汽車配件類生產計劃編制

㈠ 如何編制一份月度生產計劃

樓主既然做了主管,這些小事就不要麻煩大家了吧,總結很簡單把你的乾的工作系統地寫出來就可以了呀,至於生產計劃,那就根據你的工作量和你們的銷售情況適當調整就可以了,最好保持平穩,不要出現時松時緊現象就行了

㈡ 生產計劃編制的方法

編制主生產計劃一般要經過以下步驟：

1、根據生產規劃和計劃清單確定對每個最終項目的生產預測。

2、根據生產預測、已收到的客戶訂單、配件預測以及該最終項目作為非獨立需求項的需求數量，計算總需求。

3、根據總需求量和事先確定好的訂貨策略和批量，以及安全庫存量和期初庫存量，計算各時區的主生產計劃接收量和預計可用量。使用如下公式從最初時區推算：

第K 1時區的預計可用量=第K時區預計可用量 第K 1時區主生產計劃接收量-第K 1時區 的總需求量（K=0,1,……）

第0時區預計可用量=期初可用量

在計算過程中，如預計可用量為正值，表示可以滿足需求量，不必再安排主生產計劃量；如預計庫存量為負值，則在本時區計劃一個批量作為主生產計劃接收量。從而給出一份主生產計劃的備選方案。在此過程中，要注意均衡生產的要求。

4、用粗能力計劃評價主生產計劃備選方案的可行性，模擬選優，給出主生產計劃報告。

雖然經營規劃、預測和生產規劃可為主生產計劃的編制提供合理的基礎，但隨著情況的變化，主生產計劃期的改變仍是不可避免的。為了尋求一個比較穩定的主生產計劃，提出了時界的概念，向生產計劃人員提供一個控制計劃的手段。

㈢ 主生產計劃的編制步驟有哪些

編制主生產計劃一般要經過以下步驟：
1、根據生產規劃和計劃清單確定對每個最終項目的生產預測。
2、根據生產預測、已收到的客戶訂單、配件預測以及該最終項目作為非獨立需求項的需求數量，計算總需求。
3、根據總需求量和事先確定好的訂貨策略和批量，以及安全庫存量和期初庫存量，計算各時區的主生產計劃接收量和預計可用量。使用如下公式從最初時區推算：
第K+1時區的預計可用量=第K時區預計可用量+第K+1時區主生產計劃接收量-第K+1時區的總需求量(K=0,1,……)
第0時區預計可用量=期初可用量
在計算過程中，如預計可用量為正值，表示可以滿足需求量，不必再安排主生產計劃量；如預計庫存量為負值，則在本時區計劃一個批量作為主生產計劃接收量。從而給出一份主生產計劃的備選方案。在此過程中，要注意均衡生產的要求。
4、用粗能力計劃評價主生產計劃備選方案的可行性，模擬選優，給出主生產計劃報告。
雖然經營規劃、預測和生產規劃可為主生產計劃的編制提供合理的基礎，但隨著情況的變化，主生產計劃期的改變仍是不可避免的。為了尋求一個比較穩定的主生產計劃，提出了時界的概念，向生產計劃人員提供一個控制計劃的手段。
在計劃展望期內最近的計劃期，其跨度等於或略大於最終產品的總裝配提前期；稍後的計劃期其跨度加上第1計劃期的跨度等於或略大於最終產品的累計提前期。這兩個計劃期的分界線稱為需求時界，它提醒計劃人員，早於這個時界的計劃已在進行最後階段，不宜再作變動；第二個計劃期和以後的計劃期的分界線稱為計劃時界，它提醒計劃人員，在這個時界和需求時界之間的計劃已經確認，不允許系統自動更改，必須由主生產計劃員來控制；在計劃時界以後的計劃系統可以改動。通過兩種時界向計劃人員提供一種控制手段。
在制定主生產計劃的過程中涉及到一系列的量，計算方法分述如下：
1、生產預測
生產預測用於指導主生產計劃的編制，使得主生產計劃員在編制主生產計劃時能遵循生產規劃的目標。它是某產品類的生產規劃總生產量中預期分配到該項產品的部分，其計算通常使用百分比計劃清單來分解生產規劃。
2、未兌現的預測
未兌現的預測是在一個時區內尚未由實際客戶訂單兌現的預測，它指出在不超過預測的前提下，對一個最終項目還可以期望得到多少客戶訂單。計算方法是以某時區的預測值減去同一時區的客戶訂單。但是早於需求時界的累計未兌現預測如何處理，典型的MRPⅡ軟體將提供不同的策略供用戶選擇，或移到需求時界之後的第一個時區，或忽略不計。
3、總需求
某個時區的總需求量即為本時區的客戶訂單、未兌現的預測和非獨立需求之和。
4、可簽約量(AvailableToPromise，簡記為ATP)
簽約量等於主生產計劃量減去實際需求。此項計算從計劃展望期的最遠時區由遠及近逐個時區計算。如果在一個時區內需求量大於計劃量，超出的需求可從早先時區的可簽約量中預留出來。
5、累計可簽約量
從最早的時區開始，把各個時區的可簽約量累加到所考慮的時區即是這個時區的累計可簽約量。它指出在不改變主生產計劃的前提下，積累到目前所考慮的時區為止，關於此最終項目還可向客戶作出多大數量的供貨承諾。
一般，主生產計劃員首先根據總需求量、ATP、預計可用量和時界策略來制定主生產計劃,然後,當新的操作數據產生時，再對主旨產計劃進行維護。
例中，生產規劃量、百分比清單、生產預測、配件預測、客戶訂單、非獨立需求以及期初庫存可用量都是事先給定的。對早於需求時界的未兌現預測，則採用移至需求時界後第1時區的策略。然後用上面的方法計算各個時區的主生產計劃量，給出一份主生產計劃備選方案。

㈣ 汽車配件生產流程需要知道哪些細節

1、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。

2、及時做好供方的選擇、評審工作。根據生產需要及時編制采購計劃單，計劃單經領導簽字同意後即按單就近采購。

3、材料及零配件進庫前要驗收，末經驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。

4、材料入庫後要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。

5、材料應分類、分規格堆放，保持整齊有序。

6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。

7、庫管員根據前台傳來的備料單准備材料及零配件，修理工憑派工單領料，領料人簽名，領用大總成件要經分管領導簽字同意，領新料必須交舊料，嚴格執行領新交舊制度。

8、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠時交還車主。

9、材料及零配件的領用應執行先進先出的規定，嚴格執行價格制度，不得隨便加價。

10、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。

倉庫管理規章制度及流程

第一章 總則
第一條 為使本公司的倉庫管理規范化，保證財產物資的完好無損，根據企業管理和財務管理的一般要求，結合本公司具體情況，特製訂本規定。
第二條 倉庫管理工作的任務
（1） 做好物資出庫和入庫工作。
（2） 做好物資的保管工作。
（3） 做好各種防患工作，確保物資的安全保管，不出事故。
第二章 倉庫物資的入庫
第三條 對於業務人員購入的貨物，保管人員要認真驗收物資的數量、名稱是否與貨單相符，對於實物與貨單內容不符的，辦理入庫手續要如實反映。
第四條 對於貨物驗收過程中所發現的有關數量、質量、規格、品種等不相符現象，保管人員有權拒絕辦理入庫手續，並視具體情況報告主管人員處理。
第三章 倉庫貨物的出庫
第五條 對於一切手續不全的提貨，保管人員有權拒絕發貨，並視具體情況報告主管人員。
第四章 倉庫貨物的保管
第六條 倉庫保管員要及時登記各類貨物明細帳，做到日清月結，達到帳帳相符，帳物相符、帳卡相符。
第七條 每月月底之前，保管人員要對當月各種貨物予以匯總，並編制報表上報部門主管人員。
第八條 保管人員對庫存貨物要每月月末盤點對帳。發現盈餘、短少、殘損，必須查明原因，分清責任，及時寫出書面報告，提出處理意見，報部門主管人員。
第九條 做好倉庫與運輸環節的銜接工作，在保證貨物供應、合理儲備的前提下，力求減少庫存量，並對貨物的利用、積壓產品的處理提出建議。
第十條 根據各種貨物的不同種類及其特性，結合倉庫條件，保證倉庫貨物定置擺放，合理有序，保證貨物的進出和盤存方便。
第十一條 對於易燃、易爆、劇毒等貨物，應指定專人管理，並設置明顯標志。
第十二條 建立健全出入庫人員登記制度。
第十三條 嚴格執行安全工作規定，切實做好防火、防盜工作，保證倉庫和貨物財產的安全。
第十四條 庫管人員每天上下班前要做到三「檢查」，確保財產貨物的完整。如有異常情況，要立即上報主管部門。
（1）上班必須檢查倉庫門鎖有無異常，物品有無丟失。
（2）下班檢查是否鎖門、拉閘、斷電及不安全隱患。
（3）檢查易燃、易爆物品是否單獨存儲、妥善保管。
第十五條 嚴格遵守倉庫保管紀律、規定，倉庫保管紀律內容規定：
（1）嚴禁在倉庫內吸煙。
（2）嚴禁無關人員進入倉庫。
（3）嚴禁塗改賬目。
（4）嚴禁在倉庫堆放雜物、廢品。
（5）嚴禁在倉庫內存放私人物品。
（6）嚴禁在倉庫內閑談、談笑、打鬧。
（7）嚴禁隨意動用倉庫消防器材。
（8）嚴禁在倉庫內亂接電源，臨時電線，臨時照明。
第五章 附則
第十六條 本規定由行政部制定，報總經理批准實施。
第十七條 本制度自 年 月 日起執行。

送貨單和出庫單當然不會一樣了,這要根據公司的實際情況和需要而定,一般聯數和內容就不會一樣,一般聯數越多,控制越好.

這里有倉庫管理工作流程供你參考:

倉庫日常管理

1 、倉庫保管員必須合理設置各類物資和產品的明細賬簿和台賬。原材料倉庫必須根據實際情況和各類原材料的性質、用途、類型分明別類建立相應的明細賬、卡片；半成品、產成品應按照類型及規格型號設立明細賬、卡片；財務部門與倉庫所建賬簿及順序編號必須互相統一，相互一致。合格品、逾期品、失效品、廢料、應分別建賬反映。

2 、必須嚴格按照倉庫管理規程進行日常操作，倉庫保管員對當日發生的業務必須及時逐筆登記台帳，做到日清日結，確保物料進出及結存數據的正確無誤。及時登記台帳,保證帳物一致.

3 、做好各類物料和產品的日常核查工作，倉庫保管員必須對各類庫存物資定期進行檢查盤點，並做到賬、物、卡三者一致。必須定期對每種鑄件材料的單重進行核對並記錄，如有變動及時向領導反映，以便及時調整。

4 、生產車間必須根椐生產計劃及倉庫庫存情況合理確定采購數量，並嚴格控制各類物資的庫存量；倉庫保管員必須定期進行各類存貨的分類整理，對存放期限較長，逾期失效等不良存貨，要按月編制報表，報送領導及財務人員.

二、入庫管理

1 、物料進庫時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續；拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見發票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。

2 、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發現物資數量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續。未經辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。

3 、收料單的填開必須正確完整，供應單位名稱應填寫全稱並與送貨單一致,鑄件收料單上還應註明單重和總重。收料單上必須有倉庫保管員及經手人簽字，並且字跡清楚。每批材料入庫合計金額必須與發票上的金額一致。

三、出庫管理

1 、各類材料的發出，原則上採用先進先出法。物料（包括原材料、半成品）出庫時必須辦理出庫手續，並做到限額領料，車間領用的物料必須由車間主任（或其指定人員）統一領取，領料人員憑車間主任或計劃員開具的流程單或相關憑證向倉庫領料，領料員和倉管員應核對物品的名稱、規格、數量、質量狀況，核對正確後方可發料；倉管員應開具領料單，經領料人簽字，登記入卡、入帳。

2 、成品發出必須由各銷售部開具銷售發貨單據，倉庫管理人員憑蓋有財務發貨印章和銷售部門負責人簽字的發貨單倉庫聯發貨 , 並登記。

3 、倉管員在月末結賬前要與車間及相關部門做好物料進出的銜接工作，各相關部門的計算口徑應保持一致，以保障成本核算的正確性。

4 、庫存物資清查盤點中發現問題和差錯，應及時查明原因，並進行相應處理。如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經領導審核批准後才可進行處理，否則一律不準自行調整。 發現物料失少或質量上的問題（如超期、受潮、生銹、或損壞等），應及時的用書面的形式向有關部門匯報。

四、車間及工具管理

1 、在倉庫領用的工具要做好登記，用畢及時歸還並登記工具使用情況。生產車間內常用工具應妥善保管以免發生遺失。車間領導有責任和義務進行管理。

2 、對以損毀工具應上報庫管員填報損壞單註明損毀原因分清責任進行處理。

3 、生產車間內所有物品擺放應按照以劃分的區域進行擺放，其區域不得出現與之不符的部品。對廢品要及時清理保持車間內的整潔。

五、倉庫管理員應責任心強，監守崗位，無故不能離崗。對突發事件能及時處理和協調，保證生產的順利進行，嚴防以外事故發生。

倉庫管理工作流程

成品進倉管理流程
1、倉庫根據已審核《采購訂單》內容准備成品收貨。
2、廠家送貨到達後，廠家提供《送貨清單》給收貨倉管員，《送貨清單》應清晰顯示送貨單位名稱、送貨單位印章或經手人簽名、貨品的名稱、規格、數量、采購訂單號。收貨倉管員將《送貨清單》和對應的《采購訂單》相核對。相核不符者拒收。相符者倉管員以《送貨清單》和《采購訂單》驗收貨品，收貨量大於定購量時，倉庫主管要通過營銷部同意和取得營銷部有權人的書面通知後才能超量收貨。
3、倉管員收貨無誤後，在《送貨清單》上簽收，並加蓋收貨專用章，一聯自留，一聯交對方。
4、倉管員在電腦上開具《采購單》，並由倉庫主管審核生效。將《采購單》列印一式三聯，經倉庫主管和倉管員簽字加蓋收貨專用章後，第一聯存根自留，第二聯財務聯連同送貨單位的《送貨清單》交財務，第三聯對方聯同時交財務。 5、返修品回倉，以對應的《采購退貨單》為依據收貨，倉管員核實貨單無誤後在電腦上開具《采購退返單》，註明原《采購退貨單》號，並經倉庫主管審核生效。

成品出倉管理流程
1、倉庫主管根據營銷部傳來的《銷售訂單》備貨並作好記載，將配好之貨品清單交質檢部驗貨。質檢部將合格成品裝箱並在電腦上填制《裝箱單》，審核裝箱單。在每個包裝箱內放置一張裝箱單。包裝好的成品分類放到相應的倉庫存放區域。
2、質檢部將《裝箱單》匯總導出為未審核《銷售單》，等待營銷部總監審核發貨。
3、倉管員根據客戶持有的已蓋章《銷售單》和電腦里對應的《出倉單》（對於批發商）或《轉倉單》（對於加盟商）發貨。列印《出倉單》或《轉倉單》一式二份，由倉管員、倉庫主管和客戶簽字，一份交客戶，一份倉庫自留。
4、 營銷部業務流程 1、營銷部將客戶傳真來的《銷售訂單》輸入電腦，並由營銷部總監審核。查詢當前倉庫庫存情況。若需要向廠家訂貨的，將《銷售訂單》導出為《采購訂單》並審核。若倉庫有貨不需要向廠家訂貨，就將《銷售訂單》傳給倉庫，由倉庫撿貨裝箱。 2、收到倉庫傳來的未審核《銷售單》後（由《裝箱單》匯總而成），由營銷部總監確認客戶貨款余額的狀況。若客戶有足夠的貨款余額，則審核此《銷售單》（已審核《銷售單》會自動生成《出倉單》（對於批發客戶）或《轉倉單》（對於加盟商）傳給倉庫，倉庫憑此《出倉單》或《轉倉單》發貨。）。若客戶貨款余額不足，則等待客戶貨款到帳後再審核《銷售單》。 3、已審核《銷售單》列印一式三聯，並簽名蓋章。第一聯存根自留，第二聯財務聯交財務，第三聯對方聯交客戶。 4、營銷部分析加盟商及其專賣店的庫存狀況，並向加盟商提出補貨、調撥等建議。 5、分析分公司和自營專賣店的庫存和銷售情況，若需要補貨，則開具《轉倉單》，將總公司倉庫的貨品調撥到分公司和專賣店。若需要在分公司或專賣店之間調撥貨品，開具《調撥單》。營銷部總監審核《調撥單》。經審核後的《調撥單》自動生成一張《進倉單》和一張《出倉單》並傳給相關倉庫。由相關倉庫收貨、發貨。 6、營銷部審核分公司和專賣店傳回的銷售單，沖減相應的庫存和增加應收款。 7、營銷部審核加盟商傳回的銷售《出倉單》，沖減加盟商庫存。 8、營銷部審核分公司和加盟商傳回的《轉倉單》，調整分公司和加盟商的倉庫庫存。 9、營銷部審核分公司和加盟商傳回的《盤點單》，調整分公司和加盟商的倉庫庫存。 10、營銷部將貨品資料傳給各個分公司和加盟商。

倉庫盤點流程
1、盤點准備 倉庫主管將還未有自編碼的存貨通知支援中心補編編碼，並通知有關部門填制相關單據處理帳外物資。 營銷部、鞋業部和服裝部通知廠家和客戶在盤點日期間停止送收貨品。 財務部將盤點日前已經審核生效的單據記帳。 倉庫主管組織倉庫人員對貨品進行分區擺放，存貨以成品區、輔料區、成品待檢區、次品區、檯面輔料區、樣板鞋區分成六大區域分別得出存貨實存情況。

2、盤點進行 倉庫主管組織倉庫人員初盤存貨，對存貨六大區域各指派1人擔任組長，2人配合。以盤點表記錄初盤結果。倉庫主管連同另外4名員工組成復盤小組，對初盤結果進行復盤，出現差異倉庫自查原因。 倉庫主管將初盤數據輸入電腦，將《盤點單》列印提供給財務部，財務部組織公司人員組成抽盤小組，以2人為1組對各大區域進行抽盤工作。抽盤人員從實物中抽取20%復核初盤資料，從初盤資料中抽取30%對實物進行抽盤。抽盤量要求占總庫存的50%。發現差異由倉庫主管重新盤點更正初盤資料。差錯率高於1%，倉庫主管對該區域貨品進行重新全盤。經復盤通過的《盤點單》由財務部審核，並列印一式二份，由倉庫主管、財務主管簽字，各持1份。

3、盤點後期工作 倉庫主管將已審核《盤點單》導出為進、出倉單，電腦自動生成《盤盈單》和《盤虧單》。倉庫主管查找盤盈盤虧的原因，並將《庫存檔點匯總表》和差異原因查找報告交財務主管復核上交總經理審批後。財務部據審批結果審核《盤盈單》和《盤虧單》調整庫存帳。

4、盤點其他規定 盤點工作規定每月進行一次，時間為月末最後2天。頭天晚上8時開始至次日中午完成初盤和復盤工作，下午進行抽盤工作。 參加盤點工作的人員必須認真負責，貨品磅碼、單位必須規范統一；名稱、貨號、規格必須明確；數量一定是實物數量，真實准確；絕對不允許重盤和漏盤。由於人為過失造成盤點數據不真實，責任人要負過失責任。 對於盤點結果發現屬於實物責任人不按貨品要求收發及保管財物造成損失，實物責任人要承擔經濟賠償責任。

㈤ 面試官問汽車配件計劃怎麼做

摘要 不知道你是不是正在從事這個行業的，如果在4S店和外面是不太一樣的，如果你在4S店，那一般正規的店裡都有自己的工作系統，比如說DMS，ERP。。每個品牌的4S店的系統都不一樣，如果你們那裡有系統，你可以根據系統分析出規律做計劃的周期，比方說，你是每個周定一次貨，那你就要將上個周所有的出料情況做個統計，然後對照庫存，然後安排訂貨，。舉個例子，比方說，比亞迪的配件，廠家是要求每個星期五才可以訂貨，你每個星期4下午就可以做計劃了，你就統計上個星期五到這個星期四下午所有的出料情況，這和你的庫存要對照一下，比方說比亞迪的玻璃升降器支架你平均每個星期出70個，但是訂貨到收貨的周期是4天，那麼在庫存一般正常是保持在110左右，你必須保持你要有庫存，但是這個周才出了50個玻璃升降器支架，那你這個周定配件的時候你可以只定50個，或者60個都是可以的，你要分析你們換配件的規律，然後要把收貨周期和庫存考慮進去，最好設定最低警戒庫存，在低於某個數量的時候系統給你發出提示，就那剛才的比亞迪的玻璃升降器支架支架來說吧，其實最低警戒庫存實際上默認為40個，這四個是為了保證從你訂貨到收貨這段時間你有這40個配件可以用，當然實際說來最低警戒最好超過40個，不知道我這樣講你會不會明白，做計劃你要仔細留意並且分析，一下子急不來的，如果你還有什麼不明白的你可以在空間里問我，這樣我就知道你是哪裡不明白了，

㈥ 汽車配件部門的工作計劃要怎麼寫

汽車配件也要分，裝飾使用方面的、大型機械件、小型機械件、塑料件、織絨類、皮具、油類、很多很多。
所以不可能你都需要知道，女孩子多了解一點汽車香水、各種掛件、電子類（如CD/空調等等）就可以了，畢竟這些小東西不容易出錯，又比較簡單。容易打理，其他的還是交給你男朋友吧

㈦ 生產作業計劃的編制方法都有哪些

不同生產類型的企業選擇不同的編制方法，主要有在製品定額法、提前期法、生產周期法和定貨點法。隨著科學技術的迅速發展，各種企業生產的品種日益增多，系統分析、運籌學等原理和計算機越來越多地用於企業管理，又出現了成組技術計劃法、網路法等新的生產作業計劃編制方法。
①在製品定額法：根據生產計劃的要求將預先制定的在製品定額與預計可能結存的在製品數量作比較，使期末在製品數量保持在規定的定額水平上，並據此來規定各車間的生產任務。這種方法適用於大批量生產的企業。
②提前期法：又稱累計編號法。根據生產計劃的要求和預先制訂的提前期來規定各車間的某種產品的裝配生產提前完成的產量。它通常用累計編號來表示投入出產的產量任務。這種方法通常用於多品種成批生產的企業。
③生產周期法：根據生產計劃的要求和預先制訂的產品生產周期圖表，通過生產能力的核算來規定各車間的生產任務。這種方法適用於單件小批生產的企業。
④定貨點法：這種方法適用於安排生產產量大、品種穩定、價值低、結構簡單的小型零件(見庫存管理)。
⑤成組技術的計劃方法：這種方法打破產品界限，把工藝相似的零件組織成組生產，適用於多品種、中小批量生產的企業。
⑥網路法：它是一種邏輯性的計劃手段，其典型的方法是計劃評審法。這種方法主要用於復雜的一次性產品（或工程）的生產。
⑦准時生產制：它的內容要點是：在必要的時候,按必要的數量，把生產所必要的物料送到必要的地方。它的目的是把在製品儲備壓縮到最低限度，盡可能地節約流動資金。汽車公司的"看板管理"就是准時生產制的一種方式。它要求後道工序的工人憑"領料看板"到前一道工序領取必要數量的零件。前一道工序的工人根據"生產看板"生產規定數量的零件；搬運工人憑"送貨看板"在規定的時間內運送規定數量的零件。這樣可以利用"看板"把人力、物力和設備有機地結合起來，組成有節奏的生產，防止過量生產造成在製品的過量儲備。
⑧混流生產方法：在現有生產條件和生產能力的情況下，經過科學邏輯的運算，制訂出在同一生產線上最優品種搭配的生產方案，達到品種、產量、工時的均衡，最大限度地節約資源。這種方法主要用於工藝相似的系列化產品的流水生產企業。
生產作業計劃的形式：
從縱向方面來分
根據企業的具體情況，生產作業計劃有廠部、車間和工段（班、組）三級作業計劃形式。廠部生產作業計劃由企業生產科負責編制，確定各車間的月度生產任務和進度計劃；車間級生產作業計劃由車間計劃調度室負責編制；工段級生產作業計劃由工段計劃調度員負責編制，分別確定工段（班、組）或工作地月度、旬（或周）以及晝夜輪班的生產作業計劃。
從其它方面來分
生產作業計劃又可分為流水線加工生產作業計劃、周期性生產類型的生產作業計劃和適應需求變動的生產計劃。

㈧ 主生產計劃的編制都有哪些技巧

一、主生產計劃與總體計劃的連接
在主生產計劃的基本模型中，並未考慮利用生產速率的改變、人員水平的變動或調節庫存來進行權衡、折衷。但是，總體計劃是要考慮生產速率、人員水平等折衷因素的，因此，在實際的主生產計劃制定中，是以綜合計劃所確定的生產量而不是市場需求預測來計算主生產計劃量。也就是說，以總體計劃中的生產量作為主生產計劃模型中的預測需求量。總體計劃中的產量是按照產品系列來規定的，為了使之轉換成主生產計劃中的市場需求量，首先需要對其進行分解，分解成每一計劃期內對每一具體型號產品的需求。在作這樣的分解時，必須考慮到不同型號、規格的適當組合，每種型號的現有庫存量和已有的顧客訂單量相等，然後，將這樣的分解結果作為主生產計劃中的需求預測量。
總而言之，主生產計劃應是對總體計劃的一種具體化，當主生產計劃以上述方式體現了總體計劃的意圖時，主生產計劃就成為企業整個經營計劃中的一個重要的、不可或缺的部分。
二、主生產計劃的「凍結」（相對穩定化）
主生產計劃是所有部件、零件等物料需求計劃的基礎。由於這個原因，主生產計劃的改變，尤其是對已開始執行、但尚未完成的主生產計劃進行修改時，將會引起一系列計劃的改變以及成本的增加。當主生產計劃量要增加時，可能會由於物料短缺而引起交貨期延遲或作業分配變得復雜；當主生產計劃量要減少時，可能會導致多餘物料或零部件的產生（直至下一期主生產計劃需要它們），還會導致將寶貴的生產能力用於現在並不需要的產品。當需求改變，從而要求主生產量改變時，類似的成本也同樣會發生。
為此，許多企業採取的做法是，設定一個時間段，使主生產計劃在該期間內不變或輕易不得變動，也就是說，使主生產計劃相對穩定化，有一個「凍結」期。「凍結」的方法可有多種，代表不同的「凍結」程度。
一種方法是，規定「需求凍結期」，它可以包括從本周開始的若干個單位計劃期，在該期間內，沒有管理決策層的特殊授權，不得隨意修改主生產計劃。例如，將主生產計劃設定為8周。在該期間內，沒有特殊授權，計劃人員和計算機（預先裝好的程序）均不能隨意改變主生產計劃。
另一種方法是規定「計劃凍結期」。計劃凍結期通常比需求凍結期要長，在該期間內，計算機沒有自主改變主生產計劃的程序和授權，但計劃人員可以在兩個凍結期的差額時間段內根據情況對主生產計劃作必要的修改。在這兩個期間之外，可以進行更自由的修改，例如，讓計算機根據預先制定好的原則自行調整主生產計劃。這幾種方法實質上只是對主生產計劃的修改程度不同。例如，某企業使用3個凍結期，8周、13周和26周。在8周以內，是需求凍結期，輕易不得修改主生產計劃；從8周到13周，主生產計劃仍較呈剛性，但只要零部件不缺，可對最終產品的型號略作變動；從13到26周，可改變最終產品的生產計劃，但前提仍是物料不會發生短缺。26周以後，市場營銷部門可根據需求變化情況隨時修改主生產計劃。
總而言之，主生產計劃凍結期的長度應周期性地審視，不應該總是固定不變。此外，主生產計劃的相對凍結雖然使生產成本得以減少，但也同時減少了響應市場變化的柔性，而這同樣是要發生成本的。因此，還需要考慮二者間的平衡。
三、不同生產類型中的主生產計劃的變型
主生產計劃是要確定每一具體的最終產品在每一具體時間段內的生產數量。其中的最終產品，是指對於企業來說，最終完成的要出廠的產品，但實際上，這主要是指大多數「備貨生產型」（make-to-stock）的企業而言。在這類企業中，雖然可能要用到多種原材料和零部件，但最終產品的種類一般較少（如下面圖1所示），且大都是標准產品，這種產品的市場需求的可靠性也較高。因此，通常是將最終產品預先生產出來，放置於倉庫，隨時准備交貨。
在另外一些情況下，特別是隨著市場需求的日益多樣化，企業要生產的最終產品的「變型」是很多的。所謂變型產品,往往是若干標准模塊的不同組合。例如，以汽車生產為例，傳統的汽車生產是一種的大批量備貨生產類型，但在今天，一個汽車裝配廠每天所生產的汽車可以說幾乎沒有兩量是一樣的，因為顧客對汽車的車身顏色、驅動系統、方向盤、座椅、音響、空調系統等不同部件可以自由選擇，最終產品的裝配只能根據顧客的需求來決定，車的基本型號也是由若干不同部件組合而成的。
因此，對於這類產品，一方面，對最終產品的需求是非常多樣化和不穩定的，很難預測，因此保持最終產品的庫存是一種很不經濟的做法。而另一方面，由於構成最終產品的組合部件的種類較少，因此預測這些主要部件的需求要容易得多，也精確得多。所以，在這種情況下，通常只是持有主要部件和組件的庫存，當最終產品的訂貨到達以後，才開始按訂單生產。這種生產類型被稱為「組裝生產」（assemble-to-order）。這樣，在這種生產類型中，若以要出廠的最終產品編制MPS，由於最終產品的種類很多，該計劃將大大復雜化，而且由於難以預測需求，計劃的可靠性也難以保證。因此，在這種情況下，主生產計劃（MPS）是以主要部件和組件為對象來制定的。例如，在上述汽車廠的例子中，只以26種主要部件為對象制定MPS。當訂單來了以後，只需將這些部件作適當組合，就可在很短的時間內提供顧客所需的特定產品。
還有很多採取訂貨生產類型（make-to-order）的企業，如特殊醫療器械、模具等生產企業，當最終產品和主要的部件、組件都是顧客訂貨的特殊產品時，這些最終產品和主要部件、組件的種類比它們所需的主要原材料和基本零件的數量可能要多得多。因此，類似於組裝生產，在這種情況下，主生產計劃（MPS）也可能是以主要原材料和基本零件為對象來制定的。

㈨ 編制汽修企業維修生產計劃時應遵循的原則是

一、最少項目原則。用最少的項目數進行主生產計劃的安排。如果mps中的項目數過多，就會使預測和管理都變得困難。因此，要根據不同的製造環境，選取產品結構不同的級，進行主生產計劃的編制。使得在產品結構這一級的製造和裝配過程中，產品或者部件選型的數目最少，以改進管理評審與控制。
二、獨立具體原則。要列出實際的、具體的可構造項目，而不是一些項目組或計劃清單項目。這些產品可分解成可識別的零件或組件。mps應該列出實際的要采購或製造的項目，而不是計劃清單項目。
三、關鍵項目原則。列出對生產能力、財務指標或關鍵材料有重大影響的項目。對生產能力有重大影響的項目，是指那些對生產和裝配過程起重大影響的項目。如一些大批量項目，造成生產能力的瓶頸環節的項目或通過關鍵工作中心的項目。對財務指標而言，指的是與公司的利潤效益最為關鍵的項目。如製造費用高，含有貴重部件，昂貴原材料，高費用的生產工藝或有特殊要求的部件項目。也包括那些作為公司主要利潤來源的，相對不貴的項目。而對於關鍵材料而言，是指那些提前期很長或供應廠商有限的項目。
四、全面代表原則。計劃的項目應盡可能全面代表企業的生產產品。mps應覆蓋被該mps驅動的mrp程序中盡可能多數組件，反映關於製造設施，特別是瓶頸資源或關鍵工作中心盡可能多的信息。