維修汽車顛簸

Ⅰ 汽車遇到顛簸路有嘎吱響聲的原因

1，檢查底盤膠墊是否磨損。

2，球頭等是否缺油。

3，減震磨損或者質量不好。

每輛汽車都有一個共振點，共振時的車速各不相同。一般認為共振時車速越高車的質量越好。普桑100左右就出現共振，而大奔200時才出現共振。你的車把空調打開後，感覺車子抖，這不是共振，是發動機功率不足。

關於發動機共振的原因：「能夠引起發動機共振的因素有很多，首先大家要知道共振和異響的區別，因為這是兩個完全不同的概念。其實很簡單，前者的表現是有震動感，而另一個是發動機有噪音。

Ⅱ 汽車顛簸厲害，應該怎樣解決

感覺左邊兩個阻尼效果和右邊不一樣。左邊感覺軟，右邊稍微硬一點。剛開始沒注意到。第二次保險後，我開始覺得左邊怕是偏低了。我懷疑和你說的問題是一樣的。沒發現倒過來。兩邊的阻尼感覺不一樣。4s沒問題，不過是心理作用。左後輪胎與車身的距離略小，讓我感覺很不舒服。前面一個兄弟說油路不通暢的地方，換減震器解決不了。換油路能解決嗎？看了你的帖子，發現我也是。我對車也很敏感，能感受到一些小細節……最後一次出去玩是17年假期。一路在擺弄胎壓，充電，充電，就是感覺減震硬，因為出門前去了4S保養，一路爆胎，後排沒有減震效果。在中途服務區看到胎壓3.0，我趕緊把它調到2.5。跑步後，

今天的測試顯示了不同輪胎在相同工況(如胎壓、車速、輪胎尺寸規格、同車等)下的舒適性差異。實際測量後，我們會根據測試後的結果進行對比分析，最後得出結論。在糊塗的地下停車場，試驗區的車輛是糊塗的員工車輛。測試前，告知相關車主測試期間不要開車，以便留下安全的測試道路(航空有「凈空」，我們有「凈空」)。主要司機是大呼友本人，老司機，有近20年的駕駛經驗，累積安全駕駛75萬公里以上，駕駛經驗豐富，開過軍用卡車，有豐富的越野經驗。

Ⅲ 汽車走顛路有咯吱咯吱響聲怎麼辦

你好！汽車走顛簸路由異響，是底盤系統有故障，底盤系統的連接方式是由橡膠連接元件及球頭元件連接，正常情況下不會有異響，如果有磨損，會有異響，建議到專業的維修店檢查維修，望採納。

Ⅳ 汽車很顛簸，如何對減震器，檢查判斷和維修

你好
汽車減震器檢查首先檢查四個減震器有無漏油問題，或者上下按壓車身減震器部位，如果車身上下晃動明顯，更換減震器就可以的。

Ⅳ 汽車過顛簸路面嘎吱響

周三，一輛賓士來廠檢查，車主描述的問題是：在顛簸路面行駛時，底盤會出現咕咚的響聲，在平整路面行駛不會有這樣的響聲，踩剎車還會有異響。

對於這類底盤異響的問題，檢查起來就比較容易，試一試、看一看、撬一撬基本就能找出問題，不像電路方面的問題那麼拐彎。

經過檢查，師傅確認是幾個底盤易損件的問題，只要換掉它們就可以解決異響。我們先看一下它的車尾，如下圖所示。

這就是師傅維修賓士R320底盤的過程，對於這個里程的車來說，不論是什麼品牌的車，出現這類問題也是比較常見的，車友簡單了解一下。

Ⅵ 朗逸車補胎後未動平衡，在保養之後顛簸比較厲害怎麼辦

我也是一輛朗逸，後輪補過胎，當時花了10元在路邊一個維修點補的胎，完成後就直接就給裝上去了，也沒說什麼動平衡。平時跑沒感到有異常。補輪胎的問題一般不是什麼大問題，估計就是壓了個釘子什麼的，完全不用擔心哈，不做動平衡都是沒問題的。

Ⅶ 汽車開起來顛簸感很強，這是哪個部位出問題了

行車時駕駛位感覺到顛簸或抖動感，常見的如胎壓過高、或使用的油品不良等、以及發動機機腳膠老化，導致發動機與車身硬聯接，發動機工作時震動就會直接傳到車身及方向盤上，尤其是怠速狀態下較明顯。分子運動自然會產生振動，這種力量會連帶發動機機體產生低頻振動；為了不讓這種振動傳遞至車身引起共振，發動機通過帶有減震功能的機腳膠固定在車架上

內飾板或音響松動，這一故障用手晃動即可查到，或者在行車時按壓異響處，若異響消失即為此處故障，重新緊固一下即可。車門密封膠條老化，長時間沒保養過車門密封膠條也會有此故障，最好的方法是買一瓶硅脂自己保養，把硅脂塗抹到密封膠條上，吸收一個小時後擦掉，會有很好的效果。

Ⅷ 汽車走顛簸路段有異響

1.車身異響
車身異響是最為常見的，一般是因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，會導致車身鋼架發生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風雜訊較大，在一定程度上這和汽車的造型有關。
解決辦法：
這些異響並不可怕，不會對車輛整體性能有很大影響，但處理起來比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。
2.車內異響
車內的異響是最常見的，而且發生異響的部位比較多，比如飾板安裝不嚴、副駕駛手套箱松動、安全帶卡扣撞擊等。
解決辦法：
自動動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。
3.剎車異響
踩剎車時如果出現「吱吱」聲，多半是由剎車片磨損過大，產生了不應有的空隙所致。當然，剎車盤的材料使用不當或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響。
一般來說，前制動摩擦片的壽命為3萬公里，後制動摩擦片為12萬公里。
解決辦法：
剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現異響。
4.懸掛異響
懸掛系統在行駛過程中是保持持續運作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會發生損耗，當襯套老化或脫落時，就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在顛簸路段傳來「咚咚」或者「咔嚓」聲。
解決辦法：
懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現一定要盡快解決，最好是在日常保養中加強檢查，杜絕異響發生。
5.輪胎異響
輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現低沉的「啪啪」聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為「嗒嗒」聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。
如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。
解決辦法：
發現胎面夾雜小石子等，可以自己動手清理。其他問題則需要引起車主注意，找專業人員處理。
6.方向盤異響
方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死後出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉桿球頭膠套摩擦。
此外，方向機防塵套漏油、助力皮帶松緊度不夠或者老化，也能造成異響。
解決辦法：
轉向橫拉桿球頭老化、轉向機出問題都需要及時更換。
7.發動機艙異響
發動機艙異響的情況比較復雜，需要大家仔細的排查。
如果是皮帶的刺啦異響，皮帶嘯叫聲，這一般的因為皮帶打滑造成的。如果是漏氣的聲音，則可能是排氣系統、真空管出現堵塞、斷裂等問題；如果是發動機運轉時外部金屬件發生摩擦異響，一般就可能是發電機、水泵等損壞造成的。
解決辦法：
盡快找專業人員修理
8.變速箱異響
如果車子在行駛過程中變速箱內部有「沙沙」聲，換擋時有會有類似吹口哨的聲音，那可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。
提速換擋時變速箱異響，可能是變速箱油含有金屬粉末，說明變速箱制動帶、離合器之類部件過度磨損。
解決辦法：
變速箱是精密設備，所以無論出現什麼情況的異響，都需要及時維修。

Ⅸ 汽車過顛簸路面前底盤異響怎麼解決

檢查車輛是否加裝底護板，由底護板造成的噪音，或者懸掛連接的緊固程度。
如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。

輪胎充氣時的注意事項 ：
(1)充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多發生爆破。
(2)行駛停駛後，須等輪胎散熱後再充氣，因車輛行駛時胎溫會上升，對氣壓有影響 。
(3)檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整陷，有凸出凹進的現象及其他缺陷。