汽車檢測與維修技能競賽方案

❶ 百通科信聯合職業院校技能大賽都有哪些賽項

1.全國職業院校技能大賽各省選拔賽和2017-2019年中高職國賽
2.包括：全國職業院校高職組汽車檢測與維修賽項、全國職業院校高職組新能源汽車技術與服務賽項、全國職業院校技能大賽中職組「新能源汽車檢測與維修賽項」。

❷ 要出一份汽車售後服務的競賽方案,請問各位,汽車4S店的售後服務是怎樣的啊要出情景模擬的題目.

第一，服務意識淡薄——這也是最為嚴重的問題。顧客投訴4S店服務人員態度惡劣的新聞經常見諸於網站與各大報端，網易投訴中心處理的投訴中，該項投訴也是名列前茅。國外汽車售後服務的立足點是推行「保姆式」的售後服務，對待客戶熱情周到，盡量讓客戶的要求得到滿足。但很多4S店並沒有這種意識。當消費者的汽車出現問題時，服務人員認為反正車已經賣出去了，你必須得來保養，所以態度冷淡、推諉責任的現象較多。

第二，服務欺詐。這不僅是態度問題，更是道德與法律問題。維修時，往往有4S店出於降低成本等原因欺騙消費者，「以次充好」的行為屢見不鮮。甚至個別高檔車品牌的4S店，也會有「掛羊頭賣狗肉」的現象，依仗口碑提供劣質配件，欺詐消費者。車輛出現故障了，部分服務人員在利益的驅動下，不是想方設法解決疑難問題為消費者修車,而是誘導其更換不必要換的零配件，從而增加維修利潤。

第三，服務人員技術不過硬，小毛病修成大問題。在我們處理的投訴中，發現還有這樣的問題，使得消費者對4S店服務人員的技術水平產生質疑。汽車是技術密集型產品，它對從業人員的技術水平有著相當高的要求。盡管近幾年來,一些職業院校開設了汽車維修類專業，但是目前社會上汽車服務業的從業人員技術水平良莠不齊，基本素質普遍偏低，技術不過硬、缺乏服務技巧。

第四，維修價格不透明。這也是令消費者十分頭疼的問題。有消費者在投訴中表示，他遇到了4S店的「先斬後奏」——修車時沒說明有哪些問題，臨時增項，在消費者取車時才告知一並修復了哪些問題，當然賬單很昂貴。更有甚者，有些4S店在維修之後，連服務明細都不提交給消費者。此外，配件、服務價格不明示，對於維修項目獅子開口，隨意抬高工時價，也是消費者投訴的熱點。

第五，「一次修復率」低。據一項調查顯示，在回答「最受消費者歡迎的汽車服務質量」這一問題中，有54.94％的答卷者選擇了「一次修復率」。一次修復率的重要性，已引起愈來愈多的重視。從調查數據中可以看出，過半數的車主看重維修企業的一次修復率。因此，這直接影響著車主去哪裡修車的決定，也影響著品牌的形象。

有一台車，副水箱的總是抽過到主水箱里去。副水箱、主水箱蓋都是新的，水箱口座都是好的，主箱水一兩天少一小礦泉水瓶之多。就是檢查不出那裡漏水。現問：副水箱水到底是熱車還是冷車抽到主水箱里?

❸ 保險理賠低碳維修競賽方案

從最初的相機查勘到後來應用理賠系統，再到如今的移動查勘，保險公司用了10年的時間，只實現了事故照片和理賠資料的電子化。但在今年，大變化發生了。
螞蟻金服、中國平安、中國人保和中國保信四家公司憑借科技從不同角度切入定損領域。
這其中，螞蟻金服和中國平安重點放在定損效率上，新推出的智能定損工具目標放在大幅提升簡易案件理賠效率上。當簡易案件的定損效率達到秒級，以後小剮小蹭簡易案件修車真的無需等待了。
中國人保則研發和采購了多種事故車檢測工具，想要免拆檢就搞清楚車輛損失情況，重在理賠質量。中國保信則是憑借行業最完整的資料庫，將重點放在反欺詐上，騙保發生的概率有望降低。
現在，這場智能定損競賽已經開場，到底誰會笑到最後？
定損寶與AI智能閃賠的較量
螞蟻金服是今年最早宣布讓人工智慧賦能定損的巨頭。這家公司在6月推出的定損寶讓其又多了一重身份——保險業的技術提供商。
界面新聞了解到，定損寶利用人工智慧模擬車險定損環節中的人工作業流程，幫助保險公司實現簡易案件的自動定損。背後則是圖片識別技術在保險領域的應用，用AI充當定損員的眼睛和大腦，通過演算法識別事故照片，確定受損部件和損失程度。再通過與合作保險公司維修價格庫的對接，幾秒內就能給出受損部件、維修方案以及維修價格。
這是圖像定損技術首次在車險領域實現商用。不過，這款聲稱「要革10萬理賠人命」的定損工具，推出後卻受到了很多來自理賠領域的質疑。
第一個質疑點在海量歷史圖片數據。要達到圖片識別定損的效果，需要機器學習海量歷史車險事故照片。「車險業70%的保費收入在三大財險巨頭中國人保、中國平安和中國太保手中，也就是說約七成的保險理賠數據在這些大公司手中」，資深理賠人士A6工作室創始人魏然說，這些都是保險公司的核心數據，這三家公司都有能力做數據分析，共享給螞蟻金服的可能性不大。事實上，中國人保、中國平安和中國太保都在推進人工智慧。
螞蟻金服保險事業群內部人士則告訴界面新聞，的確需要大量車險歷史照片去訓練機器，定損寶機器學習合作的是大地財險、太平財險等大中型保險公司，有足夠歷史數據供給機器學習。這位人士進一步補充道，「不同保險公司的車型以及照片拍攝規范有所差異，有的公司平拍比較多，有的俯拍比較多，有強調細節拍攝，有的喜歡做標注，我們用各家保險公司的照片去『喂養』給機器學習，使定損寶能夠覆蓋所有車型，適應不同天氣和不同拍攝方法下的照片」。
另一個被質疑較多的是配件價格本地化問題。定損最重要的一環是確定維修價格，這就涉及全國各地區的配件價格、輔料和工時價格。作為互聯網金融公司的螞蟻金服，顯然是不掌握這個數據的。對此，上述螞蟻金服保險事業群內部人士表示，「實質上定損寶不涉及這部分內容，定損寶只做前段的圖片識別和損失確定，系統會自動將結果遞交給保險公司。定價權還是在保險公司手上，每家保險公司根據自己的價格庫確定價格，輸出維修方案」。
除了技術上的質疑，業內最擔心的還有道德風險問題。界面新聞采訪到的一些資深理賠人員普遍表示沒有看到定損寶的反欺詐功能，擔心騙保分子利用這個漏洞，給保險公司風控帶來風險。
根據界面新聞記者了解，在與合作保險公司探討後，定損寶在配件間邏輯關系和事故真實性上有一些反欺詐的設計，用於判斷事故的真實性，預警一些不符合配件損失邏輯的案件。不過，上述螞蟻金服保險事業群人士也承認，目前只能做到一些簡單的反欺詐。「以後在這個方向上會繼續深入，這是一個持續優化的過程」，他說。
螞蟻金服在質疑聲中獨占智能定損領域的日子並未持續太久。上個月，中國平安宣布推出自家的智能定損產品——AI智能閃賠，這是第一個由保險機構推出的智能定損工具。
與定損寶類似，AI智能閃賠也是利用圖片識別技術，機器學習海量歷史真實理賠圖片數據訓練，實現圖片識別定損。界面新聞了解到，「自身擁有海量歷史車損圖片數據」是這部分最主要的優勢。中國平安擁有19.83%的財險市場份額，意味著擁有行業兩成左右的車損數據。中國平安公開表示，AI智能閃賠是目前唯一已投入真實生產環境運用的人工智慧定損與風控產品。
不過，仔細比較後，界面新聞發現，定損寶與AI智能閃賠最大不同在自動定價環節。定損寶的定價工作是回傳給保險公司做，而AI智能閃賠則因背靠平安產險，構建了覆蓋全國，精準到縣市的工時配件價格體系，自己做定價。正因如此，AI智能閃賠是第一款集定損定價於一體的智能工具。
此外，AI智能閃賠也未遭遇「道德風險」質疑。原因則是，AI智能閃賠發布時披露，其構建了從承保到理賠全量風險因子庫，覆蓋理賠全流程主要「個案」與「團伙」風險，實現對風險的事中智能攔截與事後智能篩查。
與平安合作這項技術的第三方風控公司凱泰銘科技研發中心負責人告訴界面新聞，他們請了經驗很豐富的修車師傅將車輛維修經驗一條條寫下來，每天發生的事故經驗都變成一條條新規則寫進去。「人的經驗寫出來編譯成計算機邏輯規則，這些邏輯規則放在系統里就變成了攔截規則，目前有4萬多條規則。」
「這些規則就像蜘蛛在織網，正常的案件就從網格中漏過去了，問題案件觸發了某一條規則就會被攔截，就需要理賠人員拎出來細看。」上述負責人說，這套規則對汽修廠的專業騙保攔截最有效，因為他們正是根據車輛維修邏輯和車身結構邏輯進行騙保。
這些智能定損工具，花費了雙方大量的人力物力。中國平安披露，過去五年每年投入近10億美元用於金融科技領域的創新，業內人士預估螞蟻金服的投入也應該在億元級水平。
有趣的是，螞蟻金服和中國平安都將自家的定損產品免費給保險業小夥伴使用。螞蟻金服的說法是目前未考慮對該項目收費，中國平安則給予合作機構三個月免費期，業內預期以後可能走向收費模式，技術輸出會成為中國平安新的贏利點。
但天下沒有免費的午餐，這兩只免費定損產品目的都是跑數據。「據我了解，螞蟻金服和中國平安的定損產品解決方案是同一個邏輯」，魏然告訴界面新聞，兩家公司把工具給其他保險公司免費使用，都是為了跑更多的保險數據，這樣工具定損的結果就越來越精準。
界面新聞采訪獲知，螞蟻金服與中國平安之間，保險公司更願意與螞蟻金服合作。目前，已經有幾十家保險公司表示了合作意向，螞蟻金服方面正在安排陸續對接。而中國平安此前公布，有10餘家保險公司簽定了AI智能閃賠方面的合作意向書。
一位小保險公司車險業務負責人向界面新聞解釋道，「中國平安畢竟是保險公司的競爭對手，把公司核心的理賠數據交給競爭對手，多少是會有所擔心的。螞蟻金服的定位是科技公司，保險只是它整個生態的一環，更多是服務於保險公司的姿態，會讓保險公司更放心」。
螞蟻金服另一個優勢就是有大量「人的數據」，而這正是保險公司所欠缺的。比如螞蟻金服5月推出的「車險分」，可以對車主進行精準畫像和風險分析。據了解，上線百日，車險分的合作保險公司已有18家，日均調用頻次達100萬。車險分主要運用在車險定價環節，首批引入車險分的安盛天平披露，引入車險分後，65%的用戶風險識別結果發生了改變。
自從兩家公司定損產品上線後，有關兩家公司PK的議論不斷。螞蟻金服保險事業群總裁尹銘對界面新聞表示：「螞蟻是一個平台，不會和保險公司去競爭。相反，我們很歡迎保險公司加入到保險科技的領域中。」
在尹銘看來，保險科技最終的勝利者不是哪一家機構，而是整個行業和保險消費者。
不是競爭關系的比拼
與螞蟻金服和中國平安從智能軟體切入定損領域不同，中國人保則是深耕定損硬體。
這家財險龍頭公司9月份一口氣推出6款科技理賠工具，其中兩款為人保財險定製版產品，一款為人保財險和廠家聯合研發，一款為人保財險理賠專家發明並擁有國家發明創新專利，還有兩款人保財險采購產品。
這其中，最重磅的是發動機連桿免拆測量工具，這款改寫了涉水車必須拆解發動機才能判斷損失歷史的工具，由人保車險理賠部門自主研發，擁有國家實用新型發明專利。車子被淹涉水的車主，如果使用這款免拆測量工具，車輛維修過程中就可以避免發動機被拆解，並且在半小時至5小時之內准確檢測出發動機連桿是否受損，既減少了等待維修時間，又能維持發動機的原裝狀態。
這款工具研發者人保財險理賠部肖慎飛告訴界面新聞，涉水事故車涉及發動機損失車是比較復雜的案件，傳統檢測方法必須拆解發動機，浪費大量人力物力的同時消耗大量定損時間。「更重要的是，以前拆檢的話語權掌握在維修方手裡，保險公司和車主都沒辦法阻止其為了自身利益肆意拆解的要求，有了這個工具之後，車主和保險公司就有了主動權。」
此外，人保財險還定製了兩款專屬設備——電控系統診斷儀和雲診斷設備。電控系統診斷儀用於日常電控系統定損工作，通過車載診斷埠能夠迅速確定故障范圍、判斷故障類型、分析故障原因。雲診斷設備則主要針對高端車輛，兼容眾多進口及合資高端品牌車型原廠診斷，可以實現遠程操控檢測。比如說，如果車子發動機缺缸或燈光不亮等故障，就可以在車載診斷埠插上這兩款設備掃描一下，幾分鍾即可出結果。尤其是高端車輛，不用再在汽修廠排隊等檢測了。
「人保財險自主研發和采購的這些工具，突破了汽修產業鏈的技術壁壘，還創新掌握了『免拆檢』技術，以後可以快速處理大額復雜案件尤其是高端車案件，這可能會形成人保財險在定損理賠上的核心優勢。」一位業內人士分析稱。
人保財險理賠事業部一位人士告訴界面新聞，定損雖然很復雜但是還是規律可尋，這一系列工具是為了將定損行為標准化。以前人工定損主要依靠每個定損員的經驗，很難整合。「現在通過圖像定損、智能定損的方式，成為了可以收集整理的信息，可以在後台分析管理，這是最大的作用」。
「通過數據分析，我們了解了每類車輛容易出險的部位，也就找到了需要成本控制的部位。這不是針對客戶，而是去影響出險部位，甚至跟維修行業協調。保險公司後台對某一類事故、某一類車輛的成本管控更有精準性，這是對成本最大的管理。」他補充道。
而與螞蟻金服、中國平安以及中國人保三家商業巨頭相比，中國保險信息技術管理有限責任公司（下稱中國保信）更像是一家行業平台。
經國務院批准2014年初成立的中國保信，被稱為保險業的「銀聯」，由中國保險保障基金出資設立，為加強保險業公共基礎設施建設，全面提升保險經營管理的信息化水平而生。
車險數據是中國保信最先整合的數據，正因如此，中國保信手握行業最全的理賠數據。憑借數據優勢，中國保信推出「定損雲」。
定損雲包括事故車定損系統、反欺詐系統、統計分析系統及其他應用系統。保險公司與中國保信合作使用定損雲之後，可查詢到車輛定型、配件點選、核損定價等數據。與其他商業巨頭定損產品的強功能性不同，定損雲的定位是車險理賠端的輔助作業平台和生態平台。
界面新聞采訪了解到，業內普遍將定損雲看作是定損環節的補充工具，非常看重其在反欺詐上方面的應用。以前各地保險數據使用的標准、數據格式上都不統一，中國保信成立以後，打破了地區和各家保險公司的數據壁壘，規范了54個反欺詐數據元的採集，統一了數據標准。
基於對車險平台數據的運用，中國保信開發了車險反欺詐信息系統，自建風險資料庫，實現了保險欺詐線索識別、欺詐風險預警、欺詐信息共享等功能，為公司打擊騙保提供了信息數據支撐，特別是單一保險公司難以甄別的跨公司欺詐案件。
與螞蟻金服、中國平安一樣，作為行業平台的中國保信，也是面向全行業公司開放。此前，定損雲已經啟動首批10家保險公司數據測試工作。上述小保險公司車險業務負責人認為，作為擁有最強數據的行業平台，中國保信將吸引更多保險公司。
四方巨頭入局，受益的是整個保險行業，圖片識別在車險領域的實驗已經開始，未來在其他險種的應用也值得期待。對於保險消費者而言，無論享受哪家的服務，都能帶來理賠體驗的提升。
在安心保險總裁鍾誠看來，幾家公司各有優勢。中國平安的AI智能閃賠將圖像識別和後台資料庫的對接得比較好，解決了定損環節上的不確定性和標准化問題，這讓線上線下的理賠工作減少了很多，提高了很多效率。同時AI智能閃賠的智能攔截功能會將問題案件攔截下來，此時再用中國保信的行業數據系統去查詢車輛歷史出險數據，同時輔以車險分的車主信用，做出更加合理的判斷。「最重要的是保險公司要將這些工具切切實實地用起來，才能看到其在風險識別和流程方面的作用」。
「保險公司應該都用起來，我們計劃和螞蟻金服、中國平安和中國保信三家都合作」，鍾誠說。

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❹ 汽車維修方案怎麼寫

既然你是汽車維修技能賽的，那就首先知道你在維修什麼部件，然後分析判斷是什麼故障，從而進行排除故障，得出結果能排除故障，你就這樣寫就行了，以後有什麼汽修問題可以問我：1486413664，我能幫到的很樂意幫忙

❺ 汽車維修人員在崗工作須掌握哪些專業技能

汽車檢測與維修技術專業
高技能人才培養模式的構建與實踐
一,教學改革試點的背景及試點專業基本情況
(一)高等職業教育背景
在2002年,我國的高等職業教育尚屬於新興的教育形式,處於發展與探索階段.急需探索和解決的問題是:缺乏與企業全面合作的機制,不是根據企業的需求辦學;文化課程要求較高,佔用課時較多,造成專業教學和實踐實訓環節難以保證,很難達到高技能型人才的要求;課程體系與生產實際有較大差距;傳統課程多,就業及工作中相關課程少,課程和教材內容相對陳舊,學用不一致的情況明顯;教學手段落後,先進的實訓器材和設備不足,實驗和實訓條件差等.
(二)社會,行業背景
汽車作為社會生產及人們生活必需的交通工具,近年來在我國得到了很大的發展.據業內專家預測,2003年,我國汽車產量將突破400萬輛.隨著汽車保有量的大幅度上升,汽車維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾將會越來越突出.目前,從業人員中高級技能型人才比例偏低, 工人文化程度,技術水平偏低,技術管理及經營管理人員隊伍具有專業技術職稱證書比例較低,結構不合理.
根據廣東交通發展規劃,至2010年汽車檢測,維修的人才需求量將達十萬人.
從廣東省的維修行業技術水平來看,在全國處於領先地位.一些國有大企業,中外合資企業和國外著名品牌汽車的特約維修店,規模大,人員素質高,檢測,維修儀器設備先進,因此,需要大量具有較強實踐能力高素質的汽車檢測與維修人員.
(三)試點專業基本情況
在上述背景下,2002年我院正式啟動對"汽車製造與維修專業(維修方向)"的專業教學改革試點工作(粵機電院教[2002] 46號文件).由學院院長擔任組長,下設"汽車製造與維修專業(維修方向)教學改革工作組".教學改革目標是:探索高職教育教學新模式,改革課程體系和教學方法,強化實踐教學環節.教改試點班(0203班)的具體培養目標是:培養高職畢業文憑+汽車維修高級職業資格證書的"雙證書"學生.
二,專業教學改革成果
至2005年教改試點班的學生全部畢業,歷經三年的教學改革取得圓滿成功,順利結題.三年中我們完成了汽車檢測與維修技術專業高技能人才培養模式的構建與實踐,其中包括培養目標定位,人才培養方案制定,課程內容,教學方法,教學手段改革,產學合作等多個方面的改革與實踐.
該項目獲學院2005年教科研成果一等獎;《校企零距離對接的汽車專業高職教育人才培養新模式探索與實踐——"汽車製造與維修"專業(維修方向)教學改革》項目獲第三批新世紀廣東省高等教育教學改革工程立項;該專業被廣東省教育廳確認為2005年度廣東省高職高專教育示範性建設專業.2003年我院被教育部,交通部等確定為全國汽車運用與維修專業技術領域技能型緊缺人才63所培養培訓院校之一;2004年被廣東省教育廳批准成為了廣東省中職教師汽車新技術培訓基地,已連續三年暑假舉辦了培訓班;《機械基礎》,《汽車構造》課程分別被評為2004,2005年度廣東省高校精品課;2005年我院"示範性汽車維修技術實訓基地"項目,獲中央職業教育專項資金立項.
試點班學生一次就業率100%,考取汽車駕駛證95.6%,考取汽車維修高級職業資格證書100%.在校期間試點班的班風,學風均名列學院前茅,學習主動,對學院認同度高.已接納試點班學生工作的企業普遍反映,該班學生定位準確,工作主動,肯學能幹,技術應用能力確實高於非試點班的學生.廣州本田汽車第一銷售有限公司的吳君副總經理,廣州市電車公司車輛維修廠高維峻廠長等多次表示希望我院提供更多類似0203班的學生到他們單位工作.
三,專業特色
通過本次教學改革,我們明確了專業設置與企業需求相適應,培養目標與用人標准相一致,教學計劃與職業資格證書相結合,技能訓練與崗位要求相協調的專業改革與建設思路.使學生通過校內模擬環境下的實習和校外實訓基地的具體實踐,獲得最為直接,有效的職業崗位經驗,完成從學校到社會,從理論到實踐,從模擬崗位到實際工作崗位的對接.
(一)專業改革為核心
專業教學改革是學院改革的核心和重點.
人才培養模式是學校為學生構建的知識,能力,素質結構,以及實現這種結構的方式,包括人才的培養目標,培養規格和基本培養過程,方法和手段等,它從根本上規定了人才特徵並集中體現了高等教育的教育思想和教育觀念.
1,充分調研,准確定位
正確定位高職專業培養目標是構建高職專業人才培養模式,進行高職教育教學改革的關鍵.在正確定位汽車檢測與維修技術專業培養目標時,我們進行了充分的社會,行業調研.調研得出的結論是:隨著汽車保有量的不斷增長,對汽車檢測與維修人員的需求量也在同步增加.同時隨著現代汽車新技術,新工藝的應用和發展,汽車檢測與維修設備不斷更新換代,汽車檢測與維修技術也發生了根本性的變革,對汽車檢測與維修人員的素質,質量,技術也提出了愈來愈高的要求.同時約有75%以上的用人單位把就業者的職業道德和工作態度擺在了首要位置.
因此,我們將汽車檢測與維修技術專業的培養目標定位為:培養德,智,體等全面發展,具有良好的職業素質.面向汽車特約維修服務公司,汽車檢測中心(站),汽車運輸公司,從事汽車檢測,維修,調試,品質控制及現場管理工作的高級技能型專門人才.
2,構建以能力為本位的人才培養方案
人才培養方案(教學計劃)是學院人才培養的總體設計和實施藍圖,是保證教學質量的基本教學文件,是學院組織和管理教學活動的主要依據.
在制定專業人才培養方案時,我們從職業分析入手,對職業崗位進行了能力分解,並明確一般能力和專業核心能力,圍繞專業核心能力的培養形成了課程體系.在本專業指導委員會委員的參與下,制定出以綜合素質和高技能型人才能力為主線,充分體現高職教育特色的人才培養方案.
該方案突出了以下特點:
(1)圍繞培養目標,構建課程體系,注重高職教育與本科教育,中職教育的區別課程體系改革是教學改革的源頭,是根本.高職教育的課程體系必須以崗位群對知識,能力,素質的要求來確定,體現"以就業為導向,以能力為本位"的教育理念.
為此,我們通過不斷地學習,統一了認識,堅定了打破按學科體系構建課程體系的決心,組織教師廣泛地開展社會調研.根據培養目標,認真分析崗位群所需的能力結構,堅持按照職業崗位群所需掌握的技能體系結構來進行課程體系設計.根據培養目標認真分析崗位群所需的能力結構,並明確一般專業能力和核心專業能力,圍繞核心能力的培養形成課程體系.確定主幹課程:汽車構造,汽車故障診斷與維修,發動機電控技術,汽車底盤電子技術等等.
高職教育的課程體系設置還要充分考慮與本科教育,中職教育的區別.建立了汽車工程系的專業平台課,並強調夠用和實用為度,以服務於後續課程的教學為主要目標進行內容的取捨.與本科教育的區別是,不過多地追求知識的系統性,避免出現深奧的原理分析.
本專業的專業技能課注重加強3-5門專業主幹課程內容的深度和廣度,將汽車維修高級職業資格證的考試內容納入到專業課程教學計劃.在技能訓練方面,注重高級職業技能的培訓,力求使學生具備一定的創業能力,從而區別於中職教育.
(2)加大課程整合力度
在本次專業教學改革中,我們將《工程力學》與《機械設計》兩門課程經整合後形成《機械基礎》課程,以此為基礎,《機械基礎》課程被評為2004年度廣東省高校精品課程.
(3)突出本專業領域的新知識,新技術,新工藝和新方法
教學計劃中加大了汽車電子控制技術課程的學時比例,同時在實訓室建設方面也相應加大了汽車電子控制方面的建設力度.
(4)加大了實踐教學環節,實踐學時占總學時的55% 以上
在教學計劃中,引入雙證書課程,把職業資格證書課程鏈接到專業課程體系當中.有的直接列為計劃中的課程,有的通過專業課程延伸,成為證書課程.學生在完成教學計劃的學習內容後,可直接參加職業資格證書的考試,畢業時,取得畢業證書的同時還獲得汽車維修高級工職業資格證書.
3,根據高職教育要求,加強"雙師素質"教師隊伍建設
"雙師素質"教師隊伍建設是高技能人才培養的關鍵.在高職院校相當多的教師缺乏在生產,建設,管理,服務一線的工作經歷與實踐經驗,實踐能力不強.而教師們在提高學歷層次方面的熱情又普遍高於對提高技術技能水平的熱情.在本輪教改中,我們制定了教師培養計劃,三年中,先後有五名專業教師到企業或生產服務一線進行工程實踐訓練;學院支持和鼓勵講師以上教師考技師,高級技師;重視聘請高水平的企業或行業人士作為兼職教師,建立了一支相對穩定的,具有豐富實踐經驗的校外兼職教師隊伍.
4,全方位多層次建設校內實訓基地
根據汽車檢測與維修職業崗位的技能要求,我們明確了本專業實訓基地建設的指導思想:學會汽車維修基本技能,了解汽車維修行業職業要求,掌握汽車維修新技術,具有獨立思維能力.
汽車檢測與維修技術專業校內實訓基地的基本構架為:基本技能實訓中心,汽車維修模擬車間,汽車新技術培訓中心.
基本技能實訓中心主要完成汽車維修中級工和高級工的基本技能實訓.由發動機工藝實訓室,底盤工藝實訓室,汽車電器實訓室組成.
汽車維修模擬車間,模擬4S店建設.主要完成接車操作,汽車保養工藝,汽車修理工藝,汽車性能檢測,職業素質實訓.汽車維修模擬車間由維修工位,汽車檢測線,前台接待三個崗位組成,目的是加強校內實訓與職業崗位的緊密結合.
汽車新技術培訓中心主要完成汽車維修技師和汽車維修高級技師的培訓及汽車疑難故障診斷服務.汽車新技術培訓中心主要由電控發動機實訓室,自動變速器實訓室,車身控制實驗室,汽車電子實訓室組成.目的是培養高技能的汽車維修專業人才,在更高的技術層次為社會服務.
(二)課程建設為抓手
加大課程建設和改革力度,其中《機械基礎》課程被評為2004年度廣東省高校精品課;《汽車構造》課程被評為2005度年廣東省高校精品課.在校園網上構建了廣東省高校精品課程《機械基礎》和《汽車構造》的專用網站,能為學生提供多媒體課件學習,題庫練習,在線答疑,網上虛擬實驗室,考證輔導等多種輔助教學服務.以省級精品課程帶動課程建設,在校園網上還構建了校園網上建有本專業主幹課(汽車構造,發動機電控技術,汽車底盤電子技術,汽車故障診斷與維修)的教學資源庫.
教師積極參與編寫系列教材,編寫專業教材9本,其中主編和參編的高等職業技術教育規劃教材6本.,除了參加編寫及選用高職高專近三年的優秀教材外,另一個主要任務就是圍繞課程目標,抓好與主教材以及實驗,實訓相配套的實訓指導書以及教學參考資料等校本教材的編寫.力求將本專業的新技術,新工藝,新方法,新規范,新標准編入校本教材,使學生畢業後具備直接從事生產第一線技術和管理工作的能力.
改革教學方法與手段,率先在教改班的"電噴發動機""自動變速器"兩門課實施了"理論與實踐一體化"的教學改革試點.構建"理實一體"課堂,將專業理論和實驗,實訓教學融合在一起,採用現場教學,使學生動腦動手,理論實踐融會貫通,知識和技能同步養成,取得了良好的教學效果,其經驗已經向全院推廣與輻射.
(三)校企合作為依託
1,成立專業指導委員會,聘請企業,行業專家,高級管理人員擔任專業指導委員會的主任,副主任委員,委員.組織專業建設與改革的戰略研究,提出人才培養目標,人才培養模式,專業調整的建議和意見.為制定和修訂專業教學計劃,編制專業主幹課教學大綱和實踐課教學大綱,調整課程結構提供指導性意見,建議.指導,協助院內外實驗實訓基礎建設,積極提供校外實習場所及推薦兼職教授,副教授,高級工程技術人員到學院講課,積極開展本專業科技信息方面的講座,指導,協調產學結合,校企合作.指導畢業論文(設計)的選題工作,為畢業生提供就業信息及就業指導.
2,企業在校內實訓室建設,獎教,獎學方面起到了重要作用
東風本田發動機有限公司向我院贈送了三台教學用發動機;我院與深圳市元征科技股份有限公司簽訂了"校企合作意向書",內容包括:畢業生就業,學術交流,元征公司在我院汽車相關專業設立"獎學金",每年向我院贈送一批實訓設備;深圳市威寧達實業有限公司通過教育部向我院贈送了金德K81汽車綜合診斷儀等.
3,學院作為企業產品宣傳推廣的基地
每年廣東省中職教師汽車新技術培訓班,企業均參與了培訓,例如深圳市元征科技股份有限公司,深圳市威寧達實業有限公司等,他們的參與在受到學員歡迎的同時也間接宣傳推廣了公司的產品.
4,企業作為學生實習基地
把企業的優勢充分利用起來,將企業的資源同樣當作教育資源加以利用,形成互補.我院本專業與企業共建了近10多個校外教學實訓基地,每年組織學生到基地實習,鍛煉學生的職業技能,引導學生形成良好的職業素養,為加強學生職業技能培養和就業選擇打下了良好的基礎.
5,我院是廣東省汽車行業協會的常務理事單位,為加強我院與行業的合作提供了順暢的保障,奠定了堅實的基礎.
6,聘請專家來院進行技術講座,2005年4月我院聘請全國著名汽車維修專家朱軍先生來校進行技術講座,師生反映激烈.同時聘朱軍先生為我院汽車專業的技術顧問.
7,在技術推廣及服務中成果明顯:我院被教育部等部委確定為承擔汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培訓任務的高職院校之一.受廣東省教育廳的委託,每年對全省中職教師進行汽車新技術培訓,三年共培訓中職骨幹教師148人,收到了很好的社會效益.2004年受廣州市職業技能鑒定指導中心的委託組織"汽車配件銷售員"考核試題編寫工作,效果良好.同時許多教師參與職業技能鑒定考核等社會工作.

❻ 關於舉辦2010年全國職業院校技能大賽中職組「豐田杯」汽車運用與維修技能大賽的通知的組織領導

(一)主辦單位：教育部、交通運輸部、天津市人民政府。
承辦單位：中國汽車維修行業協會、天津市教委、天津市東麗區人民政府。
協辦單位：一汽豐田汽車銷售有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、奔騰汽車檢測維修設備製造有限公司、PPG工業集團龐貝捷漆油貿易（上海）有限公司、BOSCH博世汽車檢測設備(北京)有限公司、天津市東麗區教育局、天津市東麗區職業教育中心學校。
支持單位：中國兒童少年基金會、丹納赫工具（上海）有限公司、BOSCH博世汽車檢測設備（深圳）有限公司、北京廣達汽車維修設備有限公司、上海景格汽車科技有限公司、上海鵬達計算機系統開發有限公司、南京宣成科技有限公司、中大工業集團公司、青島金華工業集團有限公司、SPX斯必克機電產品（蘇州）有限公司、高等教育出版社、人民交通出版社。
（二）本屆大賽設執行委員會，對比賽具體事項進行組織。由執行委員會統籌領導，執行委員會由主辦、承辦、協辦、支持單位和各參賽省（區、市）教育行政部門有關負責人組成，下設仲裁委員會、資格審查委員會、裁判委員會和會務組。
執行委員會構成如下：
主 任：賀建華 交通運輸部科技司司長
副主任：王水平 交通運輸部道路運輸司副司長
張延華 交通運輸部科技司副司長
劉 欣 天津市教委副主任
丁 梅 天津市東麗區人民政府副區長
劉 傑 教育部職成教司調研員
康文仲 中國汽車維修行業協會會長
郭 曉 中國兒童少年基金會秘書長助理
田聰明 一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理
中村雅彥 豐田汽車（中國）投資有限公司副總經理
馮興亞 廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理
蓋 方 麥特集團總裁
袁潔儀 美國PPG工業集團汽車修補漆、輕工業 及建築塗料北亞區總經理
陳健鵬 BOSCH博世汽車檢測設備（北京）有限公司總經理
魏 勇 丹納赫工具（上海）有限公司總經理
秘 書 長：劉 傑 （兼）
副秘書長：孟 秋 交通運輸部道路運輸司調研員
於 敏 交通運輸部科技司處長
張京偉 中國汽車維修行業協會秘書長
劉景連 天津市教委職成處調研員
李耀全 天津市東麗區教育局局長
李 傑 一汽豐田汽車銷售有限公司售後服務部副部長
朱仲濂 豐田汽車（中國）投資有限公司服務地區擔當部部長
雷偉鋒 廣汽豐田汽車有限公司客戶服務部副部長
委 員：
張呈文 奔騰汽車檢測維修設備製造有限公司副總經理
熊天宇 BOSCH博世汽車檢測設備（深圳）有限公司大客戶經理
馬永斌 丹納赫工具（上海）有限公司高級項目經理
潘廣寧 南京宣成科技有限公司總經理
王 鵬 北京廣達汽車維修設備有限公司總經理
李曉冬 上海鵬達計算機系統開發有限公司總經理
鄭金忠 上海景格汽車科技有限公司副總經理
徐連寬 中大工業集團公司總裁
初東廷 青島金華工業集團有限公司副總經理
徐林峰 SPX斯必克機電產品（蘇州）有限公司總經理
李 鑫 天津東麗區職業教育中心學校副校長
各省市參加汽修大賽領隊。
裁判委員會構成如下：
總裁判長：
徐通法 中國汽車維修行業協會副秘書長、汽車維護與修理雜志社總編
裁判長：魏俊強 北京市汽車修理公司總工程師
邱 林 一汽豐田汽車銷售有限公司售後服務部服務培訓室經理
陶 巍 上海汽車維修行業協會副會長
劉 亮 奔騰汽車檢測維修設備製造有限公司技術培訓總監
汪士選 龐貝捷漆油貿易（上海）有限公司高級培訓主任
李 剛 BOSCH博世汽車檢測設備（深圳）有限公司副總經理
盧 勇 一汽豐田汽車銷售有限公司售後服務部服務培訓室高級主管
裁判員：由汽車維修行業專家、豐田公司技術人員組成
仲裁長：王凱明 北京市汽車研究所高級工程師

❼ 全國職業院校技能大賽的比賽項目

2012年大賽共18個專業大類，96個分賽項。其中，中職組16個大類，60個賽項；高職組18個大類，36個賽項。詳見《2012年全國職業院校技能大賽方案》 。 2013年全國職業院校技能大賽比賽項目設置項目名稱 項目名稱 項目名稱 中職組比賽項目 會計技能 單片機安裝與調試 電工電子 酒店服務 光伏發電安裝調試 農業技能 服裝設計與製作 化工儀表自動化 化工生產設備維修 電梯維修保養 建築CAD輔助設計 職業英語技能 電子商務技術 工業CAD輔助設計 護理技能 現代製造技術 煤礦安全 服裝設計 汽車運用與維修 美發與形象設計 現代物流 手工制茶 烹飪 中葯傳統技能 工業分析檢驗 建築設備安裝調控 企業網搭建與應用 機器人技術應用 智能家居安裝維護物聯網技術應用高職組比賽項目 會計技能 測繪測量 電子產品設計製作 汽車營銷 中餐主體宴會設計 風光發電系統安調 烹飪技能 服裝設計 報關技能 工業分析檢驗 智能電梯裝調維護 英語口語 計算機網路應用 信息安全管理評估 護理技能 機器人技術應用 工業造型設計成型 數控機床裝調維修 煤礦安全 物聯網技術應用 現代物流儲存配送 電子產品檢測維修 汽車檢測與維修 中葯傳統技能 農業技能 農產品質量安檢 樓宇自動化安調 化工儀表自動化 化工生產設備維修 自動化線安裝調試 水環境監測與治理 雲安全

❽ 汽車檢測與維修專業的具備技能

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識；掌握汽車及發動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車製造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。

❾ 誰有全國汽車維修技能大賽的信息，能提供具體的，我400分全拿走

2007 』全國中等職業教育技能大賽方案
一、比賽時間： 2007 年 6 月 20 日 至 22 日， 19 日報到。
二、比賽地點：重慶市
三、比賽分組：學生組、教師組
四、比賽共分 5 個專業類別：
（一）汽車運用與維修技能大賽（該專業不設教師組）
比賽項目及內容：
1 ．汽車維修基本技能。個人參賽項目，每省（區、市）選派 2 名學生參賽。
比賽內容：拆裝、測量、故障診斷與排除。
2 ．汽車二級維護。以校為單位組成比賽小組，每組 2 名學生，每省（區、市）選派 2 組參賽。

❿ 全國職業技能大賽有哪些項目

全國職業技能大賽又稱為全國職業院校技能大賽，該大賽的項目分為中職組與高職組，具體比賽項目及分組如下：

一、中職組的比賽項目

焊接技術、機電一體化、機電一體化、計算機應用、數控綜合加工技術、電工電子、烹飪、汽車運用與維修、服裝設計與工藝、建築裝飾技能、美發與形象設計、現代物流、農業技能、現代製造技術、會計技能、護理技能、建設技能、酒店服務、光伏發電安裝調試、手工制茶

服裝設計與工藝、化工儀表自動化、化工生產設備維修、工業分析檢驗、建築設備安裝與調控、電梯維修保養、建築CAD輔助設計、職業英語技能、企業網搭建與應用、電子商務技術、工業產品CAD 設計、中葯傳統技能、機器人技術應用、煤礦安全、動漫、智能家居安裝維護

單機片控制裝置安裝調、液壓與氣動系統安裝調、電氣安裝與維護、藝術技能、工程測量、電機裝配與運行檢測、城市軌道交通、汽車營銷、模特表演、藝術插花、裝配鉗工、戶式中央空調安裝與調、農機維修、種子質量檢測、物聯網技術、車加工技術、數控車、銑加工技術、數控車床裝調與維修、機械裝配技術、模具製造技術

二、高職組的比賽項目

精細化工生產技術、零部件測量、零部件測量、計算機網組建、嵌入式應用開發、儲配方案、復雜部件、樓宇智能化、汽車維修、機器人技術、機械創設製造、光伏發電、三網融合優化、晶元檢修、計算機網路、英語口語、會計技能、測繪測量、電子產品設計製作、電子產品檢測維修、汽車檢測與維修、汽車營銷、中餐主體宴會設計、風光發電系統安調、農業技能、農產品質量安檢、烹飪技能、服裝設計、報關技能、化工儀表自動化

化工生產設備維修、工業分析檢驗、智能電梯裝調維護、物聯網技術應用、現代物流儲存配送、計算機網路應用、信息安全管理評估、護理技能、中葯傳統技能、自動化線安裝調試、機器人技術應用、工業造型設計成型、數控機床裝調維修、樓宇自動化安調、水環境監測與治理、煤礦安全、文秘速錄、藝術技能、移動互聯技術應用、民族技藝、電子產品設計及製作

飛機發動機檢測與維修、選礦技術、智能電子產品系統工程、三維建模數字化設計與、機械設備裝調與控制技、雞新城疫抗體水平測定、植物組織培養、農機維修、基站建設維護及數據網、中華茶藝、導游服務、市場營銷、動漫製作、工程造價基本技能、移動互聯網應用軟體開發、雲安全技術應用、園林景觀設計

全國職業技能大賽的項目中沒有程序設計這一比賽項目，而涉及到程序設計內容的比賽項目有很多，例如：工業機器人技術應用、智能電子產品系統工程、移動互聯網應用軟體開發、雲安全技術應用等都會涉及到程序設計。

(10)汽車檢測與維修技能競賽方案擴展閱讀：

一、全國職業技能大賽簡介

全國職業院校技能大賽（以下簡稱「大賽」）是中華人民共和國教育部發起，聯合相關部門、行業組織和地方共同舉辦的一項全國性職業院校學生技能競賽活動。 「大賽」網站是浙江建設職業技術學院承辦。

大賽作為我國職業教育工作的一項重大制度設計與創新，深化了職業教育教學改革，推動了產教融合、校企合作，促進了人才培養和產業發展的結合，擴大了職業教育的國際交流，增強了職業教育的影響力和吸引力。大賽已經成為廣大師生展示風采、追夢圓夢的廣闊舞台，成為促進我國職業教育改革發展的重要抓手，對職業院校辦出特色、辦出水平的引領作用日益凸顯。

2016年大賽由37個部門（單位）主辦，共設置94個競賽項目。承辦校分布在天津、北京、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、河南、湖北、廣東、重慶、甘肅、青島和寧波等16個賽區，直接參與企業上百家，參賽選手預計過萬人。

大賽期間將同時舉辦中華優秀文化傳統藝術表演賽、中國職業教育現代化論壇暨第二屆全國職業教育科研院（所）聯席會議、全國大賽參賽選手就業洽談會、全國職業院校技能大賽博物館參觀活動等活動

全國職業院校技能大賽是中國職業教育學生切磋技能、展示成果的舞台，也是總覽中國職業教育發展水平的一個窗口。