汽車4s店統計員工資

⑴ 4s店汽車銷售工資怎麼算的，提成是多少

4S店的工作可以說高，可以說不高吧！節日要搞活動推銷沒有休息的。工資是底薪加提成，打個比方就是你工資是1300的+你每個月買出了10台的30萬的車提成是千分之5的話就是15000元。但是你要對很多車的性能熟悉才能說出你向別人推銷你的車比別的牌子車的你們的優勢。這樣就很難了。工資多少看你對車的了解和你的口才和反應吧

⑵ 當車間統計員 一個月工資大概多少錢

統計員一般月薪在1500~5000元左右。剛參加工作的畢業生可能一般工資都較低，起薪會在1500~2000元之間，因為統計是越老越吃香，薪資會隨著年資的增長而增加。如果具備2~4年工作經驗，月薪應該在2000~4000元之間，具備多年工作經驗的月薪可能會上五千元。
從學歷來看，擁有大專學歷者的月薪多集中在1500~2000元左右，本科以上學歷可以達到3000~4000元左右。
從地域上來看，一般中等發達城市的月薪多集中在2000元左右，北京、上海等發達城市的月薪多集中在3000~4000元之間。

⑶ 讀汽車營銷專業好嗎

汽車營銷類人才現狀與需求
自上世紀九十年代中後期以來，汽車產業作為我國的支柱產業得到了迅猛發展。2006年，中國汽車市場的需求總量突破700萬輛，佔全球汽車市場銷量的份額首次超過10％，2008年，中國汽車市場產銷分別為934.51萬輛和938.05萬輛。雖然遭遇金融危機，2008年中國汽車市場的產銷量沒有達到1000萬輛的預計，但是中國的汽車業主要是內銷和進口，2009年初，國內外汽車廠商紛紛加大了對國內市場的開拓力度，加上汽車下鄉、報廢汽車補貼、小排量車購置稅降低，燃油稅代替養路費、汽車產業振興政策等政策措施，同時各個廠家紛紛推出新的車型，使2009年來的汽車市場增長迅猛。

根據中國汽車工業協會統計，2009年4月份汽車生產達115.68萬輛，環比增長5.61％，同比增長17.89％;銷售115.31萬輛，環比增長3.91％，同比增長24.97％，其中乘用車銷售83.10萬輛，同比增長37.37％。累計今年前4個月，中國汽車銷售總量達383.19萬輛，同比增長9.43％，超越美國，成為世界第一消費大國。根據中國乘用車聯席會公布的數據，2009年5月份乘用車產銷量再度雙雙突破80萬輛。國內汽車銷售連續5個月同比增長，乘用車聯席會方面預測，2009年中國汽車銷量將大幅度超過去年的水平，整體銷量超過1100萬輛，同比增長達9％已無懸念。

就北京而言，作為全國的政治、文化、經濟中心，汽車銷售和保有量絕對是全國第一。北京汽車市場的銷量佔全國的10％以上，而且產品型號最全，車型最豐富，最新款的車 都會在別經首先上市，今年汽車產銷量同比增長7.8％。

上海、深圳等中心城市今年二季度以來也出現了快速增長的勢頭，同比增長都在以上。5月份深圳新車日均上牌量達到了470量，逼近歷史最高記錄。從汽車銷售上了解到，各種車型銷售都有增長，有些車型出現了排隊預定的態勢，出現了汽車消費的又一個旺季。

汽車保有量的持續增長，隨之而來的汽車後市場的新車銷售、汽車維修、零部件供應、金融服務、保險服務、附件銷售、二手車銷售、交通駕駛教育的市場空間膨脹的越大。一般而言,汽車售後服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源,可占據總利潤的60％-70％左右。目前,相對於整車銷售的利潤縮水,中國的汽車售後服務市場利潤率高達40％,而整個

市場還處於初級階段,發展潛力驚人.據2006年預測,中國汽車售後市場到2010年將達1900億元的巨額規模,緊隨汽車產業大國日本之後,在亞洲位居第二。現在看來今年就很可能成為亞洲第一。

汽車後服務市場需要大量的從業人員，未來相當長的時間內，涉及汽車後市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時但是目前的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，由於經過系統學習的專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車服務行業。我國從事汽車服務行業人員中，初中及以下文化程度的佔38.5％，高中文化程度的佔51.5％，大專及以上文化程度的則僅佔10％(其中專科層次的佔了大多數，而本科層次的更少)，結構比例約為4：5：1。在發達國家，這一比例一般為2：4：4。從業人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數的8％。由於從業人員總體素質較差，導致勞動生產效率低、管理水平不高、服務質量不到位。最近幾年由於汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業人才尤其是掌握多種專業知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務企業需要的畢業生仍然供不應求。

在二手車市場上也同樣出現快速增長的勢頭。近年來，中國汽車市場高速發展。2003年，中國已經超過德國成為世界上第三大汽車消費市場，兩年後又躍居世界第二。而隨著新車保有量達到一定程度後，中國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強。根據環亞預測結果，未來二手乘用車銷量與新車銷量差距將進一步縮小，在2012年達到新車銷量的1/2。但這與發達國家成熟二手乘用車市場表現（二手乘用車約為新車的2～3倍）仍有明顯差距。未來幾年，我國二手乘用車的供需總量仍將穩定增長。在北京市舊機動車市場調研過程中了解到，受過規范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規教育的、具有較高素質的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領域，來提升整個汽車服務業的服務質量。

汽車營銷崗位群分布
通過對調查結果的歸類，汽車服務所涉及的經營活動范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費過程可分為：
購銷服務：整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽等；
使用服務：管理代理。燃料供應。維護修理。美容裝飾、停車租賃，導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館等；
權益服務：法規咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；
汽車服務范圍涉及汽車消費的各個方面，但是各項服務都具有以汽車技術知識為基礎，並且還需要相關領域知識支持的特點。
在汽車銷售等企業，汽車技術服務與營銷專業學生可進行頂崗實習和就業的細分崗位：

1）銷售顧問；2）前台接待；3）保險承保員4）保險理賠員；5）續保專員；6）服務顧問；7）客服專員；8）服務員；9）展廳集客統計員；10）精品、附件銷售員等。

（2） 各保險公司企業
根據目前的保險業的狀況，目前汽車技術服務與營銷專業的學生可在相關財產保險公司進行頂崗實習和就業。具體如下：

1）承保崗
承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業的保險知識，針對於汽車專業，以所學過《汽車保險與理賠》為優勢，其他涉及的不多。承保崗分為：
內勤：櫃面業務人員，有固定的上班時間，主要負責接待上門客戶，店內的一些工作安排。
外勤：主要負責聯系客戶，為店裡拉保費，俗稱「跑保險」。

2）保險理賠崗位
定損員：事故車的定損，現場查勘，它需要專業的汽車方面知識，與汽車技術服務與營銷專業對口，例如：事故車出險後，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依託對汽車結構的了解，如所學的《發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》等相關內容並且需要經驗。入職後，保險公司內部將培訓，考定損員初級證書，工作六年後，考中級證書，還有高級證書，此崗位發展前景非常好。

核損員
損之後，需要上級部門進行核損，核損比定損高一級，沒有幾年工作經驗不容易任職。

索賠員：在保險理賠進行最後階段時，需要核賠員進行最後賠款的審核。這個工作一般也是有經驗的工作人員可以做。但經過定損員的工作歷練，可實現定損員和核賠員的晉升。

汽車AS店的汽車銷售、市場策劃、汽車維修、汽車保險理賠部門，汽車配件銷售，二手車評估與銷售部門有以下崗位：

汽車營銷類人才職業能力要求
通過調查，反映在汽車營銷崗位中的職業能力要求按專業能力、社會能力和方法能力來分項統計，集中於下表。表中顯示就職業能力而言，針對於汽車營銷業務的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中於職業素養、合作與溝通以及計劃與創新能力。

汽車銷售專業人才存在的問題
通過幾個地區的調查發現，目前國內的汽車4s店硬體條件都相當先進和齊備，但軟體方面相對較弱。據調查,目前汽車4S店前台各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業綜合能力無法達到廠家規定的標准，制約了行業發展的速度與質量。就汽車銷售業務領域而言，人員結構、人員素質方面都存在著一些問題，主要表現在以下幾個方面。

1、服務顧問專業素質低、服務意識淡薄
服務意識是指企業所有成員為顧客服務的態度和觀念,包括對顧客服務的積極性、責任心等。它是開展優質服務、構建服務文化的內容和前提。而服務意識淡薄是前台員工比較普遍存在的問題。長沙市多數品牌的汽車4S店是在近3年內建立的，為了應付汽車維修量的大幅增長，許多企業在用人尺度上只能無奈放寬了要求，許多前台員工沒有經受過系統的專業知識學習，也不能理解良好的服務禮儀對工作的積極作用。由於職業道德方面的差距在向顧客提供服務時會不自覺的出於個人利益的考慮，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務態度和觀念的錯位，使得再好的崗位培訓也無法發揮作用。許多服務顧問對責任心的理解多數理解為按時上下班、完成規定的工作任務，雖然不能算錯但是在目前行業競爭日益激烈的條件下還非常不夠。在實際工作過程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務當成是否有責任心的重要標准。所有到4S店裡來的顧客都有不同類型的問題需要幫助解決，願不願意幫助顧客解決、問題解決的是否讓顧客滿意就取決於責任心和積極性了。服務意識最終是要用語言和行為來體現的，語言的運用能力是多數員工覺得需要提升的工作能力。是否能把問題說清楚基本決定了客戶對服務顧問個人素質的感覺，是否能說到點子上則基本決定了客戶是否願意把自己的需求交由企業來滿足，這也體現了服務顧問自身的概念能力和對客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過的企業主要負責人都認為前台員工具有服務意識是比具有相關汽車產品知識更重要的工作能力。

2、 前台服務人員知識結構不合理
目前上崗的維修服務接待人員分為三個部分：
1）大都分為實習生；
2）少量一般員工；
3）個別企業認同的技術骨幹。

在這方面沒有明確的國家技術等級要求，由於維修服務接待工作技術含量比較高（對車輛故障的診斷），所以多數企業採取了從維修工中間選拔溝通能力強一點的員工到維修服務崗位上去。但實踐中發現這種模式不是很成功，首先需要明確在維修服務的崗位上更多運用的知識和能力是哪些？所有的維修服務主管都表示「溝通能力」、「揣摩客戶心理」的能力、服務意識是最重要的，需要豐富的維修經驗判斷車輛故障的機會很少。即使有也可以調車間的檢驗師協助處理，當然，如果員工在有了與人溝通協調的能力後再具備維修知識和故障檢驗能力就更好了，可這樣的人待遇也不會低，企業往往是根據工作經驗和動手能力對技術等級的劃分，由於車輛檢測工作量有限從經營成本考慮不會大量保留高工資維修服務人員。於是我們在很多4S店可以看到老闆為了節省員工工資的開支，大都聘用許多實習生並且默許這些工作能力不夠的實習生獨自對顧客車輛進行維修接待，以達到節省開支的目的。其次，在維修服務人員中的實習生，他們的汽車產品理論知識基本夠用了，但是服務意識基本沒有，或者說基本不知道服務意識的含義，綜合職業能力的提高大都是依靠自己的工作經驗來積累，這樣使得他們的成長時間較長，企業對人員培養的投資也過大。這就是我們所說的知識結構的不合理，僅僅具有汽車產品知識是無法滿足維修服務崗位的工作需要的，在學校的課程體系中又很缺乏這類指導，因為這不是一門單獨的課程能解決的問題。

另外，因為地域的差別，有些4S店給維修服務崗位的起始工資是很低的，這也是導致了人員流動性的增加的一個非常重要的因素，企業對員工工作能力的評價與員工對自己工作能力的評價標准不一樣，企業好不容易將人才培養出來，但員工幹了幾年之後工資標准依然遠遠落後於自己的期望值，自然熱情低落，從而導致了跳槽或轉行。崗位人員心理上的不穩定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務的質量。

3、缺乏精益管理意識，工作效率低
在汽車4S店管理模式基本是按照汽車製造廠家的要求實施的，每個品牌在確定要建立新4S店的時候都要求全國統一的模式，各地經濟發展水平不一，風土人情差別大，按照統一的模式進行管理會產生很多問題。另外投資方一般會奉行「賺錢才是硬道理」的經營哲學，想急於收回投資的短期行為明顯，這些都會妨礙管理的效率。在我國的汽車產業鏈中,生產、銷售、售後服務是不同的利潤環節,但基本分為製造與售後兩個大的環節，廠家對於大多數4S店的要求還是以銷量論英雄，為此廠家會注重向4S店提供產品技術和相關檢測設備方面的支持，在管理方面注重維護客戶滿意度的問題，只要達到廠家要求的客戶滿意度標准,廠家對4S店其他經營管理很少過問，更談不上培訓指導。各個4S店為了年末返點的利益都在拚命抓客戶滿意度，但是由於其他方面的管理往往不協調甚至相互矛盾，結果客戶滿意度也難以保證。

在走訪調研過程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺，就是技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱的人員比例較低，具有專業技術職稱證書者佔53.35％，沒有專業技術職稱者高達46.65％。專業技術管理及經營管理人員結構不合理，其中具有專業技術職稱證書者，其中初級佔46.7％，中級佔40.2，高級佔13.1％；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的佔23.3％。

⑷ 一般的汽車4S店銷售員工資多少啊比如說大眾，別克。。。

大眾別克的不知道，豐田和本田在800——1000左右的底薪，當然還是主要靠業績，多賣多賺，一個銷量不錯的提成200——300，銷量不好的就要提成高

⑸ 豐田汽車4s店員工的薪水一般是多少

豐田汽車4S店員的的工資一般3000以上，如果成了老師傅七八千甚至一萬多都不哦，這就是看你的技術怎麼樣啦。

⑹ 一般統計員的工資是多少

一般統計員的工資和辦公文員的工資待遇基本一樣，不同地區工資待遇也是不一樣的。東營一般在2500左右。

⑺ 4S店 汽車銷售大概一個月工資多少

上個月剛剛買車，服務的是一名91年的男生，買車過程中，他的全程服務都挺贊的，對他整體工作比較滿意，一來二去，彼此之間就聊的多了一些，包括銷售任務和工資金額等等。

4S店的銷售，看著都很高大上，其實不過也是混口飯吃，現在這個社會誰都不容易，誰都很難，且工作且珍惜吧。

⑻ 汽車4s店工作待遇怎麼樣

汽車4s店工作待遇具體需要看什麼崗位，如果是普通文員一般小城市也就是三四千固定工資，銷售的話，一般做的可以，一個月收入一萬多也是正常的。在五險一金方面也有保障。

汽車4s店工作也不是很累，因為4s店的工作都是具體分配的，並不是一個人做很多工作，在4s店會有很多的部門，像維修部、後道、廠庫、前台等很多的部門，分工很明確，每一個部門都有具體的事情要做。

與其他汽車銷售模式相比，汽車4S店有著其獨特的優勢：

1、品牌優勢。由於汽車4S店大多經營的是品牌效應好，競爭力強，市場份額比較大的汽車品牌，所以品牌優勢是其主要的競爭手段，這是其他汽車銷售模式無法比擬的。

2、完整和規范的服務系統。在汽車4S店，消費者可以得到關於汽車信息、市場動態、售後服務、維修保養須知、配件供應等所有增值服務，無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨，使消費者免去了在售後服務、維修、保養等方面的後顧之憂。

⑼ 汽車4S店的銷售人員工資是多少

4S店裡的銷售員基本都是底薪加提成的工資體系的，其中還有獎金。根據2020年2月的工資水平，一般在3000元—10000元不等，不同的4S店有不同的標准，而且差別還是很大的。

雖說汽車銷售員的工資有可能會很高，但是如果沒有完成指標的話，也有可能得不到提成的。即便已經完成了業績目標，也有可能會因為遭到投訴而被扣錢。

做汽車銷售的技巧

1、了解客戶的背景

了解顧客的背景，包括：顧客的購車經歷、顧客的決策行為類型。若顧客已有購車經歷，那他在購車方面會有自己的一套見解，而且會對先前的車子有哪些不滿的地方，會對新車有苛刻的要求。而顧客的決策行為類型，選擇判斷顧客是否有購買的權利，或者說購買權利的比重的多少。了解清楚之後，方能進行下一步的談判。

2、建立顧客的舒適感

談判最忌就是緊綳的談判氛圍，有任何的風吹草動都可能造成談判的破裂。所以汽車銷售顧問一定要製造讓顧客放鬆、舒適的氛圍，讓顧客沒有任何心理負擔，來敞開心扉談他自己的真實想法。

3、取得顧客的信任和好感

很多時候，銷售不是銷售產品，而是銷售自己。若汽車銷售顧問能夠用自己的人格魅力，讓顧客對你有好感，信賴你，汽車銷售可以從自己的專業度、熱情、親和力等方面來感染顧客，與顧客拉近距離。給自己製造有利談判條件。

⑽ 汽車4s店的內勤工作待遇

汽車4s店，內勤的待遇並不高，當然每個地方都不一樣，但是總體應該在3000-5000左右。不過有好處，就是免費統一工裝，一年四季都發，中餐管一頓，工資能夠准時發放。因為沒有什麼技術含量，所以你自己必須要用心，了解各個崗位的工作流程，早日走上管理崗位，這樣的待遇就不一樣了