汽車維修服務連夜外修事跡

❶ 求兩個汽車維修實例！一個700字左右！

案例一發動機怠速不穩(1)
故障現象：一輛上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車（裝備1.8L AJR電控發動機），故障現象為發動機怠速不穩，並且最高車速只能提到140km/h，試車發現急加速時發動機排氣管冒黑煙，且有回火現象。
故障檢查與排除：拆檢火花塞發現火花塞電極發黑；測量高壓線電阻正常（5～6kΩ）；更換所有火花塞試車故障依舊，據此判斷為故障為發動機混合氣過濃所致。用修車王SY-2000發動機故障電腦檢測儀讀取系統故障代碼，沒有故障代碼記憶；採用數據流檢測功能進入05讀取動態數據流，查看09顯示組第三區顯示值（λ感測器電壓值），發現λ感測器信號電壓幾乎一直停留於0.7～0．9V之間。此時踩幾腳加速踏板，則λ感測器信號電壓能夠隨之變化，從而說明λ感測器本身及其電路正常；查看發動機冷卻液溫度感測器和節氣門開度的數據也正常；再進入05顯示組檢查第四區顯示值（進氣流量），發現發動機怠速運轉時空氣流量感測器的數據「進氣流量」為6～7g/s（正常值為2.4g/s 到 5.0g /s）。進入01顯示組，發現其第二區顯示值（發動機怠速負荷）顯示值大於2.5ms，剛好證明了發動機電控單元接收到偏大的進氣質量信號後加濃了混合氣。故障分析：根據上述檢測基本可以判定可能是空氣質量流量感測器有軟故障（失准），更換一隻完好的空氣流量感測器，故障排除。
案例二發動機怠速不穩(2)
故障現象：一輛寶來1.8剛起動後發動機運轉平穩，大約經過5min，發動機開始怠速不穩，轉速在480～980r/min之間游動。
故障檢查與排除：用VAG1552查詢λ感測器及曲軸箱通風閥故障，觀察前λ感測器調節值，前λ感測器調節值-25%，電壓在1.25～1.35V左右不變動。清除故障碼後發動機運轉平穩，λ感測器調節正常。觀察發動機運轉情況，約5min後λ感測器調節值由±10%變化到-15%左右，並開始出現怠速不穩並在480～980r/min之間游動現象。關閉發動機重新起動，發動機運轉平穩，5min後怠速抖動現象重現。檢查火花塞電極積炭較多，4缸最為明顯。 更換4隻火花塞，起動發動機，故障現象沒有好轉，更換4根高壓線故障排除。
故障分析：如果火花塞或高壓線存在故障會造成點火不良，發動機怠速轉速偏離設定值，這時發動機控制單元會通過調整噴油量、增大節氣門開度來提高轉速。由於噴油量的增加而使混合氣過濃，λ感測器感知氧含量減少，調節值逐漸向-25%變動，發動機控制單元減少噴油量，使發動機轉速調整得過低，最終造成發動機怠速在大范圍內游動。

❷ 一年在汽修學校的個人事跡

人生是條雙曲線，有直有彎、有緩有急、有轉也有折……人生的道路上布滿了荊棘，也布滿了挫折，關鍵在於面對挫折，我們要危而不殆、轉而不折，從容面對挫折，因為峰迴路轉是人生，遇到挫折，只要睿智的把握轉折，就可以將挫折變為成功的轉折。來自16級大專6班的漆海濤就是這樣一位勇於面對挫折，敢於戰斗的人。

說起漆海濤，正值青春年少的他難免會血氣方剛，遇到困難時，總是不願意低頭。骨子裡有股韌性的他總給人一種叛逆的感覺，所以在來到四川萬通之前，他調皮、堅韌的性格似乎並沒有得到周圍人的認可。可自從來到了四川萬通汽車學院，他找到了自己的興趣點，彷彿像換了一個人似的，在學習汽修技術難免會遇到困難，在別的同學准備放棄探究去詢問老師解決辦法時，他總是默默地自己動手尋找解決難題的辦法。
「以前的我總是愛瞎折騰，但是我找到了自己熱愛的汽修行業，還遇到了一群志同道合的朋友，我覺得是時候該努力了，為了自己的夢想，遇到什麼困難都不怕。」漆海濤對記者說道。

❸ 李英俊的事跡

4月21日凌晨2時，四川省寶興縣靈關鎮一家簡陋的石材廠前，一台「長安」車靜靜地停在門口，周圍幾點隱約的火光在漆黑孤寂的夜色中照出去很遠。一陣密集的簡訊鈴聲突然在車內響起，剛剛合眼的李英俊猛然驚醒。沉寂了18個小時的手機一下子湧入70多條簡訊，內容基本都一樣：老李，你還活著嗎？
這是地震發生之後，李英俊第一次與外界有了聯系。他給朋友們群發了一條簡訊：活著，救災。
老伴兒的電話也跟著打了過來，還沒說上兩句話，電話那頭已經傳來80歲老母親的哭聲。寶興縣對外聯系全部中斷，老人家守著電視看了一天，也哭了一天，到現在才知道自己兒子還活著。
從20日8點02分地震發生那一刻起，李英俊已經在餘震不斷的靈關鎮整整堅持救災18個小時，親手救出2人。
「這次地震感覺很不一樣。」當時正在石材廠2樓做飯的李英俊說，「以前經歷的地震多是左右搖晃，這次上下躥，連鍋都直蹦。」
「強震！」李英俊多年救災志願者的經歷造就他過人的反應速度，轉身抄起一把鋼釺就往外沖。門外的街道已經一片混亂，老李親眼看著一棟房子在不遠處轟然倒塌，人們四散奔跑，彌漫的粉塵中傳來陣陣哭喊、尖叫。
老李的長安車上常年裝載著全套救災設備，容不得多想，李英俊發動汽車就朝著房屋垮塌最嚴重的地方駛去。在靈關鎮西邊的十字街旁，一棟4層樓的民房幾乎全部垮塌到底，周圍有人在朝廢墟里哭喊：裡面有孩子！
李英俊立馬下車高喊：「不要慌，還能動的趕緊來救人啊，我這里有設備。」
經過最初幾分鍾的慌亂後，街上人群開始冷靜了下來，聽到老李的喊聲，許多人圍了過來，其中有派出所民警、在鎮上施工的工人、村裡的村支書、主任和鎮上居民。
通過對廢墟里喊話，大家確定裡面有一位年輕婦女和一個小學生還倖存。外面喊一聲，被埋在底下的孩子就回答一聲，稚嫩的聲音揪著眾人的心。
老李的救援設備十分專業，不僅有破拆鉗、手鉗、千斤頂，僅錘子就有8種，大的重達幾十斤，小的連1斤都不到。分發了工具之後，眾人開始救人，沒分到工具的直接在廢墟上用手刨。老李在牆體上鑽開一個洞口，鑽進去用手摸，但摸到的卻是一具已經毫無反應的遇難者遺體。
餘震不斷發生，廢墟也搖搖欲墜，細小的磚塊、瓦礫不斷往下滑落，牆體彷彿隨時都會倒下。
得盡快確定倖存者的位置。李英俊在洞里焦急地呼喚，終於在遇難者旁邊一個狹小的空間發現了那位年輕婦女，她整個人裹在被子里蜷縮成一團，正在輕輕地啜泣。老李安慰她：不要多說話，盡量保持體力，大家一定會救你出來。
找到准確位置使得救援速度加快，經過3個小時的努力，年輕婦女終於成功獲救，她緊緊抓著被子的邊角，流著眼淚不停地說著：「謝謝，謝謝。」
顧不上多說，眾人立即開始救援埋在最底層的孩子。房屋垮塌情況太嚴重了，上面三層樓的天花板幾乎都貼在了一起，旁邊殘破的牆體又壓在了孩子的上方，許多人急得用手刨。
餘震越來越多，這樣下去不是辦法。李英俊與眾人商量，兩位老鄉開來兩台挖掘機，將壓在上方的牆體推倒到一邊。搬掉了這最大的障礙後，加上千斤頂的幫助，救援速度大增，1個多小時孩子就被成功救出。
看到自己的孩子終於獲救，心急如焚的家長哭著撲了上去，不停地給周圍人說著「謝謝」。但眾人顧不得多說，轉身又朝著別的地方去了。
救出2人後，李英俊又開著車在靈關鎮上到處轉，幫忙將傷員送到臨時安置點。這次地震對靈關鎮的損害太大了，老李親眼見到的遇難者就有好幾人，受傷的更是數不過來。
雖然災情嚴重，但與5年前汶川大地震的慌亂相比，這次情況好得多，人們很快就從驚悸中恢復過來，展開及時的自救互助。哪怕只能搬幾塊磚頭，人們也毫不猶豫地參與救援。
李英俊說：「在靈關鎮成為『孤島』的這段時間里，這種正能量充滿了整個場鎮，每個人都在幫助他人，支撐著救援的到來。」
下午2點多，20多名蘆山縣武警徒步趕到了靈關鎮，4點過後，救援力量陸陸續續到達，不斷有更多的人獲救。
看到很多人從早到晚幾乎沒填過肚子，鎮上新場村的一個村幹部從損壞的房屋裡找到一些米和泡菜熬成稀飯，和另外5名鄉、村幹部組織了一支「三輪車送餐隊」，在場鎮上免費發放。直到晚上10點，李英俊才吃到20日的第一頓飯。
入夜後的靈關鎮電力中斷，鎮上幾乎一片漆黑。鎮里以村和社區為單位，組建了臨時安置點。由於道路不暢，物資難以運進，許多地方只能找來塑料布搭成簡易棚子過夜。李英俊又擔任起了鎮上的義務值班員，四處巡邏。大部分的群眾情緒基本平穩，但有親人遇難、重傷的地方，仍然傳出陣陣悲傷的哭泣聲。
「我最怕聽到這樣的聲音，像烙鐵一樣燙在我身上。」李英俊說。
「1966年老家河北邢台的地震場景，一輩子都印在我腦海里。當時我還在讀書，嚇得抱著樹走不動。」今年57歲的李英俊說，1976年唐山大地震時，我就成了一名救災志願者，開著車給災區運物資。
從唐山大地震開始，李英俊以志願者的身份，先後參與了汶川、玉樹、彝良地震搶險救援。這一次，他的人生又與「4·20」蘆山地震緊緊交織在一起。
老李的足跡遍布中國地震災區，但很難有人能想到，他竟然是一位腦中風偏癱後遺症患者。
「都十幾年了，恢復的還可以。」李英俊談到自己的病，輕描淡寫，「只是遇到驟冷驟熱會有反應，動作變得遲鈍，但我修車可是一點都不遲鈍的。」
李英俊對自己的汽車維修技術十分自信。也正是靠著過硬的技術，在2008年的汶川大地震中，李英俊在海拔4000多米的夾金山上義務為過往救援車輛提供維修服務，最多的時候一天修了22輛車。從地震後的第四天一直到當年年底，老李7個月沒換過衣服，鬍子和頭發長得一樣長，幾乎成了「野人」。
由於擔心老李的身體，老伴兒這幾年一直都是一路跟著他做志願者。但今年因為家裡4位老人都已是80歲的高齡，老伴兒回了邢台老家照顧，沒想到又遇到了7級強震。「家裡只能老伴兒多擔待一點了。」說起愛人，老李還是有些愧疚。
走遍全國的經歷讓李英俊在很多年輕志願者中有著很大的影響力。「只要身體撐得住，志願者的路我還會一直走下去。」老李說，「我想做一顆火種，將服務他人的精神傳給更多的年輕人。」

❹ 汽車維修廠先進集體事跡材料是否有朋友可以提供

我覺得主要圍繞怎麼解決技術難題，攻克一個個的故障。還有怎麼為客戶服務，提高服務質量上面做了哪些努力，還有為公司提出了那些很有建設性的改善方案，等等這些都應該是先進事跡的體現吧，這個不能太假哦，真是具體的寫出團隊積極向上的風貌，銳意進取，努力工作的態度我想就足夠了。

❺ 徐建的個人事跡

徐建同志工作積極努力，做事從不計較得失，任勞任怨，為人誠實，能遵守公司的各項規章制度，時刻以公司利益為重，積極參加公司的各項活動，為提高自身服務質量，他積極參加公司組織的各種學習、培訓，還積極提出各種意見和建議。
立足本職，時刻牢記安全
多年以來，徐建同志自己能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加公司組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。自己做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把「安全」二字放心間。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。
加強團結，服從管理
徐建同志在工作上一絲不苟，不分時間，不分地點，隨叫隨到，因為駕駛員的工作很特殊，所以他愛崗敬業，對外展現我們長運人良好的精神風貌，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業干好工作。在做好本職工作的同時，他能夠團結同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦幹、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。由於他平時工作十分努力，在每月的駕駛員考核中，月月被公司評為星級駕駛員。
工作認真，技術過硬
在平時工作中，為了做好車輛檢查，他總是提前到崗，出車前仔細對車輛的每個部位進行檢查，對發動機進行擦拭，做到熟悉車況、車輛性能可靠。他保養的車輛，車內干凈整潔，設施齊全有效，車容車貌整潔，讓每一位乘客都有種舒適感，每次出車回來後，他又按要求把車輛從頭至尾，從車內至車外的檢查一遍，確保車輛的安全性和性能穩定性。
在車輛維修方面，自己做到了先請示後修理，先報告後執行，做到維修和配件講質量，到公司保養廠去修理，力爭做到能小決不大修，能自己處理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低公司費用，保證完成出車任務。
一是他駕駛技術過硬，開車不急不躁，嚴格遵守公司各項管理規定，厲行節約。自08年開展節油競賽活動以來，他每年安全行駛20多萬公里，節約燃油一直名列第一。
全心全意服務旅客
徐建同志工作時總是全心全意為旅客服務，他工作時總是按公司要求按規定著裝亮牌上崗，車輛洗得乾乾凈凈，車內整理得整整齊齊，車輛設施完好，臉上總是掛著憨厚的笑容，對旅客提出的問題總是耐心地解答，從不露出不耐煩的情緒，他總是說「顧客就是上帝」，而他是時記刻把上帝放在心裡的人。
徐建同志在平凡的駕駛崗位上，每天迎來送往，其工作是平凡的，其事跡也是平凡的，但是他卻在自己平凡的崗位上塑造了一種不平凡的敬業精神。他的事跡舉不勝舉，而且還會不斷涌現，用他自己的話說：「行車有終點，服務無止境」，這是一種信念，那就是以「服務」為樂，以「奉獻」為榮。

❻ 先進工作者事跡 我是一名汽車修理工，工作兩年了，現在讓寫關於先進工作事跡，請大家多多指導下，謝謝

本人自入職以來，嚴格遵守公司規章制度，思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各部門安排的各項任務。

在職期間，使我個人在工作中學到了很多的經驗，從經歷的每件工作中去總結工作經驗，學習並且已經適應工作環境，並且考慮在我的工作中能夠有一個新的工作創新，這是我個人成長中的一段寶貴的經驗。回顧一下這四十天我個人的工作情況，特別是剛加入到這個大家庭的時候，說起來還真的有點不習慣，每天都忙得要命，晚上還要加幾個鍾的班，和我以前工作的時間比起來，真是差太遠了，隨著時間的流逝，以及同事、領導對我的幫助，我已完全融入到這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說付出了不少，也收獲了很多，我感到自己成長了，也逐漸成熟了。在此期間特別要感謝本部門同事對我工作、生活方面的幫助，特別是剛進廠工作時，自己對一些軟體方面的應用不熟練，使自己的工作無法正常完成，是同事們悉心教導，才能讓我盡快掌握、熟悉工作；也在不斷的學習中，使我自己有了很大的提高。
2006年個人工作小結
光陰荏苒，轉眼間一年又過去了。2006年是不平凡的一年, 對我個人來講，這一年意義深刻。剛剛過去的一年裡，在領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標准嚴格要求自己，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高。回顧起來，主要做好了以下幾方面的工作：
一、潛心學習，自覺錘煉。工作中，我能夠認真學習政治理論和法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對黨在現階段的方針政策的正確認識，從思想上，行動上，與黨中央保持一致。嚴格規范自己的言行，堅持廉潔自律、秉公辦事，通過學習自己的政治理論水平得到一定提高，熟識汽車的各種性能熟，掌握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業務技能。
二、無私奉獻，熱情服務。工作中堅持時時處處講風格，做表率，嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次赴外中，把同志們安全送抵目的地後，不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑後，主動熱情的搞好服務工作。
三、愛崗敬業，盡職盡責。做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到公司工作發展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，節假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。
四、勤於修檢，保障安全。作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，並嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。行車中少走彎路，少走壞路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好「醫生」和「美容師」的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，使車輛始終處於良好狀態。
在2006年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今後也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我願意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，願意為我摯愛的有

❼ 盧立新的主要事跡

2013年3月13日晚9時盧立新開車回家，在尋找車位時不小心剮蹭了一輛汽車車尾，盧立新趕緊找個不礙事的地方把車停下，下車查看。「晚上看不清，只知道這輛車經常在小區附近停著，可不知道車主是誰。」盧立新回憶說。
晚上不好聯系車主，他到家中取了紙筆。借著路邊亮光寫了「致歉條」——對不起，冀F**900的車主您好！由於我不小心將您的車颳了一下，請您及時聯系我。
「光線暗，我字寫得也不好，就把手機號和住址都寫上了，這樣人家肯定能找到我。」
晚上有風，盧立新細心地把有字的一面朝向車內司機位置，把字條壓在了被剮蹭車的雨刷器下邊。
盧立新的車剛買不到一年，還沒發生過此類事故，給同事打電話咨詢後報了保險，等保險公司到現場處理完，才安心回家。
第二天，盧立新把自己破損嚴重的汽車送到了維修廠，耐心等待被損車主與自己聯系。他自己的車定損定了800元，至今還在維修廠。
「從一開始我就沒想要溜走，憑良心講，要是我當時跑了，以後再看到這輛車也會坐立難安，日子更不好過。做人還是踏實點好。」盧立新話語朴實，「從自小生活的家鄉阜平縣到長大工作的長城汽車公司，受到的教育都是要朴實厚道誠實守信」。
盧立新目前是長城汽車公司動力事業部下邊生管物流部的一位組長，生管物流部副部長趙勇說，盧立新工作極其認真負責，采購時，就算是有人給他充50元話費，他也會拿出現金交給廠里備案。交給他的任務我放心、更省心。
「我家住厚福盈小區，3月14日早8時准備去上班時，發現停在樓下南側小路上的私家車左後側被剮蹭，仔細一看，有碗口大小，四周看了一下，也未發現什麼可疑的情況，心想：以前自己也遇到過類似的情況，肯定找不到肇事者了，自認倒霉吧。
「那天早上一看到車被剮蹭，心情差到了極點。」李雪梅回憶說，「工作這么忙，哪有時間修車？」她一邊嘟囔著，一邊發動了汽車。一張壓在前擋風玻璃上的字條闖入視線。「我沒有違過章啊？怎麼會有罰單？」李雪梅仔細一瞅，原來是一張「致歉條」。「看到這張字條的一瞬間，壞心情一下子拋到了九霄雲外，頓時覺得心裡暖暖的。」她激動地說。要不要打這個電話？她反倒為難了，「這人這么實在，我若是打電話好像是找人要錢似的。」
來到單位，把這件事跟同事一說，大家議論紛紛，「咱們保定有『油條哥』、『獻血哥』，這就該叫做『誠實哥』」。對，誠實哥！李雪梅被點醒，她即刻落筆寫了一封感謝信，請朋友幫忙發到了報社。
《「誠實哥」讓人感動》——3月15日，一封溢滿感激和感動的信刊登在了《保定晚報》上。
「希望這些感人的事情能感動一些人，讓我們生活的環境更溫馨、更美好！」李雪梅在感謝信中寫到。
看到感謝信發表了，李雪梅很想給盧立新打電話。一是表達心中的感動，二是因為感謝信中隱去了盧立新的真實姓名，她也想問問人家願不願意。左思右想，李雪梅撥通了盧立新的電話。
3月15日下午6時左右，盧立新下班後立刻來到李雪梅家中，兩人相視一笑，像是結識多年的老朋友。
「李姐，再跟你說聲對不起啊，您看您修車花了多少錢？保險公司說賠付150元，你說個數吧，車是我碰的，就得由我負責。」「我給你打電話不是想找你要錢，是被你的真誠感動了，特別想表達感動。」……再三推辭不過，李雪梅難為情地說：「修車花了200元，你就給150元就行。」盧立新硬塞給李雪梅200元錢，微笑著離開了。
其實，李雪梅並沒有完全說實話。當晚盧立新並沒有看清楚，車保險杠碰裂了，修車廠告訴李雪梅——換新的要四百元左右。「都不容易，焊一下得了。」李雪梅說。
「『誠實哥』的一個小舉動喚醒了社會良知，每個人都會有失誤、會犯錯誤，但不是每個人都具備敢於承擔責任的品質。剮蹭車的情況現在很多，有的人就選擇逃跑，這就更讓『誠實哥』的誠實難能可貴。現在車多路窄，彼此之間多一份溝通，多一份理解，多一份寬容，都退一步，路不就越走越寬嘛。」李雪梅說。
「這原本就是應該做的事兒，換作別人，也會這么做的，雪梅姐這么客氣反倒讓我很感動。」盧立新這么說。

❽ 汽修個人主要事跡500字

個人事跡簡介（汽車維修行業）我叫***，男，漢族，****年*月**日出生於**縣**鎮***村，1992年以前學習文化知識，1994-1999年在**京安中專院校主修摩托車與汽車修理專業，學習期滿，經考試成績合格准予畢業，達到高級修理員水平。1999-2002年在**縣**汽車修理廠實習。2002年創辦*****汽車修理廠，同年被**縣技術監督局授予「質量計量信得過單位」和***消費者協會授予「消費者信得過單位」。2009年注冊為*****汽車服務有限公司。現任*****汽車服務有限公司總經理。開拓進取艱苦創業在多年的理論與實踐學習當中，我時時刻刻保持著認真學習、吃苦耐勞、敢於請教和勇於承擔的精神，始終相信立身以立學為先，立學以讀書為本和天才就是百分之九十九的汗水加百分之一的靈感的學習態度。（1）逆境中奮然前行2002年我創辦了*****汽車修理廠，在此期間由於缺乏經營管理理念，資金短缺、沒有客戶和沒有高技能維修人才等一個個難題擺在我的面前。沒有困難要上，有困難也要上，多年的學習生涯堅定了我戰勝困難的信心。沒有資金想法跑，銀行貸不來款就借，借不來款就集；誠懇向其他同行企業請教、學習經營管理；在沒有客戶的夾縫中尋覓到客戶；在沒有專業人才的情況下到處發現和挖掘高技能維修人才。在幾個月當中汽修廠沖出了重重困難，在市場中站穩了腳跟。

❾ 汽車修理工先進事跡

采訪這個行業的佼佼者。本人怎麼樣做出了不起的成績的。再配上真實照片。