汽車電子點火系統的診斷與維修

⑴ 汽車打不著火有哪些原因和維修方法

通常在正常情況下(無故障燈,燃油充足),打不著火的原因有:
1，燃油濾清器堵塞
2，燃油泵濾網堵塞
3，火花塞是否積碳嚴重或燒蝕
4，啟動馬達不工作
5，冷車啟動時油泵供油不及時
6，新鮮空氣不足或燃油供應不足
其中前4種是零部件失效,需要修理或者更換。
第5種可以解決,辦法如下:
先插進鑰匙,然後打到點火檔(on檔),等大約5秒.因為打了點火檔,全車電路通電,可以讓電氣設備先工作,5秒鍾可以令油泵有足夠的時間把燃油泵到噴油嘴.此時再把鑰匙擰到著車檔,車就能啟動了.而且這樣啟動,對發動機及全車電氣設備都有養護作用,又啟動得舒服.
第6種情況解決辦法:
啟動時踩著油門.令節氣門開度增大,進氣量和噴油量加大,更容易啟動.
還有很多原因會令汽車打不著火,包括電路斷路,蓄電池沒電,發動機進水等等,但是這些情況故障燈會報警,必須到修理廠進行檢查.
最常見的是兩種情況: 是電瓶沒電,注意電瓶壽命 一般壽命在2年 8萬公里左右 電瓶虧電一般的車都會報警 需要提醒的是 怠速情況下 費電不充電!
是供油系統 一般愛出毛病的是 油泵 平時加油注意 不正規的油站不要去!然後定期清洗噴油嘴。
原因太多了，例如：電瓶沒電、起動機故障、點火開關故障、正時錯位、點火線圈故障、油泵不供油、曲軸位置感測器等電子元件的損壞都會造成汽車無法正常啟動。要說避免是沒有辦法的，只有出現問題去修理廠檢查維修
檢查是否電瓶電量充足
檢查是否上油 最好用診斷儀檢查發動機感測器是否有問題 一般是曲軸位置感測器出問題是打不著車的
發動機打不著火，是汽車最常見的故障之一。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機的轉動聲，但是發動機不能起動。另一種是扭動鑰匙後，什麼聲音也沒有。 第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較復雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。（2）然後是油路故障。油路故障引起的熄火往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、火花塞積碳、噴油嘴損壞等等。有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。（3）最後也可能是機械故障。常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸泄漏無壓力等等。 第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。檢查的方法有很多，如果手頭有一個電壓表那是最好不過了。接上電瓶的正負極，然後擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低於8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這並不奇怪。只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的性能。因為這時候它的負載最大。還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。

⑵ 汽車點火系統故障的診斷與維修

用故障診斷儀診斷看是否是電控故障其中包括感測器故障
線路及點火模塊等故障檢測。
在檢查點火線路及打鐵是否正常
還有火花塞是否正常

⑶ 汽車電控點火系統的診斷方法

汽車電控點火系統的故障相對於其他系統更加復雜，因此其故障診斷也具有一定的難度。要快速准確地找到故障原因，必須抓住電控點火系統的故障診斷特點和診斷方法，筆者針對這一問題展開了一系列調查與研究，並通過一些具體的舉例來對現代汽車電控點火系統故障的診斷工作進行了闡述。
一、電控點火系統常見的故障現象
1、汽車無法啟動或突然熄火。有很多汽車駕駛員有這樣的體會，就是在使用時，突然發現汽車無法正常點火啟動，在冬天有的駕駛員以為是氣溫過低導致的。還有的在駕駛途中突然熄火，這種情況非常危險。據統計發生這樣的現象有52%的概率是電子點火系統出了問題。
2、有點火或早或遲的現象。點火時間過早：啟動發動機的時候，起動機運轉吃力，有頓挫感，啟動後加油門提速慢，猛加油有急驟的敲缸聲。動力不足，達不到最高速。點火時間過遲：啟動困難，運轉乏力，不易保持帶速，低速行駛困難，但若持續提速後能維持次高速，發動機明顯高溫，一般油耗都比較大。

3、怠速不穩。怠速時轉速表指針上下波動、指向不穩定，一上一下的，常常伴隨著怠速抖動。怠速不穩可以說是點火系統故障導致最常見的故障之一，而且故障可大可小。正常情況下，發動機怠速是確定的，具體高低就要看具體的車型調校情況了，一般情況下，怠速偏高，油耗會相對較高，但怠速過低又會使發動機出現抖動甚至熄火。
二、電控點火系統故障的診斷方法
電控點火系統通常的點火線圈一般有初級線圈和次級線圈兩個。這兩個線圈起到了點火的主要作用，他們能把電壓進行高低轉換。因為初級線圈比次級線圈匝數多，所以點火線圈能把車上低壓電變成高電壓。當電流傳導到初級線圈時，電能就會在初級線圈中轉化為磁能，在線圈的周圍逐漸形成一個很強的磁場，並會把磁場能儲存在線圈的鐵芯中；一般線圈都會配套有開關裝置，在使用開關裝置斷開初級線圈的電路時，因為沒有電流它的磁場就會迅速遞減，而次級線圈由於匝數少，就會感應出很高的電壓。掌握了這個原理，當初步判斷出點火系統有故障時，可進行如下方法的診斷排除。
1、確定原因之後要進行系統排查
在經過層層排查之後，當初步確定是電子點火系統有故障時，一般分三部分進行逐一診斷分析，即電源部分、控制部件部分這兩個主要系統，實踐中在這三個系統發生的故障占據了90%以上。在檢查電源部分時，為了降低隱患確保安全，首先斷開點火開關，用毛刷清掃灰塵和雜質，輕輕的把導線從點火線圈端子上拆除，小心的拔出中央高壓線並將其端頭放置在發動機缸體附近，這時還需要另外再取一根接線鏈接到點火線圈的第二個端子頭上，在都連接好後接通點火開關，第二個端子要進行延時搭鐵實驗分析，並且每次搭鐵時間都要求很短，一般不超過1s，接通後立馬斷開，要注意觀察有沒有發生高壓跳火現象。如果觀察到了明顯的火花，一般就能排除蓄電池和點火線圈的故障，說明這連個部件工作情況良好，問題並不在此，需要進行下一步的繼續排除。但是如果沒有發生火花現象，一般就要把相關問題集中在點火線圈、開關、蓄電池或低壓線路等部件上，還應該進行逐一仔細的排查。現代電子點火系統都是獨立點火系統，安裝有高能點火線圈，火花的強弱與搭鐵速度關系較大，一般在專業維修和診斷時，都要安裝一個電容器，從而排除人工操作不熟練帶來的診斷不準確的問題。
2、對點火控制部件故障的進一步排查診斷
點火控制部件對點火系統的工作性能和穩定性影響較大，一般由點火信號發生器和點火控制器組成，對這兩個元件的檢查分析有很多種方法。有的採取直接從汽車上拆下來，再按照一步步拆除測試的方法進行診斷排除和具體分析。還有的採取另外一種較為成熟和專業的診斷方法進行檢查。具體步驟是：第一步還是要確保安全斷開點火開關。第二部是要找到粗爾式信號發生器，通過轉動曲軸等方式使得觸發葉片離開粗爾式信號發生器氣隙，用毛刷清掃灰塵和雜質，小心的拔出中央高壓線並將其端頭放置在發動機缸體附近，找出小螺釘旋具或者干凈的薄鐵片並排除絕緣保護，在接通點火開關後，在縫隙中多次快速的插入拔出，在這期間一定要仔細觀察有沒有跳火花的現象，如果有跳火花現象說明控制部件工作良好，而其他部件有問題。通過類似的方法逐一診斷感測器等其他部件的性能和故障問題。但是無論是感測器損壞，還是控制器損壞，都無法修理，只能更換新品。
總之，汽車電控點火系統由於設計的比較精密，發生故障時要結合車輛實際保養情況，仔細排查診斷，不能有絲毫馬虎大意，要通過診斷排查使車輛點火系統保持最佳的性能狀態，確保安全行駛。

⑷ 汽車點火系統不工作故障診斷流程

汽車的點火系統，由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成，能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。可以說，汽車的點火系統在汽車的使用中發揮著不可替代的作用。那麼本文主要帶領大家來了解汽車點火系統常見的故障及維修辦法以及如何保養汽車的點火系統
汽車點火系統常見的故障診斷
一、怎樣調整傳統點火系統的點火正時？
無正時燈調整方法
① 首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。
② 找到第1 缸壓縮上止點位置。取下1 缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。
③ 待上述部位都達到要求後，接通點火開關，松開分電器外殼固定螺釘，轉動分電器外殼使斷電器觸點閉合。然後將分電器再逆向轉動，至分電器觸點剛剛張開，此一瞬間可看到觸點間產生一微小電火花，再將分電器外殼固定螺釘擰緊，並將辛烷值調整到刻度為零的位置；此時，分火頭所指的方向即為1 缸位置。
④ 按點火順序插好分電器蓋上的高壓分線，用手擰緊螺釘，暫時固定分電器。
⑤ 啟動發動機檢驗點火正時，如果此時發動機點火系統及燃油供給系統調整良好，則發動機排氣管應滴水，發動機振動最小及雜訊降到最低。
正時燈調整法
① 啟動發動機暖機達到正常工作溫度。
② 將點火正時燈2 個黑色夾頭分別接於蓄電池正、負極樁頭上，感測器夾於第一缸高壓導線上。
③ 調整發動機轉速至正常怠速狀態下，利用點火正時燈照射於正時皮帶輪上，查看皮帶輪上記號是否為廠家規定角度（一般為6°～ 10°）。
④ 若需調整，松開分電器螺釘，利用點火正時對准正時皮帶輪再轉動分電器（左右轉）直至刻度記號在規定值為止，最後鎖緊分電器螺釘即可。

⑸ 汽車點火系統高壓電路故障的檢修方法有哪些

給你回答下精華答案:
1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後，觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。例如，發動機冷態，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產生，說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如，將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組)，如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有斷路。 特別值得注意的是，尖端器，試火法不能在電子線路汽車上應用。
7）高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線，將其對准火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然後接通起動開關，轉動發動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系工作基本正常；反之，則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的並聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。
絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。希望得到你的採納，謝謝

⑹ 學會點火系統的故障檢修方法

點火系統故障診斷1:發動機不能啟動
a外觀檢查首先察看點火線圈和分電器上的高壓導線、低壓線路有無松脫等。如果有，排除故障後再啟動發動機，看能否啟動;如果外觀檢查未發現問題，則進行下一步故障診斷。
b中央高壓線試火拔出分電器上的中央高壓線，插入一個放電器（或備用火花塞）並將放電器(火花塞）搭鐵，然後接通點火開關，在轉動發動機時看放電器(火花塞）電極間的跳火情況。有三種可能的情況:火花很強、火花很弱或不跳火。
中央高壓線試火若火花很強，說明點火系統低壓電路和點火線圈等基本正常，故障在高壓迴路或火花塞，進行下一步(c.高壓分線試火)故障診斷。
中央高壓線試火若火花很弱，則可能是電子點火器、點火線圈等部件有故障或低壓線路連接不良所造成。可按d步驟做進一步的診斷。
中央高壓線試火無火花，可能的故障為點火信號發生器及信號線路、電子點火器、點火線圈有斷路或短路，或點火開關和點火線圈低壓線路有接觸不良處等，可按e步驟做進一步故障診斷。
c高壓分線試火。插回中央高壓線，拔出火花塞上的高壓分線試火。如果此時不跳火或火花很弱，則說明是分電器蓋、分火頭或高壓分線漏電或斷路，需對這些部件進行檢修;如果火花仍然很強，則需拆下火花塞進行檢查，若火花塞均良好，則應檢查油路、點火正時及其他可能導致發動機不工作的可能性。
d用導線將點火線圈「」接線柱進行瞬間搭鐵的方法做中央高壓線跳火試驗，看火花是否變強。如果火花變強，需檢查或更換電子點火器;如果火花仍然弱，則需檢查或更換點火線圈。
e用導線將點火線圈「」接線柱進行瞬間搭鐵，看是否跳火。如果跳火，需檢修信號發生器、電子點火器及其連接線路。如果仍不跳火，則要注意看在瞬間搭鐵刮碰時有無火花，若刮碰時無火花，則應檢查點火系統低壓迴路有無斷路、點火線圈初級繞組是否有斷路，若刮碰時有火花，則要檢查點火線圈次級繞組是否有斷路或短路故障、中央高壓線有無斷路等。
點火系統故障診斷2:發動機怠速不穩定
a檢查發動機各缸工作情況。在發動機怠速運轉時，採用逐缸斷火法（將被檢測缸高壓分線短路，使該缸斷火）觀察發動機的運轉變化情況。
如果發動機轉速無變化或變化不明顯，則說明該缸不工作或工作不良，按c步驟做進一步的故障診斷;如果發動機轉速明顯下降，則說明該缸工作基本正常，再依次檢查其他各缸，若各缸斷火時發動機轉速均有下降，則進行下一步故障診斷。
b高壓分線試火拔出高壓分線做跳火試驗，看火花是否強。
如果火花強，則需檢查和調整點火正時，若點火正時正確或調整點火正時後發動機的怠速仍然不穩，則需檢查或調整油路;如果火花弱，則應檢查點火線圈、分火頭等。
c高壓分線試火拔出該缸高壓分線做跳火試驗，看是否跳火。
如果不跳火，則需檢查分電器蓋、高壓分線;如果跳火，則需檢修或更換火花塞。

⑺ 車輛點火系統故障現象應該怎麼解決

現如今的車輛上很多都是電子元件，那麼就需要用到系統輔助，輔助就很容易出現問題，但是對於電腦檢測來說是十分簡單的，如果是我們系統出現了問題，用電腦檢測可以檢測出故障碼，那麼就可以進一步分析究竟是車輛的哪些地方或者配件出現了問題。那麼今天我們來說說車輛點火系統出現故障現象究竟應該怎麼解決？那下面小編就來仔細講解。

一般男性對車輛、機械等物品比研究比較深入，而對於女生開車來說一旦出現問題就會手足無措，這個時候我們可以尋求男朋友的幫助，或者是將車輛放到修理廠進行全方位的檢查和調整。如果是車輛在路途中打不著火，我們一定要判斷是否是車輛沒電的情況，如果確實是電瓶虧損導致車輛沒電，那麼我們只需要借用別人的打火線，將車輛打著之後存儲一些電量就可以繼續上路了。

⑻ 在檢查汽車點火系統方面，需要注意什麼

汽車電子點火系統由感測器及其介面、微型計算機、執行器等組成。使用的部件包括ECU、電源、點火線圈和火花塞。電子點火裝置的接地必須良好。由於感測器接地和電子點火器接地的工作電流都很小，必須確保接地部分非常牢固，接觸良好，並且必須盡量減小接觸電阻，以確保電路穩定可靠地工作。如國產東風牌汽車電子點火裝置，其低壓電路由電子點火器外殼接地，與電源形成通路；殼體通過卡箍與點火線圈殼體連接。安裝或檢查點火裝置時，必須充分注意這一點。

安裝火花塞時，檢查火花塞型號是否與實際情況一致。不要為同一台發動機混合使用不同型號的火花塞。並確保安裝火花塞墊片，以確保火花塞與氣缸之間的緊密性。還應使用合適的火花塞扳手，擰入氣缸蓋時的扭矩應合適，以防止火花塞螺紋打滑。電子點火裝置安裝位置的環境溫度一般不高於50℃，維修時不得隨意移動，以遠離熱源，通風良好。

⑼ 電子點火系統的故障檢查方法

與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火感測器(信號發生器)以及連接導線等。但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：
1、在發動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
2、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。
3、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一隻備用火花塞，然後將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
4、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
5、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。
6、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。
7、在檢查點火信號發生器曲軸位置感測器 時應注意：
(1)對於磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，並注意不要硬塞強拉。
(2)對於光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極體、光敏元件和遮光轉子的污損。
(3)在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，干電池連接的持續時間，一般不要超過5秒。
(4)霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：
a、進行全體檢查和維修前，應切斷電源後，再按要求進行；
b、當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大於16V。當電壓達到16—16．5V時，接通時間不允許達到或超過1分鍾；
c．效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源；
d、點火線圈負接線柱不允許與電容相連；
e、任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。
註：必要的話可重復設定一次。

⑽ 維修汽車的電控點火系統零部件需要注意什麼呢

汽車的電控點火系統零部件主要是火花塞和點火線圈，接下來小編就給大家簡單介紹一下關於這兩部分的維修注意的點。

火花塞故障是引起點火系統故障的原因之一，因此，當點火系統發生故障時，需要專業的汽修人員對火花塞進行仔細檢查，看火花塞是否有積碳積灰或者油污現象，觀察火花塞的顏色是否存在異常。

其次，對點火線圈刺激繞組阻值進行測量，看其阻值是否在8000歐-16000歐之間，如果阻值小於規定范圍則發生了短路，大於規定乏味則發生了斷路。無論是出現短路還是斷路，都需要及時更換點火線圈

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。