汽車電子節氣門怠速過高怎麼維修00未收錄未收錄未收錄

通過咨詢這個朋友也能夠了解的，如果帶這個開關不閉合的話，那麼就可能會導致觸點斷開。然後使ECU判定發動機處於部分的復合狀態，這個時候就可以根據中期的流量感測器就判斷它的噴油時間。那麼發動機在怠速情況下，工作就會使近期量較少，這個時候就需要去咨詢專業的人員。

B. 汽車發動機怠速過高怎麼辦

怠速過高主要有以下幾個原因：

1、怠速開關不閉合；

2、怠速控制閥有故障；

3、進氣管漏氣；

4、配氣相位錯誤；

5、噴油器滴漏或堵塞；

6、排氣系統堵塞；

7、怠速工況時EGR閥開啟。

解決方法：

1、調整或更換節氣門位置感測器；

2、清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定；

3、查找泄漏處，重新進行密封或更換相關部件；

4、檢查正時標記，按照標准重新調整配氣相位；

5、清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象；

6、更換三效催化轉化器；

7、消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥。

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怠速對汽油機影響：

1、經濟性

由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多；

2、排放性

汽油機在怠速工況下，缸內殘余廢氣很多，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量CO和HC有害排放物。

實驗證明怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，這會使CO和HC的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少CO和HC的排放是有利的。相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。

綜合燃油經濟性和廢氣排放法規定，汽油機怠速控制的目標應為在盡可能低的CO和HC排放下，保持怠速工況在較低的轉速下運行平穩。因此，為了滿足日益嚴格的排放法規的要求，盡可能的降低怠速轉速並保持怠速轉速的穩定性顯得尤為重要。這是國內外廣大發動機電控研究者面臨的一大難題。

怠速對柴油機影響：

1、排放性

由於柴油機怠速時壓縮溫度、壓力較低，燃油霧化不好，混合氣形成不均，燃燒不充分，使得排放性能變差。在怠速小負荷工況下，HC和顆粒的排放量均較高。因此,改善柴油機怠速性能對提高其排放性能指標具有重大意義。

2、操縱性和舒適性

車用柴油機怠速時運轉不穩，致使柴油機輸出扭矩波動，從而激起整個驅動系統的扭振，這種車輛以低頻（小於5Hz）前後震動的現象，稱為車輛的喘振，它不僅會引起車身振動，使車輛的操縱性能變壞，降低了汽車的舒適性，而且還會產生較大的雜訊，影響傳動系統的壽命。

柴油機的運轉不穩還會產生車輛的上下振動，由於驅動系統的反作用，車輛的上下運動引起車輛的前後顛簸，這種顛簸對乘坐舒適性有重大影響。另外,柴油機難以在某些低速區域內穩定運轉，易產生發動機轉速飛升現象，在外界負荷作用下也可能產生失速等現象，這些現象對車輛的操縱性能都有很大影響。

3、其他性能

怠速性能還會對柴油機其它性能產生影響。中低速柴油機的轉速工作范圍較窄，當出現怠速不穩定現象時，勢必造成利用怠速轉速升高的方法來提高怠速的穩定性，從而使得柴油機工作轉速范圍進一步變窄，這將使發動機燃油經濟性變差，還會影響發動機與傳動系的匹配。

C. 汽車怠速過高時，該怎麼解決

怠速不良是發動機最常見的故障之一。怠速不良有怠速不穩定，怠速失速，涼茶等，怠速不良，列車怠速不良等。導致怠速不良的原因往往是多種原因綜合而成的。在解決問題和解決問題的過程中，要根據缺陷的具體表現來分析故障原因。發動機啟動正常，但冷車或列車怠速不穩定，怠速太低，容易熄火。進氣系統泄漏。燃料壓力太低。空氣濾清器堵塞。噴油器噴霧不良，漏油或堵塞。閑置速度調整不當。閑置調速裝置不能正常工作。空氣流量計故障。氣缸壓縮壓力太低。執行故障自我診斷，並檢查是否有故障代碼。

雖然處於節氣門關閉的位置，但當引擎驅動一定負載以高轉速工作時，輸出控制信號允許怠速控制執行器動作，並將引擎的怠速提高到特定值。使用汽車空調，蓄電池損耗等時，怠速控制系統通過高速怠速運行，使發動機以高怠速運行。確保發動機怠速條件下的空調系統正常工作，並及時為蓄電池供電。如果有故障代碼，請按顯示的故障代碼查找故障原因和故障部分。檢查進氣系統的各管接頭，各真空軟管，廢氣再循環系統和燃料蒸發回收系統是否漏氣。發動機怠速穩定控制實際上是轉速反饋控制。微機存儲器中存儲著發動機，在不同狀態下最穩定的怠速參數。

D. 汽車發動機怠速太高怎麼辦

一、汽車發動機怠速太高原因

1、進氣系統、燃油系統、點火系統。。等都可以引起怠速過高的可能。此外還有水溫、碳缸凈化、接觸催化。。。。均可引起。。

2、進氣漏氣，燃油系統控制異常，節氣門體臟污或是閥門卡滯回位不良等。或有油 門踏板回位不良(拉線式老款)。

3、點火系統漏電或是線路老化，引起電路的波動，火花塞點火不良，點火線圈導通不良等一些微小的「事件」都可引發怠速過高。

4、水溫不正常，ECU接收採集信息錯誤：感測器故障，噴油量加大。。。等。也是引發怠速過高的可能表現。

5、建議進維修站檢測，用檢測儀檢測出具體故障 部位，再「對症下葯」，及時且准確修復

二、汽車發動機怠速太高解決方法

1、更換機油

當車輛怠速出現問題時，我們首先要看看是否到了更換機油的時候了，該換機油就要及時更換，否則時間過長了，發動機就會出現異常。

機油選擇要注意，汽車機油要選擇標號高的，比如SJ級別以上的，這樣的機油質量比較好一些，各方面性能都好。

2、看水箱防凍液

水箱里的防凍液也要多查看，不能少了或者過多，否則都會影響其效果的，不能起到很好的冷卻發動機的作用。

防凍液要注意，一般新車2-3年需要更換一次，或者每跑40000公里左右更換防凍液。要根據地區的溫度選擇合適冰點的防凍液，比如周圍環境溫度最低-10°，那就選擇-25°的防凍液。

3、檢查發動機

如果車輛怠速不是機油和防凍液的問題，那就要檢查發動機了，看看是不是發動機出現問題。

4、檢查油路

有時候車輛怠速過高，很可能是油路有問題，比如節氣門堵塞等等。

E. 對於汽車出現怠速過高，你在維修方案上有什麼見解

當發動機水溫低，空調開啟發動機電壓低時，ECU程序應適當提高怠速。在這種正常情況下，如果發動機水溫正常，空調沒有打開，怠速較高，則系統有故障，可能是電子控制系統故障，也可能是機械繫統故障。造成高怠速的機械故障一定要注意檢查進氣管是否漏氣，真空管是否脫落損壞，進氣管是否損壞，大眾發動機進氣歧管多為橡膠管。

清除節氣門處的油泥的原因有很多，其中一些是節氣門處燃料燃燒產生的廢氣形成的積碳；然後，未被空氣濾清器過濾的雜質會留在節氣門處。更多的污泥會導致空氣阻力，從而導致油耗增加。他說，汽車行駛1萬到2萬公里時，應該清洗節氣門。清洗節氣門時，先拆下進氣喉，露出節氣門，取下電池負極，關閉點火開關，拉直節氣門片，向節氣門內噴入少量「化油器清洗劑」，然後用聚酯抹布或高紡「無紡布」仔細擦洗。

F. 汽車發動機怠速過高怎麼辦

1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ECU程序設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械繫統故障。
2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。
3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。
4，對於有燃油蒸氣回收系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。
5， 對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥臟後，發動機怠速會下降，ECU為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ECU還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會升高。

G. 尼桑陽光洗完節氣門怠速高怎麼修

日產陽光汽車清洗完節氣門怠速高的原因為：沒有給汽車節氣門開度進行復位所導致的情況。

解決方法為：及時前往汽車的4S店或者是維修店對汽車節氣門進行復位即可解決汽車怠速高的情況，如果還沒有解決的話建議對汽車的怠速系統進行檢修即可。

節氣門由於長期積碳，積碳擠壓節氣門，節氣門的開度也隨之擴大。當對節氣門清洗後，如果沒有復位，節氣門開度依舊保持著積碳前的狀態，那麼導致進氣量增大，嚴重時就會出現怠速不穩和油耗增加的現象。

(7)汽車電子節氣門怠速過高怎麼維修00未收錄未收錄未收錄擴展閱讀：

日產陽光汽車怠速高的介紹如下：

汽車大多採用電子節氣門，需要用到診斷儀匹配電腦來進行節氣門初始化，即可達到正常的怠速。還有一些老車型還採用機械拉線式節氣門，那麼這些車會在以後的行駛中逐漸將節氣門開度還原到初始化狀態，怠速自然也變穩了。

一般來說汽車怠速時的轉速很低，通常在800-1000轉/分鍾，消耗的汽油肯定沒有正常行駛時多。如果要按單位時間消耗的汽油來說，怠速燒的油的確不多，但是怠速的時候車子是處於靜止狀態的。

H. 怠速過高怎麼辦

怠速轉速過高是由怠速時進氣量過多或發動機控制信號錯誤引起的。造成怠速轉速過高的原因有進氣溫度感測器、冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器、空氣流量計/進氣壓力感測器故障，開關信號故障，怠速控制閥故故障，節氣門體故障，噴油器故障，真空漏氣，發動機控制單元故障或匹配設定不當等。

故障現象

發動機冷車時能以正常的快怠速運轉，但熱車後仍保持快怠速，導致怠速轉速過高。

故障原因

1、節氣門卡滯、關閉不嚴；

2、水溫感測器故障；

3、怠速控制閥故障；

4、怠速調整不當（初始化）；

5、空調開關、動力轉向器壓力開關故障；

6、曲軸箱強制通風閥故障；

7、真空漏氣。

怠速高的診斷流程