餘姚陸風行汽車維修有限公司修理工

1. 汽車廠商的優秀售後服務如何體現

全力提升客戶滿意度、打造服務品牌，已成為一部分具有遠見的汽車品牌廠商們的共識。時值年末，藉此機會盤點一下在近期售後方面比較用心的企業。
陸風汽車：關愛萬里行
陸風關愛萬里行活動每次也都會對用戶車輛開展免費檢查、指導保養和維修。同時陸風萬里行相關專業人員還與陸風公司區域銷售人員、區域經銷商銷售人員及維修站人員一同對指定的批售用戶與重點用戶進行上門走訪關懷，並且通過專家到店的指導幫助，不斷提升當地經銷商的維修服務水平，讓消費者可以隨時享受到優秀的高品質服務。近期，為了迎接冬季的到來，陸風已經開始為東北、西北區域的需要經歷寒冷冬季的車輛進行保養，以確保在冬季用戶的車輛始終可以處於最佳狀態。作為國產自主品牌，陸風汽車也通過不斷
收集用戶對產品和服務提出的意見和建議，持續完善自身產品及服務、提高用戶滿意度，以求做到更好。

2. 陸風x7沖幾罐冷媒

樓主您好
手把好的修理工大約需要3罐，手把不好的4罐。
如果給你沖了4罐以上要麼是手把不行，要麼就是想多收費。
望採納
您的採納就是對我們最大的鼓勵

3. 長安汽車質量怎麼樣

自主品牌，長安汽車在國內因該說還算是不錯的，無論做工 科技 性價比，都算國內比較出色的，所以支持你買國貨，，
但我們必須要承認 自主品牌還存在很多不足，你千萬不能對他要求太高，畢竟我們自主品牌起步太晚，

我從世界范圍說說，

德系車

優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，底盤扎實，操控加速一流（僅限於寶馬 大眾 賓士 奧迪 保時捷）。賓士奧迪主打舒適，，寶馬 大眾 保時捷 駕駛樂趣特別足，無論加速感 推位感，高速行駛的穩定性， 都是很牛很牛
缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，但性能絕對頂尖，稍微上點層次，動力加速會有強烈的推位感，，

2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，4AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了

3、英系：
華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。好不好 ，性能指標相對別的車系 比較均勻，
沒有太突出的 也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。

二、日系：
特點，日本車主要是造車偏科 ，主要往純越野車上使勁，越野車越野性能確實比較好，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，
鈑金薄很薄
可能也是跟追求省油 有關系吧，

三、美系：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，
缺點是，但是失去了原有的美國味，美國人較注重耐用性，耐用度排第一，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
四、韓系：
韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但現在韓國車又開始模仿德系，其實現在韓系車，其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形 做工 都有了很大提高，但是還是有那麼一點， 尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。

而自主品牌現在的水平就是很接近韓國車的水平，自主牌子，現在缺點底盤不夠扎實，動力不夠強，耐用性不夠好，總覺得缺少了一些工匠精神，特別是細節上的處理，大概就是這樣，

世界上造車最強的國家順序排名分別是，
第1名 德系 代表品牌 賓士寶馬奧迪 大眾 阿斯頓馬丁 蘭博基尼
2美系 凱迪拉克 特斯拉 通用 福特 林肯
3英系 賓利 捷豹 路虎
4義大利 瑪莎拉蒂 法拉利
5瑞典 沃爾沃，安全性世界第一
6日本 豐田 本田 日產 謳歌 雷克薩斯
7法國 雷諾 標志 雪鐵龍
8韓國 現代 起亞
9中國 吉利 哈佛 傳奇 長安 比亞迪，

4. 想為公司年會准備福對聯，公司是汽配廠，有大神們給我出福對聯嗎

上聯:汽車千輛由此無路不行，
下聯:配件萬種從中不可或缺。

5. 車子倒車時輪胎鎖死了怎麼辦

這個你要找到輪胎鎖死的原因。一般都只有等待4S店的拖車。不要強行啟動車輛行駛，容易打傷發動機及齒輪組。聽說陸風x7有這種毛病，是設計缺陷——停車時必須進N再推P，否則車輛檔位無法退出P，更無法進入D。廠家的說法是違反操作規程造成。

6. 汽車難點火；開轉向燈等易熄火

有以下幾種原因：

1. 是加裝了防盜沒有解除，解除下就好了

2. 是節氣門過臟了或是進氣道積炭過多造成的，可以用電腦檢測一下節氣門的開度，然後根據情況清洗節氣門或進氣道

3. 檢查點火系統，特別是點火線圈，看是否出現問題，是的話就售後下吧

4. 油箱燃油量不足，油泵油壓不夠

5. 噴油嘴單個或多個堵塞

6. 分火線漏電

7. 節氣門過臟了或是進氣道積炭過多造成的

8. 發動機故障

建議：平時注意保養，定期到4S店檢查下。

7. volvo ec210blc挖掘機故障分析

保養工具VCADS Pro使用SAE類型的故障代碼。SAE故障代碼的設計包括例如MID，PID和FMI下面的識別數字。
縮寫 說明

MID Message Identification Description（表示控制組件識別）。每個控制組件有一個獨特的數字。
PID Parameter Identification D escription （表示參數/數值的識別）。每個參數有一個唯一的數字。
PPID Proprietary Parameter I dentification Description（表示Volvo獨特參數數值/識別）。每個參數都有Volvo獨特號碼。
SID Subsystem Identification D escription （表示元件識別）。 SID數字決定於它們從哪個控制組件（MID）傳送而來。每個控制組件有自己的SID數字序列。例外的是SID數字151- 255，它們是所有系統共同的。
PSID Proprietary Subsystem I dentification Description。（表示Volvo獨特元件識別）。
FMI Failure Mode I dentifier（表示識別故障類型）。

這本維修手冊的故障排除信息是基於沃爾沃（Volvo） 挖掘機的故障代碼。在VCADS Pro上讀取故障代碼時，為了進一步的故障排除，SAE故障代碼必須被轉換為沃爾沃挖掘機故障代碼。以下是SAE故障代碼到沃爾沃（Volvo） 挖掘機故障代碼的轉換表。

目錄 SAE 代碼
MID 128發動機控制組件（E-ECU）
MID 187 車輛控制組件 （V-ECU）
MID 128 發動機控制組件（E-ECU）, 故障代碼
SAE-代碼 沃爾沃（Volvo）挖掘機故障代碼
MID PID, PPID, SID, PSID FMI
128 PID45 3 RE2501 - 03 進氣預熱繼電器，高電壓
4 RE2501 - 04 進氣預熱繼電器，低電壓
5 RE2501 - 05 進氣預熱繼電器，開路
128 PID94 0 ER49 - 00 燃油供應壓力感測器，低於限制壓力
3 ER49 - 03 燃油供應壓力感測器，高電壓
4 ER49 - 04 燃油供應壓力感測器，低電壓
128 PID100 1 ER45 - 01 發動機機油壓力感測器，太低
3 ER45 - 03 發動機機油壓力感測器，高電壓
4 ER45 - 04 發動機機油壓力感測器，低電壓
11 ER45 - 11 發動機機油壓力感測器，其它故障
128 PID102 3 ER44 - 03 增壓壓力感測器，高電壓
4 ER44 - 04 增壓壓力感測器，低電壓
11 ER44 - 11 增壓壓力感測器，其它故障
128 PID105 3 ER42 - 03 增壓溫度感測器，高電壓
4 ER42 - 04 增壓溫度感測器，低電壓
11 ER42 - 11 增壓溫度感測器，其它故障
128 PID107 0 ER4A - 00 空氣進氣濾清器壓力降低感測器，壓力下降太多
3 ER4A - 03 空氣過濾器壓力下降感測器，高電壓
4 ER4A - 04 空氣過濾器壓力下降感測器，低電壓
5 ER4A - 05 空氣過濾器壓力下降感測器，開路
128 PID108 3 ER4C - 03 環境空氣壓力感測器，高電壓
4 ER4C - 04 環境空氣壓力感測器，低電壓
128 PID110 0 ER47 - 00 發動機冷卻液溫度感測器，太高
3 ER47 - 03 發動機冷卻液溫度感測器，高電壓
4 ER47 - 04 發動機冷卻液溫度感測器，低電壓
11 ER47 - 11 發動機冷卻液溫度感測器，其它故障
128 PID111 1 ER46 - 01 冷卻液液位感測器，太低
3 ER46 - 03 冷卻液液位感測器，高電壓
4 ER46 - 04 冷卻液液位感測器，低電壓
128 PID158 0 ER4E - 00 E-ECU 輸入電源電壓，過高電壓
1 ER4E - 01 E-ECU 輸入電源電壓，過低電壓
128 PID172 3 ER4B - 03 進氣溫度感測器，高電壓
4 ER4B - 04 進氣溫度感測器，低電壓
11 ER4B - 11 進氣溫度感測器，其它故障
128 PID175 0 ER41 - 00 發動機機油溫度感測器，過高
3 ER41 - 03 發動機機油溫度感測器，高電壓
4 ER41 - 04 發動機機油溫度感測器，低電壓
11 ER41 - 11 發動機機油溫度感測器，其它故障
128 SID1 3 MA2301 - 03 噴射器1電磁閥，高電壓
4 MA2301 - 04 噴射器1電磁閥，低電壓
11 MA2301 - 11 噴射器1電磁閥，其它故障
128 SID2 3 MA2302 - 03 噴射器2電磁閥，高電壓
4 MA2302 - 04 噴射器2電磁閥，低電壓
11 MA2302 - 11 噴射器2電磁閥，其它故障
128 SID3 3 MA2303 - 03 噴射器3電磁閥，高電壓
4 MA2303 - 04 噴射器3電磁閥，低電壓
11 MA2303 - 11 噴射器3電磁閥，其它故障
128 SID4 3 MA2304 - 03 噴射器4電磁閥，高電壓
4 MA2304 - 04 噴射器4電磁閥，低電壓
11 MA2304 - 11 噴射器4電磁閥，其它故障
128 SID5 3 MA2305 - 03 噴射器5電磁閥，高電壓
4 MA2305 - 04 噴射器5電磁閥，低電壓
11 MA2305 - 11 噴射器5電磁閥，其它故障
128 SID6 3 MA2306 - 03 噴射器6電磁閥，高電壓
4 MA2306 - 04 噴射器6電磁閥，低電壓
11 MA2306 - 11 噴射器6電磁閥，其它故障
128 SID21 3 ER48 - 03 發動機位置感測器（凸輪軸），高電壓
8 ER48 - 08 發動機位置感測器（凸輪軸），異常的頻率
11 ER48 - 11 發動機位置感測器（凸輪軸），其他功能失效
128 SID22 2 ER43 - 02 發動機速度感測器（飛輪），斷續的或錯誤的數據
3 ER43 - 03 發動機速度感測器（飛輪），高電壓
8 ER43 - 08 發動機速度感測器（飛輪），異常的頻率
128 SID70 3 HE2501 - 03 進氣預熱線圈，高電壓
4 HE2501 - 04 進氣預熱線圈，低電壓
5 HE2501 - 05 進氣預熱線圈，開路
128 SID231 9 ER13 - 09 通訊 J1939，通訊故障
11 ER13 - 11 通訊 J1939，其它故障
12 ER13 - 12 通訊 J1939，有故障的單元或元件
128 SID240 2 ER12 - 02 E-ECU控制器，斷續的或錯誤的數據
128 SID250 12 ER14 - 12 通訊 J1587，有故障的單元或元件
128 SID253 2 ER12 - 02 E-ECU控制器，斷續的或錯誤的數據
128 SID254 12 ER12 - 12 E-ECU 控制器，有故障的單元或元件

MID 187 車輛控制組件（V-ECU）, 故障代碼
SAE-代碼 沃爾沃（Volvo）挖掘機故障代碼
MID PID, PPID, SID, PSID FMI
187 PPID1121 12 MA9107 - 12 動力增壓電磁閥，單元或元件有故障
187 PPID1122 12 MA9105 - 12 匯流關閉電磁閥（大臂 / 小臂），失靈的單元組件或元件
187 PPID1123 12 MA9113 - 12 液壓油冷卻器風扇電磁閥，單元或元件有問題
187 PPID1133 3 SW2701 - 03 發動機速度控制開關，高電壓
4 SW2701 - 04 發動機速度控制開關，低電壓
187 PPID1134 3 SW9101 - 03 流控制開關，高電壓
4 SW9101 - 04 流控制開關，低電壓
187 PPID1156 0 SE9105 - 00 液壓油溫度感測器，過高
3 SE9105 - 03 液壓油溫度感測器，高電壓
4 SE9105 - 04 液壓油溫度感測器，低電壓
187 PPID1190 3 ER31 - 03 動力變檔比例閥，高電壓
4 ER31 - 04 動力變檔比例閥，低電壓
5 ER31 - 05 動力變檔比例閥，開路
187 PPID1191 3 ER32 - 03 流控制比例閥，高電壓
4 ER32 - 04 流控制比例閥，低電壓
5 ER32 - 05 流控制比例閥，開路
187 SID231 9 ER13 - 09 通訊 J1939，通訊故障
12 ER13 - 12 通訊 J1939，有故障的單元或元件
187 SID240 2 ER11 - 02 V-ECU控制器，斷續的或不正確的數據
187 SID250 9 ER14 - 09 通訊 J1587，通訊故障
12 ER14 - 12 通訊 J1587，有故障的單元或元件
187 SID251 0 ER21 - 00 電池電壓（V－ECU輸入功率電壓），過高電壓
1 ER21 - 01 電池電壓（V－ECU輸入功率電壓），過低電壓
187 SID253 2 ER11 - 02 V-ECU控制器，斷續的或不正確的數據

8. 陸風X7儀表顯示電源故障，是怎麼回事有知道的沒

電瓶自身故障，比如電量耗盡、電瓶失效等。解決方法是使用萬用表檢測電瓶電壓，電壓低的話對其充電恢復，電瓶失效則更換處理。

電瓶接線柱出現松動或氧化，接觸不良也會導致電瓶燈亮起。解決方法是對電瓶接線進行清潔和緊固。發電機皮帶或張緊輪過松會導致供電系統不工作而亮起電瓶燈。解決方法是更換皮帶或調整張緊輪。

汽車電源使用注意事項

當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火無法起動了，作為應急措施，可以向其他的車輛求助，將2個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

在起動汽車時，不間斷地使用起動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5 s，再次啟動間隔時間不少於15 s。