盈得賽汽車維修

❶ 為什麼人人都說法系車的底盤好，好在哪裡

法系車的底盤好是因為：

1、老款法系車底盤好：後輪從動轉向技術。老三樣之一的雪鐵龍富康是有後輪隨動轉向的；某些老款雪鐵龍車型甚至還有液壓懸掛系統。

2、法系車的底盤高速穩定性高。

在後懸掛及車身的部分連接處，布置有硬橡膠塊。當車輛轉彎造成懸掛左右不均等擠壓時，橡膠塊則會受到壓力產生變形，導致後輪的角度產生一定類似轉向的角度變化(一般是1°），從而實現後輪轉向。這是雪鐵龍的專利技術，在很大一定的程度上提高了雪鐵龍車型的高速穩定性。

3、賽道經驗讓法系車在調教上積累了豐富的經驗。

征戰各種拉力賽的法系車，在底盤調教方面有著非常豐富的實戰經驗，拉力賽不同於一般的賽道，要應付很多復雜的路面如：雪地，沙地，泥路，雨林等等，對底盤的要求非常高，正是因為經常征戰於這樣的賽道，使法系車對底盤的調教有著優秀的功底。

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法系車（非獨立懸掛車型）在操控駕駛時候有緊綳感，而同級別的日系車卻是相對軟綿，在高速上法系車給人的操控感覺就是穩准。在緊湊級別車型里，法系車底盤的扎實和操控穩准性方面都要優於同級日韓系，相比德美系沒有太明顯的優劣勢。

法系車的代表：雪鐵龍，標致，雷諾都是實打實的歐系車，雖然說近些年來在國內的銷量不盡如人意；但是在汽車製造，汽車文化，汽車理念方面都是很多合資品牌不能相提並論的。

❷ 梅賽德斯的來源

1899年3月，當時擔任奧地利駐匈牙利總領事和戴姆勒汽車公司管理委員會委員的捷里內克駕駛戴姆勒公司的鳳凰牌汽車在法國尼斯之旅汽車大賽上一舉奪冠。

當時是以自己的女兒的名義來參賽的，賽後建議戴姆勒公司生產的汽車用自己女兒的名字梅賽德斯來命名，戴姆勒欣然接受，自此，梅賽德斯作為品牌商標，梅賽德斯是溫文爾雅的意思。

1901年，由威廉邁巴赫設計的汽車首次採用戴姆勒梅賽德斯作為品牌商標，第一輛梅賽德斯汽車誕生，年產量96輛。

賓士車標的含義

1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「

梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力，以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

以上內容參考：網路——梅賽德斯-賓士

❸ 美國最可靠的汽車品牌排行榜，雷克薩斯只能排第五

美國《消費者報告》只一家非盈利的公益組織，它的所有利潤均來自於雜志的銷售和捐贈，所以它算是美國具有權威和公信力的那麼一本雜志。近日它公布了最新的美國汽車年度可靠性排行榜，需要說明的是啊，它是基於道路測試、可靠性數據、車主滿意度以及安全性能等綜合考慮得出的結果。令人大跌眼鏡的是，在我們國內可靠性第一的雷克薩斯居然只排到了第五名，那麼前四名到底是誰呢？

第四名：馬自達

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 汽車拉力賽是什麼意思為什麼叫拉力

汽車拉力賽，是汽車道路比賽項目之一，是參賽車輛按規定的平均速度、行駛路線、在規定的時間內到達分站點目標並完成車輛的檢驗維修的一項汽車道路比賽項目。

拉力是英文Rally的中文譯音，又稱「多日賽」，因為比賽通常為3天，所以叫做拉力。

首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用時間46天。

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汽車拉力賽主要賽事

1、世界拉力錦標賽，開始於1973年，將此前在各罔單獨舉辦的汽車拉力賽冠以世界錦標賽的名稱，與一級方程式世界錦標賽（F1）並列成為國際汽聯（FIA）管轄的當今世界上頂級的汽車賽事，每年都有超過10億人次的觀眾通過電視轉播或其他媒體觀賞這項賽事。

2、達喀爾拉力賽（Le Dakar Rally）以非洲著名的撒哈拉大沙漠為線路的獨特賽事。

❺ 沃爾沃（Volvo)汽車歷史

「沃爾沃」，瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是被稱為目前世界上最安全的汽車。沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界20大汽車公司之一。創立於1927年，創始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。
沃爾沃汽車以質量和性能優異在北歐享有很高聲譽，特別是安全系統方面，沃爾沃汽車公司更有其獨到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。到1937年，公司汽車年產量已達1萬輛。隨後，它的業務逐漸向生產資料和生活資、料能源產品等多領域發展，一躍成為北歐最大的公司。
沃爾沃汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。沃爾沃公司的產品包羅萬象，但主要產品仍然是汽車。該公司的卡爾瑪廠，是世界上獨一無二的工廠。它位於瑞典的歌德堡，布局就象一個三葉草圖案，沿著三葉草的邊緣有25個工作站，每個站負責一部分汽車裝配工序，汽車在微機控制下的自動輸送裝置上繞草葉蜿蜒運行，當走完這25個工作站時，就生產出一輛漂亮的汽車。這個廠的生產率和裝配質量在沃爾沃公司各廠名列前茅。這個工廠的特點是10-25人負責一個工區，只要在規定時間內把規定的汽車從一個緩沖區送到另一個緩沖區，其他工作大家可以自作主張。因而把工人從機械往復式勞動中解放出來，激發了工人的勞動熱情。這種生產方式是繼福特流水線生產方式之後的又一重大變革，引起世界產業界的極大關注。

❻ 不試·不比·不賣 吉利星瑞全國公開家轎擂台賽南昌站

不試不比不賣，5月15日，吉利星瑞全國公開家轎擂台賽南昌站活動在南昌融創博文試駕基地盛大開啟！吉利星瑞，硬核力量，舉重若輕，力戰群雄，巔峰對決！吉利星瑞，以全面超越合資競品的產品力、中國家轎「顛覆者」的身份，為用戶重構和開創家轎智能新標准、健康新標准、動力新標准、空間新標准，也重新定義了中國家轎新標桿，讓用戶真正回歸便利與愉悅！

面對不斷升級的家轎用戶需求，吉利汽車憑借自身對近千萬用戶需求的精準洞察，以及基於長期技術積淀而誕生的CMA超級母體，針對當前家轎用戶痛點發布吉利星瑞，這也預示著「用戶定義汽車標准」的顛覆時代正式開啟！造車20多年來，「顛覆」二字已成為融入吉利汽車血液中的基因。從最初圓普通老百姓的轎車夢，到現在推出「中國家轎顛覆者」——吉利星瑞，吉利汽車一直以「顛覆者」身份不斷改變和提升品牌形象和用戶認知！

❼ 晚間車市說丨國內造車新勢力」淘汰賽「拉開帷幕

晚間車市說，今晚說車事。

車事有挺多，小官挑著說。

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2020年下半年剛剛開始了僅十天，整個汽車圈就已經表現出一股「熱鬧非凡」的景象。國內多家新勢力造車品牌接連不斷的「暴雷」風波。從7月1日造車新勢力拜騰正式暫停中國業務，同時其在北美與德國的分公司申請破產。

不僅僅拜騰給自己書寫了5年的造車故事暫時畫上句號，也同時拉開了國內新勢力造車集體「暴雷」的序幕。依舊不知道下周能不能回國的賈躍亭走完了破產重組程序，並在個人公眾號上表示要堅持自己的造車理想；而一直做著「讓國人開上超跑」夢的賽麟汽車王曉麟則正式被立案調查。

「車圈大事兒：拜騰汽車7月1日宣布正式暫停中國業務」

其實拜騰初期的陣容堪稱業內最奢，從領導到團隊，到處都洋溢著濃厚且豐富的造車經驗。也是由此，造成了整個拜騰汽車對成功的過分自信，甚至是開始集體傾向於浪漫主義。然而，眼前的現實將那股浪漫摧毀的滿目蒼夷。

賽麟的故事並非是7月突發。早在4月底，江蘇賽麟前法務喬宇東公開舉報王曉麟。接著6月9日，江蘇賽麟宣布欠薪停擺。6月18日，幾乎所有總監級以上員工「主動離職」。隨後，上海辦公樓被查封。6月30日，南通嘉禾發布《致江蘇賽麟汽車科技全體員工告知書》。7月2日，王曉麟被正式刑事立案。

「?小官說：?」

大家應該都記得那場在鳥巢耗資千萬的「賽麟演唱會」吧，最終的結果也就是發布了一款A00級的電動小跑車邁邁，而且還賣出了一個CRV的價格，所以邁邁的失敗屬於必然。但邁邁在整個賽麟事件中卻僅僅是一個無關緊要的東西，即便它是這家車企的首款車型。其背後隱藏的那些盤根錯節的資本勢力才是整場事件的「重頭戲」。

當然，現在網路上包括王曉麟在自己微博上爆料的那些事都還尚無結論且無法確定真實性，所以今天就先不過多評論，我們還將持續關注。

「?一段話說車事：」

國內造車新勢力相繼「暴雷」其實並不意外，畢竟在政策和補貼下催生出的車企根本無法經受住市場和時間的考驗。而當下，中國新能源汽車市場也已經正式進入了淘汰期。

面對著生死存亡之際，誰能生，誰會死，只待時間給出答案。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 現在學汽修有前途嗎

回答是肯定的,目前大陸修車的前景是非常好的.但是因為大家都意識到了這一點,所以學修車的人也很多.依我看來看你學修車的什麼,汽車電路發動機等高端專業的應該是未來的趨勢

1、汽修行業現在需求量很大，工作很好找，而且工作環境也不錯。
2、汽修行業的工作與社會接觸都比較緊密，緊跟潮流，所以見識和思想都會比較開放，也有利於以後自己發展。
3、學習汽修入手比較快，學習難度不是很大，只要多練習，刻苦點多問，
4、你可以找個專業的汽修學校，學個技術，學完出來，根據自己的情況，選擇開個機修店也是不錯的。

❾ 賓士是哪一個廠子出的

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1886年，發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。

1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。

1926年，賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名"梅賽德斯--賓士"汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的"經濟翅膀"。

1934年"梅賽德斯--賓士"汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二線，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年"梅賽德斯--賓士"汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國"幸福"雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高。從而避免了聯合與兼並之路，從而保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內含。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標准車輛，"賓士"已成了名符其實的名牌。

賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車百萬輛，其中轎車只限量生產五十五輛，這是為了保證高質量和"物以稀為貴"賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這里，他們受到真正"上帝"的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配"個性化"鮮明的體現在每一輛賓士車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標准，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在西德就有1700個維修戰，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修戰，買主只管開車，一旦發生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。"賓士家族"的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"賓士"這家百年老店所蘊藏的珍寶。

"精美、可靠、耐用"是賓士汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的賓士本身的特點，一眼看上去就覺得這是賓士"的感覺。它首先開發和應用汽油噴射。

在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也是首先將柴油發動機用於高檔轎車上，它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創制的"試驗田"。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢。而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用。保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去賓士"實際很劃算，更何況你還得到了"世界第一名牌"的美譽。

"賓士"已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天"賓士"以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，賓士在遙遙的汽車長路中，讓"賓士"繼續賓士吧。誰又阻止它的腳步呢？願它青春永葆。

賓士創始人簡介

戈特利伯·戴姆勒

戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生於德國紹恩多夫一個手工業家庭，他曾任道依茨燃氣發動機股份公司工程師，改進了奧托式四沖程發動機，製造戴姆勒卧式發動機，並將卧式發動機改製成立式發動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發動機安裝在一輛車子上，取得「騎式雙輪車」的專利權，這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪的43歲生日，他將立式發動機安裝於馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先後。他和本茨一起被譽為「汽車之父」。世界上著名的戴姆勒-賓士公司就是以他兩人的名字命名的。

卡爾·本茨

卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國賓士汽車公司的創始人，被稱為「汽車鼻祖」。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手錶得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為「繪畫者和設計者」，在橋梁建築公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拚命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

賓士標志的來源

戴姆勒於1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬於一個圓形徽章。賓士的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與賓士的名字終於合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。並成為世界十大著名的商標之一。

這裡面唯一的規律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座,SL,SLK,SLR跑車都是2座.而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤.
轎車:C級,E級,S級
旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級
四門四座跑車:CLS級
兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級
軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET
硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級
SUV:ML級,G級,GL級
超級跑車:SLR

車型後面的數字和字母:
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中數字後面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機
CDI的意思是缸內直噴
TURBO的意思是渦輪增壓
KOMPRESSOR的意思是機械增壓
AMG的意思是AMG改裝過的高性能版
722EDITION是SLR的新版本

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第九。