汽車過坑方向盤擺動要不要維修00未收錄未收錄未收錄
① 汽車平路行駛的方向盤抖怎麼維修
,一般橫向的(左右)抖動應該是動平衡或輪胎的問題,調整輪胎,必要時更換,從新做動平衡,做過就好了,如果跑偏還要做4輪定位.另外還應該檢查一下發動機和變速箱機爪墊(也叫支架),是否老化斷裂.出現這種現象的原因還有以下幾個方面。
一、前束：汽車行駛中，因碰撞使轉向拉桿及轉向橫拉桿變形，各部球頭磨損松曠或輪胎磨損不規則，使前束增大或縮小。
二、車輪動平衡不良：原車輪動平衡鉛塊丟失、變形造成高速行駛時車頭發擺，方向盤抖動。
三、橫向推力桿球頭松曠或支架松動，造成行駛不穩定。
四、輪轂軸承松曠及左右轉向節球頭磨損嚴重，使前輪定位不準。
五、汽車在行駛時，由於轉向減震器損壞、漏油，或前掛彈簧變形，也影響穩定性。
在修理過程中，我們根據不同情況，對車輛的轉向各連接部位如方向盤的曠量、前束、前輪定位、車輪動平衡、懸掛彈簧及轉向減震器認真仔細的檢查，進行調整、修理及更換配件，恢復原來的穩定性，確保行車安全。
② 車過一下坑方向盤傾斜車身搖擺一下怎麼回事
過坑窪路面這種情況也算正常，因為前輪進入坑窪以後將會自動順應坑窪的形狀而稍微改變方向，反映到方向盤上就是會自動小幅轉動。
處理方法：
一、是要首先降低車速和檔位，保護減震系統，減輕車身顛簸和方向盤的抖動。
二、是要集中精神，雙手稍微用力緊握方向盤，隨時對方向進行修正，防止大幅跑偏。
三、是還要注意大拇指要順著方向盤並緊貼在方向盤上，不要與其它四個手指相對而握，目的是為了防止在毫無准備的情況下車輪進入一個大坑而大幅改變方向時，大拇指被方向盤內部的支撐桿打傷甚至打斷。
四、輪動平衡可以避免出現抖動和延長輪胎壽命的作用。四輪動平衡是利用車輪高速旋轉時形成的不平衡感找到誤差並加以彌補。彌補的方法就是在相應的位置加上一些質量很輕的鉛塊，也就是平衡配重塊，使輪胎在旋轉中達到平衡。
注意事項：
車會出現跑偏問題有下面幾種情況：
1、 裝載物品不平衡。
2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當然是都加到標準的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和引力不同。
3、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏； 彈簧和減震器受損，重點檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況。
4、懸掛受傷、變形、移位等等都會發生跑偏。
5、轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。
6、制動器原因引起。
7、有就是安裝輪胎時，沒有注意花紋方向，需要檢查修復。
8、車輪定位有問題。
9、輪胎質量不好，導致輪胎橢圓所致。
10、輪輞或者輪轂變形所致。
③ 汽車過坑窪路面方向盤有震動怎麼回事
正常現象，只要行駛中沒有異響，無需修理。方向盤是和車輪連接的，才能操縱車輪的轉向，車輪過坎過坑，必然震動、抖動、晃動，且左右輪還不一定同步，當然會反饋到方向盤上。雖然添加了「阻尼裝置」，地面的震動信息還是要反饋的，只不過強度有所減低，否則駕駛員怎麼知道路面的信息呢。小車的方向盤比大車更敏感，駕駛員一定要把握好方向盤，保證車輛行進方向正確。必要時可以更換真皮方向盤套或帶上手套開車。
④ 汽車轉向盤擺動是什麼原因
方向盤抖動算是車主能直接感覺到的汽車問題之一，其造成的原因也有很多，但是可以說，一旦出現方向盤抖動，你的愛車肯定是有一些問題的。（自己不會判斷，發現抖動就去維修廠檢查）
如果是打方向盤的時候出現抖動，肯定是因為正時皮帶的松緊問題，及時去調整就好了。但是如果是在行駛的過程中出現抖動，可能是因為車輛的傳動系統引起的，需要檢查前輪的定位角是否符合要求，還要檢查車輪的靜平衡狀態，以及輪胎是否變形過大，這些情況都會造成行駛時方向抖動。
常見的是剎車時方向盤抖動，其原因也可能有很多，輪胎的變形或者動平衡失准嗎會造成剎車時車身的抖動，從而傳至方向盤。拉桿處的膠套脫落、傳動軸的扭曲變形等也會導致剎車的時候方向盤抖動。剎車盤不平也可能導致剎車的時候摩擦不均勻，導致方向盤的抖動。
總的來說，方向盤抖動原因有很多，不同的情況及可能對應著不同的問題。但是如果一旦出現了剎車方向盤抖動的問題，一定要及時去修理廠排查解決，千萬不可以忽視掉，否則可能會影響到我們的行車安全。
⑤ 開車有時候後輪過坑擺動，應該怎麼辦
一個現代索納塔買車人由於汽車底盤難題來停車位查驗！小區業主體現的斷塊狀況較為獨特。他說道車一切正常行車沒什麼問題，可是過橡膠減速帶或是路坑的情況下後尾一直瘋狂晃動，不穩定。並且後胎還軸力損壞！這讓買車人很疑惑。期待大神查下難題！接到車子，汽車維修老師傅分析判斷是減振器難題。由於減振器毀壞後，沒法緩存車輛過坑或橡膠減速帶後得搖晃！
汽修廠師在精確測量時要扳子調節下臂！老師傅詳細介紹這一胳膊操縱後胎前束值！固定不動這一臂的螺釘是偏心螺絲，旋轉螺釘能夠更改這一臂的長短，後胎的前束值也會更改！依據汽車維修老師傅的叫法，這一軸力螺絲表明在下面的橘色地區。
我們可以見到這一螺釘和一般螺釘不一樣！翠綠色箭頭符號表明主控晶元器調節好後，必須扭緊螺絲帽！不然，調節後的數據信息會產生變化！自然，老師傅調節後胎前束值的方式毫無疑問不精確，但它是一種沒有武器裝備的調節方式，能夠參考！一般應在專用型的四輪定位器上開展調整。這類方式是部分的，不精確的。
⑥ 汽車高速過坑後方向盤抖怎麼處理
首先，過坑時必須減速。否則對避震器有傷害。並且回影響到方向助力。
就目前你描述的情況看，你還是要去專業店去診斷下，我估計你的方向助力有問題，四輪定位順便也看下。
記住：以後盡可能繞開顛簸的坑、石頭等物件，實在不行，要緩行。
⑦ 車下了坑窪路面。方向盤抖動。什麼原因
簸路面行車時，方向盤抖動甚至左右晃動，這是不是方向機有問題？售後專家表示，車輛轉向系統隨懸掛高度變化而左右晃動，並直接反映在方向盤上，這屬於正常現象。
Q：換方向機需要拆卸元寶梁，請問這種程度的拆卸對新車有影響嗎？
另外，我的方向盤在經過顛簸路面的時候，手幾乎扶不住方向盤，方向盤會隨著路面的抖動而左右晃動，這正常嗎？是不是這個就是方向機設計缺陷的間隙問題？
最後一個問題是，電子方向機（ESP）左右助力的大小是不是有個所謂的正常的差異值？就是兩邊助力大小允許有正常值內的差異？
A：1.更換方向機並不是所有車型都需要拆卸元寶梁，例如別克品牌老款君威、君越、GL8商務都是不需要的。
如果您的車輛需要拆掉元寶梁更換方向機，對您車輛是沒有任何影響的，因為每一個螺栓的位置都是固定的，如果錯位是無法安裝到位的。另一方面，在拆裝完畢後，維修站將會為您的車輛做一個四輪定位，確保車輛懸掛系統的各項參數在正常范圍。您可以消除顧慮。
2.顛簸路面行駛時，車輛的轉向系統會隨著懸掛高度的變化而左右晃動，也就是說減震器緩沖路面時的幅度傳遞給方向盤，方向盤和轉向系統是緊密相連的，懸掛左右晃動就直接反映在方向盤上，屬正常現象。
3.首先更正一下您說的ESP的概念：ESP是電子穩定程序而非電子方向機。而EPS是電子助力轉向系統。EPS也就是電子助力轉向系統的意思。ESP系統一般由機械轉向系統加上轉矩感測器、車速感測器、電子控制單元、減速器、電動機等組成，它在傳統機械轉向系統基礎上，根據方向盤上的轉矩信號和汽車的行駛車速信號，利用電子控制裝置使電動機產生相應大小和方向的輔助動力協助駕駛員進行轉向操作，一般故障情況為故障燈點亮，儀表提示檢修轉向系統，目前尚未有所謂的正常差異值。
Q：最近剛換了前輪剎車皮，平時正常行駛沒問題，但遇到高速行駛需要制動的時候，感覺跟以前不同了。第一是高速行駛（60公里時速以上）想制動的時候，制動力好像比以前差了一點。
第二是高速行駛時，如果剎車用力一點，方向盤會輕微往左拉。第三，我有兩次在50公里/小時以上急剎，輪子抱死了。第一次是在雨天，車直接有輕微側滑的傾向，我立馬放輕一點打了下方向盤就回正了。第二次是晴天，時速達50公里時，突然見前面的車急剎，我也急剎，結果輪子抱死了，聲音很大，雖然只是很短距離。
我檢查過輪胎，問題不是很大，前面兩個輪子的紋還很深。左後輪明顯比其他輪胎磨損得厲害，但修車的師傅說是因為做過輪胎換位。這款車是沒ABS的，所以輪子剎死很正常，但問題就在於剎車要不不給力，給力就抱死，會不會是有問題呢？
以上一切問題都在略為急剎時才會有感覺。換剎車皮之前沒特別留意。
A：您說的此類情況出現，是由於您的新制動片在更換後與老的制動盤有一個磨合的過程，由於新制動片面光滑，老制動盤使用過，面粗糙，在摩擦制動時會感覺沒有以前制動效果好，但磨合較短時間後就恢復正常，建議您到維修站進一步檢查！
Q：我的車剛買一個月，近日突然發現輪胎上的平衡塊特別多，前左5塊，前右15塊，後左9塊，後右8塊，每塊大約5g，是不是太多了，是不是輪胎有問題？
A：wheel weight，車輪平衡塊，或稱車輪配重塊，裝在車輪鋼圈上的小鉛塊，以保持車輪(鋼圈+輪胎整體)轉動時的平衡。如您對輪胎上平衡塊數量有疑問，建議您在清理過四個輪胎上的異物後，例如縫隙內的石子、泥土等，重新做動平衡，然後根據動平衡需要安裝適量配重塊。
Q：今天出了個小事故，我的車被一輛超車的麵包車颳了一下，整個左側漆面多處刮花，但是並沒有露出鋼板，最嚴重的地方露出了底漆，其餘多數部位只是面漆刮花了，整個車側面鈑金完全沒有任何變形和凹陷。
我這車以前沒碰過，所以我不想動原廠漆，採取哪種維修方案可以最大限度地保留原廠車漆，請專家指教。
A：您描述的此種情況是無法保留原廠車漆的，只有通過到您車輛所屬品牌維修站，然後由專業維修人員進行漆面修補。對您車輛無任何影響，並且修補完，重新噴漆後完全可以達到您的理想狀態！
⑧ 汽車行駛過小坑方向左右晃動
出現這種情況考慮以下幾個方面：
方向機故障
連接桿故障
建議去專業維修店檢查。涉及安全問題，不能輕視
⑨ 汽車過坑路，方向盤震動是怎麼回事
正常現象，只要行駛中沒有異響，無需修理。方向盤是和車輪連接的，才能操縱車輪的轉向，車輪過坎過坑，必然震動、抖動、晃動，且左右輪還不一定同步，當然會反饋到方向盤上。雖然添加了「阻尼裝置」，地面的震動信息還是要反饋的，只不過強度有所減低，否則駕駛員怎麼知道路面的信息呢。小車的方向盤專比大車更敏感，駕駛員一定要把握好方向盤，保證車輛行進方向正確。