汽車維修如何做安全生產體會00未收錄未收錄未收錄

㈠ 汽車維修的安全生產操作規程

維修企業基本管理制度 一、綜合管理制度3 二、人事管理制度5 （一）總則5 （二）聘用5 （三）工作及考勤6 （四）培訓和考績8 三、勞動紀律有關規定11 附：員工守則12 四、財務管理制度12 （一）貨幣資金管理12 （二）財會往來管理13 （三）費用報銷管理15 （四）固定資產管理16 五、設備管理制度17 （一）總則17 （二）計量器具、檢測設備管理18 （三）計量器具、檢測設備維護保養19 （四）專用工具管理20 （五）設備維護保養和檢查規定 20 六、倉庫管理制度21 （一）總則21 （二）配件出入庫管理22 （三）安全件標識規定23 附：安全件標識規定24 （四）配件領用規定25 七、生產過程管理制度26 （一）服務管理26 （二）接車管理26 （三）質量管理28 （四）現場生產管理29 （五）竣工交車管理30 八、生產服務管理制度30 （一）文明服務、文明生產30 （二）定置管理31 （三）用戶檔案管理32 （四）緊急救援制度32 附：24小時緊急救援服務程序33 目錄實用汽車維修企業管理制度與指導（五）清潔衛生管理34 九、技術基礎資料管理規定35 附：汽車維修企業原始記錄資料內容35 十、跟蹤服務規定37 附：處理車主投訴程序37 十一、計算機使用相關規定39 十二、承、托修雙方的權利39 （一）托修方權利39 （二）承修方權利40 第二部分汽車維修企業主要管理規范 一、汽車維修企業安全生產規范43 （一）總則43 （二）消防安全管理44 （三）用電安全管理46 （四）設備安全管理47 （五）生產現場安全管理49 （六）倉庫安全管理52 （七）試車安全管理52 （八）氣體燃料車輛維修安全管理53 （九）危險貨物運輸車輛維修安全管理56 附：汽車維修企業安全生產檢查表59 二、汽車維修企業節能減排工作規范61 （一）節約用水措施62 （二）節約用電措施62 （三）危險廢物處理63 附：相關法律法規64 （四）環境保護措施65 附：相關法律法規66 三、汽車維修企業質量管理規范68 （一）基本條件保證68 （二）配件進入保證69 （三）生產管理保證69 （四）質量檢驗員工作保證70 附：維修企業ISO 9000質量管理體系編制實例70 四、汽車維修企業業務人員工作規范87 （一）工作環境87 （二）工作準備87 （三）儀容儀表88 （四）接待用戶88 （五）時間約定88 （六）故障診斷89 （七）達成協議89 （八）費用結算89 （九）車輛交付89 （十）跟蹤服務90 第三部分汽車維修企業崗位職責 一、廠長（經理）崗位職責93 二、生產副廠長（副經理）崗位職責93 三、技術（質量）副廠長（副經理）崗位職責94 四、服務經理（主管）崗位職責95 五、財務科長崗位職責95 六、成本、經費會計崗位職責96 七、出納員崗位職責96 八、統計員崗位職責97 九、業務接待員崗位職責98 十、索賠員崗位職責98 十一、結算員崗位職責99 十二、檢驗員崗位職責99 十三、車間主任崗位職責100 十四、班組長崗位職責100 十五、配件經理（主管）崗位職責101 十六、配件計劃員崗位職責 101 十七、采購員崗位職責102 十八、倉庫保管員崗位職責102 十九、工具管理員崗位職責103 二十、洗車工崗位職責103 第四部分汽車維修企業操作規程 一、維修工操作規程107 （一）機修工操作規程107 （二）汽車電工操作規程107 （三）鈑金工操作規程108 （四）油漆工操作規程109 （五）氣焊工操作規程109 二、汽保設備操作規程111 （一）舉升機操作規程111 （二）四輪定位儀操作規程112 （三）輪胎拆裝機操作規程113 （四）輪胎平衡機操作規程113 （五）噴油泵試驗台操作規程114 （六）台鑽操作規程115 （七）砂輪機操作規程115 （八）空氣壓縮機操作規程116 （九）油壓機操作規程116 （十）烤漆房操作規程117 （十一）車輛清洗操作規程118 （十二）氧氣瓶和乙炔瓶的安全技術操作規程119 （十三）CO2氣體保護焊操作規程121 （十四）電焊機操作規程123 （十五）點焊機安全操作規程124 （十六）鈑金校正設備操作規程125 （十七)製冷劑回收充注設備安全操作規程126 （十八）汽車電腦檢測儀使用規程127 三、主要檢測設備檢測作業指導128 （一）汽車側滑量檢測129 （二）汽車質量檢測130 （三）制動性能檢測131 （四）汽油車污染排放檢測138 （五）柴油車自由加速排放檢測141 （六）前照燈檢測143 （七）喇叭聲級檢測146 （八）車輪動平衡檢測147 （九）車輪定位值檢測149 （十）液壓制動踏板力檢測153 （十一）轉向輪最大轉角檢測154 第五部分管理工作參考文選 文選一××市汽車維修行業自律公約159 文選二汽車維修糾紛調解的相關知識及運用160 文選三汽車維修質量事故鑒定規則174 文選四理解總成修理和總成修理質量保證期181 文選五汽車維修企業的信用與信用建設184 文選六汽車維修企業的信用風險治理192 文選七汽車維修誠信企業評估指標體系198 文選八汽車綜合性能檢測站誠信評估指標體系204 文選九汽車修理廠的薪酬管理210 文選十維修廠的CS戰略——使顧客和員工滿意戰略222 文選十一我們應該如何制訂維修工時定額232 文選十二4S站（汽車特約銷售服務站）與《反壟斷法》239
王芬121920

㈡ 汽車維修行業安全生產規章制度

1、有與其作業內容相適應的專用維修車間和設備、設施，並設置明顯的指示性標志；

2、有完善的突發事件應急預案，應急預案包括報告程序、應急指揮以及處置措施等內容；

3、有相應的安全管理人員；

4、有齊全的安全操作規程。

5、危險貨物運輸車輛維修，是指對運輸易燃、易爆、腐蝕、放射性、劇毒等性質貨物的機動車維修，不包含對危險貨物運輸車輛罐體的維修。

6、機動車維修經營者應當加強對從業人員的安全教育和職業道德教育，確保安全生產。機動車維修從業人員應當執行機動車維修安全生產操作規程，不得違章作業。

(2)汽車維修如何做安全生產體會00未收錄未收錄未收錄擴展閱讀：

機動車維修經營者應當按照國家、行業或者地方的維修標准規范和機動車生產、進口企業公開的維修技術信息進行維修。尚無標准或規范的，可參照機動車生產企業提供的維修手冊、使用說明書和有關技術資料進行維修。

機動車維修經營者不得通過臨時更換機動車污染控制裝置、破壞機動車車載排放診斷系統等維修作業，使機動車通過排放檢驗。

㈢ 談談自己如何做好安全生產工作

要做好安全工作，以下幾點必不可少：

一、牢固樹立「安全第一，以人為本」的思想。要做到這一點，必須要從維護社會發展和穩定的大局出發，牢固樹立愛護人、關心人、尊重人的觀念，這是做好安全生產工作的根本所在。把員工當成自己的兄弟姐妹，從工作上、生活上關心他們，讓員工感受到企業的關懷，自覺自願地做好自己的本職工作。

二、健全安全生產規章制度及各類操作規程，貴在貫徹落實。要做好安全生產，建立健全各類安全生產規章制度是關鍵，有了制度員工上崗操作時才有章可依，有據可循。各類制度都是以往的經驗和教訓的累積，遵守規章制度才能安全生產。

三、生產職工要做到「四勤」，安全工作就有了保障。「四勤」指「眼勤、手勤、腦勤、嘴勤」。實業公司廠點多，工種繁雜，像機修、鑄造等生產品種多、工藝復雜，遇到這種情況，要及時向技術人員請教，向有經驗的老員工請教，細心觀察、認真學習、多動腦筋，嚴格按照操作規程操作，就會避免一切安全隱患，使事故防患於未然，有力地保障了安全生產。

四、加強職工安全教育、加大安全培訓力度，提高職工整體素質。結合事故案例向職工宣傳安全的危害，讓職工牢固樹立「安全為天、生命至尊」的安全理念，讓員工明白：安全就是效益、安全就是幸福。轉變員工安全理念，變「要我安全」為「我要安全」。讓員工自覺自願地遵章守法。

單位還要經常對員工進行安全培訓，讓員工熟記本崗位各種規程，熟練操作。只有抓好了員工的培訓與教育，提高了員工的安全意識和安全技能，才有可能避免各類安全事故的發生。

安全生產工作是一項系統的工作，只靠安全部門和有關人員的管理是做不好的，只有通過全員的共同努力，從自己做起，盡心盡力，安全工作才有保障。

㈣ 汽車維修維修安全管理人員怎麼開展安全生產工作

檢查特殊工種是否持證上崗，檢查從業人員是否經過安全培訓考核上崗，檢查維修區域內的設備設施安放是否安全合理，檢查作業區內的危險化學品是否規范化管理，檢查維修區域是否有足夠的安全消防設備設施，檢查工作區域內的工器具擺放是否存在安全隱患或不合理設置，檢查維修區域內是否有安全警示標識，檢查從業人員是否存在三違現象等等。

㈤ 簡述汽車維修工安全生產責任制如何履行

汽車維修工履行安全責任制的具體做法：
1 認真執行有關安全生產方針、政策和法律、法規，提高安全生產意識。
2 嚴格遵守安全生產規章制度和安全操作規程,杜絕違章操作。
3 正確穿戴和合理使用勞動保護用品,聽從安全管理人員正確指導。
4 自覺接受並配合上級和公司有關安全檢查工作。
5 積極參加各種安全教育培訓和各項安全活動，掌握本職工作所需要的安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力。
6 發現安全隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全管理人員
或者本單位負責人報告。
7 對安全生產工作存在的問題提出批評、檢舉、控告，有權拒絕違章
指揮和強令冒險作業。
8 發生事故應及時報告，並自覺投入到事故搶險中去。

㈥ 如何做好安全生產工作

如何開展基層安全生產工作

作者:倫鳳鳴

下面我把自己在從事八個月的道路工程施工安全生產管理工作中的一些經驗和教訓介紹給同仁們，供大家在今後的工作中引以戒鑒和參考，為全面實現我國道路工程施工安全生產盡一份微薄之力。
一、抓住機遇是關鍵

我應聘到剛組建的第二施工處當一名安全員。這是對於我從事多年安全生產工作的一個考驗，一般人都是步步高升而我則是步步下降（我原在大型軍工企業安全處工作，企業不景氣時被借調到首鋼第三建設總公司安全處工作三年；軍工企業破產後，應聘到一家私營化工企業負責安全工作；現在當基層安全員，可謂到了最低谷）；但這恰恰是為我全面掌握基層安全生產工作技能和經驗，提供了一個非常好的實踐平台。這樣我的工作技能和經驗從企業來分：大中小型及私營企業的安全管理工作已掌握；從企業內部來分：高中基層的安全管理工作技能和經驗就已豐富；從行業來分：軍工、冶金建築、化工、公路工程建設、機械加工等行業的安全生產工作都全面經歷過，而且各行業的經驗能夠互為借鑒取長補短，不斷提高自己的安全綜合素質和安全生產管理水平。
二、在處長的大力支持下，明確安全生產工作分工。
認真貫徹執行「安全第一，預防為主，綜合治理」的安全生產方針和「誰主管，誰負責」的原則；按照國家相關規定進行如下分工：
1、處長：為本處安全生產第一責任人，並對安全生產管理工作負直接領導責任。其他領導：對分管工作范圍內的安全生產工作負直接領導責任。
2、各施工隊長、工長（或相同級別的管理人員）：對各自分管工作范圍內的安全生產工作負直接管理責任。
3、安全員：對本處的安全生產管理工作負直接管理責任。
4、員工：對本職工作中的安全生產負直接責任；同時要做到「三不傷害」（即：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害）。
三、建立健全安全規章制度，完善基礎管理工作。

來到第二施工處後，處里又給我增加了衛生和保衛兩項管理工作。由於剛剛組建各項規章制度還不完善，都是套用建築企業的，基本上不適應實際工作的需要；在熟悉安全、衛生和保衛工作的同時，利用晚上業余時間突擊制定相關規章制度。
1、針對食堂就餐混用餐具問題；為把好病從口入關，杜絕發生交叉傳染性疾病；及時向領導建議實施了由混餐改分餐制，餐具自己使用保管的辦法。同時，制定公布了《食堂安全衛生管理制度》和《食堂工作人員安全衛生職責》並張貼在食堂的牆壁上，時刻提醒員工認真貫徹執行；就連主管後勤的副處長都說「我開飯店時的規章制度，都沒有你搞得全面細致」；為防止發生傳染性疾病和食品中毒事故，從制度上予以保證。
2、道路工程施工一般都在野外作業，員工都是集中住宿；宿舍的安全衛生保衛防火問題尤為突出，如不嚴加規范管理極易發生群死群傷事故。根據住宿人員的實際情況，制定公布了《員工宿舍安全衛生管理制度》和《保衛防火工作管理制度》對宿舍管理和員工的行為規范提出了具體要求；實現了規范化管理。
3、由於道路工程施工作業現場，具有戰線長、情況復雜（空中、地面、地下）、工程機械作業與交通混合交叉、工程期限長、管理困難等不利因素；制定實施了《施工現場安全生產文明施工管理制度》，並將其施工現場的保衛防火內容要求歸納到《保衛防火工作管理制度》之中；制度對施工現場的管理規范提出了具體要求。
4、當前，農民工已成為產業工人的重要組成部分；由於施工作業人員大都是農民工，而且農民工的整體安全意識淡薄，缺乏必要的安全知識和自我防範能力，其綜合素質也較差；是發生生產安全事故的重要原因之一，農民工發生事故率相當高；是我國安全生產工作中的難點和薄弱環節。為此，國家安監總局等七部委高度重視對農民工的安全培訓工作，聯合頒布了《關於加強農民工安全生產培訓工作的意見》，以確保農民工安全培訓依法進行。針對農民工的特殊情況，制定了《安全生產培訓教育管理制度》和編寫出《安全施工技術培訓教材》。
5、我運用搞建築工程安全管理時總結出的「安全工作二十個弄清」方法；即：弄清施工項目；弄清施工工序安排；弄清施工環境；弄清施工難點 ；弄清施工方法；弄清施工特點；弄清施工設備；弄清施工季節；弄清施工方案；弄清施工措施編制；弄清外包施工單位；弄清外包安全負責人；弄清施工前安全技術交底；弄清安全合同簽訂及日期；弄清執行安全施工規定情況；弄清全員安全素質；弄清存在不安全因素及危險源；弄清安全防護及警示標志准備情況；弄清施工單位和項目典型；弄清上級對施工項目的要求。堅持每天深入作業現場掌握熟悉施工情況，檢查人、物、環境等各方面的狀況，了解下步施工安排，預先進行危險性分析預測等，有針對性地開展專業工作，防範於未然。並陸續制定出了：
1）《各類人員安全生產責任制》規定了所有人員，在本崗位工作中應負的安全責任；同時在相應崗位增加了「應急管理工作、到工程外包單位工作杜絕違章指揮和工作不留隱患、實行安全聯保互保等相關責任要求。
2）《安全生產監督檢查制度》詳細規定了檢查的類型、內容、方法，事故隱患的整改和處理以及考核等要求。
3）《安全技術交底制度》借鑒了建築系統的規定，由工程技術人員負責交底，安全員對執行情況負責監督。本制度對安全技術交底的內容、編制、審批、交底、執行與監督及考核等，提出了具體要求。
4）《安全生產資金保障制度》依照《中華人民共和國安全生產法》規定及國家相關部門具體規定，制定了安全生產經費的提取、使用、監督及考核等具體要求。
5）《勞動防護用品管理制度》為有效保障施工作業人員的安全與健康，對勞動防護用品的發放標准、采購、管理及考核等提出了具體要求。並將防暑降溫措施要求納入本規定。
6）《生產安全事故報告和調查處理管理制度》對事故的報告、調查、現場勘察、分析，預防措施的制定，責任分析結案處理，責任追究等作了具體規定。
7）《安全生產獎罰規定》具體規定了對安全生產工作的獎懲考核細則；實行個人安全責任金制等。
8）根據上級部門要求，制訂了《項目工程施工突發事故應急救援預案的制訂及演練制度》，並做到每個項目工程都有相應的應急救援預案；尤其是雨季的應急預案非常重要。
共制訂實施十三項安全生產規章制度。另外，待起草一項《安全防護設施裝置的保管、使用及維護規定》以加強專項管理工作。
6、同時根據工程特點，制定了《外包工程安全生產責任合同書》，明確了甲、乙雙方在工程施工中應負的安全責任和違約處罰等條款，並請律師確認符合法律要求後啟用等；並建立了切實有效的安全生產目標管理保證體系，從而健全和完善了安全生產的基礎管理工作。
四、開展安全生產工作中的經驗與教訓
完善安全生產基礎工作後，立即把工作重點轉移到「施工現場」的安全管理工作中。重點抓了以下幾方面工作：
1、安全工作是做出來的。各項安全規章制度公布實施以後，可以說全體員工都「知道」了；但對於安全工作來說「知道」與「做到」則會產生截然不同的結果。例如：在某市區二級公路填方段與原鄉村小路交叉處附近施工時，由於新修道路高於鄉村路2米多，行人、車輛須繞行；但有一騎摩托車人卻強行將車推上坡橫騎過施工路面時與作業的推土機倒車行駛過程中相撞；造成摩托車報廢，幸虧騎車人跳車逃生未受傷害。據調查，推土機司機未按規定「通過倒車鏡觀察後方情況」而是習慣性「轉身觀察情況」；經確認「轉身觀察情況」存在「死角」，就是這個「死角」導演了這次事故的發生；通過倒車鏡進行倒車觀察的規定都是「知道」的，但就是沒有「做到」，而碰巧發生了這次事故。通過這個典型案例表明，安全規章制度不但要「知道」而且必須要「做到」。
在全社會都在高度關注安全生產的今天，「知道」是起碼的要求，只有通過對每一個細小環節和具體行動的把握，切實地把「知道」轉化為「做到」，才能實現安全生產的長治久安。
2、施工現場的安全標志、防護設施設置到位，是實現安全生產的基礎保障。對施工道路兩端及施工區域內的交叉道口等重要干擾路段，都要設置相應的安全警示牌，時刻提醒作業人員、行人、車輛等「注意安全」；對於施工區域內的坑、孔、溝、池、易坍塌和滑坡等危險部位，必須設置有效的安全防護設施，防止發生事故；各類電氣、機械設備的安全裝置，必須齊全、可靠、有效，防止發生人身傷害事故。
1)要及時設置各類安全警示牌，提示行人及車輛進入施工區域「注意安全」。只要路基形成通行條件，封閉施工就不可能了；即使設置禁行標志也無濟於事。例如：某環城公路工程施工中，就有一個酒後駕駛摩托車撞到卸在路邊的沙石料堆上後摔出去死亡的事故；還有上面提到的交叉道口撞車的事故；本應繞行，都是貪圖方便，置安全警示於不顧，冒險進入施工區域造成的。
2）安全防護設施的設置必須到位。施工中，為探明地下設施的位置就會有不規則的探坑、埋設地下管線時所挖的溝槽、檢查井孔等危險部位的存在，不能立即消除；如不及時設置安全防護設施，就可能導致事故的發生。由於這些危險部位大多數都在路邊，設置防護後，在靠道路的一側再堆些土，就保險多了；對特別危險的部位，還要督促盡快消除和加大檢查力度，發現問題及時解決。例如：某排污水管線，在河邊正在修建的公園內的一個檢查井的井蓋，經常被過往的車輛壓壞；需公園鋪石板後才能禁止車輛通行，然後方可修復此井蓋。為防止行人掉入井內發生事故，除設置安全防護、警示牌外，還堅持每天早、晚必檢查（檢查一次往返需走大約六公里的路程），對損壞的防護設施及時予以恢復；從而保證了安全。
3）機械設備的安全裝置很重要，一旦出現問題；輕則設備損壞，重則傷人。例如：在焊接塑料污水管道時，使用的柴油發電機的輸出電源接線板，由於過熱而燒壞不能固定在機殼上；檢查發現後，讓作業人員去找設備管理員修復；但設備管理員卻告訴「先對付用吧」；由於設備運行的震動，導致電源接線端子與發電機的金屬殼發生短路，造成發電機燒壞事故。本應花十幾元錢就能解決的事，卻花了近千元錢；而且還易發生觸電事故；很值得反思啊。
3、全面掌握工程的施工作業環境，減少事故的發生。對施工區域內的地面建築物、山體，空中的電氣架空線路及設施、通信線路及設施，地下的各種管線、電纜，天氣變化等；都要心中有數，適時進行督導提示施工負責人及作業人員注意安全。
1）在施工區域內及附近的房屋、變壓器台、電桿等建（構）築物的安全性及山體的土質狀況（防止泥石流和滑坡）等都要具體掌握，對危及施工安全的部位要重點監督。例如：在某引橋施工中，當壓路機用震動壓實路基作業時，造成距現場大約五十多米遠的一家民房的石膏吊棚震脫落；經現場勘查：是吊棚的細鐵絲局部腐蝕，經受不住震動而斷絲，導致石膏棚的脫落。幸好沒有傷人，有驚無險；最後將此房人員撤離，給予損失賠償。這個事例，雖是個案；但提示我們在以後的施工中，要加強對周邊居民的安全宣傳和走訪工作，防患於未然。
2）對施工區域內的電氣架空線路、通信架空線路，必須重點監控，責任落實到人；尤其是對租賃設備、車輛一定要嚴加管理，防止重大事故發生。在施工中經常發生刮斷民用電氣線路和通信線路的事故，一般都是輪式起重機吊裝作業刮碰及不收桿行走、挖掘機抓鬥作業時刮碰和工程翻斗車卸料後開車時落斗等造成的；只要抓住關鍵環節，就能有效防止事故的發生。例1：我們公司曾經有一台具說花80多萬買的輪式起重機，在吊裝混凝土排水管子作業中，未收吊桿就行走移位，結果刮碰到12萬伏高壓線上，司機跳車逃生倖免遇難，造成起重機被電擊起火燒毀和大面積停電事故。例2：在一次路基水泥穩定土鋪設作業中；一輛雇來的工程翻斗車（多干多掙錢）卸完料後，未落斗就開車走出大約20多米遠，將橫過道的通信架空電纜線和兩根木電桿刮斷，賠償經濟損失5000元。可見忽視安全，不但沒多掙錢，反而賠出5000元錢。
3）施工現場內的地下管線、電纜等設施一定要了解清楚，及時監督檢查；對作業中發現的文物、危險物品、不明物體和可疑物體等，要及時上報，不要亂動。例如：奧運期間，我們要找一條通河的地下排水管道，據通信公司說管道上方有光纜是保奧運的，並派人測出大致方位，要求奧運會後方可施工。奧運會後，根據測出的方位，確保了光纜的安全，順利地完成了任務。但是，緊接著來了一夥人，用挖掘機不管三七二十一就開始挖，結果將光纜給挖斷了；據說司機和老闆都被帶到市裡去了。這就說明施工前不進行咨詢，冒險蠻干，是很容易釀成大禍的。
4）掌握天氣的變化，及時安排相關工作；確保工程安全施工，很有必要。例如：遇到雷雨天氣，就要啟動「防洪和防雷擊、觸電」應急預案；做好預防突發事件的准備工作等。
4、熟悉作業人員的情況，超前預防，重點督導。以前我在化工企業搞安全工作時，就針對農民工的文化差異及特點，改變了以往的固定教材、集中人員、統一時間的大鍋飯式的培訓；把對農民工的安全培訓教育重點放在實際作業之中，根據農民工的個人具體情況採取不同的方式，因人施教，缺什麼補什麼，起到取長補短事半功倍的效果。但是，必須進行跟蹤式的檢查和重點指導，只有這樣才能發現每個受訓人員的薄弱部位，適時督導；並同時採取師傅帶徒弟、老人帶新人的聯保互保安全責任等辦法；通過人文關懷，有效提高了受訓人的安全意識和自我防護能力。例如：有一個協助測量的青年員工有些智障，被列為重點關懷對象；在一次上公路測量作業工作前，除對他進行單獨的防車輛傷害等安全培訓外；同時，對參加作業的其他人員強調：過橫道要保護好他的安全，不要讓他在路面上作業，聯保互保責任要記牢等要求。由於重點監控、合理安排工作，確保了這名智障員工的安全；而且經過長期的幫扶，使他的安全素質大大提高。這名有些智障人員對印有「安監」標志的安全帽，格外羨慕；每次安排給他安全（警戒）工作時，都給他配戴有「安監」標志的安全帽，他非常高興並感到很光榮；每次都能盡職盡責地去完成。如，給他戴上「安監」的帽子讓他去負責安全警戒，就沒有一個人和一台車能過得去，工作非常認真。安排工作，就要因人而宜，因勢利導，充分發揮他的積極性；合理安排工作，也是減少事故發生的重要方法之一。
另外，根據季節的變化和施工現場實際，廣泛開展多種形式的安全宣傳教育活動及各類安全應急預案的演練。如：雷雨季節，作業現場在空曠、高壓線、雷區等地帶時，就要開展預防「雷擊」、「觸電」等內容的宣傳教育和「防洪，防泥石流、滑坡、坍塌」等應急預案的演練；也是提高員工的安全知識和安全技能的有效方法。
5、在道路工程施工中，每項作業都有安全技術交底內容要求；只要認真對其中的安全技術措施的執行情況進行監督實施，基本上就不能出現紕漏。但是，制定的安全技術交底內容必須符合實際；此項工作，必須由有經驗的技術人員負責。
對於危險作業項目，必須在現場盯班監督檢查，不能有絲毫懈怠；稍微疏忽大意，就有可能發生事故。例如：某外包工程施工，在安裝過河倒虹排水管道中；由於6米深的溝槽緊靠引橋路邊側都是回填土，而且受槽底積水浸泡，極易塌方；還需要砌一個導流井作業非常危險；當載重車輛駛過時，路基就有明顯震感，將加大塌方的危險性。針對上述危險情況，當即制定出專項安全施工措施：
1）找一根直徑1.5米、長2米的混凝土管子，鑿成型替代導流井下部，消除砌井的危險；
2）用泵排除積水，以減少對槽底的浸泡；
3）人工下槽作業時，設專人監護；並臨時封閉公路，禁止車輛通行。
4）速戰速決，盡量減少危險作業的時間，確保作業人員的安全；
5）作業結束，立即回填，以減少塌方的危險。
當按照安全措施順利施工到替代導流井這段管子安裝完後，我認為下步使用機械回填土不會出現問題，於是就離開現場回處里了。沒想到施工負責人，看到井內露出的排水管頭長些礙事，於是就又讓作業人員下去栓鋼絲繩，用挖掘機水平向外拽；封路已解除，車輛開始通行；就在這個時候突然發生大面積塌方，一塊近百斤重的路緣石從井內作業人員的頭上方滑過，塌下來的土埋到井內人員的大腿部位；據說在場的人員嚇得頭發都豎起來了，腿都邁不開步了；幸虧石頭沒有落到井裡，否則後果不堪設想。
6、加強對爆破、頂管等特殊作業的安全監督檢查，勢在必行。特殊作業項目，一般都是外包給具有相應專業技術的施工隊伍進行施工；雖然簽訂了《外包工程安全生產責任書》，但是不能以包代管，否則一旦發生重大事故，也要負法律責任的。這就要求我們安全人員，要不斷地努力學習和實踐，盡快提高自身的技術和業務水平，尤其是對特殊作業的監督檢查技能要不斷豐富和完善。例如：我處工業排污水管道工程施工，管道須頂管通過公路；而我們不具備作業資質，只好外包。由於對頂管專業技術不熟悉，而忽視了對頂管作業的監督；直至公路路面出現裂紋時，才發現有問題；經現場檢查頂管上方是沙層，已大面積塌陷；險些造成公路塌陷事故。於是立即組織半封閉公路，由頂管改為明挖作業；雖然沒有發生事故，但經濟損失還是不小的。
7、在路基施工作業中，人機混合作業相當頻繁；這時需要加大宣傳教育和檢查力度，要求員工做到「安全生產，責任在我」，只要在崗一分鍾，就要一絲不苟、不折不扣地遵守安全規章六十秒；防止機械、工具傷害事故的發生。據說，曾經有人休息時躺在壓路機壓輥下睡著了，開車時被壓死的事故發生。
8、強化應急演練，完善應急預案，提高處理突發事件的技能。通過演練，發現預案中的不合理和不完善之處，如調配不合理、與外界救援的溝通及銜接問題等等。演練帶來的最大成效在於，員工對安全生產的理解發生了可喜的變化；使員工懂得了盲目施救危害大，只有遵章守紀才能確保安全，也是對單位和社會的負責。
9、對完成施工，但未驗收的工程，也要適時進行安全檢查。道路主體工程完工以後，其附屬及配套工程開始施工；有時會在路面上遺留一些廢棄物和造成集水井、排水井、路緣石的損壞，如不及時發現處理，極易發生交通安全事故。例如：五一前對一段20多公里的路段步行安全檢查，就發現了30多處不安全隱患（如換下來的壞路緣石、施工剩餘的砂石料、排水井和積水井蓋損壞等），這些隱患大多是外包施工隊遺留下來的，當時他們施工隊伍都已撤離；只好自己安排人去專項處理了這些不安全隱患。
因此，對外包施工隊伍的安全文明施工，也應加強管理。稍加疏忽就有可能釀成事故。
10、施工安全管理是一種動態管理，要運用PDCA循環管理法等科學管理方法對施工全過程進行監控；要不斷地摸索新的規律，總結控制的辦法與經驗，來指導新的變化後的管理；從而達到不斷提高安全管理水平，確保安全生產目標的實現。例如：
1）施工用電要抓住「十二個要點」：
裝要標准； 拆要徹底； 檢要經常；修要及時；
設要合理； 管要歸口； 施要專業；患要根除；
措要具體； 分要明確； 責要到人；用要安全。
2）起重吊裝「安監要點」：
選繩系數； 確認繩質； 栓掛方法； 稜角保護；
禁區安防； 指揮信號； 安全站位； 司指配協；
作業環境； 夜施照明； 安全裝置； 特吊措施。
3）安全工作「十抓十促」：
抓標准，促管理； 抓檢查，促領導；
抓宣傳，促教育； 抓隱患，促整改；
抓典型，促飛躍； 抓措施，促落實；
抓貫徹，促執行； 抓數據，促工作；
抓考評，促提高； 抓科管，促進步。
五、目前基層安全工作中面臨的棘手問題與對策
六、綜上所述，這只是基層安全生產管理實踐工作中的一個縮影；我國的基層安全管理工作現在還很脆弱；文章陳述的內容還很不完善，有些建議、想法等只是個人的觀點不一定適用。希望廣大基層安全工作者，勇於拿起筆來反映基層安全管理工作中的經驗和存在的問題與不足；為相互學習，取長補短，共同搞好基層安全管理工作獻計獻策；為國家決策機構提供依據；為徹底改變我國安全生產工作頭重腳輕的局面做出應有的貢獻！

2009年1月31日18:55:22 完稿
2009年5月20日 修訂稿

㈦ 交通部對汽車維修行業下達的安全生產規范的具體內容是什麼

物流公司相關管理制度
安全管理領導機構和安全管理專職機構制度

一、領導安全職責
1、貫徹執行國家安全方針、政策和安全法規：
2、執行車隊章程，全面負責車隊的經營管理，並為車隊安全第一責任人；
3、組織和制定車隊的年度生產、經營、發展、財務、人事、勞資、福利等計劃，並督促實施；
4、代表車隊對外簽署合同和安全協議；
5、任免車隊管理人員、業務人員、安全人員等；
6、組織車隊職工的安全先進考評，決定車隊職工的獎懲、加薪、招聘、僱用和解僱辭退；
7、簽發日常行政、業務、財務等文件；
8、負責處理企業其它相關事宜。
二、副領導安全職責
1、協助領導工作，並對領導負責；
2、負責分管范圍內的安全工作；
3、認真貫徹執行車隊的各項安全規章制度，努力完成領導交辦的各項安全工作任務；
4、領導不在時，受領導委託代理行使職權和安全職責。

***物流公司
2010年5月1日

安全生產責任制度
一、安全領導小組組長崗位職責
1、安全組長是車隊安全的主要負責人，對車隊的安全負全責；
2、認真貫徹執行各級政府制定的有關安全生產的政策法規；
3、制定落實安全措施，主持研究和解決安全生產上發生的重
大問題；
4、負責建立健全安全生產管理機構和各項規章制度：
5、負責組織安全學習，路檢、路查及各種安全演習；
6、發生重、特大道路交通事故時，及時趕赴現場組織指揮救
援工作；
二、安全領導小組副組長崗位職責
l、負責擬定和修改車隊各類文件資料，規范和健全規章制度；
2、負責駕駛員崗前培訓和職業道德教育；
3、受車隊委託代表車隊參加民事訴訟和調解；
4、負責好人好事資料的收集和整理，組織安全學習和先進考
評；
5、督促檢查車輛的二級維護、保險、年審工作的落實；
6、按照重特大事故《應急救援預案》分工積極開展工作。
三、內勤安全員崗位職責
1、負責車隊內車輛安全技術資料的收集整理和歸檔；
2、負責辦理車輛證照的年檢、年審手續和二級維護工作的驗證登記；
3、負責貨運車輛報班，停班手續的填寫和登記；
4、負責安全基金和駕駛員台帳的管理；
5、負責車隊文件的校對和文書檔案的管理；
6、負責重特大事故的上報和現場調查處理；
7、協助外勤安全員處理交通事故；

***物流公司
2010年5月1日

安全生產目標管理制度
為了貫徹執行「安全第一，預防為主」的方針，落實安全生產責任，杜絕重大事故，避免和減少一般事故的發生。根據《安全生產法》、《安全生產管理條例》及上級有關加強安全生產工作，落實安全生產責任制的精神，結合公司實際，特製定安全生產目標管理制度。
一、目標
1、確保全年安全生產無死亡事故。
2、確保全年安全生產無重傷事故。
二、管理計劃。
1、制度建設：結合公司營運實際，建立健全各項規章制度。
2、安全學習：安全教育、培訓管理人員每季度一次，新駕駛員進場要進行三級教育。
3、安全檢查：根據車輛礦山運輸實際，每月對車輛進行詳細檢查維護，及時排除安全隱患。
4、安全生產例會：每月不低於1次，及時總結、表揚先進，找出差距，指出存在問題，落實解決辦法，向安全先進駕駛員學習，以提高安全運輸整體水平。
5、安全台賬：分車、分駕駛員建立安全台帳。
6、獎懲考核：對違反安全管理制度、違規作業人員，給予嚴厲批評處罰；對安全生產先進個人，予以表彰獎勵。
***物流公司
2010年5月1日
安全生產會議制度

為加強公司車隊運營過程中的安全管理，增強全體員工的安全意識，防範於未然，制定本制度。
一、公司車隊員工上崗前，必須接受有關部門的勞動技能培訓，實行持證上崗。司機必須持有效駕駛證和貨運資格證，無證人員，不得上崗作業。
二、司機及其他員工，分成二個學習小組，交叉組織學習，任何一個員工，不得連續三次缺席，每月參加學習不得少於二次。
三、每周星期二晚上20：30—21：30，為安全教育學習時間，車隊根據工作情況安排一個小組學習，內容包括：上級有關政策以及相關法律法規，行業安全條例、安全制度、總結目前的安全工作、糾正工作中發現的問題。
四、車隊設立專職安全員，負責建立完善車隊的安全規章制度和安全設施，負責車隊的各項安全規則的教育培訓並做好記錄，負責做好車隊每月安全工作報告。
五、安全教育應結合實際需要進行實踐操作，作好現場講解，增強員工的安全意識和防險、排險能力。
六、不按時參加學習的員工，每缺席一次罰款50元，在當月工資中扣除。
七、車隊員工三次以上無故缺席，不參加安全學習者，罰款200元；經批評教育，屢教不改者，作停崗處理。

***物流公司
2010年5月1日
安全生產投入保障制度

安全生產投入，是保障企業生產經營具備安全生產條件的必要物質基礎，安全生產資金保障管理是企業管理的重要組成部分。根據《安全生產法》第十七、十八條、《建設工程安全生產管理條例》第二十條的規定與公司實際情況，特製定本制度。
1、法定代表人對安全生產工作全面負責，並保證安全生產投入的有效實施。並對由於安全生產所必需的資金投入不足導致的後果承擔責任。
2、安全管理部門根據車隊生產施工指標及在建工程的情況及時編制資金計劃，計劃中應包括安全技術措施、設施費用、職業安全健康衛生、環境保護、安全宣傳、安全培訓教育、職工意外傷害保險、應急救援預案物資、個人勞動防護費用、安全先進獎勵費用項目等。
3、計劃應由主管安全的副總經理審批，同時抄報公司管理人員。
4、財務部門應按國家有關規定及車隊計劃提取安全生產資金，納入年度財務預決算，並確保有效落實，實行專款專用。
5、工會應監督安全資金投入的有效實施，督促相關部門、按制度貫徹執行。通過民主渠道及時提出整改意見。對提出合理建議並採納的職工予以獎勵。
6、各部門使用安全生產資金時，應編制計劃，及時報車隊內負責人進行審批， 審批許可權及資金限額按有關財務制度執行。
7、車隊財務部門應對安全生產資金使用進行統計、匯總，工會應了解資金是否有效實施，安全管理部門應督促相關部門按計劃實施。
8、各部門應參照車隊的年度安全生產資金計劃，編制合理有效的安全生產資金使用計劃，年底做出統計、匯總。
9、在安全生產資金使用上做到「三到位」，即：責任到位，措施到位，資金到位。在具體實施項目上應做到「四定」，即：定項目、定措施、定責任人、定期限。
10、建設工程項目的安全設施，必須與主體工程同時設計，同時施工，同時投入生產和使用，安全設施投資必須納入建設項目概算。
11、設立「安全生產專項基金」，專款專用於急需整改的重大事故隱患。
12、對重大專項安全技術措施基金的制定，應進行可行性評價、論證、會審，確保資金的有效使用，充分發揮科學、合理、有效的原則。

***物流公司
2010年5月1日

車輛等設施、設備技術安全管理制度

1、應保持車輛清潔，行駛正常，經常檢查車輛，及時處理一般問題，發現重大問題及時向車隊匯報，並要求送修。
2、司機應經常檢查車輛線路是否出現火花，檢查車輛其它部位是否正常，發現問題，必須向車隊匯報，並要求維修。
3、車隊車輛由車隊指定有資質的修理車隊進行維修、年檢，司機不得隨意到指定以外的車行維修車輛，但車輛在運輸途中出現故障，經請示車隊領導同意後，可就近維修。
4、車輛送修期間，相關司機不能離開車輛，應在場做好輔助工作。
5、車輛維修先請示車隊領導同意後，將車輛送到指定車行，並按要求處理，相關司機應向領導說明故障情況和費用估算，然後送檢維修。
6、所在車輛定點維修，實行記帳辦法，司機修車完畢後簽名確認，然後出車，由車隊財務按期結算付款。

***物流公司
2010年5月1日

車隊員工和車輛保險制度

一、員工離退休養老保險：
1、車隊內職工按國家規定，均應辦理強制性養老保險社會統籌。
2、實行企業繳費與個人繳費相結合，具體繳費比例由當地政府文件規定。
3、養老金的計發根據當地政府社會保險部門文件規定。
我車隊具有較好財務狀況時，可為職工辦理補充性養老保險，所需費用從車隊自有資金中的獎勵福利基金支付。鼓勵並協助職工參加儲蓄性養老保險。
二、員工醫療保險：
1、當地有醫療保險社會統籌時，應按規定參加，為全體職工辦理相應的手續。
2、當地總工會組織大病、重病統籌時，應積極參加。
三、車輛保險：
1、根據國家運輸行業的車輛有關保險制度，統一按時足額投保。
2、如車輛發生交通事故，及時與保險公司聯系處理，做好善後工作。
3、理賠時，應向保險公司及時提供保險理賠所需的一切手續，並督促保險公司及時賠款。

***物流公司
2010年5月1日

駕駛員安全行車操作規程
1、嚴格遵守公安部、交通部《城市和公路交通管理規則》。
2、貨車司機必須經過專業訓練，經有關部門考試合格，發給駕駛證，並取得貨運資格證後，方可獨立駕駛貨。實習駕駛員除持有實習駕駛證外，應有正式司機隨車駕駛。嚴禁無證駕駛。
3、開車前嚴禁飲酒，行車、加油時不準吸煙、飲食、閑談或接打手機，駕駛室不準超額坐人。
4、行車前必須檢查剎車、方向機、喇叭、照明、信號燈、後視鏡等主要裝置是否齊全完好。嚴禁帶病出車。
5、嚴禁在山區及陡坡地帶脫擋熄火滑行。
6、裝料時服從現場管理人員安排，依次有序裝料，司機必須離開駕駛室，作好裝料指揮。
7、卸料時，應檢查車上方和車旁有無電線、光纜及障礙物，聽從現場管理人員指揮。
8、向坑窪地帶卸料時，必須和坑邊保持適當的安全距離，防止塌陷翻車。
9、嚴禁在坡上橫向停置卸料，以防車箱頂起後重心偏移，造成翻車。
10、自卸車車廂內嚴禁乘人。
11、必須在車箱落下就位後方可起步、不允許在車箱停留於傾卸狀態下行車。修理保養傾卸裝置時，應用撐桿頂住車箱。
12、汽車在起步，出入廠區大門、倒車、調頭、拐彎、過十字路口時，應鳴號、減速、靠右行；通過交叉路口時，應「一慢、二看、三通過」；交會車時，要做到禮讓「三先」（先讓、先慢、先停）。
13、汽車在廠區（礦區）內行駛，寬9米以上的幹道上時速不得超過30公里，進出廠門、車間、庫房，時速不得超過5公里；車間、庫房內時速不得超過3公里。
14、在礦區及露天施工工地行駛時，要密切注意周圍環境和人員動向，並應鳴號、低速慢行，隨時作好停車准備。
15、嚴禁超重、超長（車身前後2米）、超寬（車身左右0.2米）、超高（從地面算起4米）裝運。裝載物品要捆綁穩固牢靠，載貨汽車不準搭乘無關人員。
16、停車時要選擇適當地點，不準亂停亂放。停車後應將鑰匙取下，拉緊手剎車制動器。
17、貨車載人時，嚴禁超過規定人數。汽車開動時，應待人員上下穩定，關門起步。嚴禁搶上跳下。腳踏板、保險杠嚴禁站人。
18、在礦區內和車間行駛時，只准走規定的道路。不準從傳送帶、工程腳手架和低垂的電線下通過。
19、用起重設備裝卸車時，司機必須離開駕駛室，不準在這時檢查、修理車輛。

***物流公司
2010年5月1日

安全生產檢查及事故隱患排查、整改制度
根據國家相關安全法律法規，結合公司營運實際，為切實搞好安全綜合管理，將安全隱患消滅在萌芽狀態，杜絕安全事故發生，特製定安全生產檢查及隱患排查、整改制度。
1、 駕駛員每日出車前，例行對車輛進行檢查，發現異常，及時上報車隊，聯系處理。嚴防病車上路，確保營運車輛車況良好。
2、 行使過程中，車輛出現異常，駕駛員應立即停車，上報車隊聯系處理，排除異常後，方可行車。
3、 裝、卸貨場所、運輸道路存在不安全因素，駕駛員因立即報告現場管理人員或上報車隊領導，待安全隱患排除後，方可營運，切不可報僥幸心理，涉險行車。
4、 駕駛員精神狀態的檢查，嚴禁駕駛員生病、疲勞駕駛。
5、 車隊領導定期組織安全員、修理負責人，對各台車輛保養情況、整車完好狀況進行檢查，發現異常，限期予以整改，並根據公司相關規定，對當事人給予處罰。
6、 定期對公司停車場、修理場地、職工住所進行安全檢查。檢查滅火裝置是否完好可用，用電線路架設是否規范，修理人員作業時是否穿戴勞保用品，是否按操作規程作業等。
7、 重大節假日前的特別檢查，重點是防火 、防盜等相關檢查。
8、 每年汛期的專項檢查，及時排除整改安全隱患，確保無洪澇災害發生。
***物流公司
2010年5月1日
事故應急救援管理制度

1、車隊停車場按消防部門的設計要求安裝水龍頭和滅火器械，安排專人負責管理，車隊安全員每周定期檢查一次，確認設施完好並做好登記，如發現問題，及時向車隊領導匯報。
2、車隊內車輛按要求安放滅火器，安全員或司機應經常檢查，滅火器械應安放在司機和安全員最容易拿取的部位。
3、車輛在運輸途中如發生交通事故，第一時間立即報警，司機和安全員在現場必須冷靜、果斷，對能夠控制的情形，必須立即合力排除，如果事態嚴重或有重大危險，必須立即疏散人員，確保人身安全。
4、險情出現時，安全員即為現場指揮員，司機為副指揮員，負責指揮現場救護工作，其他人員必須聽從指揮。
5、現場指揮員在緊急情況下，有權作出避險的決定，確保人身安全。
6、當出現突發事件需要立即調派車隊車輛時，需聽從政府部門以及相關主管部門的調用。

***物流公司
2010年5月1日

安全檔案管理制度
安全檔案的建立、完善和管理是安全管理工作的重要組成部分。公司應根據實際情況建立安全工作計劃檔案、消防檔案、重點部位檔案、易燃易爆危險品檔案、單車檔案等。安全檔案的管理工作，由專職安全員負責。安全檔案應包括安全基本情況和安全管理情況。
一、安全基本情況應包括以下內容：
(一)年度安全工作計劃、部署，各種安全文件資料。
(二)單位基本概況，重點部位情況。
(三)安全責任人、管理人、安全員崗位職責。
(四)各種安全制度。
(五)各種安全設施、器材情況。
(六)其他與安全有關的情況。
二、安全管理情況應包括以下內容：
(一)安全設施、器材定期檢查記錄。
(二)安全隱患及其整改情況的記錄。
(三)安全檢查、巡查記錄。
(四)安全宣傳教育培訓記錄。
(五)安全情況、事件、事故及處理記錄。
(六)獎懲情況記錄。
(七)其他有關安全管理的情況。

***物流公司
2010年5月1日
生產安全事故報告、統計和調查處理制度
第一節、生產安全事故報告
為加強各類安全事故的統計、報告和檔案管理，根據上級相關部門關於事故報告和統計工作的有關要求，結合我公司實際，特製定本制度。
一、安全事故報告
凡發生死亡1人以上，或經濟損失10萬元以上或有一定社會影響的傷亡事故，以及特別緊急、重大突發事件（故）死亡3人以上，經濟損失30萬元以上或群傷事故，車隊在接到報案的1小時內，須將事故的發生地點、時間、傷亡情況及已採取的應急救援措施立即報告公司，並在1小時內形成正式的事故快報報送相關管理部門。
報告內容包括：（一）事故發生單位概況；（二）事故發生的時間、地點以及事故現場情況；（三）事故發生的簡要經過；（四）、事故已造成或可能造成的傷亡人數、直接經濟損失；（五）事故發生後已經採取的措施，搶救方案及控制情況；（六）其他應當報告的情況。
二、安全事故統計
安全事故統計時間為上年的12月26日至當年的12月25日，上月的26日至當月的25日。安全員是事故統計工作的責任人，專門負責統計安全責任事故。
三、安全事故的統計報送
按照上級部門的要求，按時將事故統計表報送相關部門。
四、安全事故檔案管理
安全員是該項工作的責任人。檔案管理的內容包括：上級領導對事故的批復、事故責任認定書、事故快報和應急救援處置報告、單位對事故責任人的處理，每月各類事故統計報表等。
第二節、生產安全事故調查處理
一、行車中發生事故，駕、乘人員必須枳極搶救傷員保護好現場和公司財產，及時報告有關部門和公司。駕、乘人員應主動同公安交警和有關公司提供車輛肇事的一切情況，以便查證該實。發生事故一律不準私撤現場，私撤現場除承但全部責任外，要賠償全部經濟損失，急需搶救傷員、但又無法找到車輛時，要做好車輛、傷員位置的標認，按所學到的衛生救護知識進行搶救，並有證人證實，找人看好現場，駕駛員在發生事故之後一定要積極協助交警部門參與現場拖救和處理事宜，未經同意不得擅目離開。
二、對損失較小的輕微事故，未傷人員的、經濟損失在1000.00元以內屬對方責任的可經雙方協商解決，但必須收夠足額的賠償現金，不得收白條子，屬自己責任的必須經當地交警和保險公司認可，否則由當事人自己負全部經濟損失。
三、因違章、肇事被扣證，必須及時向公司匯報違章、肇事經過原因，聽從安排，肇事駕駛員除按規定處理外，凡未在安全會上做檢查、認識、吸取教訓的一律不得批准上車。
四、各類行車事故，必須堅持「四不放過」和「以責論處」的原則，認真總結經驗教訓，對肇事者除分別給予批評教育、紀律處分外，根據交警部門劃分的責任，按合同規定承擔所造成的經濟損失。
***物流公司
2010年5月1日

安全生產責任追究制度

一、法人對安全生產工作負主要領導責任、副經理負直接領導責任：
1、督促落實安全生產責任制，貫徹執行國家有關安全生產、勞動保護方針、政策和車隊各項安全生產規章制度。
2、督促制定、修改安全生產管理制度、安全操作規程、安全崗位責任制，組織開展安全生產競賽，總結推廣和交流安全生產先進經驗。
3、督促開展各類安全活動，指導有關部門進行宣傳，擬定計劃、措施、落實，牽頭組織迎接上級部門各類安全生產檢查，對安全生產工作履行職責。
4、組織車隊安全生產綜合檢查，督促各生產部門每日車輛例保、修理及每月車輛安全部件檢查，對查出的問題，要求相關部門限期整改。
5、杜絕重大責任死亡、翻車、燒車行車責任事故。
6、參與重大事故現場搶救處理工作，做到指揮有方、措施得力，將事故損失控制在最低范圍內。
7、發生重大事故，按照「四不放過」的原則，實行責任例查制，對負有領導責任的按事故性質和事故損失大小分別給予100—500元的經濟處罰，情節嚴重的給予行政處分。
二、車隊長對車隊內安全生產工作負具體領導責任：
1、掌握全車隊安全生產情況，組織對車輛安全部件的檢查和駕駛員遵章守紀檢查，督促、檢查有關部門對安全規章制度執行情況，在安全與生產發生矛盾時，行使裁決權。
2、負責駕駛員的車審和安全行車知識考核，召開安全例會和負責安全活動的落實。組織安全生產檢查和專項治理工作。
3、負責審核車輛事故費用，對各部門安全生產進行業務指導，堅持「四不放過」的原則處理事故，較大事故應趕赴現場參與處理，建立健全安全生產各種台帳。
4、負責全車隊車輛年審工作及新車牌證的辦理工作。
5、負責編制全車隊車輛二級維護檢測台帳，並督促實施。
6、負責全車隊車輛的統一保險工作，並編制保險台帳，及時做好投保，續保及理賠服務等工作。
7、杜絕重大責任死亡、翻車、燒車行車責任事故。
8、發生較大以上交通事故和生產安全事故，車隊長必須立即趕赴現場處理好相關工作。發生主責以上（含）事故，對車隊長給予50—400元經濟處罰，情節嚴重的給以予行政處分。
三、車隊付隊長，對本部門安全生產負責直接領導責任：
1、堅持「安全第一、預防為主」的安全生產經營方針，認真貫徹上級會議精神和安全生產的法律、法規及各項管理制度，掌握駕駛員的思想、技術狀況，定期開展安全教育活動。
2、抓好行車安全和消防工作，定期組織檢查車輛安全部件，及場區安全生產工作，積極配合處理好交通行車事故。
3、發生一般以上交通事故，必須立即趕赴現場指揮處理，發生主責以上（含）事故，給予50—400元經濟處罰，情節嚴重的給予行政處分。
四、車隊安全員對車隊安全生產負直接責任：
1、認真貫徹上級的會議精神和安全生產的法律法規及各項管理制度，掌握駕駛人員的思想、技術狀況，做好安全生產教育工作。
2、負責車隊生產工作中事故的處理，並將結果及時報告車隊領導，積極協助車隊對發生的事故進行調查、分析、處理，認真收集事故中的重要資料。
3、定期對車隊內安全質量進行考核，監督駕駛員遵章守紀，及時糾正違章，並做好各類安全考核、管理台帳。
4、認真填寫安全記錄與各類事故記錄和分析，准確上報駕駛員個人等各項安全台帳。
5、定期對車輛進行安全檢查並保管好安全資料台帳。
6、定時組織和參加安全例會，組織好部門各項安全知識競賽活。
7、嚴格控制事故費用開支，做到帳目清楚，力爭將事故費用降低到最低限度。
8、發生一般以上交通事故時，安全員均要趕赴現場配合處理，發生主責以上（含）事故，扣安全員50—400元，情節嚴重的給予行政處分，並將事故發生率列為實績考核的主要內容。
五、車隊行政處分的種類：
1、警告；2、嚴重警告；3、撤銷職務調離崗位；4、開除留用；5、除名。

***物流公司
2010年5月1日

車輛消防、運輸、儲存、防災安全生產制度

第一條 車輛消防工作由安全生產領導小組負責，監督協助各車輛駕駛員執行。
第二條 車輛的消防設施、滅火器必須齊全。
第三條 車輛停放設有固定停車場，實行24小時安全巡查制度，注意防火、防盜。
第四條 對停車場及周邊環境進行清理和整治，使之達到環保要求及防火要求。
第五條 安全生產領導小組負有下列職責：
1、根據實際情況召開消防安全例會，宣傳、貫徹、執行消防工作方針、條例、規定和上級有關消防工作指示精神，研究、部署、推動、檢查、總結消防安全工作。
2、組織制定對車輛電源、火源、水源及重點部位的消防安全管理和值班巡邏制度，落實逐級防火責任制。
3、組織對車輛進行消防安全教育，普及消防知識，提高車輛及人員的消防安全意識。
4、定期召開消防安全工作會議，並將車輛駕駛員消防工作納入考評。
第六條 領導必須把消防安全教育工作列入議事日程，堅持經常性的消防安全教育，推動全員安全防火意識和滅火技能的不斷提高，努力提高自防自救能力，確保財產和人身免受火災危害。
第七條 通過開展群防群治活動，組織車輛及人員結合崗位工作實際，對車輛進行找問題、查隱患、定措施、搞整改，確保消防安全工作目標的落實。
第八條 防火宣傳教育內容：
1、深入宣傳貫徹消防安全工作的方針、政策、法規及上級部門消防工作的指示精神等。
2、教育職工掌握防火滅火常識和滅火技能，做到「三懂三會」。
3、教育職工自覺遵守消防法規，嚴格執行各項操作規程，落實崗位防火責任制。
***物流公司
2010年5月1日
駕駛員「五統一」安全管理制度

1、車輛由車隊指定人員負責管理，車隊根據司機全年工作表現，從司機產值、安全行車、維修費用、服務態度、客戶意見等各方面全面考慮，對表現好的司機給予獎勵，對表現差的司機按車隊有關制度進行處罰。
2、車輛由車隊指定駕駛員專人駕駛，其它人員未經批准不得駕駛，專車司機不能將車轉借他人或其他單位使用，如有違反罰款200元，造成後果由司機本人承擔。
3、車輛除執行運輸任務外，未經批准不得隨便駛離指定的停車場，包括不得私自開車回家和辦私事，任務完成後應及時將車輛開回指定的停車場，不準起動發動機在車內睡覺和卸貨，以上如發現第一次罰款一百元並追究責任，重犯者從嚴處罰。
4、車輛裝卸貨物，均要遵守貨場有關紀律、制度或行車指示，如有違反第一次追究責任，罰款並寫檢討書，重犯者從嚴處罰。
5、司機每天按時上班，特殊情況除外。不得無故曠工、遲到、早退，請假要事先經車隊領導批准。
6、司機不得向貨主提出要小費、吃飯、住宿等，不得參與賭博、嫖娼等違法犯罪行為。否則，報車隊處理和送交公安部門。
7、司機執行運輸任務時，在外遇特殊情況或不幸發生事故，不論在何時何地必須馬上通知車隊管理人員。
8、司機報銷過路費等必須要做到如實反映，不得弄虛作假、虛開發票收據，如發現經核實後要從嚴處理。
9、司機對待貨主要文明有禮，努力提高服務素質。

***物流公司
2010年5月1日

㈧ 汽車教練員安全生產心得怎麼寫

26點不良駕車方式(2009-05-22 00:21:50)標簽：汽車 分類：教學心得

26點不良駕車方式~朋友們對號入坐來看看，為了安全請注意！

1、白天開大燈行駛不好；錯誤，不但對汽車無絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數十國家法律規定無論白天和黑夜必須開大燈行駛。

2、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的越高越亮越危險。

3、常常使用大油門對發動機不好；錯誤，發動機在檔位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空檔踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。

4、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。

5、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。

6、習慣泊車後只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車後不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。

7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全；錯誤，如果駕駛的是小型轎車，速度慢於60km/h反而是不安全的，根據車的性能速度常保持在80-110km/h較安全。

8、開車行駛在最右邊的道最安全；錯誤，這最不安全，因為遇到超車和從右手並上該道的情況比別的道上的車要多。

9、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前後行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。

10、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將檔位放低後再踩著剎車行駛。

11、汽車加裝ABS系統後是為了縮短剎車距離；錯誤，ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車後緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。

12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。

13、拐彎或並道時應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車的後面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調矯的不好會有死角現象，此外，轉向燈打開後會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

14、駕駛時抽煙，用左手拿煙順手；錯誤，用左手只是往窗外彈煙灰順手，應用右手，左手無論任何情況都不要分心操控方向盤。

15、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態。
16、開車行駛時只注意保持前後車輛的距離；錯誤，除了保持與前後的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持並列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開並列行駛者，並列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

17、將駕駛座椅調的越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的餘光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然綣著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控台、方向盤緩沖的餘地大，安全系數高。

㈨ 關於如何做好安全生產工作的幾點建議求答案

「安全第一」是我黨我國發展路上的一個重要方針，也是任何機關單位或是企業中一個永恆的主題，一切工作的基礎。因為只有安全的發展才是健康的發展、和諧的發展。由此看來，抓好安全工作，就顯得尤為重要。然而在實際工作中我們發現，一些單位中的安全生產管理工作並不樂觀，存在著「中間梗阻」的現象。他們以會議貫徹會議，以文件貫徹文件，對於檢查出的問題及隱患不及時落實，考核不過硬，使各項安全生產管理規定形同虛設，甚至在出現重大安全事故時，還存在謊報、瞞報等現象。

一、抓好安全工作，首先要提高職工的生產安全意識。
正所謂「事未先做，意識先行」。要想做好安全工作，首先必須提高心中職工生產安全意識。安全意識，是安全生產的根本，是健全安全文化的基礎，是真正能夠實現安全生產投入最少，效果最好的一項工作，也是一個循序漸進的過程，是一項長期而艱巨的工作。在安全工作中，只有全體職工的自我安全意識得到加強，才能從根本上解決人的不安全行為，避免安全事故的發生。而職工的自我安全意識的培養需要一個長期的過程，這就需要我們找到好的切入點，找准培養職工的自我安全意識的好的做法。而如何提高職工生產安全意識，我們應從以下幾個方面入手。

1、加強安全宣傳教育。大力開展安全生產法律法規的宣傳教育，創造「安全生產，以人為本」的安全文化氛圍，把安全提高到一個全新的高度，通過會議、學習班等各種形式學習法律法規、張貼安全宣傳畫、標語，使全體職工能夠認識到現在國家、黨和政府對安全的重視程度，使大家認識到，現在的安全生產，已經提升到法律的高度，違反安全生產規章制度和操作規程，就是違法行為。

2、培養職工自我安全意識必須做到持之以恆。

做任何事情都需要有持之以恆的態度，特別是自我安全意識的培養這種解決思想問題的東西，更需要通過長期、艱苦的努力才能達到的。如果今天講這個重要，明天講那個重要，使職工無所適從，認為是搞活動、一陣風。「雨過地皮也不濕」。特別是在監督檢查方面，更需要持之以恆地抓，不能今天看到這種現象管，明天就不管，或者有的人管，而有的人視而不見，這往往使職工誤認為不管是正常、管就是吹毛求疵，是為了完成罰款指標，這樣一來，也就起不到好的作用。

3、普及安全常識。

當職工的安全法律意識得到加強以後，迫切需要一些安全知識。我們要讓職工從了解安全常識入手，通過張貼安全宣傳畫、開辦講座，把一些常用的貼近生活
的安全知識傳授給他們，由於簡單而貼近生活，容易被接受，效果好，容易得到職工理解和支持，安全工作就有了良好基礎，職工的安全意識可以得到很大提高。

4、是從提高自我保護意識著手。

要從安全教育工作經常提到的「三不傷害」入手，這其中的內涵就是首先要保護好自己。人都有求生的本能，安全，歸根到底，就是每個職工不要受到傷害。要告訴全體職工，安全工作的目的就是要保護每個職工身心健康。因為事關自身利益，職工容易理解和接受，也就能夠達到提高安全意識的目的。
5、以身邊耳熟能詳的生產安全事故案例為教材。

提高安全意識，事故案例的教育效果非常明顯，因為那都是活的血的教訓，切忌空談。要以在社會上影響巨大或者是發生在身邊的生產安全事故為案例，分析事故發生的原因和過程，結合自身實際情況，如何防範，做到舉一反三。要把事故責任依據法律法規劃分清楚，要把安全生產事故帶來的危害闡述完整，一定要讓職工心靈受到震撼，切實知道安全事故的危害是終身的，是家庭的悲劇所在，是社會安定最大的敵人。
職工安全意識增強了，我們的安全工作才有了群眾基礎，我們制定的安全管理制度才能順利得到執行，我們的安全管理目標的實現才能有保障。只有這樣，我們才能做到「安全發展，國泰民安」。

二、加強對安全生產工作的領導是實現安全生產的根本保證。
要搞好安全生產工作，必須加強對安全生產工作的領導。安全工作管理既強調管到底，又強調理到位。調理到位就是要理出頭序，理順關系；就是要不斷完善安全工作行為准則，檢查制度和標准，考核獎懲辦法。管到底，就是要使「安全第一，預防為主」的方針深入人心，要嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。始終堅持把安全生產擺在重要位置，不斷健全安全生產保證體系和安全生產監督體系，以全面落實安全生產責任制為核心，以完善安全生產法規、制度和責任制為基礎，以落實反事故措施、反違章、推行標准化工作為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全生產管理的基礎工作進一步加強。

三、抓好安全工作，必須要有切實可行的制度作保障，建立適合自身實際的「安全生產責任制」。
「安全生產責任制」中的「制」可以有兩種含義。一種較為狹義的解釋是，「制」就是制度；而另一種較為廣義的解釋是，「制」就是機制。制度往往體現為某些文字上的規定或程序，或某種不成文的，但被組織普遍接受的某種實踐或工作過程。機制則不僅僅包括制度的所有內容，更重要的是包含了確保制度得以有效落實，以及確保制度本身先進性的所有因素。
而我們要建立的「安全生產責任制」就應當是機制這一含義。在我們的安全生產工作中，我們不僅僅要制定相應的安全生產工作制度，而且要制定保障這些安全生產工作制度得以執行和落實的保障措施。我們制定製度的目的是使其得到有效落實，對我們的工作起到規范、約束和指導作用，而不是為了制定製度而制定製度。只有有了有效的「安全生產責任制」，我們的安全生產工作才可能規范開展，收到應有效果。

拓展資料：

所謂「安全生產」，是指在生產經營活動中，為了避免造成人員傷害和財產損失的事故而採取相應的事故預防和控制措施，使生產過程在符合規定的條件下進行，以保證從業人員的人身安全與健康，設備和設施免受損壞，環境免遭破壞，保證生產經營活動得以順利進行的相關活動。

《辭海》中將「安全生產」解釋為：為預防生產過程中發生人身、設備事故，形成良好勞動環境和工作秩序而採取的一系列措施和活動。

《中國大網路全書》中將「安全生產」解釋為：旨在保護勞動者在生產過程中安全的一項方針，也是企業管理必須遵循的一項原則，要求最大限度地減少勞動者的工傷和職業病，保障勞動者在生產過程中的生命安全和身體健康。後者將安全生產解釋為企業生產的一項方針、原則和要求，前者則解釋為企業生產的一系列措施和活動。根據現代系統安全工程的觀點，上述解釋只表述了一個方面，都不夠全面。

㈩ 汽車修理廠安全生產會議記錄

一、汽車、摩托車維修業戶籌建申請
1、申辦應提交的材料：
（1）籌建申請書〔經營場所的詳細地址、使用證明、聯系人姓名、聯系電話、申請經營類別（甲、乙、丙、摩托車）〕；
（2）經營場所的場地使用平面圖（註明生產、生活、專用停車場及辦公等區域的劃分）；
所申報的材料一律使用A4規格的紙張。
2、辦事程序：
（1）屬縣級管轄的，先經當地交通主管部門或運政機構審核批准；
（2）辦證大廳交通窗口派出工作人員進行現場踏勘，並簽署踏勘意見；
（3）經批準的核發《批准籌建通知書》和相應的開業申請審批表，並要求業戶按國家標准汽車、摩托車維修行業開業條件進行籌建；
（4）不批準的退回申報材料，並下達《退件通知書》。
3、承諾時限：
五個工作日
4、收費標准：
免費

二、維修業戶開業申請
1、申辦應提交的材料：
（1）開業申請書；
（2）批准籌建通知書；
（3）成立維修廠可行性報告；
（4）相應的《廣西壯族自治（甲、乙、丙）類汽車、摩托車維修企業開業申請 年度審驗審批表》；
（5）單位申辦須持上級主管部門批文，個人申辦須持有居民身份證；
（6）有效的經營場地使用證明（原件和復印件）。
（7）有效的排污許可證及安全生產許可證（原件和復印件）；
（8）維修設備的原始台帳或清單；
（9）相應有效的資信證明（原件和復印件）。
（10）法人代表任職的證明文件、法人履歷表及計劃生育有效證明（原件和復印件）；
（11）人員名冊及其職稱證明、技術等級證書、交通主管部門核發的維修行業從業人員資格證（原件和復印件）；
（12）與維修相應的財務人員的職業資格證書（原件和復印件）；
（13）工商部門企業名稱預先核准通知書（原件和復印件）；
（14）按《公司法》須具備的企業章程、各種管理規章制度。
（15）法律、法規和規章規定應提交的其他資料。
丙類汽車維修提供以上材料（1）、（2）、（4）、（5）、（6）、（7）、（8）、（9）、（10）、（11）、（13）、（15）
所申報的材料一律使用A4規格的紙張，並按以上排列順序裝釘成冊。
2、辦事程序：
（1） 屬縣級管轄的，先經當地交通主管部門或運政機構審核批准；
（2）辦證大廳交通窗口自受理之日起五個工作日內會同有關部門現場踏勘（除丙類外），並簽署踏勘意見，報局業務會議審批；
（3）凡經批准開業者，屬於乙、丙（含摩托）類的給予發《道路經營許可證》，甲類的簽署意見報區公路運輸管理局審批；凡不批准開業者，退回材料，並下達《退件通知書》。
3、承諾時限：
丙類五個工作日、乙類十五個工作日審批，甲類十五個工作日上報。
4、收費依據：
桂價費字〔1992〕273號
5、收費標准：
（1）一類維修業戶開業初審費： 50元／次
（2）二類維修業戶開業費： 50元／次
（3）丙類維修業戶開業費： 30元／次
（4）道路運輸經營許可證工本費： 5元／本

三、危險貨物運輸車輛維修業戶開業申請
1、申辦應提交的材料及要求：
（1）有效的甲類汽車維修經營許可證（原件、復印件）；
（2）不少於90 m2 專用修理車間的平面圖；
（3）相適應的專門的安全生產和勞動保護的制度、設施；
（4）專職的安全管理人員、生產工人和測試分析人員的名冊及經交通主管部門考核合格及取得道路危險貨物運輸操作證（原件、復印件）。
（5）法律、法規和規章規定應提交的其他資料。
2、辦事程序：
（1）辦證大廳交通窗口會同市公路運輸管理處現場踏勘，並簽署踏勘意見，報局業務會議審批；
（2）凡經批准者，給予發《道路經營許可證》；凡不批准者，退回材料，並下達《退件通知書》。
3、承諾時限：
十五個工作日審批
4、收費依據：
桂價費字〔1992〕273號
5、收費標准：
（1）開業費： 50元／次
（2）道路運輸經營許可證工本費： 5元／本

四、維修業戶的年度審驗申請
1、申辦應提交的材料：
（1）開業申請 年度審驗審批表；
（2）《道路運輸經營許可證》（原件、復印件）；
（3）工商營業執照（原件、復印件）；
（4）稅務登記證（原件、復印件）；
（5）從業人員名冊；
（6）環保排污許可證（原件、復印件）；
（7）勞動安全許可證（原件、復印件）；
（8）法人（或負責人）代表任職證明、計生證明（原件、復印件）；
（9）法律、法規和規章規定應提交的其他資料。
2、辦事程序：
（1）屬縣級管轄的，先經當地交通主管部門或運政機構
審核批准，甲、乙類的報辦證大廳交通窗口；
（2）由辦證大廳交通窗口委託市公路運輸管理處在規定時間內進行年度審驗初審；
（3）辦證大廳交通窗口負責對初審的材料進行終審，對年度審驗合格的維修業戶給予簽蓋年度審驗合格審驗章；凡年度審驗不合格的，退回材料，並下達《退件通知書》。
3、承諾時限：
按每年年審時間
4、收費依據：
桂價費字〔1992〕273號
5、收費標准：
（1）一類維修業戶年審初審費： 50元／次
（2）二類維修業戶年審費： 50元／次
（3）丙類維修業戶年審費： 30元／次
（4）道路運輸經營許可證工本費： 5元／本

五、申辦《從業資格證》
1、申辦應提交的材料：
（1）《營業性道路運輸駕駛員從業資格證申請登記表》
（2）南寧市車管所核發的駕駛執照（原件、復印件）；
（3）南寧市交通主管部門核發的《廣西壯族自治區機動車駕駛員培訓合格證》（原件、復印件）；
（4）受聘單位證明（應註明有何種營運車輛可供駕駛）
（5）身份證（原件、復印件）
（6）6張1寸正面免冠彩照。
所申報的材料一律使用A4規格的紙張。
2、辦事程序：
（1）業戶到相應持有交通主管部門核發《道路運輸經營許可證》的駕校進行職業培訓。
（2）駕校統一將申辦人有關材料到辦證大廳交通窗口辦理受理、報考手續。
（3）從業資格考試合格的，給予核發《從業資格證》；從業資格考試不合格的，給予一次補考，補考仍不合格的，30天後重新報考。
3、承諾時限：
當場辦結
4、收費依據：
桂價費函〔1998〕210號
5、收費標准：
3元