汽車維修裁判

① 我的車被撞了，對方全責，對方給我車修好後，我要求他賠償折舊費他不給怎麼辦

你好，對於新車發生交通事故要求賠付折舊費的請求，其實在法律上與司法實踐中支付此款項的賠付率都較低。根據有關交通強制保險法律第十條第三款規定，對於被保險機動車發生交通事故，修理後因價值降低造成的損失（即所謂的折舊費）等其他各種間接損失是不予賠付的。之所以會提出折舊費這個概念，是因為現實生活中確實會出現汽車只要有維修記錄，就會出現相應的貶值，由此就會發生你所遭遇的情況這樣，新車遇到交通事故，對方全責，但要具體計算出這個費用，只能由專業的鑒定機構進行評估。
對這個問題在民間確實眾說紛紜，出現了較大爭議。主要原因有（一）隨著我國經濟發展與人民生活水平的提高，居民車輛佔有率越來越高，全國每天發生的交通事故數量龐大，人們的交通安全意識不足，如果賠付折舊費則會加重交通參與者的負擔。（二）我國汽車維修行業不規范，在對車輛損失進行鑒定缺乏明確統一的規則，鑒定機構可能會存在灰色利益交易。（三）從實際情況來看，發生交通事故後，各車皆有受損，規定貶值損失可能導致原本不構成民事訴訟的交通事故案件大量湧入法院，加重法院不必要的負擔，同時也不利於減少糾紛。所以，車輛折舊費一般不予賠付，建議你與對方協商解決。
【法律依據】
交強險第十條第三款 下列損失和費用，交強險不負責賠償和墊付：被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失。

② 請問一下，對於營運車輛出事維修其間的誤工費保險是否賠付為什麼一定要法院判決雙方協商有保險公司

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

【停運損失承擔問題】運營機動車發生交通事故造成停運損失，車輛所有人或使用人要求賠償停運損失的，法院應予支持，但該損失不屬於責任強制保險限額的賠償范圍。
簡單的說，營運車輛的停運損失（你所稱的誤工費）由肇事責任人承擔，法院是支持的，但保險公司在交強險中不賠償，另外商業險中，保險條款也將停運損失作為間接損失，是不予賠償的。

③ 蔡海濤的介紹

蔡海濤，湖南張家界人，現居世界製造業名城東莞。1999年接觸互聯網。先後從事IT培訓、網站程序員、網路營銷策劃等工作。

④ 車輛出險後定損和維修費用不一致怎麼辦

車險理賠過程中難免會發生定損和實際維修金額不同，但只要差的不多算是合理范圍內。車主一般關心的是維修費比定損要高時怎麼辦
實際情況中會出現保險公司定損價格和修理廠實際維修價格有差別，尤其是高檔轎車修理費用動輒上數萬，保險公司定損價與實際維修費用巨大的差額部分可能都要由車主承擔，在這種情況下車主應該如何維護自身權益？筆者此前代理車主起訴保險公司，法院最終裁判保險公司敗訴，判決保險公司承擔支付全部修理費用和鑒定費。訴訟過程中，筆者發現車主在處理此類保險理賠糾紛過程中出現不少瑕疵，根據這些瑕疵，筆者在此羅列了一些注意事項，供各位車主朋友參考：

注意事項一：留存事故發生時的所有證據

車輛在日常使用過程中如果發生單車事故（即自身駕駛不慎或駐停時被碰撞）如果碰撞較為嚴重需要在保險客服電話中提出車輛受損嚴重，要求定損員必須到現場定損。如果定損員隨後表示到場確有難度，一定要用手機記錄下碰撞現場（拍照和視頻）。如果發生兩車以上交通事故，除了前述要求之外，還必須要求交警到場，並出具事故責任認定書。

注意事項二：要求保險公司重新定損，就差額部分進行協商環節不可少

車輛發生損缺，保險公司定損員出具定損單，如果定損價格與實際修理費用差距較大應撥打客服電話，說明情況，並要求保險公司重新定損。部分定損員會要求車主在定損單上簽字，車主以為簽字就是認定定損價格，其實無論是否簽字，都不影響事後向保險公司提出差額部分的訴求。定損金額如果較低，車主還應該與保險公司客服聯系要求協商，如果對方不積極參與協商，可以直接起訴。

注意事項三：不要在提起訴訟前委託鑒定部門對車輛損害進行鑒定

很多車主及修車廠無法把握修理費用幅度，擔心保險公司拒賠，故在提起訴訟前委託鑒定部門進行鑒定後，根據鑒定價格提起訴訟。筆者認為如果這么做，法院很有可能不將鑒定費用認定為車主實際損失，從而導致不支持由保險公司承擔該鑒定費用請求。筆者建議車主可以要求修理廠預估合理的配件費和手工維修費，後直接將預估總額作為訴訟請求。因為在訴訟過程中，如果保險公司不認可該請求，即由保險公司申請鑒定，鑒定費由敗訴方承擔。此外，車輛是否修理完成不影響鑒定結果，車主完全可以正常修理後正常使用。

注意事項四：維修過程中不可以追加不必要的維修項目

車主需要和修理廠溝通，只對因事故產生的合理的維修項目進行維修，不可以「順便」對非事故導致的日常損耗配件進行更換或者維修。如果在鑒定機構評估過程發現有不實維修費用，很可能影響法官最終的裁判。

除了以上三項需要注意以外，車主還應當做好一下工作：

1、選擇優質的保險公司。

保險公司壓低定損價和定損員所謂的「我只能定就這么多，不行你找保險公司打官司」，是嚴重不負責任的行為，保險公司抓住了客戶無法承擔訴訟成本和時間的心理從而侵犯消費者的合法權益。

2、仔細閱讀保險合同

很多車主投保完後，並不仔細閱讀保險合同，筆者建議車主仔細閱讀，尤其是合同中加深黑體字部分。

3、不計免賠的概念

不計免賠是車險的一個附加險種，車主投保了這個險種，將車主由於事故責任所承擔的賠償金（根據自身責任大小從5%到20%）轉給保險公司，在購買車險時，車主應給車損險與第三者責任險分別投保不計免賠險，使自身理賠權益達到最大化。筆者建議車主務必購買。

4、車輛改裝與保險公司免責

首先，車輛改裝如果和車輛事故沒有因果聯系，保險公司不能拒賠。其次，車輛事故導致改裝件損壞，保險公司不予理賠。

5、其他保險公司免責條款情況

車輛不符合相關法律、法規規定的上路標准、駕駛人員不具備相關車輛准駕資格等

⑤ 關於舉辦2010年全國職業院校技能大賽中職組「豐田杯」汽車運用與維修技能大賽的通知的組織領導

(一)主辦單位：教育部、交通運輸部、天津市人民政府。
承辦單位：中國汽車維修行業協會、天津市教委、天津市東麗區人民政府。
協辦單位：一汽豐田汽車銷售有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、奔騰汽車檢測維修設備製造有限公司、PPG工業集團龐貝捷漆油貿易（上海）有限公司、BOSCH博世汽車檢測設備(北京)有限公司、天津市東麗區教育局、天津市東麗區職業教育中心學校。
支持單位：中國兒童少年基金會、丹納赫工具（上海）有限公司、BOSCH博世汽車檢測設備（深圳）有限公司、北京廣達汽車維修設備有限公司、上海景格汽車科技有限公司、上海鵬達計算機系統開發有限公司、南京宣成科技有限公司、中大工業集團公司、青島金華工業集團有限公司、SPX斯必克機電產品（蘇州）有限公司、高等教育出版社、人民交通出版社。
（二）本屆大賽設執行委員會，對比賽具體事項進行組織。由執行委員會統籌領導，執行委員會由主辦、承辦、協辦、支持單位和各參賽省（區、市）教育行政部門有關負責人組成，下設仲裁委員會、資格審查委員會、裁判委員會和會務組。
執行委員會構成如下：
主 任：賀建華 交通運輸部科技司司長
副主任：王水平 交通運輸部道路運輸司副司長
張延華 交通運輸部科技司副司長
劉 欣 天津市教委副主任
丁 梅 天津市東麗區人民政府副區長
劉 傑 教育部職成教司調研員
康文仲 中國汽車維修行業協會會長
郭 曉 中國兒童少年基金會秘書長助理
田聰明 一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理
中村雅彥 豐田汽車（中國）投資有限公司副總經理
馮興亞 廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理
蓋 方 麥特集團總裁
袁潔儀 美國PPG工業集團汽車修補漆、輕工業 及建築塗料北亞區總經理
陳健鵬 BOSCH博世汽車檢測設備（北京）有限公司總經理
魏 勇 丹納赫工具（上海）有限公司總經理
秘 書 長：劉 傑 （兼）
副秘書長：孟 秋 交通運輸部道路運輸司調研員
於 敏 交通運輸部科技司處長
張京偉 中國汽車維修行業協會秘書長
劉景連 天津市教委職成處調研員
李耀全 天津市東麗區教育局局長
李 傑 一汽豐田汽車銷售有限公司售後服務部副部長
朱仲濂 豐田汽車（中國）投資有限公司服務地區擔當部部長
雷偉鋒 廣汽豐田汽車有限公司客戶服務部副部長
委 員：
張呈文 奔騰汽車檢測維修設備製造有限公司副總經理
熊天宇 BOSCH博世汽車檢測設備（深圳）有限公司大客戶經理
馬永斌 丹納赫工具（上海）有限公司高級項目經理
潘廣寧 南京宣成科技有限公司總經理
王 鵬 北京廣達汽車維修設備有限公司總經理
李曉冬 上海鵬達計算機系統開發有限公司總經理
鄭金忠 上海景格汽車科技有限公司副總經理
徐連寬 中大工業集團公司總裁
初東廷 青島金華工業集團有限公司副總經理
徐林峰 SPX斯必克機電產品（蘇州）有限公司總經理
李 鑫 天津東麗區職業教育中心學校副校長
各省市參加汽修大賽領隊。
裁判委員會構成如下：
總裁判長：
徐通法 中國汽車維修行業協會副秘書長、汽車維護與修理雜志社總編
裁判長：魏俊強 北京市汽車修理公司總工程師
邱 林 一汽豐田汽車銷售有限公司售後服務部服務培訓室經理
陶 巍 上海汽車維修行業協會副會長
劉 亮 奔騰汽車檢測維修設備製造有限公司技術培訓總監
汪士選 龐貝捷漆油貿易（上海）有限公司高級培訓主任
李 剛 BOSCH博世汽車檢測設備（深圳）有限公司副總經理
盧 勇 一汽豐田汽車銷售有限公司售後服務部服務培訓室高級主管
裁判員：由汽車維修行業專家、豐田公司技術人員組成
仲裁長：王凱明 北京市汽車研究所高級工程師

⑥ 怎麼報名參加四川省汽車維修裁判

可以通過網上報名或者到報名中心報名都是可以的，希望我的回答對你有所幫助

⑦ 車輛維修經濟糾紛中保險公司可以作為共同被告嗎

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1、起訴時，原告同時起訴肇事方和保險公司的，可將兩者列為共同被告。侵權賠償與保險賠付系不同的法律關系，不屬於共同訴訟，本應分案處理，但根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第31條和《道路交通安全法》第76條的規定，道路交通事故的受害人對保險金享有直接的請求權，且該請求權是法定的，故可從訴的合並的角度，將兩者列為共同被告。2、起訴時，原告僅起訴肇事方的，應向原告進行釋明，由原告申請追加保險公司為共同被告或者第三人，或者由保險公司申請作為第三人參加訴訟;原告經釋明後仍不追加的，以及保險公司不申請作為第三人參加訴訟的，法院應依職權追加保險公司為第三人。保險公司雖非事故責任人，但根據《保險法》第50條、《道路交通安全法》第76條和《交強險條例》第31條的規定，保險公司作為賠付主體，與案件裁判結果具有直接的利害關系，法院不得在其不知情的情況下作出對其不利的裁判，剝奪其正當的訴訟權利。並且交強險「先行賠付」原則系法定原則，應當由保險公司先行對受害人進行賠付，肇事方的責任須待保險公司賠付范圍確定後方能判斷。故應當將保險公司追加為當事人。對於保險公司的訴訟地位問題，道交事故人身損害賠償案件的請求權基礎是侵權法律關系，保險公司對該案件的訴訟標的(即侵權行為)並無獨立請求權，而是基於法律直接規定而對受害人具有先行賠付、直接賠付的義務，且該賠付義務源於保險公司與肇事者保險合同的訂立，因此保險公司在道交人損案件中的訴訟主張往往依附於肇事者一方，故保險公司的訴訟地位應為無獨立請求權第三人。對於保險公司為共同被告的情形前已所述，在此略。例外情形。實踐中，特別是外地車輛發生的交通事故中，交警事故認定書上的保險公司信息僅為保險單號，法院無法查明保險公司的具體信息，從訴訟成本和訴訟效率的角度出發，此種情況下，法院可僅審查侵權法律關系，並且《保險法》第50條的規定，可由保險公司對肇事者進行賠付，故法院可以不依職權追加保險公司為第三人。3、起訴時，原告僅起訴保險公司的，因保險公司的責任范圍要根據肇事方的責任而確定，且保險公司承擔責任的范圍與肇事方也有利害關系，故應由法院向原告釋明追加肇事方為共同被告或者第三人參加訴訟，或者由肇事方申請作為第三人參加訴訟的。

⑧ 汽修創新人才有哪些

魏俊強;汽修界的能工巧匠北京市汽車修理公司總工程師魏俊強是肯都楷模、北京市十大能工巧匠，全國勞動模範，也是中國汽車維修協會標准委員會委員、中國汽車保修設備行業協會專家組成員。魏俊強自1980年步入汽車維修行業，刻告學習、努力工作的工人工程師。修進口車需看懂廠家提供的外文資料，中專畢業不懂外文的魏俊強就邊查英漢詞典邊請教廠內翻譯，並根據圖及字母符號，按圖索驥地記任了那些專業用語。他用同樣方法消化了英，德等外文的修車語匯，克服了不懂外語的修車障礙，被同事喻為五國翻譯;。技藝精 湛、身懷絕枝的能工巧匠。近幾年，先後有100多個駐華使館找魏俊強修車，特別是美國使館的汽車專修人員一遇到難題就來找他。他不僅為美國大使乘坐的林肯轎車攤除過故障，更在1998年夏美國總絞柯林頓訪華期間,為其穹運來的專車診斷弄攤除過穹調故障。美國人曾稱贊說:有膽量接這個活，就表明中國維修技師的能力夠上了世界一流水平。成都一 家知名汽修廠接修了一輛賓士560高級轎車，因做障無涇攤除向北京求援。魏俊強急赴減都，現場檢測弄攤除了故障，在場的老教授敬佩地伸出了大拇指，連稱“大師”。一位 用戶的車在高速公路上拋貓，用手機向魏俊強求救。魏工讓他把手機對著汽車的發動機，用手機判斷故障並指導處理。隨著汽車的重新啟動，“手機傳音，千里遙控”的佳話也廣為流傳。不斷求新、與時俱進的技術帶頭人。多年來，魏俊強在汽車維修一線刻苦站研技術，是一名頂呱呱的汽修工人;做技術管理工作耐心施教傳授，帶出一支響資歲的技師隊伍;層領導崗位運籌帷幄、策制枝能大賽，培育了一批優秀技術管理人才;他主持的工時定顓核定調整，使汽修行業標准盡快與國際接軌。他認為:知識與技術永運屬於大家、屬於企業，只有不斷更新，才能不斷進步。魏俊強在 平凡的崗位上做出了非凡的業績，黨和人民給了他許多榮譽。在建國五十周年床典活動中，他登上彩車，通過天安門受到黨和國家領導人的檢閱。在國慶游園活動中，他受到江澤民主席的親切接見。2004年7月29日 又受到了國務院總理溫家寶的親切接見，溫總理聽了在場領導對魏俊強的介紹後對他說:你為中國人爭了光

⑨ 修理汽車後，車主未付修理費用，卻起訴要求被修車人歸還該車，兩審法院均判決要求被修車人交還車主該車。

法院沒問題，根據法律規定，修車的不能以未付修理費為由，私自扣押他人車輛。
修理廠可以向本地法院提請民事訴訟，要求車主歸還修車費和拖欠期間的利息和直接損失。
修車廠有合法途徑索要車費，不能扣車滴。

⑩ 汽車修理費用如何確定

汽車維修費通常分為換件價+工時價+輔料-殘值。
按配件型號確定換件價格。
工時是按車輛類型及換件項目確定，其中包括拆裝、敲補、電工噴漆。
輔料一般包括機油、加凍加氟及一些螺絲類雜品。
殘值是指已經無法使用的部件，然後都是交付修理廠自行處理。