汽車機械液壓助力故障率及維修成本

A. 液壓助力轉向系統沒有用嗎為何很多車都放棄了

總的來說，造車成本才是「原罪」，不然真想不出什麼理想來替換液壓助力了。況且電動助力系統有復雜的電路，在穩定性上面大家都懂，時不時進個修理廠也很正常。

B. 電子助力和液壓助力相對比，各自有著怎樣的優劣

優秀的轉向系統能直接影響駕駛感受，尤其是城區走走停停轉彎掉頭的擁堵路況下，輕盈適中而且回饋有力的轉向系統能帶來頗有質感的使用感受，目前主流的乘用車轉向系統分為兩大類，一類是此前較為傳統的機械式液壓動力轉向系統，民間簡稱液壓助力/機械助力，另一類是目前較為「高級」的電子轉向助力系統。

無論哪一種轉向系統，存在的意義就是為了把打方向的沉重感縮小，進而減輕駕駛者的疲勞感。那麼液壓助力以及電子助力，他們都有哪些優勢呢？在買車之時應該怎麼選呢？

其實電子助力系統是液壓助力的升級版，其更能適應城市工作環境，側方停車、倒車入庫以及掉頭等工作都顯得省力不少，但故障率高而且維修成本貴，相比於液壓轉向系統哪裡壞了換哪裡的簡單維修方式，EPS換起來稍顯昂貴。

那麼如果電子助力壞掉，能當液壓助力使用嗎？

答案是不能，因為液壓助力雖然沉重，但有發動機輸出力作為轉向輔助力，所以說還算有「助力」，但如果電子助力壞掉不工作，那麼就相當於「無助力」，其實壞掉的EPS要比液壓助力更為沉重，同時還有故障燈的亮起，而且轉向系統可能會有異響的發生。

C. 液壓助力轉向有何缺點，如今為什麼會被汽車拋棄了

這年頭車上很多東西的都搞電子化，主要是因為現在的電子技術發達了很多，而且一「觸電」，可以給你更多便利性。所以，電動助力它就來了。

然後，「情懷粉」又出來傷感一番，只因為液壓助力轉向快要被電動助力轉向逼上絕路，他們認為液壓助力轉向有很多特點，是電動助力轉向無法替代的！真的是如此嗎？

液壓助力轉向就那麼牛？

不過，電動助力轉向的技術越來越成熟，調校也越來越好，液壓助力轉向的一些優點，它也逐漸可以實現，所以，液壓助力轉向的日子真的越來越不好過了。

D. 汽車是機械液壓助力好還是電動助力好

機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，佔用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感信息匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。

E. 汽車出現故障，液壓轉向助力有異響，維修費大概多少呢

方向盤異響是常見故障。轉動方向盤時，轉向機的齒輪嚙合將發出咔嗒聲。觸摸減震器彈簧，然後轉動方向盤彈簧。握手的感覺是減震器壓力軸承或橡膠套老化。把它換掉。轉向到位異響應為方向盤下喇叭線傳導彈簧鋼板摩擦方向盤的聲音。通常，聲音來自車內，這是金屬摩擦發出的沙沙聲。在彈簧鋼板和方向盤之間的摩擦處塗上一些潤滑油。

電液動力轉向系統克服了傳統液壓動力轉向系統的缺點。它使用的液壓泵不再由發動機皮帶直接驅動，而是電動泵；其所有工作狀態均為電子控制單元根據車輛行駛速度、轉向角等信號計算出的最理想狀態；在低速大轉彎時，電子控制單元驅動電子液壓泵高速運轉，輸出大功率，從而節省駕駛員轉向的精力；當車輛高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度工作，不會影響高速轉向的需要，節省部分發動機功率。

F. 汽車轉向時，電子助力和液壓助力效果哪個更佳

助力發展到電子層面就已經是一種犧牲操控而對舒適、實用的妥協；電子助力的本質就是甩掉的原始機械層面的枷鎖，引入了處理器、電機以及一組行星齒輪，所以它的成本低優點：通過ECU計算不同的車速、轉向角、車輛傾向角度等，然後通過電機伺服給出不同的轉向力度，比電子液壓助力成本更低廉，實現更加智能，結構緊湊，維修成本低。

電子助力:電子助力由電動馬達、方向盤位置感測器、電動方向機控制單元、扭矩感測器、方向機等主要部件組成。電子助力的特點是車速越慢，方向盤越輕，原地打方向會更輕，車速快了重點是這種轉向機的助力強度基本不能調節，或者說非常難以調節；調整的方式拆卸助力的壓力調節裝置，更換彈簧改變輸出壓力值。而且很容易出現左右轉向時力度強度的不均衡。

電動助力和原有的油壓助力轉向相比，大大減少了零部件數量和體積，結構更簡單。而且，助力系統只有在需要助力時才工作，降低故障率的同時，燃油經濟性更好。缺點是方向很輕，沒電子方向助力系統不會像液壓轉向助力系統一樣，需要液壓助泵，和很多管路，電子方向助力系統主要就是我們的方向機主體以及轉向電機，和我們的方向管柱以及扭力感測器。

G. 汽車液壓助力轉向有哪些故障及檢修方法

車轉向系統常見的故障及原因有：
故障一、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
故障二、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
故障三、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發生在轉向機械部分。例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
故障四、助力泵漏油
如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。
故障五、轉向沉重
一般來講引起方向重的原因有如下幾種：
（1）轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
（2）助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。
如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。
（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
1、單邊轉向沉重
在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。倒如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。
還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重，一側的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個「0」型密封圈失效所致。
有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就打開卸荷，此後方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。
2、兩側方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。
引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節。長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。
機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那麼顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又准確地查出引起方向重故障的部位，然後通過拆檢，查明故障的原因。
3、快速打方向沉重
在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕。如果在急轉彎時快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重的故障。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。

H. 汽車電動助力和機械液壓助力哪個好，兩者優點請說明

機械式液壓助力轉向優點：

技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。

機械式液壓助力轉向缺點：

由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。

I. 汽車轉向系統電動助力和液壓助力I有什麼利弊

電動助力的操作時准確、舒服，但維修費用高，液壓助力時間長了在操控感上相對要差點，而且需要周期性的維護保養，但維修費用相對低。

J. 汽車電子助力好，還是液壓助力好後期維修哪個更省錢

兩者各有特色。
液壓助力,是通過轉向機驅動液壓機構輔助轉向,相對電動助力而言,所需轉向力度要大一些,不同場景下有相應的力量反饋。
電動助力,是通過電機驅動輔助的,相對液壓助力而言,相對力量反饋比較少,或者沒有,但是轉向較輕柔,不需要太大的力量。
就駕駛感覺上來講,一定是液壓助力更有駕駛性,一般家用特別是對於力量較小的女孩子,肯定是電動助力來得更輕松。