汽車空調維修安裝駐車空調

㈠ 大貨車安裝駐車空調耗電還是耗油

您好！駐車空調是用油的
空調的原理：
壓縮機會把製冷劑壓縮成液態，同時會釋放出大量熱量，經過車頭散熱風扇吹過的高壓液態製冷劑，通過膨脹閥進入車內的蒸發器中，液態製冷劑變成氣態會吸收大量的熱，溫度降低了之後通過蒸發器後面的鼓風機吹出，我們就感受到了冷風。
壓縮機可以說是空調的最至關重要的一個零部件，同樣它也是整個空調系統中的一個能耗大戶。一般在電動車型上，會採用電動壓縮機，而傳統的燃油汽車上，往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發動機的曲軸相連，並不是用電來驅動的。這也是為什麼開空調會費油的主要原因。
1. 獨立式空調：有專門的動力源驅動整個空調系統的運行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。獨立式空調由於需要兩台發動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，並且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發動機維修人員，而且發動機配件不易獲得，尤其是進口發動機；另外設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生，而額外的驅動發動機更增加了發生故障的概率。
2. 非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調系統也停止運行。盡管如此，非獨立式空調由於其較低的成本，已逐漸成為市場的主導產品。目前，絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。目前非獨立式

㈡ 維修汽車空調系統有哪些注意事項

維修汽車空調系統：1)檢修汽車空調系統時注意清潔和防潮，一定要防止污物、灰塵和水分進人 管路中。2)維修時要戴防護眼鏡和手套，以_凍傷。3)電路部分。①在安裝或維修作業開始前，先將汽車蓄電池的負極拆下。②更換的配線必須用塑料膠帶或原來的緊固件固定，並束裝在原線束上，以 便檢修。③如果需要拆離、移動汽車原線束的位置或分開配線時，修理後應復位。④需要更換可焊接的部分應盡量選用原色、原直徑導線，焊接點要用膠帶 包紮。⑤布線時不應把導線固定在活動部件或高溫部件上。4)製冷系統管路。①在拆除製冷系統的零件時，要注意將其他管路封住，以避免潮氣和灰塵 進入。②連接管路時應在接頭處密封圈上塗上幾滴冷凍油。①擰緊或行松管道接頭時，應使用兩把扳手。汽車空調製冷管道連接一定要 牢固可靠，應具有良好的密封性能，但不能擰緊過度而損傷螺紋。②安裝乾燥器應按規定方向裝在管路中。在乾燥器的進口處標注有「IN」標 記的應與壓縮機出口端的管路相連接。③蒸發器內的排水管應布置在不接觸汽車部件的位置上。1)製冷劑。①加註製冷劑時，要戴上防護鏡，避免眼睛接觸液態製冷劑。②在排出製冷系統中的製冷劑時，應緩慢進行，否則系統中的冷凍油會與制 冷劑一起排出。③當發動機運轉時，切不可打開歧管壓力表上的手動高壓閥，使製冷劑倒流 人製冷劑罐內，否則會引起爆炸事故。2)冷凍油。冷凍油要隨手蓋嚴，千萬不要使用不合格的冷凍油，要使用廠家 規定的冷凍油。一般來說，加註冷凍油在系統抽真空之前或之後均可。3)加壓檢漏時，壓力不能超過1.96MPa,最好使用氮氣進行加壓檢漏。4)空調製冷系統各零部件的固定應可靠，各固定螺釘都應加裝彈簧墊圈以防 松動。5)如需要長時間保管使用過的壓縮機，應排盡壓縮機內的空氣，再用製冷劑 或乾燥的氮氣充滿壓縮機後保存。10)清洗系統時，只能使用專用清潔劑或干凈汽油。禁止使用酒精或含水分 的清洗劑。若檢視孔的玻璃上有條紋狀的油漬或黑油狀泡沫，表明系統有故障。

㈢ 怎樣把原車空調加裝駐車空調

駐車空調就是停車時也能依靠電瓶工作的空調，相比傳統車載空調，駐車空調無需依靠車輛引擎動力，可以大大節省燃料和環境污染。

㈣ 原車空調可以改駐車空調嗎

不可以，因為空調驅動力的來源不同，行車時是大排量發動機在驅動，駐車時是小排量發動機在驅動。

駐車空調即一種車內空氣調節器。指停車等候及休息時，用車載電瓶直流電源(12V/24V/36V)讓空調可持續運行，對車內環境空氣的溫度、濕度、流速等參數進行調節和控制，充分滿足卡車司機舒適降溫需求的設備。

由於車載蓄電池電量限制及冬季制熱用戶體驗不佳的原因，駐車空調主要為單冷型空調。一般包括冷媒介質輸送系統，冷源設備，末端裝置等以及其他輔助系統。主要包括：冷凝器、蒸發器、電控系統、壓

以上內容參考：網路——駐車空調

㈤ 我那個⑨坐車後面沒出風口想裝個駐車空調

你可以找專門這種維修汽車的，然後他們那邊應該可以幫你裝這種類似於車空調的這個機器的，然後你再把你的要求跟他們說一下就可以。

㈥ 汽車空調安裝方法及步驟

首先是看下冷卻風葉與凝器的距離，在柴油機上固定一個壓縮機，在駕駛室安總裝一個蒸發器總成，在車廂的下側找個地方裝冷凝器，乾燥器，用軟管連起來，檢漏，抽真空，加冷 媒

㈦ 轎車可以安裝駐車空調嗎為什麼

轎車如果想去安裝駐車空調的話，就得看一看電池容量夠不夠。不是每一輛汽車都可以去安裝這樣的空調，也是要看一看汽車裡面的逆變器符不符合各項功能，這樣的話就不會存在一些不成功的現象了。小車想去改裝的話，一定要找一個合適的位置打上孔之後，然後再將空調的內機放在駕駛裡面。

㈧ 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線

1、接管子。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。

汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

2、接線。

蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

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空調的工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷。

室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理中學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

㈨ 汽車加裝駐車空調E一7啥意思

E7是空調故障代碼。
空調出現E7是空調故障代碼是過流或相序保護外反饋故障。如果不是新機可斷定為過流保護，其過流保護的意思是，電壓低，可更換壓縮機啟動電容，基本上能解決問題，這是空調老舊機子的通病。如果是新空調安裝按照如下處理方法檢修：

1．檢查內、外機的電源接入方式是否一致，火、零線一定要接到對應的位置。另外檢查內、外機的信號連接線是否一一對應，不能錯位連接；

2．檢查電壓，如果相序反可調換外接電源線相序。