大眾進口國產汽車維修部怎麼樣00未收錄未收錄未收錄

① 大眾汽車怎麼樣

中國的神車，在國民眼中，沒有任何瑕疵.....
個人認為，車身厚重，高速行駛穩定性好，制動靈敏，小毛病多（和國產的肯定沒法比），燒機油，不思悔改，從來不敢正視自己的缺點。
原罪一：DSG最早在中國採用7速箱，而他自己國內的都是6速，別對中國人說是新技術都優先在中國投放，應該是把中國消費者當小白鼠了，出問題後還不能正確對待，雖然是延保了，但是找了各種理由，什麼必須每次保養都要在4S店，不能超出延保期限....
原罪二：2.0T燒機油，跑個長途，還要在車上放桶機油，防止機油消耗過大，這叫什麼車嘛？大眾的解釋就是，德系車主要針對德國道路上，公路資源優越，其車輛長時間處於高速行駛，所以採用低張力活塞環以減少氣缸磨損.......那我想問下，賣到中國的車難道不是你的消費者，不能針對中國的實際情況來優化調校？
原罪三：中國的油品不行，導致積碳增多......所以每次維修保養都必須清洗節氣門、噴油嘴等，否則會導致高速行駛熄火，或是啟動困難、無法啟動等情況等等等等，那請問，保養手冊上為什麼連屁都不放一個在上面，就說多少公里換這，多少公里換那？ 其他的像水泵、增壓器等等，就不說，一說就沒完了...

已經做好被踩得覺悟了，只是在後悔當初盲目的跟風，買了神車邁騰2.0T.....上述問題一一呈現，廠家居然沒有一次召回，果然對得起「神車」二字，希望後來的可以上搜狐汽車投訴平台，看看什麼車的投訴率高，再理性購車....

② 現在搞汽車維修這個行業大家覺得怎麼樣

汽車行業發展的問題以及前景：

作為一個人口眾多的大國，發展汽車行業是必要的。

一方面這是一個技術密集型和勞動力密集型相結合的產業，發展良好的話好處多多啊：解決就業問題；提高整體技術水平；帶動汽車產業鏈的全面發展；GDP增長等等。但是具體說到這個行業到底怎麼發展這個問題就很復雜了。從產業鏈來講，要早出好的汽車，技術是必不可少的，這需要政府很高的投入，同時還有要大批高端人才的出現。
第一步，原材料。包括鋼鐵、鎂、鋁、合金、塑料、有機材料，這些就牽涉到了各種各樣的基礎產業，這些做好了才有後面的東西。

第二步，零部件、電子配件、其他配件的製造。這些東西都是很難的。有一個現象可以用來參考，就是現在的進口車國產的問題。拿賓士、寶馬、奧迪來說，賓士現在國產的C和E價位跟進口相比並沒有下落多少，原因是因為國產率不夠高，就是說國產的C級和E級的車當中來自國內的部分並不多，因為國內生產的零部件質量夠不上德國總部的要求，仍然只能進口，零部件的進口關稅相對較低，但是根據政府的規定，一旦進口零部件的價值總額超過了整車價值的60%（印象中是這個數），那進口的零部件按照整車進口的關稅率進行課稅，那最後生產出來的國產車的價格跟進口車相比必然不會有大的變化。再看寶馬和奧迪，A4、A6、3系是比較早進行國產化的進口豪華車型，國產率也是相對較高的，但是這些車存在一個問題就是小毛小病出現的比較多，這三個品牌綜合起來看，很容易得出結論：國產零配件的質量還跟不上。最後再看看很多國外的品牌，大凡技術含量較高、企業旗下較為高端的產品都沒有國產這個說法，賓士、寶馬、奧迪的S級、7系、A8、各類越野車、跑車，包括沃爾沃的S80等等，根本不可能國產。寧可在自己國家生產然後運出來，承受出口國家的各種昂貴的稅收、費用也在所不惜，這些都是會啃掉公司利潤的項目，這么大的集團的管理層會不懂這個？為什麼？要保證品質和招牌！反觀這些成功的汽車企業，他們在國內製造銷售的汽車都經久耐用、品質一流，很重要的一個原因是因為他們有高品質的供應商。

第三，零部件都有了，就是汽車製造企業自己怎麼造車了。他們發展靠什麼？賣車！賣得越多，企業發展的越好，資金越充足，回過頭來能造出更好的車。怎麼樣車能賣得好？無非就是三點：1，便宜；2，性能好；3，功能齊全好用；4，外觀漂亮。三點都能做到也不是沒有，但肯定有個限度，你要用QQ的價錢買一輛長得像雷克薩斯、跑起來堪比寶馬而且跟S600一樣舒服當然是天方夜譚了。廠商的選擇必然是這個幾個因素的最佳平衡點。怎麼樣能便宜？成本控制，包括生產製造成本（生產流程式控制制，步驟多了成本增加，步驟少了質量不行；生產人員工資，多了嫌貴，少了人不幹；……），管理費用（怎樣用最少的人辦最多的事，怎樣的工資是最合適的……），銷售費用（怎樣花最少的錢、用最少的時間、僱用最少的銷售人員能完成最多的銷售業績……你不能在馬路上立個廣告牌就有人上門來買車吧？人憑什麼啊，他那錢又不是偷來搶來的，即使是偷來搶來的也得花時間和精力啊，對不對？）。怎麼樣造車能讓車跑得快呢？這就是很大的技術問題了，我這皮毛也不班門弄斧了，想想為什麼寶馬的Z4（3.0的排量）比賓士SLK350（3.5的排量）跑得快呢？你明白嗎？我反正是不明白。功能怎樣又多又好用又實用？怎樣的車開著能舒服？這個我還真不太懂，但你開開富康，在開開賓士你就全體會到了，至於怎麼做出來，得問兩個廠家技術專家。怎樣的看著好看，讓你能夠跟親朋又要炫耀一番？這是美學問題，而且見仁見智，我是一竅不通，不過大概沒有一個人會認為奧拓比奧迪好看吧？漂亮的外觀是要優秀的設計師設計滴！怎樣的車能好用？除了功能之外，估計也沒有一個人願意隔三差五地去維修店和咖啡吧？其他還有油耗、品牌、廠家宣傳等因素，這些都是小問題，但很多時候也起到了很多作用。

上面這些東西，除了市場因素之外，政府也得摻和一下，這我就不說了，反正現在是沒起到什麼好的作用，我覺得。

限行問題：
限行政策，從出發點看是為了減少道路擁堵，改善空氣質量，但政府應該不會傻到說通過這種手段來抑制汽車行業的發展，它是多大的稅收來源啊，國家要建設，官員要腐敗，稅收少了怎麼行？！現在GDP增長放緩，汽車交易起碼五位數，天價汽車一輛能夠幾艘遊艇，100輛賓士不就是一億的GDP嗎？賓士每年在中國賣多少輛？況且賓士100萬以上的車多了去了，還有別的品牌呢？所以限行不是要抑制汽車市場。事實上抑制了沒有？有人覺得有，因為不能物盡其用，乾脆不買，打車！不過我覺得沒有。上面那種想法是沒錢買車，或者只有錢買一輛車的人的想法。如果你有足夠的財力買兩輛車呢？比起微不足道的停車費，你會不會再買輛車呢？現在貧富分化在加大，買不起車的人即使不限行，沒准也一輩子不會買車，買的汽車的人必然是有點財力的人，他們會想：不如買輛二手車吧！對吧，那更有錢的就更不在話下了：老子有輛賓士，反正現在沒法天天看了，不如再買輛寶馬耍耍吧，反正也有的是錢！—反之亦然！所以即便限行，過不了多久街上的車估計還會很快的多起來，最後又堵上了。
其次，政府采購呢？那幫鬼天天奧迪A6開著，酒席跑著，你還怕他們哪天沒車開？國家總有辦法為這些人解決「困難」！
這兩個因素多半能抵消政策的抑製作用。
還有一點別忘了，限行的只是北京而已，其他地方會不會限行，你不知道，我不知道，只有政府才知道。

其實真正想看中國的汽車市場究竟會怎樣發展，這是個很難的問題，因素太多了。如果真的有一條線索的話，不妨從需求和供給的關系來分析。無論東西什麼樣，無論價錢如何，只要需求旺盛，超過供給，市場爭相發展是必然的。即使這個市場是非法的，也遵循這種定律。要不你想，為什麼毒品交易屢禁不止？更何況汽車產業的發展利大於弊？需求受哪些因素影響，分別怎樣影響，供給受哪些因素影響，分別怎樣影響，考慮得越全面越深入，就越接近事情的真相，但這個真相只能接近，很難觸及。

★如果你是想收集論文資料，希望我的觀點對你有所幫助，但仍然需要很多資料。如果純粹是思考並討論，歡迎共同切磋探討。★

另外補充一點，現在多數觀點認為，真正能抑制或減緩汽車產業發展的並不是汽車本身，而是其他的公共交通設施的建設，比如地鐵。一個極端的情況，如果你買輛汽車純粹是為了代步，突然有一天你所在的城市地鐵能夠在任何時候把你送到任何你想要去的地方，你會買汽車嗎？我肯定不會，我沒拿閑錢，我也不願意恐買一輛車放在那裡，只為了計提折舊，交無休無止的停車費，還有各種各樣的稅費。但真正到了那種情況，受到傷害的只有脆弱的國產汽車行業，仍然能夠存活的就是那些已經列入奢侈品品牌的汽車和擁有它們的企業。

最後說幾句。如果你真的喜歡這個產業，真的有這份熱情，那就義無反顧地去，這是中國很需要振興的一個方面，縱觀全世界，凡是擁有大的汽車集團的國家，都是強國，美國、德國、日本，現在基本上是三足鼎立的局面，而這三個國家也恰恰構成了世界三大經濟體或者是經濟體的中心，而其中最強大的德國，寶馬、大眾兩個集團現在在中國的業務做得怎麼樣大家都看得見，賓士更加是這個國家的象徵。日本豐田從集團業績上講，已經是全球當之無愧的第一，另外他們還有本田和尼桑。美國三大集團通用、福特、克萊斯勒雖然現在處於虧損的狀況，但是美國政府不會輕易讓他們垮掉，而且瘦死的駱駝比馬大，通用是豐田之前全球汽車業的霸主，多年位居全球500強行業第一。現在中國的汽車產業只是剛剛起步，跟他們比起來，可以說根本沒有任何技術力量。當很多行家預測，今後中國的汽車企業會經過一段時間的調整，包括大到企業也企業之間的並購，帶來品牌與品牌的整合，然後還有生產線的整合。所以前途還是大大的，但是民族工業這條路還很長，也很遠，可能還很艱難。不知道我在有生之年能不能看到中日德美四分天下的格局。

③ 關系大眾車系的幾個問題（維修類的

那是空氣補償罐，防止急加速進氣不足65
DIAGNOSIS & INSPECTION
檢測技術
2008/4·汽車維修與保養
車牽引的方法。
⑦用平板制動檢驗台檢驗制動力或按
標准規定的路試方法檢驗制動距離或充分
發出的平均減速度和制動協調時間。
⑧台試檢驗左右輪制動力差不合格，
但底盤動態檢驗過程中點制動時，車輛無
明顯跑偏現象，應換用平板制動檢驗台或
採用路試方法檢驗。
（2 ）制動設備保養與注意事項
①軸重大於試驗台允許范圍的汽車，
請勿開上試驗台。
②不要在試驗台上面進行車輛修理保
養工作。
③不應讓油水、灰塵或泥沙等進入試
驗台。
④要定期潤滑、清潔。
⑤檢查各軸承座及其它關鍵部位螺絲
是否松動並擰緊。
⑥滾筒制動應定期檢查減速箱中油麵
高低。定期對氣路的水過濾器放水，並對油
霧器加油， 調整氣泵壓力不得超過
0.8MPa（或按說明書規定）。對液壓站，檢
查有沒有液壓油泄漏或滲漏現象。
⑦對平板制動應定期檢查與調整制動
工作檯面的平整度。
4.檢測設備的自我檢定
按照國家計量檢定規程的規定，汽車
檢測線的各種設備的檢定周期一般為一年，
可是筆者在執行過程中發現不少設備，如
側滑、軸重、制動、前照燈等檢測設備在這
個周期內合格率很低，有的誤差很大，是允
許誤差的2～3 倍。尤其是側滑設備，有些
綜檢站在某些檢測中索性不打開側滑設備，
以防設備磨損。盡管每年對這些設備都進
行調整維修直到合格，但是到了第二個周
期檢定時，又同樣存在不合格。因此，建議
根據各地的具體情況，適當縮短檢定周期。
對於年檢車輛數量較大的車輛檢測
站，對使用汽車檢測線比較頻繁的設備的
檢定周期應縮短為半年或一個季度；對使
用比較少的設備，應在使用前對其檢定。這
樣做可以避免因汽車檢測線設備本身不準
確帶來的誤差。還有一個簡便辦法，那就是
找一輛性能不錯的車輛，將該車輛放在三
條以上的檢測線上進行檢測，然後進行對
比試驗。如果相差較大，那就是說相差較大
的檢測線該進行標定了。
（編輯 范穎）
大眾車系
現代汽車維修技術已經發展成為以故
障診斷為核心的綜合檢測和分析技術，其
突出特徵是電腦故障診斷設備的廣泛應用。
由於我國進口及合資生產的德國大眾車系
佔有相當大的比重，因此汽車維修人員熟
練掌握大眾車系專用故障診斷儀的使用技
巧就顯得十分重要。
像許多人購買高檔手機只用於通話一
樣，有的維修人員只知道使用電腦故障診
斷儀讀取汽車故障代碼和清除故障代碼，
其實汽車電腦故障診斷儀的許多功能有待
拓展和利用。如果有了先進的診斷設備而
不善於發揮它的全部功能，實際上是一種
浪費。
1 ．大眾車系專用診斷儀的主
要功能
目前大眾車系電腦故障診斷儀以
● 文/ 上海 李明誠
V.A.G1551、V.A.G1552 和V.A.S5051、V.
A.S5052 為主，可以用於捷達、寶來、高爾
夫、奧迪、桑塔納、高爾、帕薩特、波羅以
及紅旗等車型的發動機、自動變速器、組合
儀表、ABS、SRS、電子防盜系統和自動空
調等電控系統的故障診斷與檢測。凡是V.
A . G 1 5 5 1 / 1 5 5 2 具有的功能，
V.A.S5051、V.A.S5052 都能夠執行。
大眾車系故障診斷儀的功能強大，其
功能碼是：
0 1 —查詢所測電控系統的型號（版
本），如電腦號、系統類型、發動機類型、適
用配置的設定號等。
02 —查詢電腦存儲器中的故障代碼、
故障內容。
03 —驅動執行器元件進行測試，即讓
執行器動作，從開啟到關閉，直接判斷該元
件是否正常。
04—基本參數（如怠速、點火正時、混
合汽濃度等）的設定。
05 —清除電腦存儲器中的故障記憶。
06 —退出所測系統。
07 —編碼，即根據使用汽車的國家、
地區以及發動機、變速器和其他配置的不
同，給控制單元輸入適當的設定碼。
08 —讀取車輛運行時的數據流。
09 —讀取單個測量數據。
10 —匹配、自適應，即根據廠方的要
求或者實際需要，修改或輸入某些設定值
（僅限於廠內檢測）。
11 —登錄（注冊），這是一個工藝流
程。對於關鍵數據的修改，必須通過「登
錄」程序，給控制單元輸送一個身份識別
碼。只有登錄成功後，修改的數據才會被控
制單元認可。例如匹配防盜鑰匙，應進入1
（「快速數據傳遞」模式）→ 25（防盜系統
專用故障診斷儀的使用技巧
66
DIAGNOSIS & INSPECTION
檢測技術
MOTOR-CHINA·April
的地址碼）→ Q（確認）→ 11（「登錄」功
能）→ Q（確認）等步驟，再輸入密碼，可
以使丟失的鑰匙變為非法，使新匹配的鑰
匙變為合法。
2．模式號、地址碼、功能碼與
通道號
有的初學者對於書刊上介紹汽車故障
診斷過程「進入01 → 04 → 060 → Q → 06」
之類的表述搞不明白，那是進行故障診斷
的先後「路徑」，分別表示模式號、地址碼、
功能碼與通道號。現代汽車裝備的電子控
制系統以及電子元件越來越多，故障診斷
儀只有一步一步地深入，才能到達需要調
整的控制元件。基本的操作順序是：先選擇
模式號，然後輸入地址碼，再選擇功能碼，
有時還需要輸入通道號。
⑴模式號。大眾車系專用故障診斷儀
可以選擇4 種工作模式，即「1 快速數據傳
遞」、「2 閃光碼輸出」、「3 自我檢測」以及
「4 服務站代碼」。當故障診斷儀連接到汽車
上的診斷座以後，屏幕上顯示的是前兩種
工作模式，其中第一種「快速數據傳遞」是
汽車維修人員最常用的工作模式；「自我檢
測」模式用於故障診斷儀本身電子元件的
檢查以及更換程序卡時使用；「服務站代
碼」模式用於「07 編碼」和「10 匹配」兩
種功能，這兩種功能只有在輸入服務站代
碼以後才能執行。
⑵地址碼。在車載CAN 網路傳輸系統
中，所連接的一個個電控單元（電腦）就像
一些住戶，電控系統的地址碼好像住戶的
門牌號碼，汽車上每一個電控系統都有特
定的地址碼。大眾車系電控系統的地址碼
適用於所有的車型。例如大眾車系的發動
機電控系統的地址碼都是01，自動變速器
電控系統的地址碼是02，ABS 電控系統的
地址碼是0 3 ，空調電控系統的地址碼是
08，安全氣囊電控系統的地址碼是15，組
合儀表電控系統的地址碼是17，輔助停車
系統的地址碼是7 6 等。在輸入地址碼以
後，顯示屏上會顯示該電控系統的相關信
息，如程序號、版本號、控制單元編碼及服
務站代碼（W S C ）等。
⑶功能碼。進入某一電控系統以後，
大眾故障診斷儀會提供一個功能碼菜單。
無論進入哪一個電控系統，對汽油發動機
還是柴油發動機，大眾車系專用診斷儀所
提供的功能碼菜單是基本一樣的，維修人
員可以選擇其中的一項功能來指揮故障診
斷儀完成某項工作。
⑷通道號。採用電腦故障診斷儀執行
基本設定、匹配、編碼等功能時，一般需要
輸入「通道號」。主要部件基本設定的通道
號是：電子節氣門063、凸輪軸090、前氧
感測器034、後氧感測器043、氧感測器加
熱器037、三效催化轉化器046、活性炭罐
066、廢氣再循環閥074、二次空氣泵077
等。
大眾車系進行非電子型節氣門匹配的
通道號是：
①通道號001 ——適用奧迪100、奧
迪200、奧迪V6（2.4L）、帕薩特B4、桑
塔納GLi、紅旗7180 等車型。
②通道號060 ——適用奧迪A6（2.4L
和2.8L）、寶來、捷達（2 閥）等車型。
③通道號0 9 8 ——適用奧迪A 6
（1.8L）、帕薩特B5、捷達（5 閥）等車型。
之所以出現這樣復雜的情況，是由於
各車型發動機採用的電子控制系統的類型
不同，它們有的採用M3.8.2，有的則採用
Simos-3pw。
3．正確輸入車輛識別碼（VIN）
及服務站代碼（W S C ）
為了在全世界范圍內方便地識別每一
輛汽車，每輛汽車都有唯一的車輛識別碼
（VIN）。車輛識別碼被稱為「汽車身份證」，
屬於法定標識物。VIN 比汽車產品銘牌提供
了更多的信息量，如汽車的生產國及製造
廠家、汽車類型、品牌名稱、車型系列、車
身型式、發動機型號、年款、安全防護裝
置、檢驗數字、裝配工廠名稱以及出廠順序
號碼等。對於修理行業，許多智能化測試儀
表和維修設備都要求輸入VIN 數據，它是
進行故障診斷和維修的依據。因此，對於經
過多次修理仍然未修好的汽車，應當查驗
VIN 碼（17 位），搞清楚廠牌、車型、生產
年份等。
汽車上的電控單元在生產、裝配和維
修後，為了明確責任，需要將調試單位的代
碼（WSC ）存儲在電控單元中。使用大眾
車系專用診斷儀執行「匹配」功能以及給控
制單元「編碼」時，必須先輸入服務站代碼
（W S C），否則這些功能無法執行，或者只
有用故障診斷儀能夠查詢到維修站的代碼
（W S C），才可以進行編碼。診斷儀上顯示
的維修站代碼表明是哪一家特約維修服務
站最後對該控制單元進行過編碼。對於非
專業服務站和一般修理廠來說，五位數的
服務站代碼不代表具體意義，你可以輸入
「12345」，也可以輸入「54321」。
4．「基本設定」功能的多種用
途
對汽車電子控制系統進行基本設定，
又叫標定、設置、調整、適配、同步、初始
化和格式化。使用大眾車系故障診斷儀的
「04」功能除了可以進行基本設定外，還具
有其他多種用途。
例如，更換了Mark60 ABS 控制單元、
液壓泵以後，或者當制動液補償罐的某一
腔空了時，需要進行基本設定，可以選擇
「04 功能」。若進入顯示組001，可以用來
排放液壓單元內的空氣；進入顯示組040，
用來切斷縱向加速度感測器G251，以便汽
車在滾筒式試驗台上測量發動機的總功
率；進入顯示組060，用來對轉向角感測器
G85 進行零點平衡，然後試車；進入顯示
組063，用來對橫向加速度感測器G200 進
行零點平衡，然後試車；進入顯示組066，
用來對制動壓力感測器G201 進行零點平
衡，然後試車；進入顯示組069，用來對縱
向加速度感測器G251 進行零點平衡。
新一代奧迪A6L 裝備了電子機械式駐
車制動系統（EPB），它用電子按鍵取代了
傳統的駐車制動手柄。對該車型，常規的更
換制動摩擦片的方法已經不再適用，甚至
不能拆下該車的制動摩擦片，必須使用大
眾/ 奧迪電腦故障診斷儀，選擇「04基本設
定」功能，才能拆裝該車的制動摩擦片。
5．分析數據流的要領
讀取電控系統的數據流，是判斷汽車
故障的一個非常重要的途徑。不僅在沒有
故障代碼的情況下，即使有故障碼輸出，閱
67
DIAGNOSIS & INSPECTION
檢測技術
2008/4·汽車維修與保養
讀電子控制單元的數據流也是至關重要的。
⑴系統中的眾多數據之間存在非常密
切的聯系，這些數據構成了一個個數據鏈，
可以將數據流中的所有數據劃分成若干數
據鏈，數據鏈中的任何一個數據發生變化，
都會導致其他相關數據發生變化，切忌將
某個數據孤立起來去單獨考察。
⑵如果數據流正常，足以說明感測器
本身及線路沒有問題，此時就沒有必要再
花費時間和精力一一檢測各感測器了。
⑶數據那麼多，有的數據正常，有的
數據不正常，因此需要尋找一個切入點。找
准了切入點，就抓住了主要矛盾。
⑷要牢記常用車型主要檢測數據的標
准值，若每檢測一項數據都要找維修資料
對照，那就太慢了。注意：有的數據不是用
法定單位標注，例如發動機負荷，有的用
「% 」表示，有的則用「m s 」表示。
6 ．故障診斷儀無法通訊的原
因及處置措施
連接電腦故障診斷儀以後，有時與汽
車上的控制單元無法通訊，或者在顯示屏
上沒有顯示。對於電腦故障診斷儀無法進
入需要測試的控制單元的原因，要判斷是
電腦故障診斷儀的問題還是電控系統的問
題，或者是連接線路的問題。常見原因：一
是蓄電池虧電，導致控制單元的供電電壓
過低；二是控制單元搭鐵不良；三是診斷座
介面與控制單元之間的數據線接觸不良；
四是控制單元本身損壞；五是CAN 通訊線
路受到電磁干擾，此時還應當注意故障診
斷儀的連接電纜不要太靠近分缸線、點火
線圈、啟動機或爆閃燈等干擾源。
有時連接電腦故障診斷儀以後沒有需
要的功能可供選用，則應當檢查相關電控
系統是否有故障代碼存儲。如果存在故障，
必須先進行維修，並且消除故障代碼，否則
某些功能無法進行。例如對2003 款奧迪A6
CVT 轎車氙氣前照燈自動調節裝置進行基
本設定時，如果儀器顯示「無此設定功能」，
可以採取以下措施：
⑴檢查左右水平位置感測器安裝是否
正確；
⑵讓車輛以90km/h 以上的速度行駛
一段時間，氙氣前照燈系統會根據路面狀
況自動地做適應調整；
⑶如果儀器還不能進入氙氣前照燈控
制系統，可以將診斷座的端子7（K 線）與
端子15（L 線）跨接，以形成雙K 線診斷
模式。
7 ．必須按規定的程序和步驟
進行操作
所謂「按規定的程序操作故障診斷
儀」，包括以下幾方面的含義：
⑴在進行某些檢測時，電控單元可能
會存儲故障信息，因此在進行完所有檢查
和維修後，要清除故障碼。在排除故障後若
不清除相應的故障代碼，它們仍然保存在
ECU 的存儲器中，給下一次維修造成麻煩。
如果不先清除故障碼，將不能進行基本設
定。
⑵只有在進行「02」功能（查詢故障
存儲信息）之後，才能進行「05」功能（清
除故障存儲），以防止重要的故障信息丟
失。正確的做法應當是：先讀取故障代碼，
並且記錄故障代碼，然後清除故障代碼，接
著運轉發動機，再讀取故障代碼。這樣做的
目的是去掉歷史故障代碼，使診斷儀顯示
當前故障代碼。
⑶當有多個故障碼顯示時，應當按照
製造商規定的順序進行排查。因為車載自
診斷系統（O B D - Ⅱ）要求所有的故障代
碼按照優先順序存儲，高優先順序的故障代碼
在故障第一次發生時就被設置，並立即點
亮故障指示燈。優先順序較低的故障代碼是
那些當故障第一次出現時就被設置的故障
代碼，但此時並不點亮故障指示燈，只有當
該故障第二次發生時，故障指示燈才會點
亮。最低優先順序的故障代碼是指某些與排
放系統無關的故障。
⑷在發動機運轉過程中，不要隨意拔
下感測器的插頭，因為每拔下一次感測器
插頭，自診斷系統就會紀錄一個錯誤的故
障代碼。
⑸在多數情況下，當設置程序成功完
成以後，應當斷開點火開關30s，再進行其
他操作。
（編輯 范穎）

④ 有500天未收錄券再獲得新春緣之符咒會不會覆蓋

會的
這個符咒是你下次不用抽卡直接拿當期式神，你不抽的話，下次概率從零開始，抽的話從你現有概率開始。
《陰陽師：百聞牌》是由網易公司研發的基於陰陽師IP的日式和風妖怪CCG卡牌游戲。2019年12月12日《陰陽師：百聞牌》全平台上線。逾百位頂級畫師，以匠心繪制的精美卡牌，演繹《陰陽師》中耳熟能詳的經典角色。置身穿行三界的秘境樓船中，化身為妖，與百鬼共游，以全新的原創規則展開燃情對決。豐富的策略、公平的對戰、精緻的和風，這是你前所未見的CCG新體驗。

⑤ 為什麼目前系統尚未收錄您的個人信息,無法進行注冊可以列印出來嗎

系統顯示尚未收錄您的個人信息，說明您是白戶
具體建議咨詢相關部門解決
也就是要收錄了你的個人作息才能注冊！聯系一下客服問清楚吧！

⑥ 買大眾進口汽車當地沒有特許維修站怎麽辦

打電話叫4S店的拖車來把車送到維修站

⑦ 我在手機上查車輪違章顯示該條違法代碼信息未收錄什麼意思

手機上查車輪違章，顯示該條違法代碼信息未收錄，就是沒有錄入的意思。

⑧ 進口大眾與國產大眾有什麼區別

進口大眾與國產大眾只有一個區別，就是生產定位車型不同。

1、進口大眾均為中高檔大眾車型。

2、國產大眾是大眾汽車的中低端車型。

(8)大眾進口國產汽車維修部怎麼樣00未收錄未收錄未收錄擴展閱讀：

一、品牌標志

大眾汽車公司（德文Volks Wagenwerk），意為大眾使用的汽車，汽車的標志歷史曾發生過多次變化。今天的標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志象是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。

二、品牌群體

集團的乘用車業務分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，並負責從中創造利潤。各個品牌均有其自己的標識，自主經營，產品從超經濟的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應有盡有。