汽車4s店為何要做抖音
1. 車企和4S店全都在力推的「雲賣車」,有沒有未來
因此,從網路購車多年以來在全球各地的實踐,以及它自身的優勢來看,它還沒有足夠的生命力成為未來的汽車消費方式。至於將來想要取代4S店,則更是天方夜譚。
最後說說
其實,線上購車只是當下汽車廠家和經銷商在「特殊時期」不得不去選擇的一種方式。雖然明知效果不佳,但也終歸是一種努力的方向。不過從實踐的結果看,效果卻是慘不忍睹。乘聯會數據表明,雖然大部分車企都開啟了線上賣車模式,但2月上半月,全國的汽車銷量1號到9號日均僅811台,10號到16號日均僅4098台。合計大約3.6萬輛。
不過,若將目光放到全局,值此特殊時期,消費者大多都在家居家隔離,能夠出門的人大多也都是忙碌在自己崗位的「英雄」。當下急切需要買車的人到底有多少呢?好在,消費者對汽車的需求不會因此發生多大的改變,只是因為整個社會按下了「暫停鍵」,這些需求的釋放也「暫停」了。毫無疑問,這些需求會在疫情結束之後得到釋放。
因此,眾廠家無需著急。與其在這樣的時期,各種在網上秀賣車操作。不如積極加入到抗擊疫情的行動中來,比如比亞迪、五菱、廣汽、長安等車企就積極進行口罩製造,雖然不能避免因不能造車帶來的損失,但贏得了口碑,也就贏得了未來。
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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
2. 強扭的瓜不甜,論傳統車企網上賣車的尷尬
相信各大汽車4S店的銷售員誰也沒想到,他們需要在曾經沉迷的抖音、快手等直播平台,展現自己的形象和表演實力。
曾經的汽車銷售模式是:經銷商從車企拿車,跟大客戶保持聯系尋求更多的訂單,轉發促銷活動信息,等待零售用戶上門,介紹車輛參數並跟進購車需求。
以特斯拉為首的造車新勢力,割裂了汽車銷售方式,原則上用戶可以不通過經銷商和銷售員,直接通過網站、手機APP等方式直接向車企下單。
造車新勢力的門店銷售員,依然需要接待到店用戶,解說汽車參數性能,安排汽車試乘試駕等等活動。
至於互聯網經濟帶來的網路直播帶貨,更多是各大網路紅人KOL的專屬,最近自封「第一代網紅」的錘子創始人羅永浩也簽約抖音開始帶貨生涯。
強扭的瓜有可能是苦的,要瓜熟蒂落,實現營銷模式的變革,不管是歷史包袱,還是跨行跨界,都需要傳統車企高屋建瓴,打造一個全新的體系和對應體制。
正如一位朋友開玩笑說,現在網路上對汽車高談闊論者更多是對汽車一知半解,這將對汽車網上營銷帶來更大和更多的挑戰。
這一次硬著頭皮上馬的尷尬很快就要過去,但未雨綢繆應對下一次汽車的變革,誰又有勇氣作出改變並做好准備?
對於網上帶貨,你別要求我賣出多少,我只能承諾看的人有多少。
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3. 為什麼很多抖音視頻就是去4S店坐在豪車里拍個摸方向盤,就敢寫又喜提豪車!
虛頭,個人搞笑而已,如果演個皇上就真成皇上了,當喜劇片看看就行
4. 4s店抖音直播的好處
信息表達能力增強、信息的流速的變快。
一方面直播能拉近經銷商與用戶的距離,讓用戶感知到經銷商服務的差異,形成品牌效應。同時,直播這一新的內容形式能夠為經銷商帶來流量,實現規模效應。增強與客戶的溝通、取得客戶的好感與信任、提高客戶的到店率。
5. 銷售員抖音直播汽車,是用4s店的抖音號,還是自己的
摘要 您好,很高興為您解答。
6. 企業為什麼要選擇抖音做營銷為什麼又要找抖音代運營公司呢
抖音代運營是依靠大數據分析企業性質以及受眾群體,整合新媒體渠道匹配發稿,根據內容質量/內容關鍵詞特徵互動情況/媒體歷史表現/用戶閱讀習慣等情況,持續優化營造KOL廣告場景,從而達到更好的營銷效果。
7. 抖音汽車視頻怎麼來的
抖音汽車UP通常都是互相聯系合作的4S店可以取素材,如果沒有這些渠道,也可以去——國版素材庫、騰訊視頻、愛奇藝、優酷、高分電影網、飄花電影網、嗶哩嗶哩、看看屋、二十影院、電影天堂、全民影院等獲取免費的素材。
不同於微電影和直播,短視頻製作並沒有像微電影一樣具有特定的表達形式和團隊配置要求,具有生產流程簡單、製作門檻低、參與性強等特點,又比直播更具有傳播價值。
超短的製作周期和趣味化的內容對短視頻製作團隊的文案以及策劃功底有著一定的挑戰,優秀的短視頻製作團隊通常依託於成熟運營的自媒體或IP,除了高頻穩定的內容輸出外,也有強大的粉絲渠道;短視頻的出現豐富了新媒體原生廣告的形式。
短視頻是指在各種新媒體平台上播放的、適合在移動狀態和短時休閑狀態下觀看的、高頻推送的視頻內容,幾秒到幾分鍾不等。內容融合了技能分享、幽默搞怪、時尚潮流、社會熱點、街頭采訪、公益教育、廣告創意、商業定製等主題。由於內容較短,可以單獨成片,也可以成為系列欄目。
8. 汽車後市場做抖音企業藍V認證怎麼樣有沒有這個必要呢
如果你想在抖音做品牌的曝光還是很有必要的,藍V用戶享受普通用戶沒有的權益,享受搜索優先展示等,就是你在抖音做生意的入場券,讓別人知道你是做什麼的,認證了營業執照。