上海中德合資汽車配件

A. 大眾明明是德國的 為什麼常常有人說 上海大眾 怎麼理解

因為上海大眾汽車有限公司是一家中德合資企業，中德雙方投資比例為：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。

B. 一汽大眾和上海大眾有什麼不同兩間公司都是中德合資的，請問他們有什麼區別呢哪個更厲害

上海汽車工業集團是上海大眾為南大眾(上海)
中國一汽工業集團是一汽大眾為北大眾(吉林)

上海大眾旗下包含斯柯達品牌,主要面向基層消費群體(桑塔納、POLO、朗逸、帕薩特、途安、途觀、晶銳、明銳、昊銳等)
一汽大眾基本是中高級轎車為主，主要面向中高消費群體（捷達、寶來、速騰、邁騰、CC、GOLF等）

說核心技術主要是一汽大眾優於上海大眾，模塊共享、製造平台等

C. 上海大眾是什麼意思

成立於1985年的上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是一家中德合資企業，雙方投資比例各為50%。公司總部位於上海安亭國際汽車城，佔地面積 333萬平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個整車生產基地，位於南京市江寧經濟技術開發區，佔地面積63.5萬平方米。 上海大眾目前具備了年生產60萬輛的能力，是國內規模最大的現代化轎車生產基地之一。基於大眾、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有桑塔納、桑塔納Vista志俊、帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸和Octavia明銳、Fabia晶銳、Superb昊銳八大產品品牌系列。

D. 一汽大眾與上汽大眾有什麼不同

一汽大眾和上汽大眾都是中國企業和德國大眾公司合資的公司，它們的區別是：

1、上海大眾汽車有限公司，是上汽公司和德國大眾合資的一家中德合資企業；一汽大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業。

2、上汽大眾是在1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生。一汽大眾於1991年2月6日成立，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。

3、上汽大眾在早期的代表作是桑塔納，而一汽大眾的代表作是捷達。

4、上汽大眾與一汽大眾雖同為大眾但是在售車型卻完全不同，兩家各自為戰，互相競爭，而正是這種競爭關系兩家也越來越強。同時上汽大眾與一汽大眾旗下都不是僅有大眾一個品牌的，上汽大眾有大眾與斯柯達兩個品牌而一汽大眾有大眾和奧迪兩個品牌。

5、朗字輩和途字輩是上汽大眾的，而騰字輩及經典的高爾夫是一汽大眾的。

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一汽大眾共有大眾品牌和奧迪品牌。大眾品牌：捷達、寶來、CC、高爾夫、速騰、邁騰、蔚領、嘉旅，奧迪品牌：奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A3 Limousine、奧迪A3 Sportback。

上汽大眾生產與銷售大眾和斯柯達兩個品牌的產品，覆蓋A0級、A級、B級、C級、SUV、MPV等細分市場。其中，大眾品牌車型有Polo家族、新桑塔納家族、Lavida家族、Lamando、New Passat全新帕薩特、PHIDEON輝昂、途觀絲綢之路版、All New Tiguan L全、新途觀L、Teramont途昂和途安。

斯柯達品牌車型有FABIA晶銳、RAPID昕銳、RAPID SPACEBACK昕動、OCTAVIA明銳、OCTAVIA COMBI明銳旅行車、SUPERB速派、KODIAQ柯迪亞克、KAROQ柯珞克和KAMIQ柯米克。

大眾的英文為Volks。在德語中意思為「國民」，Wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「VW」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是「人民的汽車」。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

E. 中德合資的車有哪些

1、一汽集團的合資品牌有：一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達、一汽豐田。

2、東風汽車集團的合資品牌有：東風雪鐵龍、東風標致、東風本田、東風日產、東風悅達起亞、東風鄭州日產、東風裕隆。

3、上海汽車集團的合資品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪弗蘭。

4、廣州汽車集團的合資品牌有，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱。

5、長安汽車集團的合資品牌有長安福特、長安鈴木、長安馬自達、長安馬自達、長安福特沃爾沃。

(5)上海中德合資汽車配件擴展閱讀：

合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。

以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。

F. 求offer比較：上海采埃孚轉向機vs上海煙草機械

一般而言，大家都會傾向上海煙草機械！
我去過上海采埃孚轉向機，他說是中德合資，其實他的國企氛圍很濃，上班時都有很多人閑著聊天，混日子的居多。我不知道你面的是什麼崗位，但是相信我，他和其他汽車零配件廠一樣，如果你不是研發崗位，那他根本沒有真心想培養你，只是把你當成勞動力，像他的工藝科只是操作數控機床，每天干相同單調的活，根本學不到他們廠轉向機生產的精髓。他的初始待遇高也只是因為靠在整車廠這棵大樹上罷了。而通用從2012年底已經開始停止雙薪，你認為汽車行業的發展會有多光明？雖然汽車行業是拉動國家GDP和吸收社會勞動力的有力助手，國家是不會讓他停止的，可是你想想汽車零配件廠那麼多隨便找出一家有名的都可以給應屆生4500+每月，而這種和經濟直接掛鉤的行業，一旦經濟下滑幾個百分點，到時候你是想被他炒了，還是大家抱團取暖（削減工資）？
煙草行業可謂是快銷的龍頭，在中國更是獨此一家，愛買不買（我國禁止外企在本土設立煙草工廠，這是對本土企業的保護）。煙草也是全國納稅大戶，全國排名第三。待遇優厚。但是，在裡面確實是沒什麼發展可言，也沒什麼技術可學。這樣的國企絕對穩定，沒什麼大事不會輕易辭退人。今年應屆生在裡面，實習期3700每月，轉正後6.7W每年，第二年9.8W每年。一般進去了都以半養老自居，最大的期望是祈禱煙草行業不要倒，而煙草永遠不會倒（國家眼巴巴靠他呢，廣大煙民也不答應呢，是吧）。
最後再說一句，連通用、大眾、上汽這些整車廠都不是和煙草一個級別上的，他們下屬的一家專做轉向器的零配件廠算老幾呀，更本就不是一個檔次上的。
朋友，關鍵時刻，你可想清楚了，別犯渾哦！

G. 上海大眾和一汽大眾還有斯柯達它們是什麼關系

一汽大眾是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資。
上海大眾汽車有限公司 是一家中德合資企業，雙方投資比例各為50%，由上海汽車工業集團 和德國大眾汽車股份公司合資。
兩個公司生產的車型完全不一樣，在國內市場屬於競爭關系。
斯柯達的車是在上海大眾生產。
4S店的問題可想而知，兩個公司的車型完全不一樣，沒有交叉沒有重疊，零配件自然不一樣。

H. 上海有哪一些完全德資外企或著中德合資與汽車相關的企業

西門子，施耐德，上海大眾，倍加福等

I. 大眾汽車配件怎麼換

建議到大眾汽車的4S店進行汽車配件的更換；