車維修電子檔案的好處

1. 上海推行汽車維修電子健康檔案 超599萬輛汽車已加入

汽車維修信息全記錄

汽車維修電子健康檔案是指以車輛識別代碼（VIN碼）為唯一標識的汽車從購置到報廢全壽命周期的汽車維修電子記錄。

 已有599餘萬輛汽車創立「電子健康檔案」

汽車維修電子健康檔案系統於2017年11月30日試運行至今，已完成全市3065戶維修企業系統注冊登記工作，實現聯網對接2912戶，聯網率達到95.01%，為599餘萬輛汽車創立了電子化檔案。

車主可以通過「長三角車生活」微信公眾號建立汽車維修電子健康檔案，未來可以方便的掌握車輛以下信息：

● 有效掌握愛車維保動態

汽車維修電子健康檔案中包含維修企業信息、送修車輛信息、送修里程、送修時間、故障描述、維修項目等數據信息。車主完成維保作業，即可通過登錄「長三角車生活」APP或者微信公眾號查閱相關維保數據信息，讓車主心中有數、維保無憂。

● 牢牢把握維權信息依據

如車主對維保作業內容和流程、對維修質量有疑議，汽車維修電子健康檔案內的相關數據亦可作為個人維權的有力依據。

● 掌握二手汽車交易真實信息

車主如需購置二手汽車，勢必需要了解意向車輛的維修保養基本情況，通過登錄長三角車生活平台查閱相關維保數據信息，可有效了解車輛的真實維保「病歷」，提升消費透明度，有效避免個人利益受損。

● 學習提升汽車維保知識

汽車維修行業專業、技術性強，車主愛車也需要懂車，車主通過登錄長三角車生活平台查閱相關維保數據信息的過程，也是不斷提升個人汽車維保知識的過程，有助於車主對汽車知識的更深層次理解，對加強車主保養愛車的意識和實踐認知都大有裨益。

2. 國六標准過渡期調整至2021年1月1日前

近日，國家發改委等11部門聯合發布《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》。通知提出，調整國六排放標准實施有關要求；完善新能源汽車購置相關財稅支持政策；加快淘汰報廢老舊柴油貨車；暢通二手車流通交易；用好汽車消費金融。

——調整國六排放標准實施有關要求。

輕型汽車(總質量不超過3.5噸)國六排放標准顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產、進口的國五排放標准輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。未經批准，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標准。

——完善新能源汽車購置相關財稅支持政策。

將新能源汽車購置補貼政策延續至2022年底，並平緩2020-2022年補貼退坡力度和節奏，加快補貼資金清算速度。加快推動新能源汽車在城市公共交通等領域推廣應用。將新能源汽車免徵車輛購置稅的優惠政策延續至2022年底。

——加快淘汰報廢老舊柴油貨車。

支持京津冀及周邊地區、汾渭平原等重點地區提前淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，中央財政統籌車輛購置稅等現有資金渠道，通過「以獎代補」方式，支持引導重點地區完成淘汰100萬輛的目標任務。有關重點地區要認真落實《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，盡快研究出台淘汰報廢老舊柴油貨車經濟補償措施。

——暢通二手車流通交易。

優化車輛交易登記等制度，落實全面取消二手車限遷政策，擴大二手車出口業務，修訂出台《二手車流通管理辦法》，發揮汽車維修電子檔案系統作用，支撐二手車交易，加快二手車流通，帶動新車消費。加強二手車行業管理，規范二手車經銷企業行為，自2020年5月1日至2023年底，對二手車經銷企業銷售舊車，減按銷售額的0.5%徵收增值稅。

——用好汽車消費金融。

鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融業務，通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續釋放汽車消費潛力。

3. 7月起國五禁止生產後，會對國三車和二手車造成什麼影響

近日，生態環境部、工信部等四部門聯合發布關於調整輕型汽車國六排放標准實施有關要求的公告。公告稱，自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標准，禁止生產國五排放標准輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標准。
公告還指出，對2020年7月1日前生產、進口的國五排放標准輕型汽車，增加6個月銷售過渡期，2021年1月1日前，允許在全國尚未實施國六排放標準的地區銷售、注冊登記。
曲折的「國六」史
根據國家最早的計劃安排，國六排放標准實施時間將會分為「國六a」和「國六b」兩個階段，對應時間點為2020年7月1日和2023年7月1日。
而早在2018年下半年，生態環境部就印發了《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》的徵求意見稿，《方案》要求自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南省（市）提前實施輕型汽車國六排放標准。不過這一意見徵求稿並沒有被最終採納，北京最終實施「國六」時間被推遲到了2020年1月，天津推遲到了2019年7月。
南方地區，廣東的兩個城市廣州和深圳最早出台了國六排放政策的實行時間表。廣州本計劃在2019年1月1日開始執行的輕型汽車國六排放標准，因為多方反對聲音，最終推遲至2019年3月1日執行。深圳是全國第一個實行柴油車國六排放政策的城市，2018年11月柴油車國六便開始實施，不過才走了短短一個月，就被迫叫停。隨後深圳市信息委向深圳市政府提交《關於提請給予我市機動車提前實施國六排放標准過渡期的請示》，文中指出，將深圳機動車（新車）執行國六標准時間推遲至2019年7月1日。
隨後2020年初，國內疫情爆發，讓本就處在寒冬期的國內車市雪上加霜，導致2020年2月1日-16日（上半月），中國乘用車廠家零售銷量僅為2249輛，不及去年同期29090輛的十分之一，同比92%的跌幅創歷史最高紀錄。
就此，中國汽車工業協會向有關部門遞交了推遲實施國六排放標准建議，希望暫緩全國國六排放標準的實施。4月29日，國家發改委等十一部門聯合發布《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》。《通知》要求，將輕型汽車（總質量不超過3.5噸）國六排放標准顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。至此，國六實施的最終時間確定。
「國六」正式實施，「國三」危了？
相比國五，國六排放標准汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。這樣的排放標准已經全面超過了歐洲的排放標准，因此，「國六」排放也被稱為史上最嚴排放。從改善國內部分城市大氣環境的角度出發，國六排放盡管一再被延遲，但終將會有到來的這一天。
那國六的全國范圍內正式實施，是否意味著國三車型存在被限制的可能呢？
國三標準是從2008年開始實行的，至今國三車齡最長的也沒有達到15年年限，所以國三的輕型汽油車目前還沒有被「特殊對待」，但是已經有部分城市進入了引導報廢的階段，多地已經發布了國三車輛置換或報廢的經濟補貼政策。
當然，未來不排除進一步限制國三汽油車上路限制。以北京為例，國五實施不久後，就對國一、國二老舊機動車輛全天候禁止進入北京五環以內道路行駛，以此判斷國六的實行未來勢必將對國三有所影響。而國三柴油貨車就沒這么幸運了，目前已有多個城市和地區對「國三」柴油貨車禁止年檢以及大面積區域的限行。
二手車市場存變數
對於暢通二手車流通交易，《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》明確自2020年5月1日至2023年底，對二手車經銷企業銷售舊車，減按銷售額的0.5%徵收增值稅外。此外，還將優化車輛交易登記等制度，落實全面取消二手車限遷政策，擴大二手車出口業務，修訂出台《二手車流通管理辦法》，發揮汽車維修電子檔案系統作用，支撐二手車交易，從而加快二手車流通，帶動新車消費。
然而國六的到來，還是使二手車市場會有些許變化。例如去年廣州提前實施「國六」排放標准之後，在廣州想買一台國五的車子，就必須到外省上牌，然後再遷回廣東的非一線城市的名下，前提還是車主本人有當地的居住證，繼而就變成了「二手車」。雖然國五車優惠幅度不少，但是入戶的過程並不讓人省心，而且還有一筆額外的支出，所以大部分人都會選擇國六車了，同時也造成了大量的國五新車堆積。
而國六限制國五車上牌，限制的是國五排放標準的新車。而二手車只存在正常手續過戶交易問題，只要手續齊全，就不會影響過戶上牌。所以對於沒有二手車排放限遷的城市而言，國六即便施行了，國五的二手車交易依然無關痛癢。
此外，國六的全面實施將使部分車型的保值率將發生變化。相近年份的同款車型，國五車肯定要比國六貶值更快。舉個例子，現在購買了輛國五飛度，2年之後計劃賣車的時候，二手車市場上的國五飛度、國六飛度並存，同年份、同車況的國五飛度的售價自然沒有國六的高。
當然，如果換車頻率很低，最少也能開8-10年，到時候賣二手車的價格和國六車相差無幾，對保值率的影響自然也就比較小。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 利好政策接連不斷，持續釋放汽車消費潛力

4月29日，國家發改委、科技部、工信部等11個部門聯合下發《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》。
《通知》提出，要進一步用好汽車消費金融，鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融業務，通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續釋放汽車消費潛力。
其中包括調整國六排放標准實施有關要求。內容指出，總質量不超過3.5噸的輕型汽車國六排放標准顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。
同時，2020年7月1日前生產、進口的國五排放標准輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。
新能源汽車方面，《通知》指出，為加快推動新能源汽車在城市公共交通等領域推廣應用，要將新能源汽車免徵車輛購置稅的優惠政策以及新能源汽車購置補貼政策延續至2022年底，並平緩2020~2022年補貼退坡力度和節奏，加快補貼資金清算速度。
另外，在二手車流通交易方面，《通知》明確，優化車輛交易登記等制度，落實全面取消二手車限遷政策，擴大二手車出口業務，修訂出台《二手車流通管理辦法》，發揮汽車維修電子檔案系統作用，支撐二手車交易，加快二手車流通，帶動新車消費。
加強二手車行業管理，規范二手車經銷企業行為，自2020年5月1日至2023年底，對二手車經銷企業銷售舊車，減按銷售額的0.5%徵收增值稅。（撰文|宋雨婷）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 汽車「病歷本」的出現有何意義

對車主來說，汽車維修保養是個令人頭疼的問題，維修企業價格是否合理？是否存在過度維修？為了破解這一難題，自2016年9月起，紹興市啟動「一車一檔」的汽車電子健康檔案工作，將汽車維修企業的車輛信息和維修數據對接、上傳，供車主隨時查詢、評價，促進維修信息透明化。

人看病需要病歷卡；車維修也需要「病歷卡」。在電子信息高度發達的今天，給轄區內的汽車建立電子「病歷本」，方便廣大車主查詢維修信息，完全做得到。醫生行醫貴在小病小治，大病大治，不過度治療，這是起碼的醫德。同理，維修人員從業貴在誠信，小病小修，無病不修，且報價合理，萬不可在配件上做手腳，以次充好，漫天要價，這是基本的車德。

汽車「病歷卡」最大的好處是，面向社會公開，便於消費者查詢、評價，打破了維修信息不對稱的現狀，用消費者的口碑倒逼維修企業誠信經營。你有一次不良維修記錄，不僅會記錄在案，而且還會記錄車主的差評，這樣，其他車主就會以腳投票，選擇另外一家維修店。這樣一來，維修企業再想玩貓膩宰客等於找死。

來源：瀟湘晨報

6. 可以上傳汽車電子檔案了，是不是說以後維修都有記錄了

可以這么認為，我還看到一個報到說以後維修都要實名制，制度是越來越規范了

7. 汽車維修電子健康檔案系統是什麼

就是說，有了汽車維修電子健康檔案系統，消費者有權查詢車輛的歷史維修記錄，也可以對維修服務進行投訴和評價。

8. 汽車維修電子健康檔案有什麼用呢

它的好處一方面是保障車主權益，車主可以通過車主端查看維修記錄，有問題的話讓車主可以憑記錄追責；另一方面汽車維修電子健康檔案對汽修行業也有好處的，大家去修車也知道現在修車有些店根本是不合規的而且欺騙消費者，傷害了行業，通過加強監管，可以讓好的企業獲得更多機會

9. 什麼是汽車電子健康檔案

汽車維修電子健康檔案是指國家要求維修企業上傳的電子維修記錄，即汽車的病歷。這個電子病歷車主可以通過車主平台查到，不同地區有不同平台，現在廣東和山東的多個地方的車主平台App是「車有料」，不過聽說2019年出就會全國打通，全國可以查，另外，車主平台除了可以查到維修記錄，還可以對維修企業打分，甚至是投訴。

10. 汽車維修保養記錄該如何查看

車輛的事故記錄、維修保養記錄都是隨車不隨人的，車輛每一次維修保養都會在店方留下資料存檔。就算是車輛前往其他4S店，都可以查到車輛的維修和保養記錄。
查詢車輛保養記錄有兩種方式
1、通過網路查詢
現在網路已經普及，很多事情都是通過網路來進行的。現在很多人就已經通過搜索引擎來查詢汽車保養的記錄，像順億好查，只需要打開微信，搜：順億好查，輸入信息就可以知道車輛的保養記錄、維修記錄、零配件更換記錄等等。
上網查詢方式可以為車主節約很多的時間和精力，讓車主足不出戶便可以了解關於車輛維修保養的明細。輸入自己的車輛信息，就能很快的看到車輛保養的所有類型的情況，讓人們可以詳細地了解自己的保養內容。
2、車主到4S店查詢。
一般來說，同一品牌的4S店的車輛檔案系統都是全國聯網的。只要帶上車主購車材料等憑證去4S店找售後，他會幫你調出車子的維修保養記錄，但麻煩的是你得親自跑一趟。
通常分為日常保養、定程保養、停駛保養、換季保養、初駛保養和封存保養。日常保養即出車前檢查、途中檢查和回場後的保養，主要是維護車輛清潔，確保行車安全。定程保養即根據車輛行駛里程的保養規定所進行的周期性保養，有車輛不解體的一級保養和車輛解體的二級保養。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。