臨海市馭亟汽車配件有限公司

1. 台州市百思沃文化傳播合夥企業(有限合夥)怎麼樣

台州市百思沃文化傳播合夥企業(有限合夥)是2018-03-14注冊成立的有限合夥企業，注冊地址位於浙江省台州市臨海市古城街道白雲三巷58號1607室。

台州市百思沃文化傳播合夥企業(有限合夥)的統一社會信用代碼/注冊號是91331082MA2AM8MU7P，企業法人臨海市馭亟汽車配件有限公司，目前企業處於開業狀態。

台州市百思沃文化傳播合夥企業(有限合夥)的經營范圍是：文化藝術交流策劃，會議及展覽服務，企業形象策劃，企業管理咨詢，市場營銷策劃，商務信息咨詢，圖文設計、製作，汽車配件、汽車用品（除危險化學品外）、維修工具銷售，貨物進出口。

台州市百思沃文化傳播合夥企業(有限合夥)對外投資1家公司，具有0處分支機構。

通過愛企查查看台州市百思沃文化傳播合夥企業(有限合夥)更多信息和資訊。

2. 想進軍汽車改裝行業，現在適合嗎

" 相信許多人都曾被這樣一幅場景吸引過：一輛沒有高貴的血統卻引擎轟鳴，車身周圍花花綠綠，或天真、或率性地貼著許多圖案的汽車從身邊呼嘯而過。事實上，隨著汽車在我國的普及，已經有越來越多消費者的汽車消費理念正從「代步」向「個性」、「時尚」轉變，「汽車改裝」這個詞正在逐步走進老百姓的視野。
汽車改裝源於賽車運動，是汽車工業發展的必然產物，最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝已揭開以往的神秘面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。在歐洲大陸、美國乃至亞洲的日本、中國香港、馬來西亞等地，汽車改裝早已蔚然成風，「無車不改」成為許多車迷的座右銘。

目前，我國的汽車改裝行業已得到了初步發展，全國幾乎所有大中城市都出現了專業改裝店，中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟，蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場，中國汽車工業協會的專家曾經預測，加入WTO後，中國汽車服務業將在售後服務等方面突現十大商機，其中第二大商機中就涵蓋了汽車改裝業，其很有可能成為2006年汽車業的一大朝陽產業。

汽車改裝蘊含巨大商機

我國的汽車改裝業起步於大約10年前，目前改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。據了解，在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。

為了了解北京的汽車改裝市場的現狀，記者特意走訪了幾家汽車改裝店，在一家汽配城內的改裝店，負責人向記者介紹說，目前他們主要還是以經營改裝用品為主，不少私人車主自行購買改裝用品，初級的玩家會選擇改動如車內音響、空調、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等；發燒友則會根據車型的具體技術情況，更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統；經濟實力更強的車主，會去購買國外知名的改裝品牌，如光岡、賓士AMG等車型。另一位汽車裝潢店老闆則說，「中國玩汽車的人越來越多，汽車改裝的生意也好起來了。我們平均每月能接到二、三十個顧客。」

關於汽車改裝的費用，一位業內人士告訴記者，只要車主願意，點火線、火花塞、排氣管、方向盤、儀表盤都可以進行更換，可以使汽車外觀更富個性、動力更加強勁。喜歡改裝的車主花費在幾百元到幾十萬不等，「改裝平均要花三四千元，但品牌不同，價位相差較大。比如說更換氙氣大燈，保修1年的奇艦單遠光價格為1200元，如果是菲力浦品牌的則需要2500—3000元。在2005年的首屆國際改裝車展上，一輛銀色的改裝馬自達M6的改裝費用竟達到了51萬元，像這樣花費數倍於車價的改裝自然屬於超級發燒友的個例，但汽車改裝的花費因其幾乎無限多的方案，幾乎可以說是『上不封頂』。」

目前，北京的私家車保有量已近130萬輛，如果按照每輛車花費20%車價改裝的標准來衡量，有改裝需求的大概是五百分之一，照此推算，北京的汽車改裝市場前景應該在億元以上。

汽車改裝遭遇瓶頸之痛

雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場，存在的問題與隱患不能不引起人們的擔憂。

首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處於「半地下」的狀態。

由於我國「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全都是「汽車配件經營」，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，汽車改裝這個原本應當在陽光下的交易逐漸步入「灰色地帶」。正因為沒有合法的「身份」，相關職能部門也無法對這些「黑經營戶」進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。

其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。

《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目並不明確，並沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求逐漸增大，在這種背景之下，許多「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少「作坊式生產」的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意，而據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的，比如專做賓士改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。

由於大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業性的「忽悠」，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。

再次，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境並不成熟。

據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的賠償，都限於原車部分，而對於改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那麼車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進行備案，以免出現問題後，引起一些不必要的麻煩。

最後，汽車改裝缺乏行業標准與管理規范。

在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標准和法規，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。

盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但我們應該相信，隨著改裝車市場越來越細分，國外名牌產品的紛紛湧入，我國改裝車業的產品和技術水平必將大幅提高，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。

3. 蘇州工業園區共70家生產汽車零部件,是哪些企業,有的發一下,200分懸賞

常州市華拓碩汽配有限南京汽車零件廠江蘇省溧陽市汽車座椅常州市龍標汽車附件有常州市南洲汽車配件廠常州申華汽配有限責任丹陽市永盛汽車配件廠常州市富奧商貿有限公常州市桑迪汽車配件制常州朗博汽車零部件有江蘇振宇汽車部件有限常州新泉汽車內飾件有常州市遙觀汽車附件廠南京星河汽車配件有限無錫市天倫汽車配件制南京南汽沖壓件有限公常州市明達汽車配件制無錫市新高汽車電機廠江都市興達氣配有限公江蘇丹陽汽車配件五廠常州市亞豐汽車配件制常州市普順車輛附件有無錫惠普汽車配件廠啟東市博鑫汽車零部件江蘇宏昌汽車裝飾件有江蘇吉潤汽車沖壓件廠常州博萬達汽車安全設常州市科寶汽車電子器啟東市富凱汽車配件有江蘇寶應燎原汽車配件無錫三鑫壓鑄有限公司江陰市正晨汽車零部件江蘇常州市西格爾汽車江蘇省鹽城市躍進汽配南京台興汽車零部件制無錫市拓展汽車軸承有無錫市億飛汽車部件制南京三環忠義汽車零部金壇市金鵬汽車座椅有常熟市洙涇汽車修配廠常熟市汽車飾件有限公丹陽市界牌鎮丹輝汽車丹陽市金世紀汽車配件丹陽俊鑫汽配有限公司常州市武進大眾汽車附常州市富達汽車配件有丹陽市永昌車輛部件有丹陽金城配件有限公司南通市春欣塑料製品有揚中市允蘭汽車內飾件常州市偉文塑膠製品制新中天實業有限公司丹陽市海德萊特汽車部江蘇黃海汽配股份有限丹陽市華清機車配件有常州市戚墅堰順達汽車常州市愛爾法車業有限張家港市友邦汽車附件南通海林汽車橡塑製品常州恆達汽車零部件制蘇州住電裝有限公司無錫市創新客車附件有淮安市惠德隆汽車零部蘇州申達汽車配件有限東風汽車傳動軸有限公崑山市嘉馭汽車飾件有江都大鴻運汽車配件有如東縣黃海汽配橡膠制南京邁富汽車零部件有江陰市雙佳汽車配件有無錫市立科汽車部件有江蘇上齒汽車齒輪有限鹽城明暉汽車液壓有限江蘇靖江市恆威汽車配江蘇省揚州市萬里客車江蘇松林汽車零部件有鹽城市永上汽車部件有無錫飛亞達汽車部件有江都市飛亞汽車附件廠無錫雲天汽車配件有限無錫霍瑞汽配有限公司江蘇孚岡集團江陰華宏汽車飾件有限蘇州市萬達汽車內飾件無錫寅誼汽車部件製造南京華創汽車配件有限南京中汽專用汽車離合常州瑞溢汽配有限公司南京塑九汽車內飾總廠無錫市恆達汽車配件廠無錫聯華汽車密封件橡無錫市鵬達汽車配件有江陰延利汽車飾件有限江蘇靖江東興汽車鎖配常州市信達汽車座椅有常州市科順汽車部件制無錫市康達汽車橡膠配常州精藝機械製造有限常州市豐達汽車內飾件常州市武進鴻程汽車配溧陽萬金汽車配件有限常州市武進駿宇汽配塗鹽城市步高汽配製造有南京華勤汽配有限公司江陰長江汽車離合器有丹陽市華祥汽配有限公無錫市宏宇汽車配件制常州華陽汽車附件有限鹽城恆昌汽車配件有限無錫市蘇盛汽車部件有江蘇省宜興市旺達汽車常州市宇達汽車配件有常州市江南汽車配套有中外合資丹陽林泉汽車常州市明煬汽車配件有江蘇常誠汽車部件有限張家港市港星汽車配套丹陽市恆遠汽車配件廠凱凱(鎮江)汽車配件有南京宏峰汽車配件廠揚中市中田汽車內飾件丹陽市汽車配件四廠句容市東升汽車附件有揚州明宏汽車配件有限靖江市恆明汽車配件制揚州神舟汽車內飾件有江都市佳偉汽車配件有揚中市柯什靈汽車附件江蘇省揚中市曙光汽配泰州市力達精密汽車部丹陽市民康汽車內飾件丹陽市科創汽車部件有蘇州虎丘汽車配件有限丹陽市方升汽配有限公丹陽市吉祥汽車配件廠丹陽市高標汽車部件廠張家港潤德汽車部件有揚中市東華汽車內飾件鎮江欣亞汽車部件有限江蘇省丹陽市華銳汽車徐州整流汽車元件有限常州昊邦汽車零部件有江蘇東方汽車裝飾件總江蘇林慧汽配有限公司鎮江永亞汽車零部件有常州市常達汽車配件制丹陽市鋒豪汽車配件廠丹陽市界牌鎮鴻鶴汽車丹陽市天洋汽車零部件揚中市江州汽車內飾件丹陽市尼亞汽車配件廠江蘇躍進常隨汽車零部江蘇君豪汽車內飾有限丹陽市界牌華隆汽車配溧陽市力士汽車配件制丹陽市杲宏汽配有限公丹陽市鼎盛汽車附件有金壇市華鑫汽車配件廠丹陽市世偉汽車部件有丹陽市卡威汽配有限公江蘇省江都市金馬汽配江蘇新程汽配製造有限常州市鵬翔汽車裝飾件南京開陽汽車塑料零部丹陽市長江汽車部件有靖江市迎江汽車配件廠常州市雄峰汽車附件廠常州市俊恆汽車配件有丹陽市界牌鎮奇宇汽車丹陽市國美汽配有限公南京創匯汽車部件製造南京中凱龍威汽車部件牧秦重型汽車配件(南通丹陽市界牌鎮燈城汽配揚州愛爾特汽車零部件無錫市益信汽車配件有靖江市華祥汽車配件廠丹陽市佳達汽車部件廠江蘇恆義汽配製造有限丹陽紅豐汽配有限公司常州市立鵬汽車零部件江陰品馳汽車配件有限丹陽市界牌鎮眾誼汽車丹陽市界牌鎮華宇汽配丹陽市方升汽配有限公南京采孚汽車零部件有江蘇省常州市聚強汽車丹陽市新波汽車飾件有無錫市東雄汽車配件有張家港市創佳客車配件無錫吉興汽車內飾件有江蘇省靖江市巨力汽車丹陽市順風汽車部件廠蘇州睿昕汽車配件有限丹陽丹金汽車部件有限江蘇丹陽市東興汽配有常州新北區小河鴻慶車南京鉅璟汽車部件有限無錫市力達汽車配件廠常州隆翔汽車零部件有丹陽市江龍汽配有限公鎮江長江汽車內飾件有丹陽市吉祥汽車配件廠丹陽市佳輝汽車部件有寶應縣科達汽配製造有揚州市金偉汽車配件有江蘇天龍車輛部件製造丹陽市汽車部件製造有丹陽界牌松鶴汽車配件江都市毅峰汽車配件有揚州金山汽車配件廠丹陽市漢江汽車配件廠靖江市騰飛汽車配件制揚州亞普汽車部件有限世聯汽車（蘇州）有限丹陽市浦河五金燈具廠丹陽市可達汽車配件有丹陽市江陽汽車飾件有鎮江市迅達汽配有限公寶應吉利達汽車配件有宜興市通寶汽車附件廠江蘇協諾汽車附件有限丹陽市新聯汽車配件有南京瑞力汽車配件有限丹陽市界牌鎮超陽汽車揚州市寶應中恆汽車配南京科泰汽車部件有限常州市雙日汽車配件制常州市武秀汽配件廠丹陽市華立興汽車內飾江蘇省寶應縣曙光汽車無錫市大吉汽車配件有常州市武秀汽車配件廠江蘇凱旋汽車部件有限丹陽市平安汽車部件有常州市昌博汽車配件廠江蘇靖江市海林汽車零南京大全汽車零部件公丹陽逸光汽配廠鹽城市潤華汽配製造有無錫旭初汽車配件有限常州市文濤汽車配件廠鎮江市林森汽配有限公靖江市皓日汽車零部件慕貝爾汽車部件（太倉無錫洪福汽車配件有限常州文鑫汽車配件有限江陰市路發汽車附件制無錫晶華汽車制動器有江蘇句容市蘇南汽車配丹陽市汽車配件五廠鎮江長江汽車配件有限蘇州大熊汽車配件有限張家港市大發汽車附件福耀汽車玻璃（太倉）丹陽市振峰汽車配件廠無錫鵬德汽車配件有限丹陽市界牌鎮永成汽車丹陽市佳達汽車部件有江蘇科力普汽車部件有常州永久汽車飾件有限丹陽市迎江汽車配件廠丹陽市欣誠汽車飾件公常州新越汽車塑件廠常州市小河永福汽車配常州市郭氏汽車配件有丹陽市北奔汽車附件廠丹陽市威譽凡汽車飾件靖江市金卡汽車部件制無錫市晟達汽車附件廠丹陽市聯創汽車附件有南通天龍汽車零部件有丹陽市鑫泰汽車飾件廠鎮江市輕型汽車附件廠丹陽市星宇汽配有限公常州市駿業汽車配件有常州市潤安汽車配件有江陰延利汽車飾件有限鹽城亞馳汽配有限公司常州市南亞汽車零部件日環汽車零部件製造（無錫速騰汽車零部件有無錫市立科汽車部件有南京創琦汽車配件廠丹陽市錦弘汽車部件有靖江市康輝汽配有限公揚州國泰貿易有限公司寶應縣華宇汽配製造有常州市新北區孟河神龍常州奧奇汽車附件有限江蘇省寶應縣強盛車輛丹陽市界牌順泰飾件廠丹陽市志超車業有限公江蘇中遠汽車零部件有寶應縣濟寶汽車駕駛室常州市南洋轎車配件廠南京萬歐汽車零部件有常州市武進恆鑫汽車部常州市友愛汽車零部件南通市崇川城南汽車平常州市孟河車輛配件網江陰市德鑫汽車零部件無錫明誠汽車部件有限南京有望汽車配件有限江蘇南通迪克汽車配件張家港保稅區納萊凱斯鹽城市廣達汽配製造有泰州市高港鴻運汽車配揚州市神力汽車配件有常州市申比重車配件有常州市江隆汽車配件廠無錫市東亭汽車附件有江陰市興陽汽車配件制蘇州潤揚汽車配件有限靖江市亞力汽車部件制崑山金運汽車配件有限鎮江市鼎盛汽車部件有蘇州市潤凱汽車配件制常州市華威汽車附件有姜堰市宏順汽車配件廠常州市金凌達汽車零部無錫市錫春汽車配件有
找找看吧

4. 汽車改裝業發展前景如何哪位高手指點一下，謝了

"相信許多人都曾被這樣一幅場景吸引過：一輛沒有高貴的血統卻引擎轟鳴，車身周圍花花綠綠，或天真、或率性地貼著許多圖案的汽車從身邊呼嘯而過。事實上，隨著汽車在我國的普及，已經有越來越多消費者的汽車消費理念正從「代步」向「個性」、「時尚」轉變，「汽車改裝」這個詞正在逐步走進老百姓的視野。
汽車改裝源於賽車運動，是汽車工業發展的必然產物，最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝已揭開以往的神秘面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。在歐洲大陸、美國乃至亞洲的日本、中國香港、馬來西亞等地，汽車改裝早已蔚然成風，「無車不改」成為許多車迷的座右銘。

目前，我國的汽車改裝行業已得到了初步發展，全國幾乎所有大中城市都出現了專業改裝店，中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟，蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場，中國汽車工業協會的專家曾經預測，加入WTO後，中國汽車服務業將在售後服務等方面突現十大商機，其中第二大商機中就涵蓋了汽車改裝業，其很有可能成為2006年汽車業的一大朝陽產業。

汽車改裝蘊含巨大商機

我國的汽車改裝業起步於大約10年前，目前改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。據了解，在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。

為了了解北京的汽車改裝市場的現狀，記者特意走訪了幾家汽車改裝店，在一家汽配城內的改裝店，負責人向記者介紹說，目前他們主要還是以經營改裝用品為主，不少私人車主自行購買改裝用品，初級的玩家會選擇改動如車內音響、空調、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等；發燒友則會根據車型的具體技術情況，更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統；經濟實力更強的車主，會去購買國外知名的改裝品牌，如光岡、賓士AMG等車型。另一位汽車裝潢店老闆則說，「中國玩汽車的人越來越多，汽車改裝的生意也好起來了。我們平均每月能接到二、三十個顧客。」

關於汽車改裝的費用，一位業內人士告訴記者，只要車主願意，點火線、火花塞、排氣管、方向盤、儀表盤都可以進行更換，可以使汽車外觀更富個性、動力更加強勁。喜歡改裝的車主花費在幾百元到幾十萬不等，「改裝平均要花三四千元，但品牌不同，價位相差較大。比如說更換氙氣大燈，保修1年的奇艦單遠光價格為1200元，如果是菲力浦品牌的則需要2500—3000元。在2005年的首屆國際改裝車展上，一輛銀色的改裝馬自達M6的改裝費用竟達到了51萬元，像這樣花費數倍於車價的改裝自然屬於超級發燒友的個例，但汽車改裝的花費因其幾乎無限多的方案，幾乎可以說是『上不封頂』。」

目前，北京的私家車保有量已近130萬輛，如果按照每輛車花費20%車價改裝的標准來衡量，有改裝需求的大概是五百分之一，照此推算，北京的汽車改裝市場前景應該在億元以上。

汽車改裝遭遇瓶頸之痛

雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場，存在的問題與隱患不能不引起人們的擔憂。

首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處於「半地下」的狀態。

由於我國「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全都是「汽車配件經營」，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，汽車改裝這個原本應當在陽光下的交易逐漸步入「灰色地帶」。正因為沒有合法的「身份」，相關職能部門也無法對這些「黑經營戶」進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。

其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。

《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目並不明確，並沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求逐漸增大，在這種背景之下，許多「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少「作坊式生產」的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意，而據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的，比如專做賓士改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。

由於大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業性的「忽悠」，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。

再次，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境並不成熟。

據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的賠償，都限於原車部分，而對於改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那麼車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進行備案，以免出現問題後，引起一些不必要的麻煩。

最後，汽車改裝缺乏行業標准與管理規范。

在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標准和法規，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。

盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但我們應該相信，隨著改裝車市場越來越細分，國外名牌產品的紛紛湧入，我國改裝車業的產品和技術水平必將大幅提高，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。