商丘4S店汽車銷量排行榜

『壹』 汽車銷量排行榜2021前十名是什麼

從2021年1月至10月銷量排行榜，從數據上看，日產軒逸以408023輛的成績奪得冠軍，排在第二位的五菱宏光MINI EV緊追不舍，銷量325166輛，大眾朗逸則收獲了308570輛，排在榜單第三位。四、大眾速騰、五、別克英朗、六大眾寶來均有上榜。七特斯拉 Model 八、豐田凱美瑞有164228輛進賬，九本田雅閣、十寶馬3系、
【拓展資料】
一、我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
2018年7月1日起，中國降低汽車整車及零部件進口關稅。
1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。
二、1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。
三、乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

『貳』 2020最新汽車銷量排行榜出爐！這些車竟賣得最火！

從力帆破產、眾泰破產、華晨破產我們可以看到今年車企們的日子是不怎麼好過，今年已接近尾聲，也意味著車市的旺季要來臨了，那麼汽車銷量會不會有所回溫呢？一起來看看。

（來源：乘聯會官網）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 汽車銷售量排行是什麼

汽車月銷量排行榜前3名分別是：

1、東風日產的軒逸，最近月銷量37067輛，今年累積銷量293230輛，官方指導價為9.98-16.15萬。

2、一汽豐田的卡羅拉，最近月銷量31950輛，今年累積銷量177373輛，官方指導價為10.58-15.98萬。

3、上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月銷量26907輛，今年累積銷量172912輛，官方指導價為2.88-4.36萬。

10名以內的其它車系分別為，特斯拉中國的Model 3，上汽大眾的朗逸，廣汽豐田的凱美瑞，廣汽豐田的雷凌，東風日產的天籟，比亞迪的秦PLUS，一汽-大眾奧迪的奧迪A6L。

汽車保有量與銷售量之間的關聯：

從品牌和車型來看，汽車品牌保有量是指在該地區擁有該品牌車輛的數量。如桑塔納、捷達、夏利等車型目前在我國的保有量最大。

汽車銷售量則是表明汽車品牌或車型真正受歡迎的指標。它是消費者對汽車性價比高低的投票。銷量大，是因為大多數消費者認為物有所值。表1-1-3為2012年我國前10家汽車企業銷量排名。

『肆』 汽車銷量排行榜汽車

2021年上半年1-6月全國乘用車銷量994.3萬輛，排行榜如下：

以上便是上半年汽車銷售的一些情況，朋友，希望能對你起到幫助。

『伍』 2020年汽車銷量排行榜前十名是什麼

1、一汽/SVW

2020年國內品牌銷量3006215輛。

在中德合資企業中，中德投資比例為：上海汽車集團有限公司50%，德國奧迪公司40%，大眾（中國）投資有限公司10%，熱銷車型有上海大眾途觀，朗逸，帕薩特等。

『陸』 2021汽車銷量排名是什麼

汽車月銷量排行榜前10名分別是東風日產的軒逸，一汽豐田的卡羅拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV，長城汽車的哈弗H6，廣汽豐田的雷凌，特斯拉中國的Model 3，長安汽車的長安CS75 PLUS，吉利汽車的博越，廣汽豐田的凱美瑞，上汽大眾的朗逸。

其中軒逸最近月銷量47283輛，卡羅拉，最近月銷量33253輛，宏光MINIEV最近月銷量30100輛。

汽車銷售數據的意義

汽車銷售為隨後公布的零售額和個人消費支出提供了很好的預示作用，汽車銷售額佔零售額的 25% 和整個消費總額的 8% 。另外，汽車銷售還可以作為預示經濟衰退和復甦的早期信號。常，汽車銷售情況是我們了解一個國家經濟循環強弱情況的第一手資料，早於其他個人消費數據的公布。

汽車銷售額如果上升，一般預示著該國經濟穩定增長和消費者消費意願的增強，對該國貨幣利好，同時可能伴隨著該國利率的上升，刺激該國貨幣匯率上揚。

『柒』 2021汽車銷售排名前十的牌子有哪些

排名

top1、豐田

top2、大眾

top3、福特

top4、本田

top5、日產

top6、現代

top7、雪佛蘭

top8、起亞

top9、梅賽德斯

top10、雷諾

豐田來自日本，是一家比較專業的汽車製造公司。

在2018品牌500強中排名第9位，一直以來都是處於比較的地位。實際上豐田確實很不錯，主要性價比很高，油耗比較低，性能卻很優越，這讓它在眾多汽車品牌當中脫穎而出。

『捌』 歷年汽車銷量排行前十的汽車

隨著汽車市場的飽和，汽車的銷量呈現大幅度下降!2019年上半年的銷量中，整體的汽車銷售水平呈下降趨勢。從排名前十的車型來看，合資車才是最大的贏家，現在我們一起來了解下2019年上半年汽車銷量排行榜。

一、2019年上半年汽車銷量排行榜

NO.1大眾新朗逸

上半年銷量：246922輛，同比增長11.6%

大眾新朗逸在今年上半年的銷量達到了246922輛，同比增長11.6%，繼續保持了轎車市場銷量第一的位置。新朗逸的熱銷跟其強大的品牌力表現不無關系，不過在產品力方面，朗逸依然有不少進步的空間。在今年上半年，針對朗逸車內異味和變速器異響的投訴呈現上升的趨勢，這也就給了全新卡羅拉、軒逸等車型反超的機會。

NO.2日產軒逸

上半年銷量：204375輛，同比下降2.9%

日產軒逸在上半年的銷量同樣超過了20萬輛大關，不過同比下降2.9%。據悉，全新一代軒逸即將在7月份正式上市，新車採用了標志性的Vmotion 2.0設計語言，不過動力系統依舊採用了1.6L自然吸氣發動機，顯得有些中規中矩。此外現款車型當前的投訴量也開始增多，加上並不亮眼的產品力，新車未來還將遭遇不小的壓力。

NO.3豐田卡羅拉

上半年銷量：177815輛，同比下降7.4%

卡羅拉在今年上半年的銷量為177815輛，同比下降了7.4%，不過依然排名銷量榜第三的位置。據悉，新車將在8月份正式上市，新車同樣採用了TNGA架構，並且外觀設計更加時尚動感，動力性能也將得到提升。未來新車有望在銷量上得到一定的提升。

NO.4別克新英朗

上半年銷量：152119輛，同比增長32.3%

新英朗在上半年的銷量達到152119輛，同比增長了32.3%，它也是為數不多實現大幅增長的車型。值得關注的是在剛剛過去的6月份，其銷量達到了24973輛，同比增長了107.8%。而新英朗之所以出現大幅增長，跟其在終端的大幅優惠不無關系，在部分地區其降價幅度甚至達到了4萬元左右。不過雖然其銷量得到大幅增長，但是全新三缸機的配備，讓其依然受到不少消費者質疑。

NO.5大眾寶來

上半年銷量：136188輛，同比增長2.3%

寶來在上半年的銷量達到136188輛，同比增長了2.3%，在行業整體大幅下滑的情況下，依然保持了不錯的增長勢頭。在終端不俗的優惠以及口碑，使其銷量得到一定的提升。不過目前寶來的品質問題也開始增多，例如發動機異響和發動機爆震，成為不少消費者重點投訴的問題。

NO.6大眾速騰

上半年銷量：114788輛，同比下降26.7%

大眾速騰在今年上半年的成績並不能讓人滿意，其總銷量為114788輛，同比下降了26.7%。其實速騰的下滑並不讓人感到意外，新速騰推出後產品力雖然得到提升，但是過高的售價顯然無法讓消費者接受。未來新速騰要想實現銷量提升，不得不在終端售價上拿出更多誠意。

NO.7本田思域

上半年銷量：113908輛，同比增長17.4%

本田思域在今年上半年的銷量達到了113908輛，同比增長了17.4%。而在新思域完成升級改款後，其銷量增長的趨勢更加明顯，其在6月份的銷量達到25641輛，同比增長了55%。更加運動時尚的外觀和不俗的口碑，讓其在下半年有望繼續保持較高的增長速度。

NO.8大眾桑塔納

上半年銷量：113335輛，同比下降18.7%

大眾桑塔納在上半年的銷量為113335輛，同比下降了18.7%，不過其依然能夠進入銷量排名前十的行列。隨著老款捷達逐漸退出市場，捷達品牌全新轎車產品尚未上市時期，給了桑塔納更多的機會。不過未來捷達VA3的到來，也將對這個「常青樹」形成巨大的沖擊。

NO.9本田雅閣

上半年銷量：111968輛，同比增長57.3%

本田雅閣在上半年的銷量達到111968輛，同比增長了57.3%，它不僅牢牢占據著中級車市場冠軍的位置，更成為排名前十中增幅最大的車型。而雅閣的熱銷，不僅僅是因為新一代車型在外觀和配置上進行了較大的提升，其混動車型越來越被消費者青睞，成為其銷量增長的重要因素。

NO.10吉利帝豪

上半年銷量：109171輛，同比下降14.7%

吉利帝豪在上半年的銷量為109171輛，同比下降了14.7%，再度進入了銷量前十的行列，它也成為前十名中唯一一款中國品牌轎車產品。不過隨著榮威i5以及新逸動等車型的發力，新帝豪開始遭遇巨大的壓力。

『玖』 商丘一共有多少家汽車4s店位置都在哪呢

問題很白痴，4S誰知道有多少，反正很多很多，大多在平原路
還有很多在中原車城

『拾』 汽車銷量排行榜前十

2020年汽車銷量排行榜前十名如下：

1、軒逸

2020年銷量：540947輛。

軒逸真正的含金量是「顧家」，軒逸把產品力的核心圍繞在「家」，家轎追求什麼，軒逸的產品力就針對什麼。無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優勢之處就在於，它能將繼承歷代的舒適傳統不斷提煉；而在這些優勢之外，軒逸在外觀和內飾的高級感方面，也在同級車當中更為突出。所以在和主流產品力持平的同時，軒逸更加註重舒適性和高級感的打磨。

2、新朗逸

2020年銷量：449194輛。

作為中國特供的大眾系車型，憑借多年積累的「德原朗」的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動營造運動，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價格的1.5L車型，讓它在「德系」轎車當中，擁有很強的競爭優勢。在很多消費者看來，速騰同款動力，卻有著更低的價格，還能享受到「大眾」品牌價值，依然是極富吸引力的選項。

3、卡羅拉

2020年銷量：357165輛。

卡羅拉的產品力，在TNGA架構的加持之下，可以說是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS 2.0智能駕駛輔助系統實現了全系普及，這對於將智能化不斷掛在嘴邊的消費趨勢看，吸引力巨大！以往，這類配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費者。

4、新寶來

2020年銷量：344687輛。

在設計風格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個外形設計，更加討好中青年消費者。但新寶來在一汽-大眾的消費體系內，從技術和定位層面是負責第二梯隊，它的主要競爭區間是速騰L之下的消費群體。所以新寶來對於一汽-大眾的權重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。

5、速騰

2020年銷量：311695輛。

相比上汽大眾，在A級車市場一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國技術的A級車，並且這代車型還首次在同級實現加長軸距。整個速騰L的定位，已經瞄準了A+市場。所以如果你對A級的技術、產品、動力、智能化、體驗等更多綜合性的要求，速騰是同級為數不多可以全面兼顧的車型。

6、全新英朗

2020年銷量：305002輛。

要在十年前，整個前十銷量榜應該有福克斯的名字。但如今美系車碩果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經沒有上代英朗車型與歐寶雅特的繼承關系，但就是這個中國特供車型，成為了美系車之光。也是唯一進入2020年銷量前十的「美系」轎車，實屬不易！

7、思域

2020年銷量：243312。

思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當中也取得不錯的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會說好。

而在終端市場的優惠，思域是最小的。相對於思域的產品性能和產品力，接近指導價的平價出售，對於消費者來說，也是認可思域的。所以思域的銷量不代表它實力不濟，恰恰反映出高端A級日系車市場的生態。思域就是其中的代表。可以說在銷量上，思域達不到速騰L的影響力；但在產品技術面對的受眾群體當中，思域是目前日系A級車里最強的，與速騰L旗鼓相當。

8、帝豪

2020年銷量：231576。

中國品牌對於轎車的積極性，遠不如SUV高。作為久經沙場的老兵，帝豪能在如此競爭激烈的市場當中，交出一份成績單實屬不易。帝豪，代表了中國經濟型轎車消費領域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗，都是帝豪的優勢。

如果以此價位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗都會逐級降低一個層級。所以帝豪是真正屬於普通人基本購車需求的A級車，它沒有光鮮的技術，沒有先進的架構，卻有很多人追求的性價比。

9、雷凌

2020年銷量：230210。

雷凌相比這幾位A級轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時間內，雷凌已經在國內消費者心目中，形成了一個思維定式：選A級車，必然會列入考慮清單的車型。

10、雅閣

2020年銷量：215479。

2002年的B級轎車市場，每月破萬的車型並不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。正是雅閣的「剛剛好」，讓它成為很多消費者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在動力體驗方面擁有更大的優勢，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經接近大眾的1.8T發動機。