汽車維修模擬器剎車怎麼修00未收錄未收錄未收錄

1. 汽車維修工模擬器2018如何進入汽車廢品站

汽車修理工模擬2018倉庫解鎖和使用方法，由於汽車修理工2018新手並不是十分相信，很多玩家不知道在游戲中怎麼解鎖倉庫，下面就為大家帶來汽車修理工模擬2018倉庫解鎖和使用方法，速速來圍觀吧。

汽車修理工模擬2018倉庫怎麼解鎖：

先過了教學關 (直接跑去大門開車去測試賽道跑一圈，回來，過教程)

按右鍵，接訂單，升級(我 大概升到8級左右才去的)

然後點大門 ，會發現地圖有倉庫可以選，直接點了.

回家以後會發現這車是開不了的.

原因是缺了5件左右的配件,所以我建議大家把它發動機 變速器全拆了,反正我自己是整車一起拆,從零開始

慢慢拼,碰到缺了的件就能發現了,這個才節約時間。(我試過拆了一半再組裝,結果最後發現還是小了部件，結果再重新拆一次·或者又一次 並且再一次)所以整車拆是最好的,我圖是就是拆空了的···

2. 我是廣東專科學生，11月6號學校組織我們考汽車維修中級技工證，我想問下具體考什麼怎麼准備

汽車維修中級證考證資料

**未按點火順序排列分缸導線造成點火順序錯亂**

故障的現象：發動機回火放炮，發動機不能起動或很難起動。

診斷的步驟：

⑴檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管、化油器與進氣歧管的連接。有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。

⑵檢查點火系統各缸是否有火，火花是否強。

⑶檢查調整點火正時，步驟如下：

①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布條塞住火花塞孔。

②搖動曲軸，當手指感到有壓力或布條彈出來時，慢慢搖動曲軸，對准上止點記號。

③打開點火開關Ⅱ（ON）位，將中央高壓線對准缸體，如分火頭的旋轉方向是順時針，則順時針快，逆時針慢來旋轉分電器，當中央高壓線跳火時，停止旋轉，固定分電器。

④打開分電器蓋，觀察分火頭對準是哪一個分火孔，如拆下是一缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為六（四）缸。接著以點火順序插回各缸分火線。常見六缸的點火順序為：1-5-3-6-2-4，四缸的點火順序為：1-3-4-2或1-2-4-3。

故障的排除：點火正時調准故障馬上排除。

**化油器主量孔堵死造成發動機不著車**

故障的現象：多次踩油門，車輛能起動，但油門固定在某一位置，車輛很快就熄火，點火系工作正常。

診斷的步驟：

⑴觀察化油器浮子室是否有油，無油就不是上述故障造成的，有油接下步檢查。

⑵檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管，與進氣歧管的連接，有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。

⑶檢查化油器主量孔。

故障的排除：用化油器清洗劑或壓縮空氣清洗化油器主量孔，不能疏通，更換化油器主量孔。

**鼓式制動器的檢修**

制動器用CA141左前鼓式制動器

⑴拆缷步驟

①半軸螺母—半軸—鎖緊螺母—鎖止墊圈—油封—輪轂調整螺母—外軸承—輪轂制動鼓——內軸承

②回位彈簧—鎖片（或開口銷）—制動蹄—制動蹄支承銷—調整臂連接制動氣室推桿—調整臂總成墊片—制動凸輪軸—制動氣室

⑵檢修

1）制動鼓

①可用敲擊法、直觀法等檢查制動鼓有否出現裂紋，鼓內壁工作面應無明顯的溝槽，如拉槽深度＞0.5㎜時，應對制動鼓工作面進行鏜削加工修復。

②用帶專用架的百分表或弓形內徑百分表檢查工作面的磨損情況，當圓度和圓柱度誤差＞0.25㎜,以及工作表面與輪轂中心線的同軸度誤差＞0.50㎜時，應對制動鼓工作面鏜削加工修復。用卡尺檢查內孔尺寸，桑塔納制動鼓標准值為 ㎜，使用極限為 ㎜。用工具測量制動鼓內孔的不圓度，使用極限為0.03㎜,超過極限應更換制動鼓。

③鏜削後，制動鼓工作面的幾何形狀相對位置和表面粗糙度應符合要求。同一軸上左右兩制動鼓的內徑差應≤1㎜。鏜削修復後的制動鼓內徑不能超過規定值修復尺寸的極限值：大貨車為6㎜,小貨車為4㎜,轎車為2㎜。

2）制動蹄

①制動蹄襯片（摩擦片）厚度的檢查。用游標卡尺測量制動蹄襯片（摩擦片）厚度，標准值為5㎜,使用極限為2.5㎜,其鉚釘頭與摩擦片表面的深度不得小於1㎜,以免鉚釘頭刮傷制動鼓內表面。在未拆下車輪時，制動蹄襯片（摩擦片）的厚度可從制動底板的觀察孔中檢查。

②後制動蹄襯片（摩擦片）與後制動鼓接觸面積的檢查。將後制動蹄襯片（摩擦片）表面打磨干凈後，靠在後制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應不小於60％，且兩頭接觸良好，否則應繼續打磨襯片（摩擦片）的表面。

③制動蹄承孔與支承銷配合間隙為0.07～0.17㎜,制動凸輪軸與座的配合間隙≤0.30㎜。

3）制動底板

制動底板必須牢固，表面不平度≤0.60㎜，有裂紋應焊修。

4）回位彈簧

蹄掌回位彈簧應無變形、裂紋，應無喪失彈力，自由長度和拉力、左右輪要求相同。CA1091自由長度為138㎜,若增長率達到5％，則應更換新彈簧。

5）輪轂軸承

輪轂軸承不允許燒壞；軸承外圓與承孔配合為－0.06～0.07㎜。軸承內圓與軸頸配合間隙≤0.10㎜。拆輪轂前先檢查摩擦片與制動鼓的間隙，凸輪所處的位置是在何處，安裝時要保證凸輪在最低位置時摩擦片與制動鼓的間隙為0.20～0.40㎜。

6）剎車凸輪

剎車凸輪與制動蹄端面磨損應≤0.30㎜。剎車推桿凸輪軸套配合間隙應≤0.40㎜。

⑶裝復步驟

按拆卸的相反方向進行

⑷調整

1）輪轂軸承預緊度調整

將調整螺母擰到底，再退回 ～ 圈。車輪應轉動靈活，無軸向間隙感覺，否則重新調整。調整符合要求後，用鎖片將鎖止螺母鎖住。

2）制動蹄片的調整

①拆下制動鼓上的檢查孔片，使用塞尺檢測，松開制動蹄支承銷固定螺母和凸輪軸支架緊固螺母。

②反復擰動制動蹄支承銷和調整臂的蝸桿軸，使制動蹄摩擦片與制動鼓完全接合。

③擰動凸輪軸支架和制動蹄支承銷軸的緊固螺母。

④將調整蝸桿軸松回3～4響（ ～ 轉）。制動鼓轉動應靈活，無摩擦聲。間隙應符合標准要求：

CA1092
上端0.40～0.70㎜,下端：0.20～0.50㎜

EQ1092
上端0.40～0.55㎜,下端：0.25～0.45㎜

⑤同一端兩蹄間隙之差應≤0.10㎜,制動氣室推桿行程應為（25±5）㎜。

⑸檢試

①制動蹄應能靈活運轉。

②制動鼓應轉動自如，無卡滯，無摩擦聲，無松曠。

③制動可靠，解除制動後，蹄片能迅速回位。

⑹輪缸的檢查

①檢查輪缸有否出現裂紋，缸內壁應無出現線條狀或階梯形磨損，皮碗應無破裂，活塞應無嚴重磨損，否則應更換新件。

②輪缸不應有滲漏現象，發現滲漏應立即檢修。

**故障判斷與排除的步驟**

1．化油器來油管堵死造成不著車

故障的現象：車輛不能起動，點火系工作正常。

診斷的步驟：

⑴觀察化油器浮子室是否有油，有油就不是上述故障造成的，沒油接下步檢查。

⑵檢查油箱是否有油，無油就不是上述上述故障造成的，沒油接下步檢查。

⑶用手泵汽油泵，觀察隨泵油時間的延長是否有阻力，阻力無變化就不是上述故障造成的，無阻力接下步檢查。

⑷拆開汽油泵的來油管，用手泵汽油泵，觀察是否還有阻力，無阻力就不是上述故障造成的，還是有阻力，接下步檢查。

⑸拆開化油器的來油管，觀察是否有油，有油就不是上述故障造成的，無油就是上述故障造成的。

故障的排除：疏通油管，不能疏通，更換油管。

2．化油器主量孔堵死造成發動機不著車

故障的現象：多次踩油門，車輛能起動，但油門固定在某一位置，車輛很快就熄火，點火系工作正常。

診斷的步驟：

⑴觀察化油器浮子室是否有油，無油就不是上述故障造成的，有油接下步檢查。

⑵檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管，與進氣歧管的連接，有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。

⑶檢查化油器主量孔。

故障的排除：用化油器清洗劑或壓縮空氣清洗化油器主量孔，不能疏通，更換化油器主量孔。

3．化油器主量孔過大造成中高速混合氣過稀回火

故障的現象：車輛能起動，怠速平穩。但中高速後化油器容易回火或發動機熄火。

診斷的步驟：

⑴檢查點火正時是否准確，如不準確不是上述故障造成的，如准確接下步檢查。

⑵觀察化油器浮子室油麵是否過低，如過低不是上述故障造成的，如正常接下步檢查。

⑶拆出主量孔，檢查主量孔。

故障的排除：更換主量孔。

4．斷電器觸點（白金）無間隙造成不著車

故障的現象：由於完全沒有高壓電，發動機起動時一點起動跡象都沒有，檢查油路，油路正常。

診斷的步驟：

⑴檢查中央高壓線是否有電，只能用起動機帶動的跳火的方法檢查，有電就不是上述故障造成的，沒電接下步檢查。

⑵檢查點火系低壓電路，是否斷路，有斷路就不是上述故障造成的，沒斷路接下步檢查。

⑶在起動發動機的過程中，觀察電流表指針的變化，如指針指在「0」不動，則是白金觸點過電不好造成的（如：臟、白金不能閉合）；不是上述故障造成的，如指針指在「0—3A」不動時，接下步檢查。

⑷檢查白金觸點的間隙，間隙值：0.35～0．45㎜。

故障的排除：調整白金間隙至上述規定值，如不能調整更換新白金觸點。

5．分電器觸點間隙過大（不閉合）造成點火系高壓無火不著車

故障的現象：由於完全沒有高壓電，發動機起動時一點起動跡象都沒有，檢查油路，油路正常。

診斷的步驟：

⑴檢查中央高壓線是否有電，只能用起動機帶動的跳火的方法檢查，有電就不是上述故障造成的，沒電接下步檢查。

⑵檢查點火系低壓電路，是否短路，有短路就不是上述故障造成的，沒斷路接下步檢查。

⑶在起動發動機的過程中，觀察電流表指針的變化，如指針指在「0—3A」不動，則是白金觸點不能張開造成的（如：白金或白金無間隙）。不是上述故障造成的，如指針在「0」不動時，接下步檢查。

⑷檢查白金觸點的間隙，間隙值：0.35～0．45㎜。

故障的排除：調整白金觸點間隙至上述規定值，如不能調整更換新白金觸點。

6．分電器電容器損壞造成不著車

故障的現象：車輛不能起動或很難起動，檢查油路正常。

診斷的步驟：

⑴檢查中央高壓線火花的情況，如高壓火強就不是上述故障造成的，如火花弱或無火，接下步檢查。

⑵用馬達帶動發動機起動，觀察電流表的變化，如電流表指針一直停在-3A左右不動，則進行第三步檢查。如電流表指針在 「0—3A」之間擺動，則進行第四步檢查。

⑶拆開電容接線，用馬達帶動發動機起動，觀察電流表的變化，如電流表指針一直停在-3A左右不動，則是點火系低壓電路點火線圈至分電器之間有短路造成。如電流表指針恢復到 「0—3A」之間擺動，則是電容器擊穿短路造成的。

⑷拆開電容接線，用馬達帶動發動機起動，觀察中央高壓線火花的情況，如火花前後一樣比較弱，則是電容器不容電造成的。

故障的排除：更換新的電容器。

7．某缸火花塞無間隙造成單缸不工作

故障的現象：由於有一缸不工作，發動機抖動，怠速不穩。

診斷的步驟：

⑴採用逐缸斷火的方法檢查，觀察發動機轉速的變化。

⑵當斷開某一缸時，馬上下降，則故障不在這缸上。如發動機的轉速不變，接下步檢查。

⑶檢查這缸分火線是否有火，無火則不是上述故障（火花塞無間隙）造成。有火，拆開這缸火花塞，檢查其間隙。

故障的排除：調整火花塞間隙至：傳統點火系0.6～ 0.8㎜；電子點火系1.0～ 1.2㎜。

8．未按點火順序排列分缸導線造成點火順序錯亂

故障的現象：發動機回火放炮，發動機不能起動或很難起動。

診斷的步驟：

⑴檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管、化油器與進氣歧管的連接。有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。

⑵檢查點火系統各缸是否有火，火花是否強。

⑶檢查調整點火正時，步驟如下：

①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布條塞住火花塞孔。

②搖動曲軸，當手指感到有壓力或布條彈出來時，慢慢搖動曲軸，對准上止點記號。

③打開點火開關Ⅱ（ON）位，將中央高壓線對准缸體，如分火頭的旋轉方向是順時針，則順時針快，逆時針慢來旋轉分電器，當中央高壓線跳火時，停止旋轉，固定分電器。

④打開分電器蓋，觀察分火頭對準是哪一個分火孔，如拆下是一缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為六（四）缸。接著以點火順序插回各缸分火線。常見六缸的點火順序為：1-5-3-6-2-4，四缸的點火順序為：1-3-4-2或1-2-4-3。

故障的排除：點火正時調准故障馬上排除。

**起動機(馬達)檢修**

起動機為QD122S上海桑塔納車用起動機。

⒈起動機分解步驟

①拆下電磁開關與電動機的連線；

②從後端蓋上拆下電磁開關固定螺栓，取下電磁開關；

③拆下前蓋外側軸承蓋，取下鎖止墊片和密封圈；

④拆下兩根穿心螺栓，取下起動機前蓋；

⑤從電刷托板上取下電刷架、電刷；

⑥使電動機殼體、電刷托板與電樞及後端蓋分離

⑦從後端蓋上取下撥叉、電樞和單向離合器；

⑧拆下電樞軸前端鎖環和止推墊圈後，取下單向離合器。

⒉起動機的檢查

⑴電樞

①換向器
目測外觀，換向器表面不應燒蝕、臟污。臟污或輕蝕用00號砂紙打磨，嚴重時應車削。

換向片間切槽深度應為0.4～0.8㎜, 槽深小於規定值，可用鋸條刮削。

換向片厚度應不小於2㎜，或換向器外徑不小於出廠規定的極限值，否則應更換換向器。

②電樞軸彎曲的檢查
通過電樞軸兩端軸頸把電樞架在兩塊V形鐵上，使軸線水平，轉動電樞軸，用百分表測量換向器徑向圓跳動應≤0.05㎜,否則，應在車床上修整。用百分表檢查電樞軸及電樞鐵芯外圓表面對電樞軸線的徑向圓跳動，最大圓跳動量應≤0.15㎜，否則應予校正。

③電樞繞組（轉子）的檢查

1）電樞繞組斷路檢測

用萬用表R×1Ω檔檢測轉子線圈通斷，每相鄰兩換向片應導通。如電阻值為無限大，說明繞組斷路。應修理或更換。

2）電樞繞組搭鐵的檢查

用萬用表R×10k檔測量，兩表筆分別接換向器各換向片與鐵芯，若阻值為無限大，說明絕緣良好，如指示為零，表明電樞繞組已搭鐵，應更換電樞總成。

3）電樞繞組短路的檢查

由於電樞繞組電阻很小，無法用萬用表測量電阻的方法進行短路檢查，只能用目測或電樞感應儀進行。把電樞放在電樞感應儀上，接通電源，徐徐轉動電樞，並始終將鋼片平行放在電樞最上面的繞組槽上。若鋼片振動表明電樞繞組短路，應修理或更換。

⑵磁場繞組（定子）的檢查

磁場繞組的斷路和搭鐵故障可以用萬用表歐姆檔進行檢查。

①用萬用表R×1Ω檔測量磁場繞組，線圈應導通，若磁場繞組電阻無窮大，說明磁場繞組斷路。

②用萬用表R×10k檔測量定子外殼與磁場繞組絕緣電阻，若萬用表指針不擺動，說明絕緣良好，如指針擺動，說明絕緣不良。

③磁場繞組的短路故障很難用萬用表測量，一般通過目測檢查，檢查繞組的絕緣層是否燒焦或損壞。

⑶電刷、電刷彈簧及電刷架的檢查

電刷在刷架中應活動自如，不應有卡滯現象，否則應調整或更換。電刷與換向器的接觸面積應＞75％。電刷長度應不低於新電刷高度的 。電刷彈簧張力可用彈簧秤測量，測量結果應符合要求，張力過弱應更換。

電刷架無歪斜、松曠現象，用萬用表R×10k檔檢查絕緣電刷架，電阻值為 ，否則應更換。

⑷單向離合器的檢查

用游標卡尺或齒輪量具測量驅動齒輪，齒厚度和齒長應符合規定值，如果不符或有缺損、裂痕，應更換。一手握住單向離合器花鍵套筒，另一隻手轉動驅動齒輪，齒輪應在一個方向可以自由轉動，另一個方向不能轉動，如果兩個方向都能轉動，表明單向離合器損壞，應更換。

⑸電磁開關的檢查

主接線柱和接觸盤接觸面應清潔，無燒損。若接觸面臟污或輕微燒損可用細砂紙打磨，嚴重時接觸盤可換面使用，主接線柱可銼修。修理後主接線柱端部厚度應相等，保證接觸盤與主接線柱有足夠大的接觸面積。

吸拉線圈和保持線圈的常見故障是短路、斷路及搭鐵。斷路故障可通過測量線圈電阻進行判斷。搭鐵故障可通過測量線圈與外殼之間的絕緣電阻進行判斷。吸拉線圈和保持線圈發生短路、斷路及搭鐵等故障時，一般應予更換。

⑹軸承

測量電樞軸軸頸外徑與襯套內徑之間的配合間隙標准為0.04～0.08㎜,允許最大間隙0.15～0.20㎜.如果襯套磨損嚴重，間隙超過規定值，應更換襯套，並重新鉸配。

3. 起動機的裝復

按分解相反的順序進行。

**汽油泵的檢修**

1.可拆式汽油泵的檢修

此類汽油泵可進行拆開分解，一般在車輛的二級維護中需對其泵油性能進行測試。即在發動機規定的轉速下，汽油泵的泵油能力和數量應符合規定要求。如CA6102型發動機裝用的CAB604型汽油泵在發動機轉速為3000r/min時，其泵油量應不少於190L∕h。

汽油泵不泵油或泵油不足的原因：

（1）汽油濾清器或化油器濾網堵塞。

（2）搖臂磨損過甚或搖臂從拉桿孔中脫開。

（3）膜片彈簧彈力不足或膜片表面脫膠、龜裂、有破損。

（4）閥門變形或閥座處有雜物，使閥門關閉不嚴。

出現以上現象時，應根據具體情況進行清洗、修理或更換零件，並進行泵油性能試驗。

汽油泵密封性能檢查(汽油泵有無漏氣):其方法是用一隻手堵進、出油口，另一隻手推動手搖臂，進油口應有一定吸力，出油口應有一定壓力。這表明汽油泵密封性能好，另還應注意下體上的泄油孔要保持暢通以便及時發現泵膜漏油。

2.整體式汽油泵的檢修

此類汽油泵應按說明書規定的更換周期進行更換。

普通電子點火系
分電器的檢修

（1）分電器蓋：檢查分電器蓋的絕緣性，將中央高壓線分別插在分電器的各個分缸插孔中，相鄰分缸插孔內的高壓線直接搭鐵試火，如有火花跳過，說明分電器蓋絕緣損壞漏電，應更換。分電器內中央插孔的炭精棒在孔內不允許有卡滯現象，如果磨損嚴重或彈簧彈力過軟，各銅接觸頭燒蝕嚴重，應更換新件。

（2）分火頭：檢查分火頭的絕緣，將分火頭倒放在機體上，用高壓電源進行跳火試驗，若有明顯跳火，說明分火頭漏電，應更換新件。其電阻檢查電阻值應符合要求。

（3）信號轉子：信號轉子不應變形，與感測部分的間隙應符合要求，不應有運動干涉，如不符合要求或的運動干涉，並且無法調整或修復，應更換信號發生器總成。

（4）信號發生器感測部分：信號發生器感測部分應隨底板轉動靈活且無間隙，表面清潔。磁感應式信號發生器的感測線圈電阻要符合要求，下表給出了部分廠家或車型的點火信號發生器感測線圈電阻值，供參考。

部分廠家或車型的磁感應式點火信號發生器感測線圈電阻值

汽車廠或車型 感測線圈電阻∕Ω

豐田公司多數汽車 500～600

日立公司部分產品 600～800

三菱公司多數汽車 600～800

克萊斯勒部分汽車 150～900

三菱公司多數汽車 140～180

北京切諾基汽車 400～800

富康轎車 300左右

伏爾加24—10轎車 900～1200

（5）分電器軸：分電器軸不應彎曲，如彎曲超過0.05㎜時，需要進行校正。軸頸磨損小於容許尺寸，或圓度及圓柱度誤差大於0.02㎜時，應予修復或更換。檢查分電器的軸向間隙是否超過極限，如不符合要求，可增減墊片加以調整。

（6）真空提前機構和離心提前機構：真空提前機構密封良好；離心提前機構的離心塊應轉動自如，銷子與銷孔若磨損不均勻或配合間隙大於0.3㎜,應更換。離心提前機構裝配後，將分電器軸的下端固定好，把分火頭裝在信號轉子軸上並旋至極限位置後鬆手，若分火頭和信號轉子能自動回到原位，表示離心提前機構基本正常。

**傳統點火系 分電器的檢修**

⒈分電器的故障
分電器常見故障主要有觸點氧化、燒蝕、觸點間隙過大或過小，觸點臂彈簧彈力不足，高速時觸點不能及時閉合；分電器蓋或分火頭裂損受潮或絕緣擊穿而引起發動機「斷火」、「錯火」，或者根本不能著火。離心提前機構彈簧張力不足，電容器絕緣擊穿等。

2.分電器的維修
（1）斷電器觸點接觸狀況的檢修。察看斷電器觸點狀況時，如觸點有油污，將其擦凈，如觸點有輕微燒蝕，可用0號細砂紙磨平，燒蝕嚴重經修磨後觸點單片厚度不得小於0.5㎜,否則應更換觸點總成。觸點中心應重合，偏差不得超過0.2㎜,如不符應較正。

（2）觸點間隙的檢查。檢查觸點間隙如圖所示。用塞尺進行檢查，應在0.35～0.45㎜范圍內，若不符合規定，可放鬆固定螺釘，擰轉偏心螺釘進行調整。

（3）觸點臂彈簧張力的檢查。觸點閉合時，用彈簧秤的掛釣釣在活動觸點臂的一端，見圖所示。當觸點剛剛分開時，彈簧稱的讀數應為4.9～6.9N（0.5～0.7 ）若張力過小，則需更換。

（4）分電器軸與襯套之間間隙的檢查。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04㎜，最大不得超過0.07㎜。

（5）分火頭與分電器蓋漏電的檢查。

①分電器蓋的檢查：檢查分電器蓋的絕緣性，將中央高壓線分別插在分電器的各個分缸插孔中，相鄰分缸插孔內的高壓線直接搭鐵試火，如有火花跳過，說明分電器蓋絕緣損壞漏電，應更換。分電器內中央插孔的炭精棒在孔內不允許有卡滯現象，如果磨損嚴重或彈簧彈力過軟，各銅接觸頭燒蝕嚴重，應更換新件。

②分火頭：檢查分火頭的絕緣，將分火頭倒放在機體上，用高壓電源進行跳火試驗。使中央高壓線距離分火頭上的導電片4～6㎜,搖轉曲軸，若有明顯的火花跳過，說明分火頭已擊穿；有漏電應更換新件。

3.電容器的故障檢查

電容器常見的故障有其絕緣被擊穿、內部引出線短路等。電容器有故障需更換。

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附近年考試試卷試題內容匯總：

（1）汽車維修

1）汽車分電器檢修。
2）馬達檢修
3）左前制動器檢修
4）制動器檢修
5）盤式制動器檢修
6)後橋鼓式制動器的檢修
7）制動總泵（制動閥）的檢修
8）液壓制動閥的檢修
9）發電機檢修
10）離合器檢修
11）水泵檢修
12）發動機竣工驗收
13）方向機的檢修
14）汽油泵檢修
15）雙腔分動式化油器的檢修
16）變速器檢修
17）氣門間隙的調整

（2）故障排除

1）化油器來油管堵死造成發動機不著車。
2）分電器間隙過大（不閉合）造成電系高壓無火不著車。
3）化油器來油管不來油。
4）斷電器觸點斷路
5）化油器主供油裝置量孔堵塞造成發動機不著車。
6）分電器電容器損壞造成不著車
7）化油器主量孔空氣量孔過大造成中高速混合比過稀回火。
8）某一缸火花塞無間隙，造成單缸不工作。
9）化油器主量孔堵死造成不著車。
10）點火線圈附加電阻斷路造成無火不著車。
11）氣門間隙的調整。
12）斷電器觸點斷路。
13）未按點火順序排列分缸導線造成點火順序亂。

（3）相關知識

1．畫鋼板螺紋銷草圖
2．畫M10×40螺栓草圖
3．畫六方螺母草圖
4．畫汽油泵來油管接頭母草圖
5．畫化油器雙頭螺栓草圖
6．畫化油器接進氣歧管介面草圖
7．畫排氣管介面墊草圖

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國家職業技能鑒定統一試卷

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—02
試題名稱
（1）汽車維修
1.汽車分電器檢修。
2.馬達檢修
3.左前制動器檢修
（2）故障排除
1）化油器來油管堵死造成發動機不著車。
2）分電器間隙過大（不閉合）造成電系高壓無火不著車。
（3）相關知識
畫鋼板螺紋銷草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—03
試題名稱
（1）汽車維修
2）水泵檢修
3）發動機竣工驗收
4）離合器檢修
（2）故障排除
1）化油器主供油裝置量孔堵塞造成發動機不著車。
2）分電器電容器損壞造成不著車
（3）相關知識
畫六方螺母草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—04
試題名稱
（1）汽車維修
5）方向機檢修
6）制動總泵（制動閥）的檢修
7）發電機檢修
（2）故障排除
1）化油器主量孔空氣量孔過大造成中高速混合比過稀回火。
2）某一缸火花塞無間隙，造成單缸不工作。
（3）相關知識
畫汽油泵來油管接頭母草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—06
試題名稱
（1）汽車維修
8） 雙腔分動式化油器的檢修
9） 分電器檢修
10）變速器檢修
（2）故障排除
1）化油器主量孔堵死造成不著車。
2）某一缸火花塞無間隙，造成單缸不工作。
（3）相關知識
畫化油器接進氣歧管介面草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—05
試題名稱
（1）汽車維修
1）馬達檢修
2）制動器檢修
3）汽油泵檢修
（2）故障排除
1）未按點火順序排列分缸導線造成點火順序亂。
2）化油器主供油裝置量孔堵塞造成不著車。
（3）相關知識
畫化油器雙頭螺栓草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—07
試題名稱
（1）汽車維修
1.雙腔分動式化油器的檢修。
2.盤式制動器檢修
3.方向機檢修
（2）故障排除
1）點火線圈附加電阻斷路造成無火不著車。
2）化油器來油管堵死造成發動機不著車。
（3）相關知識
畫螺母草圖

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—8
試題名稱
（1）汽車維修
4. 變速器檢修（60分鍾）
5. 氣門間隙的調整（20分鍾）
6. 汽油泵的檢修（40分鍾）
（2）故障排除
1）化油器來油管不來油。
2）斷電器觸點斷路
（3）相關知識
畫排氣管介面墊草圖（20分鍾）

*中級汽車維修工技能考試試卷
2001722—10
試題名稱
（1）汽車維修
7. 制動器檢修（60分鍾）
8. 液壓制動閥的檢修（40分鍾）
9. 方向機的檢修（40分鍾）
（2）故障排除
1）化油器來油管不來油。
2）斷電器觸點斷路
（3）相關知識
畫M10×40螺栓草圖（20分鍾）

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3. 怎麼把拳皇97加到街機里

你換款模擬器！可能你這款模擬器未收錄你現在的KOF版本信息！一般游戲ROM就放在ROMS里再進模擬器在載入游戲里選掃描新增或全部游戲！
還有你想刪除游戲，在載入游戲看驅動那個，那就對應ROMs里的壓縮包，刪除它即可

4. 汽車模擬器2如何獲得警燈

點擊任務並查看任務條件，駕駛汽車並完成相關的操作就可以了。
汽車模擬器2原名Car Simulator 2是一款完全擬真風格的車輛駕駛游戲，這款游戲中收錄的車輛非常的多，包含了各種品牌，玩家可以在游戲中體會到真實的駕駛手感，讓你對於車輛愛不釋手，游戲不僅有單人模式也有著和小夥伴一起玩的聯機模式。本次為玩家們帶來了汽車模擬器2正版下載資源，通過游戲內無比真實的視角去感受真正的汽車模擬器玩法，超多不同風格的車輛可解鎖汽車。

5. 汽車修理工模擬器2018怎麼加機油

這是機油的保養里程到了，提示需要保養更換機油了。
解決方法：先拔出機油尺，檢查一下機油量是否正常，順便看看顏色是不是黑得不忍直視，確保底盤被刮沒有導致機油泄漏後，鑰匙通電不打火，雙腳同時踩下剎車和油門，等待數秒，就可取消機油更換提示。

6. 老皮卡車模擬器怎麼修

跑偏處理方法

1 如果底盤沒有受到傷害,一般做一個四輪動平衡就可以解決。

2 如果在長途中遇到跑偏這種情況千萬不要驚慌,更不要猛踩剎車。此時應該雙手緊握方向盤,盡可能控制車輛,並輕踩或點踩剎車,切記不要踩死剎車。如果是後輪出現跑偏,最好使用點剎,這樣可以把汽車的重心前移,輪胎也不至於抱死。

3 如果是前輪出現跑偏,那麼車主盡量將車靠邊行駛,控制車速。停靠在路邊後,一定要開雙閃或者擺放警示架。
4 開小車的司機可以每幾個月到4S店或者維修廠「倒胎

7. 汽車修理工模擬器2021怎麼買窗戶

汽車修理工模擬器2021到汽車拍賣點可以買窗戶。
玩家不止可以修車，也可以進行賣買，途徑為修理廠裡面的地圖，快速折越到測試車道、賽道、汽車拍賣點、廢品站、展廳來獲取不同的賺取資金的方式。
初期的游戲沒有將所有的元素都加入進去，只是會頻繁的拆裝輪胎、輪轂、剎車片、剎車盤、加各種液體、拆發動機等等。就算玩到後期想要去通過這一游戲來掌握這個需要時間浸淫的技術，是不切實際的。

8. 汽車修理工模擬2018車身怎麼修

車身發生故障，如果符合保險保修范圍內，可通過保險維修。有幾個因素會導致汽車損壞，大多數司機有時需要修理。根據車輛遭受的損壞，維修過程有很大差異。有幾種不同形式的常見車身損壞，重要的是讓駕駛員完全了解損壞的原因以及他們各自的維修。

安全隱患：

在炎熱和陽光明媚的月份，您的油漆可能會褪色和磨損，您的輪胎可能會變乾和破裂。在冬天，道路鹽分會腐蝕車輛的外部，頻繁的溫度變化會導致擋風玻璃出現裂縫。在多雨的秋季和春季，大風和冰雹會留下大量凹痕和油漆脫落。為避免因天氣而造成損壞，請盡可能頻繁地將車停在有遮蓋的地方，並在暴風雨期間使用遮蓋。