開汽車空調電路維修
❶ 汽車啟動後空調打不開,應該怎麼辦
汽車空調不啟動的原因很多,如製冷劑泄漏、壓縮機問題、電路系統故障等。這將導致汽車空調的壓縮機不能有效地工作。檢查是否有製冷劑泄漏或汽車空調質量問題引起,並及時添加或更換製冷劑。高壓表和低壓表的指示同時低於正常值。這可能主要是因為製冷劑短缺。檢查時會發現高壓管略熱,低壓管略冷,但溫差不小。從視鏡上可以觀察到,每隔1~2s就會出現氣泡。此時,檢查是否有泄漏點,補漏後補製冷劑。當低壓表遠低於正常值時。此時在視鏡中可以看到模糊的霧流,高低壓管道沒有溫差,冷空氣不冷,說明製冷劑泄漏嚴重。建議在加註泄漏後補充製冷劑。低壓表的指示線接近零,高壓表的指示比正常值低很多。
當低壓表遠低於正常值時。這時可以看到視鏡里有模糊的霧流,高低壓管道沒有溫差,冷空氣不冷,說明製冷劑泄漏嚴重。低壓表指示無限接近零,高壓表指示遠低於正常值。此時空調系統通常顯示空氣不冷,膨脹閥前後管道結霜。一方面,原因可能是膨脹閥結霜堵塞,使製冷劑無法在系統中循環。此時應重復抽真空,重新加入製冷劑;另一方面,可能是膨脹閥的熱泡損壞導致膨脹閥沒有打開,所以此時應該檢查熱泡。高低壓表指示過低。這可能是壓縮機的內部故障,如閥板損壞和閥板墊圈,需要頻繁更換壓縮機。
❷ 汽車空調壓縮機不工作是什麼原因 常見的故障就這些
1、電路系統故障會有效的導致汽車空調壓縮機不能夠有效的進行正常工作,車主在出現此原因後,可以檢查一下電路是否通順,檢查溫度感測器電磁閥。
2、壓縮機主要就是用來對冷氣進行壓縮和輸送的,在出現問題以後,可以檢查一下是不是有製冷劑有泄漏的地方,在沒有冷氣進行壓縮或輸送時,這自然就不會工作了。
3、壓縮機的內部出現了嚴重的磨損,導致沒有辦法進行正常的工作。因為壓縮機在空調系統中有著至關重要的作用,其主要的工作就是將冷氣進行壓縮和輸送,這就導致了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態,所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。
4、由於空調壓縮機控制線路的插頭產生松動,造成接觸不良,使供給電磁線圈的電壓下降、電流不穩,導致空調壓縮機的電磁離合器有時接合有時分離。
❸ 汽車空調冷熱開關不起作用怎麼辦
檢查一下溫度風門的電機或者拉線是否有卡滯,手動操作風門。如果正常的話就是操縱機構,後者控制面板的問題。
汽車電路維修基礎知識:
1、電源電路:由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情 況顯示裝臵等組成,其主要任務是對全車所有用電設備供 電並維持供電電壓穩定。
2、起動電路:由起動機、起動繼電器、起動開關及起動 保護裝臵等組成,其主其要任務是將發動機由靜止狀態轉變為自行運轉狀態。
3、點火電路:由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成,其主要任務是控制並產生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓,同時按發動機工作順序將高壓電送至 各缸火花塞。
4、空調控制電路:由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開關及風機控制電路等組成。
5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器及控制器等組成,其主要任務是控制各種儀表顯示信息參數及報警。
❹ 汽車空調系統的診斷與維修
在分析空調系統故障時,可按循環系統部件和電器控制兩大部分來分析檢查。
一、電器控制的故障檢查和排除
當一台車空調不製冷時,應檢查控制系統。如果控制系統完好則檢查空調電路。
二、冷氣系統故障診斷,一般憑感覺和用儀表測試相結合的方法來進行
1、憑感覺診斷
a、看:用眼睛來觀察整個空調系統。
首先,查看乾燥過濾器視鏡中製冷劑的流動狀況,若流動的製冷劑中有大量氣泡,這說明製冷劑不足,應補充至適量。若視液鏡呈透明,則表示製冷劑加註過量,應緩慢放出部分製冷劑。若看到偶爾有少量氣泡,則說明製冷劑量正好;
其次,查看系統中各部件與管路連接是否可靠密封,是否有微量的泄漏。若有泄漏,在製冷劑泄漏過程中常夾有冷凍機油一起泄出,故在泄漏處有泄漏痕跡。此時應將該處連接螺母擰緊或更換密封膠圈,以杜絕慢性泄漏;
最後,查看冷凝器是否被雜物封住,散熱翅片是否傾斜變形。若有此現象將影響流過冷凝器的空氣量,導致冷凝效果變差,使流經膨脹閥的製冷劑溫度升高,從而影響系統製冷效果。這時,應將冷凝器表面清理干凈,將變形的散熱翅片予以修正。
b、聽:用耳朵聆聽運轉的空調系統有無異常聲音。
首先,聽壓縮機離合器有無發生刺耳雜訊,若有雜訊,則多為電磁離合器磁力線圈老化,通電後電磁力不足或離合器片磨損引起其間隙過大,造成離合器打滑而發出尖叫聲,或者皮帶松動引起異響。
其次,聽壓縮機在運轉中是否有液擊聲,若有,則多為系統內製冷劑過多或膨脹閥開度過大,導致製冷劑在未被完全氣化的情況下吸入壓縮機,此現象對壓縮機危害很大,應緩慢釋放製冷劑至適量,及時加以排除。
c、摸:在無溫度計的情況下,可用手觸摸空調系統各部件以及連接管路的表面,觸摸高壓迴路(壓縮機出口、冷凝器、乾燥過濾器、膨脹閥進口),應呈較熱狀態,若在某一部位特別熱和進出口之間有明顯的溫差,則說明此處有堵塞,觸摸低壓迴路(膨脹閥出口、蒸發器、壓縮機入口),應較溫。若壓縮機高低壓側無明顯溫差,則說明系統故障或製冷劑不足。用手按壓製冷壓縮機皮帶松緊度是否適中。
2、用儀器診斷
a、檢漏儀檢漏。用檢漏儀檢測系統各接頭處是否泄漏。
b、壓力表檢查。將歧管壓力表的高低壓表分別接在系統充注閥上,在空氣溫度為30℃-35℃發動機轉速為2000r/min時檢查。將風速開關和溫控開關調制最高檔,其正常狀態:高壓端壓力應為1.30-1.60Mpa,低壓端壓力
希望對你有幫助。望採納,謝謝!
❺ 汽車空調電路怎樣維修
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障,歸納起來主要有三個方面:空調系統機械故障、空調系統電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。
一、空調系統機械故障
判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、鬆弛或太緊,影響動力傳遞。內部零件損壞或磨損,影響壓縮性能,表現為壓縮機內部有異
常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞,影響壓縮性能。
冷凝器及風扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋,影響散熱。風扇是否運轉良好。鼓風機故障要看運轉是否正常,可能導致送風氣流不足。儲液乾燥器則看內含濾網和乾燥劑。濾網是否堵塞,可能影響冷媒流動;乾燥劑是否失效,影響吸水能力,可能引起冰堵
。正常乾燥劑是藍色的,吸飽水的乾燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進入蒸發器的液態製冷劑流量,起調節製冷量的作用。如果閥口始終張開過大,製冷劑流入量大,蒸發器表面因過冷結霜,導致製冷長時間停止;如果閥口始終張開過
小,製冷劑流入量小,導致製冷不足。蒸發器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋,影響熱交換;是否變形等。
二、空調系統電器電路故障
壓力感測器、溫度感測器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。
三、冷媒及冷凍油引起的故障
冷媒及冷凍油引起的故障,檢修方法:從乾燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡,壓縮機停轉後也無氣泡,那肯定是製冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過
多,空調系統正常運轉時,能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為製冷劑過多,可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
製冷劑不足,檢查方法:製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到,在空調正常運轉時,若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生,則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況,則表示製冷劑嚴重不足。
製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足。通常叫臟堵:乾燥過濾器的濾網、膨脹閥、冷凝器、蒸發器、高低壓管等。
當含水製冷劑通過膨脹閥節流孔時,由於溫度下降,水分子在小孔中產生結凍現象,並導致製冷劑流通不順暢,阻力增大,或完全不能流動。這個現象叫冰堵。檢修方法:停機一會,待冰熔化後,製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法
。
空氣很難壓縮成液化的氣體,,有系統中混有空氣:放掉製冷劑、抽真空,製冷劑過多:放掉多餘製冷劑,冷凝器冷卻不良:散熱片堵塞或散熱不好,需改善冷卻條件,高壓壓力開關工作不良等。
❻ 汽車空調開關不靈敏,應該怎麼辦
空調開關的故障通常是由開關本身接觸不良或電路和插頭針腳氧化接觸不良引起的。建議您去修理廠進一步檢查和維護,汽車空調設備簡稱汽車空調。用於調節和控制車廂內的溫度、濕度、空氣潔凈度和氣流處於最佳狀態;為乘客提供舒適的乘坐環境,減少出行疲勞;為駕駛員創造良好工作條件,對保證安全駕駛起重要作用的通風裝置;一般包括製冷裝置、加熱裝置和通風裝置。這種組合裝置充分利用了汽車內部有限的空間,結構簡單,易於操作。
壓縮機吸氣,空調系統不製冷,壓縮機排氣管表面溫度很高。膨脹閥進出口管表面溫度沒有溫差。壓縮機吸氣後,高壓不變,但低壓很低。膨脹閥感溫頭磨損,密封製冷劑全部泄漏,導致膨脹閥閥孔關閉,製冷劑無法循環。更換膨脹閥,抽真空,保壓,按空調系統規定的充注量加入製冷劑,故障即可排除。壓縮機不拉進,空調系統不工作,系統無壓力。
❼ 汽車空調系統的故障診斷及維修
主要有三方面,一是系統漏液,現在空調系統故障幾乎都是系統漏液引起的空調製冷不佳或者不製冷。二是空調控制系統有故障比如感測器故障,壓縮機故障等,這個可以參照故障碼去解決。三是發動機功率受限,導致空調功能被限制,這個只要解決了發動機故障就能正常使用空調。
❽ 當打開汽車空調無反應時的檢修步驟
1、開關機試一試,巡查遙控器有沒有電池。
2、可能是電路板有問題,檢查一下插座,電路板,看看風機和壓縮機有沒有反映。
3、壓縮機抱軸或馬達繞組燒壞。空調故障代碼f0,可以從電腦版上查到這樣的插頭,然後按線查找感測器。自己更換非常方便的,只要動一下接插件就好了。格力空調的故障代碼在使用格力空調過程中會常遇到一些故障,而判斷故障最直接的方法就是看空調顯示屏上顯示的代碼是什麼。壓縮機機械故障,使壓縮機卡住沒有辦法轉動;電機繞組由於過電流或絕緣老化,使繞組燒毀,都會使壓縮機無法啟動運行。
4、啟動繼電器或啟動電容損壞。空調初選e6故障。代表你的內機太臟了,關掉主電源,打開下蓋,抽出過濾網清洗,用毛刷清潔那個靜電除塵器。同時,更換內外機信號鏈接線,啟動繼電器線圈斷線,觸頭氧化嚴重;啟動電容內部斷路、短路(電流不經用電器,直接連電源兩極)或容量大幅度下降,都會使壓縮機馬達不能啟動運行,導致過載保護器因過電流而動作,切斷電源電路,空調器沒有辦法啟動。
5、溫控器失效。溫控器失效,觸頭不能閉合,壓縮機電路無法接通,故壓縮機不啟動。
以上就是導致空調開機無反應的原因,空調出現開機無反應時我們可以更換變壓器,試機正常,故障就可以排除。
還要特別提醒各位維修人員:在維修時如遇整機插電無反應,應先從電源電路著手,這樣快捷而准確查出故障所在。
❾ 汽車開空調老是燒保險絲
電流過大,負載、線束出現短路或搭鐵現象;更換保險絲,要查找出燒保險的原因,解決後才可以進行更換。更換的保險絲要在負載正常運行後,檢查沒有線路和保險出現異常的情況,方可維修完成。
汽車空調風扇電阻會連續燒壞的原因:
1、壓縮機或控制電路短路造成的。冷凝器電機、壓縮機電磁離合器、蒸發器電機故障引起。
2、汽車空調風扇的保險絲不符合要求,電流值小。
3、空調系統有地方短路,壓縮機負載太大引起。
空調類型
1、按驅動方式分為:獨立式(專用一台發動機驅動壓縮機,製冷量大,工作穩定,但成本高,體積及重量大,多用於大、中型客車)和非獨立式(空調壓縮機由汽車發動機驅動,製冷性能受發動機工作影響較大,穩定性差,多用於小型客車和轎車)。
2、按空調性能分為:單一功能型(將製冷、供暖、通風系統各自安裝,單獨操作,互不幹涉,多用於大型客車和載貨汽車上)和冷暖一體式(製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道,在同一控制板上進行控制,工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式)。
3、按控制方式分為:手動式(撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制)和電控氣動調節(利用真空控制機構,當選好空調功能鍵時,就能在預定溫度內自動控制溫度和風量)。
4、按調節方式分為:全自動調節(利用計算比較電路,通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作,自動調節溫度和風量)和微機控制的全自動調節(以微機為控制中心,實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節)。