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Ⅰ 汽車變速箱故障燈亮了的原因及解決方法

1.變速箱電腦或電子元件故障
故障排查：因為變速箱的信號是需要電腦處理的，所以先檢查是否是電腦控制系統出現故障。重啟汽車電腦控制面板，如果故障燈不亮，說明沒有故障，系統誤報，電腦系統出現問題；如果重啟後故障未消失，但是車子行駛過程中未見異常（檔位、車速等均未見異常），也沒有異常雜訊產生，那說明變速箱的電子元件可能出現了損壞。
解決方法：車子可以繼續正常行駛，去專業的維修門店進行檢查，更換損壞的電子元件
2.變速箱油有雜質或嚴重不足
故障排查：檢查變速箱顏色是否變黑、有明顯的焦糊味道，用手捻一捻感覺有明顯雜質，如果油，說明變速箱油雜質堵塞了電磁閥。
解決方法：去附近專業的維修門店進行變速箱油的添加或更換，並讓專業人員對變速箱進行全面的檢查，徹底排除排除故障。
3.變速箱內部零件損壞
故障排查：車輛在行駛過程中發現提速費勁、發動機轉速高、擋遲鈍卡滯甚至不能換擋、變速箱雜訊異常等現象出現時，可能出現變速箱內部零件損壞。
解決方法：靠邊停車，聯系專業的維修門店，讓專業人員過來檢修
4.故障燈虛報或錯報
故障排查：汽車系統的故障檢測是基於一個程序運行管理范圍，如果高於或低於設定的參數，就會被認為是故障。現在的汽車設計比較復雜，各種設備之間的匹配操作比較緊密，所以允許誤差的冗餘度特別小，稍有信號波動就可能被認為是故障誤判。但是出現虛報或誤報的概率特別小，但是也不完全排除。汽車行駛過程中沒有出現任何異常，但是變速箱故障燈亮或多個故障燈一起亮時，可以排查一下虛報或錯報。
解決方法：電話聯系汽車廠商咨詢，然後去附近專業門店進行全面的故障排查。

Ⅱ 汽車變速箱維修

各地區的價格有差異，這些中端車的維修利潤比較高，所以價格差異有點大。總體來說自動波大修一般4S店要1萬多元，找個專業的自動波維修廠也要4000元左右。

Ⅲ 汽車變速箱維修

自動變速箱常見問題為：
1.行駛中有沖擊的感覺
2.車輛打滑，加速無力，起步無力，甚至無法起步
3.入檔、換擋沖擊，入檔熄火
4.軸承、差速器、主轉動齒輪、油泵等液壓系統異響
自動變速箱維修要根據車子的不同反應做出不同的對應措施。大致的維修過程為：
1.拆卸自動變速箱前
在拆卸自動變速箱之前一定要查找庫存是否有對應的自動變速箱型號，在不能保證起碼的易損件和必換件都充沛的情況下，不建議立即拆卸解體。可先放干變速箱機油，卸下優盤，檢車殘油品種的雜質部分，在正常情況下，含有深褐色或喝死粉末為離合器片磨損，亮白色金屬粉末為油泵、單向離合器、齒輪機構磨損，從而進一步判斷車子的故障
2.拆卸自動變速箱時
因車身底板形狀個位置的限制，直接從發動機後部拆下變速箱往往顯得空間不夠，可靠的辦法是連同發動機一同從車上吊下。把自動變速箱拉離發動機時，應該沿著軸向拉動，克伴以繞軸線的順和反方向轉動，但不得上下左右擺動，以免損壞自動變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接比分的表面狀況與配合
3.解體與裝合自動變速箱
首先准備好工具及盛放各類零件的小盒子，在干凈平整的操作台上進行解體，從前部油泵開始，從前至後，由外向里逐步進行，並做好記錄。在拆卸的時候，一定要記住不能用撬棍和鐵器直接敲打，因自動變速箱殼體大多數用鋁合金鑄成。在拆卸液控閥體是防止上下閥體分離時滾珠、卡環等掉地，要准確記住正確位置，拆卸單向離合器要注意正確配裝方向，裝合時不能顛倒，零件拆卸後應用汽油洗凈，確保各元件的清潔。如更換新離合器片、制動片應在變速箱油中浸泡，待吸足油後才能裝合，另外一定要注意，裝合時嚴格按照規定力矩擰緊螺釘
自動變速箱出現故障大多數是由於車主使用不當造成的，如認為自動變速箱油不需要更換、自動變速箱進水不加以理會等。
騰驊變速箱提醒廣大車主，在平常行車中一定要正確使用車輛，一旦車子出現問題一定要及時送往專業公司進行檢查維修，以免造成大患！
若能給你帶來幫助，請採納或點贊，謝謝

Ⅳ 汽車自動變速箱維修視頻

自動擋的車型中目前市場上經常見到的形式有：普通自動擋、手自一體、CVT無級變速；近期又出現了DSG雙離合器。 從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行數據比較，時間上比手動擋要滯後0.N秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是N組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；CVT則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上台階，再小也是存在級差的；CVT加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。同時CVT還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出性能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；CVT在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦系數），其效果可與DSG雙離合器所媲美；DSG不在本次詢問范圍內，同時有關DSG也有解答，並且還不錯，所以就不多啰嗦了。CVT在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出性能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：CVT的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同類型的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先進程度上講：結構優化了、動力傳輸性能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為價格（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與CVT孰優孰劣是涇渭分明；那麼CVT是否就沒有缺點和不足了嗎？非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一CVT的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。但是任何事物都不會是一成不變的，CVT也是如此；除了不少轎車上的應用，SUV也開始採用了。如東風日產的逍客、進口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已達到2.4L；CVT普及率的提高，應是為期不遠了。

Ⅳ 汽車變速箱故障，應該如何去維修

序言：汽車已經成為了人們日常出行所必不可少的代步工具，但是由於汽車的部件有很多，現在汽車在行駛過程中對汽車的各部件也有一定的損耗，所以在駕駛汽車中常常出現故障現象，那麼當汽車的變速箱發生故障的時候，要怎樣去維修呢？

汽車的變速箱可以增加汽車驅動輪的轉速和轉動距離，同時，汽車可以倒退，行駛也離不開變速箱發揮的作用。每年或者是當汽車騎行到兩萬公里後，就需要對變速箱里的香油進行更換。並且平時開車的時候不要經常有越級升檔的行為，也不能強行的側掛空檔。同時對汽車變速箱的保養還需要經常檢查變速箱的油液味和對變速箱進行清洗。

Ⅵ 自動變速箱怎麼維修

這個不是一下子的事。建議去正規的技術學校進修下，
自動變速器使用注意事項：
（1）發動機起動時，應將變速桿置於P位或N位，同時踩下制動踏板並拉緊駐車制動桿，以防意外事故發生。
（2）汽車起步時，應先將變速桿移入正確位置後，再踩加速踏板，而且不能踩得過猛，應緩緩踩下，否則容易加劇自動變速器內的執行機構如離合器、制動器的磨損，嚴重時還有可能造成零部件的事故性損壞。
（3）汽車行駛時，除非必要，盡量不要將加速踏板猛踩到底，因為這樣會出現立即強制性地換入低檔，即「強制低檔」，容易使發動機的轉速過高，從而造成自動變速器內摩擦件的磨損和ATF溫度的升高，對自動變速器的使用不利。
（4）汽車行駛時，特別是高速行駛時，不能選用N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻以怠速運轉，ATF泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器，有些駕駛人為了節油而選用N位滑行，結果只能是得不償失。
（5）汽車超車時，往往要迅速踩下加速踏板，利用「強制低檔」來提高汽車的加速能力。但要注意的是：一旦車輛的加速要求得到滿足時，應立即松開加速踏板，否則，對自動變速器的油液和摩擦件使用不利。
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Ⅶ 汽車變速箱怎麼維修

要維修自動變速器的話，首先要學習其工作原理，自動變速器中各控制閥不同的工作狀態將控制變速齒輪機構中離合器的分離與結合和制動器的制動與釋放，並改變變速齒輪機構的動力傳遞路線，實現變速器擋位的變換。所以要了解各種閥體的作用，油液的流向。

各種試驗測試方法與維修診斷有：

1、基本檢查試驗。

2、失速試驗。

3、油壓檢測。

4、道路試驗。

Ⅷ 東風風行變速箱維修視頻回放

樓主，具體什麼問題，簡單說下檢修過程，把油底殼放油閥打開，放掉變速箱油，看看有沒有渣子，有的話，就證明摩擦片已經燒掉了。必須要把變速箱拆下，清洗油路板。摩擦片最好換掉，也可看燒壞的程度適當調整。然後試試電磁閥。不跳檔的話，我感覺電磁閥應該是有問題了。

Ⅸ 老司機分享：本田雅閣自動變速箱維修全過程

今天這個老哥是我一個朋友介紹過來的，這輛車出廠與14年（實際是13款）
換油真的能解決自動變速箱常見故障嗎？由於車主是做網約車的工作，所以車子在不到6年內行駛了22萬公里之多。
車主今天本只打算更換機油，在於車主聊天的同時師傅得知這輛車每在加速時都會感覺有一種很沉悶的聲音。老司機經驗分享自動變速箱維修之不換油的後果很嚴重
眾所周知，變速箱是汽車三大機械件之一，常見的變速箱可分為兩大種類：手動變速箱和自動變速箱。作為轉換馬力與功率的變速箱當然離不開變速箱油，手動擋的油為齒輪油主要起到潤滑齒輪和冷卻作用。
而自動擋的變速箱油為波箱油又稱波箱液壓油，波箱油不同與不具備抗壓能力的齒輪油，自動波箱油的作用是承擔潤滑齒輪外還要起到液力傳動的作用。一般普通自動波箱油使用最佳周期為6萬公里，如同機油一樣按時更換會增加自動變速箱的使用壽命，然而今天這輛本田雅閣行駛了20多萬公里，今天竟然是首次更換波箱油。
試車檢測了下，果不其然，在加速時確實存在輕微的異響又略顯些沉悶，經過檢查發現聲音來自與變速箱。得知異響來源之後，師傅詢問了車主多久沒有更換變速箱油了，車主竟然不知道變速箱還需要更換油。顯而易見肯定是一次都沒有跟換過，22萬公里沒有更換變速箱油的變速箱不出現異常那才叫奇怪。
首先師傅找到並拆掉變速箱油底殼螺絲，拆下螺絲之後的一瞬間師傅以為變速箱油會一下子噴出來，但畢竟22萬公里沒有更換了至始至終都是如上圖的流量在往下流，這流出來的液體說好聽點是油，說難聽點就是稀泥。
拆掉變速箱油底殼螺絲放油時，擰下來的變速箱油底殼螺絲引起了師傅的注意。上圖便是油底殼螺絲，這顆螺絲設計的很人性化配備了一顆磁鐵來吸附變速箱內部產生的鐵削，圓圈內便是吸滿鐵削的磁鐵。
經過長達十幾分鍾的重力放油，最後放出來還不足3升油。
放完油之後，維修師傅找到加註口准備加註變速箱油，上圖圓圈內為波箱油加註口。
最後師傅利用上圖中的工具加註了5升變速箱油。
試車，更換完變速箱油之後之前的異響果然消失了，看來異響就是長時間沒有跟換變速箱油引起了。最後師傅囑咐車主，由於這才更換變速箱油用的重力換油，所以2萬公里之後在進行一次更換。下次更換完之後行駛4萬公里，在下次行駛6萬公里，如果在此過程中沒有出現異樣說明變速箱救回來了，如果還有異響那就只能拆來修了。
那到這里也就都拆解完成了，這里也在說下異響這塊，因為我之前遇到了比較多的車主都有這個問題，所以也多說一句。CVT箱子出現異常 一個就是我剛才說到的主副壓力缸匹配的軸承出現磨損，
另一方面就是差速器以及變速箱與發動機連接處的飛輪上面有個卡滯彈簧出現松曠也會出現類似的異響。
一般普通自動波箱油使用最佳周期為6萬公里，如同機油一樣按時更換會增加自動變速箱的使用壽命，然而今天這輛本田雅閣行駛了20多萬公里，今天竟然是首次更換波箱油。最後師傅囑咐車主，由於這才更換變速箱油用的重力換油，…
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Ⅹ 汽車變速箱維修有哪些注意事項

一般來說1擋起步後，等車速到了20km/h掛入2擋，車速30km/h掛入3檔，40km/h4擋，5擋50km/h。不要長時間的高檔低速行駛，這樣對變速箱、發動機都不利；也不能長時間的低檔高速行駛，也會損壞變速箱的。 保養變速箱最好到專業的維修店或者4S店，最好使用波箱清洗劑清潔波箱裡面的油泥積炭。要掌握好換油的周期，一般換油周期為兩年或五萬公里，如果能做到按時保養自動變速箱，可以使自動變速箱長期保持最佳的工作狀態。

​忠告你4S店收費比較貴，建議你到新干線汽車維修廠，服務好價錢合理