汽車4s店銷售的盈虧分析

Ⅰ 汽車4S店財務分析主要分析哪些內容

這個，分析內容較多，不妨上淘寶看下財務分析模板，了解下。

Ⅱ 賣車賺錢嗎大概賣一輛車利潤是多少（按十萬元一輛計算）

賺錢，利潤大約每輛車是12000。按汽車提成加精品利潤來算的話，滿打滿算，一輛車大概有300-1000元不等的提成，相比之下，那些長時間賣不出去的庫存車，提成就會高很多了，每次賣出一輛車，不僅能得到200-400元不等的提成。
車型不同，提成不同，汽車用品來湊 如果是熱賣車型的話，則提成則普遍不高
拓展資料：
一、工資分為底薪、提成、獎金 實際上，4S店裡的汽車銷售員的工資基本都是由底薪，提成和獎金組成的。要是在大一點的銷售集團干，比如一汽豐田底薪都是1800左右，第一點的現代，基本工資是800左右，於是，銷售汽車的提成收入，就成為了銷售員們養家糊口的重要收入來源，畢竟靠底薪的日子是根本過不下去的，可能只能維持一個人的生活還勉勉強強。不過汽車銷售這個行業，可是有自己的一套汽車利潤提成的，汽車的銷售人員大部分都是依靠這個來拿高薪和成為本季度的銷售之王的稱號的。
二、車型不同，提成不同，汽車用品來湊 如果是熱賣車型的話，則提成則普遍不高，比如說，一台朗逸的提成，僅僅是50元左右，要是品牌高端一點的話，比如說奧迪，提成也會跟著提高一丟丟，大概在200元左右。這是因為暢銷型的汽車銷售難度低，畢竟只要不超過預算，十個車主有九個都會購買，提成這么低，銷售員在賣車的時候自然會向客戶推銷，行車記錄儀，汽車腳墊這些汽車用品，畢竟這些精品的利潤可是比一般的賣車的利潤都還要高，按汽車提成加精品利潤來算的話，滿打滿算，一輛車大概有300-1000元不等的提成，相比之下，那些長時間賣不出去的庫存車，提成就會高很多了，每次賣出一輛車，不僅能得到200-400元不等的提成，還能從利潤中拿到2%-10%的提成，比如說，賣出一輛40萬-50萬左右的凱迪拉克進口CTS庫存車，幾乎都能拿到4000的提成。
三、銷售任務、業績考核 除此之外，作為一個銷售行業，自然得有銷售任務和業績考核啦，如果銷售任務完成了，一般的4S店都會有額外的獎金，幾百，幾千都有，要是能力不足，沒有完成賣車指標的話，獎金也就別想了，肯定沒有你的份，而且一些汽車廠家會通過電話回訪的方式，為了讓客戶給4S店的服務打分，要是遇上難纏的客戶，分分鍾不打滿分。那樣的話，工資也會跟著扣，一個不小心就得一夜回到解放前。總的來說，如果是一個銷售強手和能人的話，日子還好過些，月入幾萬還是有可能的。要是個小白銷售的話，估計得勒緊褲帶過日子

Ⅲ 請問一下汽車4S店的主要盈利點在哪裡

售車、售車超額公司獎勵、加價售車、貸款售車利息、新車配件（導航、後視、雷達倒車、雷達測速、貼膜、加裝大包圍、鋪地板膠、車漆封膜、香水、把手套等等）、售後（換機油、保養、冬夏換胎、事故修理等等）太多了，4S店配件都非常貴，各個都盈利。

Ⅳ 奧迪4S店怎樣盈利

奧迪給經銷商定個價，沒有奧迪的允許，經銷商不能自己隨意對價格進行變動（哪怕是親戚也不能「明目張膽」的優惠）...

一輛車，4S店掙個幾萬塊錢甚至十幾萬是不成問題的

年底，4S店如果達到了奧迪給定的銷售目標，奧迪會給予非常豐厚的獎勵

這只是「據我所知」，可能會有點出入

Ⅳ 4s店一台車的利潤有多少有多少坑

4s店一台車的利潤有多少？有多少坑？汽車市場越來越透明，汽車的價格只要我們用點心，在網上也完全可以查到！ 那麼，在4s店賣一輛車能賺多少錢？ 它是如何盈利的？ 一家4S店的經理終於說出了真相。

4S店賣一輛車有多少利潤？ 銷售：利潤少，有時也會吃虧

一般來說，沒有一個人在做生意。 賣車的話會虧本。 主要從這些方面拿回錢。 我們也不必在意別人能賺多少錢。 如果買車流程沒有問題的話，價格自己也可以接受，所以可以考慮入手。

Ⅵ 4S店經銷商盈利越來越難，各個環節的成本居高不下，毛利呈遞減趨勢怎麼辦

經銷商要提供「精耕細作」式的 解決方案，對內提高效率，降低各類成本， 對外緊抓客戶，在短時間內准確捕捉數據、分析市場，給你推薦個工具新車界。

Ⅶ 賣出一輛車，4S店能拿到多少利潤

在我們生活常見的銷售崗位中，大家都會認為賣車、賣房的銷售，只要成交一單傭金就會很高。而整個4S店完成營業額的多少，也會直接得到很豐厚的一筆獎勵，現在想要買車的人並不少，很多家庭都有車，可見4S店有充足的意向客戶。那4S店賣出一輛車到底能掙多少錢呢？一位4S店的離職經理終於說了實話。

只是要拿到這些盈利點的同時，就是要保證能夠把車賣出去，並且完成了季度目標。如果都沒有達到，4S店的虧損就會很嚴重了。所以消費者們也可以抓住店面促銷搞活動的契機，去看一看有沒有自己的心儀車型，此時性價比高，4S店也能離目標更近一步，相對來說就容易砍價一些。、

Ⅷ 4s店一台車的利潤有多少該如何避免坑

一台車的利潤大約在2萬元左右。想要避免被坑，一定要調整好心態，然後選擇正規的4S店，在4S店裡學會怎麼去砍價，要提前了解汽車行業的一些市場以及價格，還要貨比三家，這樣才能夠更好的砍價。

汽車保險

這個項目的利潤是更高的！基本上可以說和保險差不多，甚至有過之而無不及，一個發動機下護板50元成本，很有可能賣給你500元，就算送給你，很有可能已經在你不知道的地方給你漲錢了！還比如說貼膜，200的成本，賣給你2000，這都是4S店常規操作，在業內已經是公開的秘密。

Ⅸ 《中國4s店盈利模式研究》這篇論文怎麼寫

如今比較流行的說法是，對於汽車行業而言，反壟斷法的實施會伴隨著兩個主要結果，一是廠方指導價的形同虛設；二是4S模式的終結。
個人認為，這兩個結果可能都是市場端一廂情願的說法。從反壟斷法的內容來看，指導性大於執行性的法條風格，說明了這部法律對於汽車這種本就特殊的行業市場的規范，短期內難以發生多大的效力。但是，這部法律的出台，使得4S模式的盈利模式接近崩潰。
廠方在短期內沒有放棄定價權的可能，而且由於長期的區域市場劃分的限制，導致異地購車在售後和服務方面無法保障，因此，消費者為了便宜而選擇跨區域買車的可能性不是很大。同時，在法律層面之外，廠商對於經銷商的控制依然有效而強硬。比如，經銷商很大一塊的收入來自於按照廠商的定價實現銷售數字（哪怕大量壓庫）之後，得到的廠商返利。在法律規定沒有十分細致，而行業協會也無法發揮有效的監管機制的時候。這筆收入，就成了廠商手裡可以靈活運用的杠桿，捏住了經銷商的命門。
同時對於廠方而言，讓市場定價，而坐看汽車界的國美、蘇寧作大，這是他們絕對不願意接受的。而要抑制銷售端的發展，分割市場是唯一有效的辦法。因此，車企在這個問題上短期內不可能因為一部執行力尚未顯現的法律的出台而主動調整。而售後、服務、保養費用等等，均是廠商維持現狀的王牌，而品牌建設需要和技術引進等也能成為車企與政府談判的砝碼。因此，像歐盟那樣統一的汽車大市場，在任何區域買車都能在任何區域接受服務的市場環境，短期內在中國尚無法形成。
而4S模式的終結似乎是情理中事，4S店事實上已經成了廠商壟斷和控制市場的工具，同時，作為壟斷機構，4S店通過零配件、保養、保險，包括汽車金融等消費項目的搭售，實現了自己的利潤，成了2006年以後4S店主要的利潤來源。而反壟斷法實施之後，4S店的這塊利潤可能會被置疑和取締。這對於4S模式而言是致命的打擊。雖然整車的跨區域銷售短期內無法達成，但是零配件在發壟斷法的名義下，很快就會充斥在淘寶的貨櫃上，沒有任何難度地從廣東流向全國各地，就像筆記本電腦和手機一樣。在這個基礎上，4S店和保險公司之間達成的媾和也就難以為繼。失去了壟斷定價權的經銷商，將無法通過保險公司的雙重標准獲利。而專業程度高、運作更靈活的行業中介進構或平台，比如車盟、盛大車友會等等，將會成為新的，也更為規范的保險公司與車主之間的媒介。4S店賣保險這種疑似又當運動員又當裁判員的做法難保明天。雖然，健康的經銷盈利模式是，售車和保養提供穩定的利潤，但是，4S只要無法沖破廠商對其的限制，就不可能形成足夠規模從而有效地降低成本。而在日趨開放的市場環境中，也就不可能擁有什麼競爭優勢。
亞運村汽車市場老總近日放話，4S模式估計會在2010年左右瓦解，這個時間的判斷比較客觀。而在反壟斷法出台之後，新的汽車經銷模式會是什麼樣子，目前尚不得而知。可以預計的是，像上海地區的永達、東昌等實力雄厚的經銷商會保留下來，與廠房達成新的協議，重新確定其利潤點。而豐田正在逐家收購其在華經銷商，或許不久的將來，豐田、通用這樣的資本強勢企業，會自己介入經銷領域，從而確保自身品牌策略的完整性和主動性。
而作為消費者，我們或許希望看到有一天，汽車真正能成為一件普通的商品，能受到消費者權益保護法或專門的汽車消費領域法規的規范。依靠反壟斷法這種非消費類法律，汽車這種特殊行業、特殊市場被完全規范的可能性不大。

Ⅹ 那些賣車的4s店，他們的利潤空間到底有多大

現在好多4S店都是從銀行貸款，走不同三方從廠家進車。還有就是廠家上了新款，老款車型促銷。或許你會說，每個車都會賠這么多嗎，不一定，因為有時廠家會針對情況，制定獎勵，比如終端促銷獎。存車型，優惠力度更大，甚至六折、七折銷售，所謂的「七折虎、八折豹」就是這么來的。從這個角度來看，4s店賣車確實是賠錢的。有數據統計，單單從賣車這個角度來看，4s店大約會虧損15%左右。

但事實就是如此。當年的4S店之王--上市公司龐大集團也破產了，正是由於全國汽車消費市場的下滑，導致很多4S店資金周轉不過來，倒閉的倒閉，沒倒閉的也有很大一部分是在苦苦的掙扎。按照保養手冊的保養規則一台中級車在它十萬公里數時它所要花費的保養費就可以買半台車子了，也就是說一台家用中級車的正常壽命內按30萬公里光保養費就需要花費一台半的車子。

或者其他方面的原因，虧本銷售就是當下4S店的現狀，有人會問了，虧本的生意誰做？這個確實也是那麼一回事，但實體經濟艱難，在前段銷售端賺不了錢，只能在售後服務方面盈利，這種外面采購的也就是一層塑料，單車成本幾十塊錢。還有什麼底盤裝甲一般噴塗三罐成本5.6十。