在俄羅斯建廠的汽車配件廠

⑴ 長城汽車「挨熊」，也要入俄

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聖彼得堡北部汽車工廠

上圖為聖彼得堡北部汽車集群的鳥瞰圖，南部還有兩個汽車汽車製造廠，北部和南部的任意兩個工廠的距離都不超過40公里。

現在俄羅斯形成的汽車產業集群有：加里寧格勒、聖彼得堡、陶里亞蒂、盧卡加州、下諾夫哥羅德、韃靼斯坦。

孤零零在一邊的工廠都瀕臨破產或已經關閉。

2、俄羅斯汽車產能過剩

俄羅斯汽車市場目前已處於產能過剩，現有工廠，一半處於虧損狀態。

俄羅斯去年銷售了176萬輛乘用車，同比下降2.3%，今年預計會有20%以上的跌幅。新進入的汽車品牌只能搶奪有限的市場份額。

在過去的五年中，TagAZ、通用和兩家福特工廠已經關閉，但市場的需求「真空」並沒有形成，其它企業的產品很快進行填補。

此外開開停停的工廠還有德爾維斯、斯塔夫羅波爾、伊利托等。

長城汽車圖拉工廠的年產能規劃為8萬輛，今年上半年僅銷售6000多台，無疑每天都會有巨大的損失。

全新的汽車品牌進入俄羅斯市場既要打品牌又要爭奪有限的市場份額，難度可想而知。

為了降低成本，提升競爭力，世界范圍內，各大汽車公司都在抱團取暖。

在俄羅斯也出現了各種聯盟，用來消化過剩的產能，例如在GAZ生產大眾汽車，在UAZ生產五十鈴。

哈弗工廠非常有必要和一些企業牽手，降低成本。建廠之初，哈弗曾有和中國其它品牌共享產能的想法，但目前來看，或因成本等因素，想法並沒成行。

目前有十幾家中國乘用車品牌進入俄羅斯市場，或採取當地組裝、或在周邊白俄羅斯等國家組裝後再出口到俄羅斯，也有一部分從中國出口到俄羅斯市場，刷刷存在感。

3、車型競爭力問題

目前哈弗在俄銷量最大的車型是F7。

來自俄羅斯的統計數據，今年前5個月，哈弗銷售了2917輛F7，銷售總額為45億盧布，單車售價約154萬盧布（約14萬人民幣）。

目前俄羅斯汽車市場銷量較大的主要集中在低端車型，拉達的格蘭塔、維斯塔以及起亞的Rio是絕對的銷量霸主，僅拉達品牌市場份額就超過20%，這些車的價格大多在10萬元以下。

哈弗的相應車型並不便宜，在當地有較多的競爭對手，要想大幅提升銷量並不容易。

4、政策問題

哈弗俄羅斯工廠建成投產一年過去了，但目前，哈弗還沒與俄羅斯政府簽訂特別投資協議（即SPIC），俄政府層面的汽車扶持政策還享受不到。

一年多的時間，哈弗和俄政府在選擇新老版本SPIC的簽署中糾纏，哈弗傾向於老版本，但苦於沒有法律依據，直到最近俄相關部門才獲准。預計未來幾個月哈弗將與俄政府簽訂SPIC協議。

俄羅斯乘用車方面政策主要是吸引投資、增加就業和稅收，深度國產。

長城汽車的「冒進」打法，充滿了不確定性。但其也是最有可能在俄羅斯闖出來的中國品牌。

一旦成功，將成中國車企國際化的一個範本。

但也可能成為先烈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 法國汽車巨頭雷諾公司將恢復在俄羅斯的生產，此舉對兩國會有哪些影響

影響是有利於促進雙方在汽車銷售和汽車生產，從而增加就業機會，車輛製造企業獲得穩定發展的機遇，獲得既定的營業額。

生產和銷售並不是同一個概念，眾多汽車生產廠商在確定擁有良好發展前景的銷售市場時，部分市場中的消費者的消費水平越來越高。為了進一步搶占消費市場，部分車企將工廠建立到消費水平越來越高的市場中。

雷諾公司恢復俄羅斯生產，減少生產成本

如此一來，既可以節省大量的勞動成本，又可以排除進口車輛需要繳納的關稅。與此同時，工廠所在的國家中的居民可以獲得更多的就業機會，從而減少工廠缺工以及居民就業難。俄羅斯和法國也不例外，雷諾公司在俄羅斯恢復生產，將有效的增加俄羅斯居民的就業機會。

總的來說，全球貿易使多個國家的聯系變得更加密切，多個國家的汽車銷售企業在全球范圍內擁有各自的工廠與生產線。雷諾集團恢復在俄羅斯的生產，逐步開展全球業務。

⑶ 外國媒體質疑吉利汽車白俄羅斯工廠本土化水平

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目前，還沒有吉利生產的任何細節，Belgard營銷部經理安德烈.奧庫列維奇告訴《共青團》，「正在進行生產引擎蓋和後備箱氣壓拉桿的談判，但距離開始生產還有相當長的時間。為吉利生產車燈也沒開始，什麼時候開始，我們也不知道。」

魯登斯克股份公司銷售部門告訴《共青團》，「你們在吉利展廳看到的被膜拜的汽車，很可能是個原型車，並沒有白俄羅斯生產的零部件。」

圖片來源於網路

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⑷ 俄羅斯的汽車工業為什麼沒發展起來

可能有如下原因：
1.蘇聯解體解體之後，俄羅斯製造業全面萎縮。現在俄羅斯很多車廠自己不生產零配件，全都從外面進口，所以基本就是個組裝廠。
2.現在俄羅斯機械製造業基本上都是在吃蘇聯的老本。還有好些俄羅斯工廠都是50-60年代建廠，機械設備比較落後，廠房設施也比較陳舊。這些工廠沒有足夠的資金淘汰落後的設備，所以很難跟上發達國家的步伐。
3.民族性。俄羅斯地大物博，所以俄羅斯人的懶世界聞名。因為豐富的資源所以俄羅斯人比較容易滿足。懶惰就會拖延，就會喪失進取心和野心。任何一個跨國企業都必須有野心，但俄羅斯的工廠自給自足，容易滿足現狀。
4.沒有好的政策。一個國家的製造業是衡量一個國家綜合實力的重要指標，俄羅斯現在的製造業深受蘇聯的影響，無論是生產設備還是生產理念，一下子拋棄是不可能的，會帶來巨大的浪費，畢竟這些設備依舊可以工作，但達不到現在的先進工藝水平，所以就陷入兩難境地。如果有一個好的政策，財政上加大投入，更新生產設備等，建立一個大型汽車廠家應該不是很難。但是現在大的經濟形勢又不行，所以，還是有難度
5.還有一點就是在經營管理營銷手段，以及科技創新方面，俄羅斯都有點缺乏。
當然咯，戰斗民族雖然汽車工業沒有發展起來，但它的重工業還是發展的很好的，尤其是航空工業實力十分強大，所以汽車工業發不發達，其實也沒什麼要緊的。

⑸ 伏爾加汽車廠是俄羅斯最大的汽車製造廠嗎

伏爾加汽車廠的重生

2006-04-17 09:01

國家將幫助伏爾加汽車廠實現其雄心勃勃的價值為45億盧布的投資計劃。由於幾年來俄國內汽車工業大規模改組，各汽車廠正在更新換代，而陶里亞蒂的汽車廠在控股利哈喬夫汽車股份公司和莫斯科人汽車股份公司並收購了海外企業後，將成為新的康采恩。但是，為了在處於破產邊緣的利哈喬夫汽車股份公司和莫斯科人汽車股份公司組織生產工作，需要盡最大的努力和投入大量資金。

國家准備支持伏爾加汽車廠，將今年投資基金的一半，約350~400億盧布供其使用。國家預計這些投資將使國內汽車工業徹底現代化，佔領50%以上的國內市場，創造新的工作崗位和擴大稅收。

俄工業和能源部預計，支持國內汽車製造業，包括使用投資基金項下的預算資金，將使俄羅斯生產的汽車，占據包括外國組裝車在內的俄國內汽車市場的一半份額。同時，國家制定了出口30%以上的國產汽車的任務。國家將這個任務首先下達給伏爾加汽車廠。政府擬將今年投資基金（740億盧布）的一半資金用於實施該計劃。伏爾加汽車廠依靠這些資金將在統一平台上建立新的汽車系列，在此基礎上生產新型汽車。此外，將設計並生產新型發動機，並將有效利用廢舊設備形成生產能力，不僅保護環境，還可以得到廉價的生產資料。

伏爾加汽車廠將全面更新生產設備並對現有車型的生產線進行升級換代。如此徹底的改造意味著政府和伏爾加汽車廠的領導層已經意識到，治標措施挽救不了俄國有汽車工業。伏爾加汽車廠暫時還能保有俄羅斯汽車製造市場第一名的殊榮，目前該廠的年產量約為70萬輛汽車，市場佔有率約為36%。但是在五年前陶里亞蒂企業在俄羅斯市場的地位其實更加穩固，但現在都清楚的是，這個從工藝角度更現代的「10」系列車正在俄羅斯迅速失去其競爭力。因此對俄國內汽車工業以及陶里亞地騎車場的大規模改革是目前其求生的必要條件。

伏爾加汽車廠計劃全面改變車型系列。該公司向俄國家網透露，至2015年的發展計劃已經通過。今年即將投產新型Priora拉達汽車，2008年該車型年產量可望達到22萬台。同時Kalina拉達汽車將擴產，在新的統一平台上將有C序列新型號汽車上線。此外，伏爾加汽車廠的設計師和工程師將研製新型四輪驅動越野車-- Niva 2。

為增加新車型的生產能力並改善企業的市場形象，伏爾加汽車廠將不再生產幾款舊車型。2008年以前拉達-110系列汽車計劃停產，2010年前拉達-薩馬拉車型將下線。此外，與通用汽車合作生產Niva-雪弗萊的項目也可能因公司領導層認為不贏利而終止。

但是改革將不僅限於解放「10」系列車型生產線的能力。為生產新車型，將組建年產能力達45萬輛車的新廠。工廠計劃在3年內通過國家撥款的途徑建設完工。政府或者直接投資建設，或者利用投資基金款項作為向商業銀行申請貸款的擔保。有這樣一個事實可以說明改革的力度，即新工廠將按照可生產12類新車型的能力來設計，如此規模的生產能力在伏爾加汽車廠的歷史上從未有過。

此外，伏爾加汽車廠還計劃向海外擴張。本周五該企業代表計劃與高爾基汽車廠在總理米哈伊爾.弗拉德科夫訪問巴西期間舉行購戴姆勒-克萊斯勒和寶馬集團共同所有的Tritec Motors發動機廠的談判。這些現代的高科技發動機將用於俄羅斯伏爾加車型的生產。國外專家對該廠評估的總價約為15億美元。但是，考慮到伏爾加汽車廠投資規劃的總額，分析人士認為，目前的工廠所有者將在談判中盡最大可能抬高其價格。

俄羅斯期望伏爾加汽車廠成為世界級的汽車生產巨人。起初還曾研究過與「卡馬茲」合並的方案。但是後來通過的決定不是把兩家工廠合並，而是將「卡馬茲」的股票向市場發售，進行首次公開募股。不過總體上把前蘇聯遺留下來的汽車工業資產合並為統一康采恩的想法還是有現實意義的。汽車工業目前是俄羅斯經濟中受外國競爭者傷害最深的領域，因此政府准備利用一切資源讓國內企業在高科技領域占據堅實的地位。「大道」投資公司分析員伊戈爾.拉烏先科向俄國家網透露，俄羅斯入世後關稅的取消將給汽車工業帶來毀滅性的打擊，因此擴張與資源合並看來會被證明是正確的。伏爾加汽車廠最終可以得到大量的投資基金貸款和私人投資者的資金。

然而專業人士也給出了悲觀的評價。「聯合金融集團」分析員亞歷山德拉.梅爾尼科娃認為，如果注意到被合並企業的慘狀，將行業的所有企業合並為統一的控股公司並沒有看起來那樣證據充分。就在不久前，今年三月，「莫斯科人」汽車廠承認破產。破產的原因是工廠在最近5年的停工。在此期間企業積累的債務達233億盧布。同時，「莫斯科人」仍舊是俄羅斯十分馳名的品牌，在國家汽車品牌中在伏爾加汽車之後列第二位。目前俄羅斯共有220萬輛「莫斯科人」在行駛（佔全部車輛的9.1%），但是其數量每年以16~17萬輛遞減。

利哈喬夫汽車廠的狀況也不比前者強。工廠正處於大范圍的恢復期，需要大量投資。根據莫斯科政府的計劃，近幾年計劃將「小公牛」的年產量從1.5萬輛提高到5萬輛，使利潤率達到8千萬美元的水平。但是該計劃有可能超出企業的實際能力。此外，亞歷山德拉.梅爾尼科娃指出，不適合合並的原因還有，這些企業距離陶里亞蒂較遠。在莫斯科這些企業都位於靠近市中心的地區，因此其運轉費用昂貴。為了預防生產企業破產，伏爾加汽車廠不得不將首都的工廠撤到外地，並將一些企業的資產掛牌出售。

http://bbs.86516.com/archiver/?tid-485011.html

http://auto.qianlong.com/29751/2006/08/07/[email protected]

http://bbs.carcn.net/bbs/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=2823

http://bbs.yaanren.net/archiver/?tid-38274.html

http://www.yunnanceo.com/sypl/cjpd/gjcj/.htm

http://www.jmnews.com.cn/c/2004/11/12/10/c_432931.shtml

⑹ 雷諾莫斯科工廠恢復生產，在俄業務暫時不變，該公司在俄羅斯的業績如何

雷諾公司在俄羅斯的業績非常良好，比如該公司一年在俄羅斯的銷售量可達到13萬輛車。

歐洲存在著眾多全球性質的企業，這些企業會根據不同的市場特徵，調整發展方案，從而獲得更加良好的全球市場佔有率。雖然雷諾公司並不是俄羅斯土生土長的公司，但是該公司卻在俄羅斯市場中的表現十分良好。

然而，不知是雷諾公司的管理人員的決策出現偏差，還是為了隨大流，於是雷諾集團宣布停止生產和退出市場。這樣一來，雷諾公司保持良好的對外形象，但是公司卻遇到了營業額下降等劣勢。

總的來說，站穩立場，公司發展迅速。搖擺不定的企業無法確立發展目標，長期以往下去，公司發展受限，還無法保持穩定營收入。

⑺ 全球化布局再落一子 長城汽車俄羅斯發動機工廠奠基

（文/彭科峰）盡管今年上半年有新冠疫情的意外因素，但長城汽車的全球化步伐依然沒有止步。近日，長城汽車在俄羅斯圖拉工廠舉辦了發動機工廠奠基儀式。該發動機工廠規劃年產能8萬台發動機，計劃2022年底前完成建設並投入運營。未來，長城汽車在俄羅斯銷售的90%以上車型所搭載的發動機都將在這里生產。

長城汽車董事長魏建軍表示，未來，長城汽車將一如既往地堅持以高標准規劃、高起點建設、高質量管理、高效能運作的標准，繼續拓展俄羅斯市場。

據了解，俄羅斯發動機工廠位於長城汽車俄羅斯圖拉工廠內，地處俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園，佔地面積超過10000平方米。作為高度智能化的智慧工廠，長城汽車俄羅斯發動機工廠將全部採用智能化高科技設備，在環保和節能方面完全滿足國際標准和創新的工程解決方案，投產後將為俄當地提供300餘個就業崗位。

今年9月，長城汽車與俄羅斯聯邦工業和貿易部簽署的特別投資合同（SPIC），長城汽車承諾投資總額424億盧布（約合人民幣37億元），實現汽車和核心零部件的本地化生產，從發動機工廠開始，加強並深化汽車產業鏈本地化。長城汽車是第一個也是迄今為止唯一一個與俄羅斯工業貿易部簽署了SPIC進行本地化生產的中國品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 中國與俄羅斯有經濟往來的汽車公司有哪些

這些公司都在俄羅斯有辦事處，因為近幾年來，俄汽車市場銷售量連年大幅增長，成為世界上僅次於中國的上增長最快的汽車銷售市場，以韓日汽車為代表的中低檔車進口激增是推動俄汽車市場迅速膨脹的主因，任何廠家都不會置之不理，當然也包括中國廠家。俄載重車市場潛力巨大，發展前景很好。

⑼ 哪位朋友能幫忙查詢下一個 俄羅斯的名為 Stopol Resource Auto的做汽車及配件貿易的公司

Company Name: Stopol Resource Auto Company
Company Address: St. Petersburg, Russia
City/Town: St. Petersburg
Province/State: St. Petersburg
Country/Region: Russia
Zip/Postal Code: 190000
Contact Person (Department): Alexander

http://www.stopol.biz

http://stopol-auto.com/

後一個應該是正確的..但是域名注銷了...第一個網站需要你自己確認一下..

最好你補充其他的信息..比如地址..電話什麼..找起來方便一下..畢竟你給的英文..而我要從俄語找..但是這個公司不知道規模...

但是這個公司在多個b2b平台上都有注冊..包括阿里巴巴..

⑽ 汽車廠現在在俄羅斯有分廠的有哪些

豐田：聖彼得堡廠，海參威廠（已停產）