2017汽車配件檢查

㈠ 新手提車時，要重點檢查車輛哪些部位有什麼注意事項

雖然現在汽車價格越來越便宜，但依舊不是一筆小數目，好一點的汽車基本上在二十萬左右。因此消費者在買車的時候會精挑細選，看一下汽車的外觀、配置以及價格等等。我們在買車的時候除了注意這些以外，還要檢查一下汽車這幾個地方，避免被坑，接下來小編就來給大家講解一下提新車一定要檢查的幾個地方。

我們在提新車的時候，這些地方一定要好好檢查一下，尤其是相關證件資料，日後都是會用到的，千萬不能忘記。

㈡ 如何鑒別汽車配件是否為原廠

一看證件，配件都會有證件，尤其是一些名車的原廠配件更是有證件的。

二看標志，每個品牌都有自己的標志，原廠的都會有製造商的電話，地址和生產日期，一般都是一些新日期的產品。

三看價格，商配件都是有自己的官網的，在上面就可以看到價格，根據價格來判斷，差價不可能太大。

汽車配件類別

發動系統

發動機總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節油器、氣門挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動機及配件，其他發動系統等汽車發動系統配件。

行走系統

前橋、後橋、減震系統、懸掛系統、橋殼、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、車架總成、汽車輪胎、農用車輪胎，工程機械輪胎及其他行走系統等汽車配件。

㈢ 汽車配件驗收時,檢查配件質量的方法有哪些

汽車配件驗收時,檢查配件質量的方法有很多。

㈣ 如何檢測汽車零部件

以動力電池為例介紹一下新能源汽車動力系統部件的測試，歡迎開發&測試工程師一起交流、指正：

動力電池系統作為硬體本體和控制系統結合極為緊密的系統，其測試大致可以劃分為兩大部分：電池包本體（Pack）測試、電池管理系統（BMS）測試，下面分別介紹這兩部分的測試情況；

1. 電池包本體（Pack）測試

電池包本體測試一般在DV/PV（設計驗證/生產驗證）階段進行，目的是為了驗證電池包的設計/生產是否符合設計要求。其中包含溫度測試、機械測試、外部環境模擬測試、低壓電氣測試、電磁兼容測試、電氣安全測試、電池性能測試、濫用試驗測試等等。因為大夥都比較關心電池安全問題，在這里主要介紹一下電池包濫用試驗的測試方法：

1) 針刺測試

模擬電池遭到尖銳物體刺穿時的場景，因為異物刺入有可能導致內部短路，試驗要求不起火不爆炸

2) 鹽水浸泡

5%鹽水長時間浸沒測試，電池功能正常

統開發流程中非常強調測試軟體環節的。要知道手機軟體出問題最多也就是秒退而已，車輛軟體出問題影響的是人命。

當年豐田剎車門事件，美國政府就派了嵌入式軟體專家和卡耐基梅隆的計算機教授詳細審查了發動機控制系統的軟體代碼，豐田對全局變數的濫用（上萬個）以及軟體安全機制的混亂就遭到了巨額處罰。如果豐田重視軟體測試工作的話，這件事也許不會發生。

最後再聊下零部件在整車極限環境下的測試情況：整車耐久測試這部分工作一般是整車廠的測試&標定工程師負責。整車耐久試驗的花銷很大，造工程樣車（每輛100萬左右）、租用測試場地、工程師團隊花銷，很考驗廠家的資金實力，沒有強大的資金池根本無法運行起來。但在極寒、高溫、高濕度等各種極限環境下的測試進行的越多，越能充分的驗證零部件的功能、性能以及耐久表現，越早發現問題，解決修復所耗費的成本越低。

1. 低溫耐久測試，主要測試冷起動性能，一般在黑河/牙克石進行。電池包的低溫充放電能力、低溫保護策略、電池包加熱功能在該項測試中都會進行考核。

2. 高溫耐久測試，一般在格爾木進行。主要測試電池包在高溫下充放電能力、電池包冷卻功能和過熱保護策略。下圖是蔚來在澳大利亞墨爾本進行高溫測試，為了整車開發整車廠都是不惜成本。

3. 高溫+高濕環境耐久測試，一般在海南進行，海水環境會加速部件腐蝕，零部件的耐久會經受嚴格考驗。（Ps：傳統車還有重要的高原測試，主要測試在低氣壓下發動機的性能表現。電動車一般不需要進行此項測試。）

電池包做的比較好的都會承諾使用壽命內的電池衰減，比如蔚來ES8就承諾10年30萬公里電池容量衰減不超過20%，做電池開發的都知道做到這個水平是非常不容易的。敢公開承諾也說明他們的電池包耐久測試做到了非常優秀的水平。

㈤ 哪些汽車配件需要開箱檢查

1)檢查送檢車輛的車輛型號、廠牌、出廠編號及車身(底盤) 和發動機的型號及出廠編號、號牌號碼。
(2)檢查汽車的車身外觀。車輛外觀應整潔、各零部件應完好，連接緊固、沒有缺損;車體周正，
(3)漏水、漏油的檢查。發動機停轉及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有連接部位均不得有明顯的滲漏水現象，使機動車行駛不小於10 km，停車5 min後觀察，不得有明顯的漏油現象。
(4)發動機檢查。發動機應動力性能良好，運轉平穩，怠速穩定、無異響，機油壓力正常;發動機應有良好的啟動性能。
(5)轉向系檢查。轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象。車輪轉向過程中，不得與其他部件有干涉現象。
(6)制動系檢查。制動系應經久耐用，不能因振動或沖擊損壞。行車制動系制動踏板的自由行程和踏板力應符合該車有關技術條件。
(7)照明、信號裝置和其他電氣設備的檢查。燈具應安裝牢靠、完好有效;所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如。

㈥ 汽車配件廠的質檢都干什麼工作

按照TS16949質量管理體系的質量要求，IQC;IPQC;FQC;OQC;等等各司其職，崗位不同，工作內容不同。有用量具檢驗產品的，有那各類數據分析的（APQP產品質量先期策劃和控制，FMEA潛在失效模式及後果分析，MSA測量系統分析，PPAP生產件批准程序，SPC過程製造工藝能力分析，QC七大手法，半成品合格率；成品合格率，交貨合格率，過程製造工藝能力分析）好多好多，你入門越深，你就知道這山有多高。

㈦ 汽車配件怎麼辨別是不是原廠件

1、看證件
一般車的不揀都會有證件，尤其是一些名車的原廠配件更是有證件的。只要是大的修理廠正規的地方生產的都會有證件和合格證明，這個是我國法律規定的，如果購買的時候拿不出證件，那這個東西一定是假的，很可能是翻新件，因為假的產品就算是仿照了之前的包裝盒也仿照不了合格證，所以在修車的時候或是自己購買配件的時候都要問一下這個。
2、看標志
每個品牌都有自己的標志，而且原廠的都會有製造商的電話，地址和生產日期，一般都是一些新日期的產品，而且包裝的合資上也會有原廠的標志。有些產品的標志是可以仿造的，但是通過看標志能檢查出來一下劣質產品，有些外包裝比較差，沒有生產日期等，而且有的上面會有防偽標志這個大家也可以驗證一下，假的終歸是假的。
3、看價格
配件的價格很重要，而且現在一般商品都是有自己的官網的，在上面就可以看到價格，購買配件的時候價格只可能比這個高，不可能比這個低。而且現在一些配件商城都能做到認證配件，去上面查就能知道這個商品是真是假。這時候一定不能貪小便宜，而且差價特別大的配件一定是拆車件或是翻新的，不可以購買，不然車出現事故你損失的更多。
汽車原廠配件和副廠配件的區別
1、原廠件
一般來說，原廠件都是從原廠出來的。就算不是原廠出來的，也是原廠的正規配件商所生產的。外觀和性能一般來說沒有問題，和原廠的質量應該一樣。配件與原車一樣，並有合格的證明。
2、正廠件
正廠件代表合格廠家生產的配件（不一定是汽車主機廠渠道)，只要有廠家名稱、品牌、生產地址並且有合格證都可以成為正廠件，正廠件也是副廠件的一種。正廠件和原廠件的區別在於∶因為該配件廠因為某些原因沒有進入汽車主機廠的設備采購大名單。配件和包裝不能打上廠牌的商標。比如寶馬的保險杠，如果它由某配件廠生產，包裝上卻沒有寶馬的商標，那就是正廠件，不打商標是行規。
3、純拆件
主要來自於改裝市場和二手車市場，一般都是從報廢車、事故車上拆下還能用的配件，質量幾乎沒有保障。也有部分改裝車主會將新車上的配件換下，這類成色幾近全新的拆車件可以看作是沒有包裝的原廠件。
4、下線件
主要來自4S店，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和純拆件很難區分。這種配件雖然有瑕疵，但也可以使用，根據廠家要求一般要進行切割或回收，但也會因為某種原因流入市場。
如何辨別原廠輪轂
1、看做工
一般，高仿、副廠輪轂的做工都非常粗糙。由於副廠輪轂的模具精度不高，因此輪轂中的邊邊角角處會有扎人的毛刺、毛邊。由於成本問題，原廠輪轂內外都會噴上色澤相同的油漆，副廠、高仿輪轂由於成本問題內外色差極大。從外觀和做工上就很容易分辯原廠和副廠輪轂。
2、看輪轂內字體
無論是原廠輪轂還是副廠輪轂，在輪轂背面都有輪轂品牌、產地、ET值等數據。而原廠輪轂內這些數據的字體是副廠輪轂無法模仿的。因此車主在購買輪轂時可以吧自己車上的輪轂拆下，與將要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂內的字體不一樣的話，車主還是不要購買。
3、看重量
副廠輪轂由於成本和工藝的不同，所以重量也與原廠輪轂有很大差異。因此車主在購買輪轂時，可以把原車輪轂拆下與要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂的重量不同的話，那商家給你拿出來的輪轂肯定就有些問題了。

㈧ 如何鑒別汽車配件的真假

一看價格：

碰見過於便宜的配件要小心了。假貨的價格通常要比真貨便宜好幾倍，如果該產品的價格與您印象中的普遍價格相差過大，這十有八九就是假貨在渾水摸魚。

二看包裝：

一般來說，正品的外包裝盒上字跡清晰，套印准確，規格型號、注冊商標、廠名、廠址以及電話號碼等都會標注清楚，有合格證和檢驗員章；而不少假貨的包裝印刷很粗糙，規格也不統一，總能找出破綻。

三看材料：

如發現新零件上有銹蝕斑點，橡膠件出現龜裂、老化現象，結合處有脫焊、脫膠現象，這樣的配件多半有問題。

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例如：

1，輪胎胎面沒有中文彩色標簽或中文黑白標簽的。

2，輪胎胎面中文標簽上所描述的輪胎名稱、輪胎規格、載重指數和速度級別與輪胎胎側所模壓的不一致的。如果發現標簽被故意塗改或破壞的需要格外注意，應避免購買此輪胎。

3，輪胎胎圈處沒有條形碼的。

4，胎壁上印製的生產國（目前假貨主要產地為馬來西亞和泰國）

㈨ 汽車零部件質量安全如何監測

汽車是我們生活中常用交通工具，那麼汽車零部件的質量安全又應該如何檢測呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，汽車質量安全監測的概念

所謂汽車可靠性，是指汽車在規定的使用條件下，在規定的時間或規定的里程內完成規定的功能的概率。也就是說，在正常行駛和路況下，汽車能夠保證在一定的時間或里程內正常行駛的程度。

㈩ 簡述汽車零部件入庫驗收注意哪幾方面

驗收工作是一項技術要求高、組織嚴密的工作，關繫到整個倉儲業務能否順利進行，所以，必須做到准確、及時、嚴格、經濟。
驗收作業的程序為：驗收准備、核對憑證、實物檢驗。
1.驗收准備
倉庫接到到貨通知後，應根據物品的性質和批量提前做好驗收前的准備工作，大致包括以下內容：
(1)人員准備。安排好負責質量驗收的技術人員或用料單位的專業技術人員，以及配合數量驗收的裝卸與搬運人員。
(2)資料准備。收集並熟悉待驗物品的有關文件，例如技術標准、訂貨合同等。
(3)器具准備。准備好驗收用的檢驗工具，例如衡器、量具等，並校驗准確。
(4)貨位準備。針對到庫物品的性質、特點和數量，確定物品的存放地點和保管方法，其中要為可能出現的不合格物品預留存放地點。
(5)設備准備。大批量物品的數量驗收，必須要有裝卸與搬運機械的配合，應做好設備的申請調用。
此外，對於有些特殊物品的驗收，例如毒害品、腐蝕品、放射品等，還要准備相應的防護用品，計算和准備堆碼、苫墊材料，對進口物品或存貨單位指定需要進行質量檢驗的，應通知有關檢驗部門會同驗收。
2.核對憑證
入庫物品必須具備下列憑證：
(1)業務主管部門或貨主提供的入庫通知單和訂貨合同副本，是倉庫接收物品的憑證。
(2)供貨單位提供的材質證明書、裝箱單、磅碼單、發貨明細表等。
(3)物品承運單位提供的運單；若物品在人庫前發現殘損情況的，還要有承運部門提供的貨運記錄或普通記錄，作為向責任方交涉的依據。
3.實物檢驗
實物檢驗就是根據入庫單和有關技術資料對實物進行數量和質量檢驗。一般情況下，或者合同沒有約定檢驗事項時，倉庫僅對物品的品種、規格、數量、外包裝狀況，以及無需開箱、拆捆而可以直觀可見可辨的外觀質量情況進行檢驗。但是在進行分揀、配裝作業的倉庫里，通常需要檢驗物品的品質和狀態。
數量檢驗是保證物品數量准確的重要步驟。按物品性質和包裝情況，數量檢驗主要有計件、檢斤、檢尺求積等形式。在進行數量驗收時，必須與供貨方採用相同的計量方法。採取何種方法計量要在驗收記錄中做出記載，出庫時也按同樣的方法計量，避免出現誤差。
按件數供貨或以件數為計量單位的物品，做數量驗收時要清點件數。一般情況下，計件物品應全部逐一點清。對於固定件數包裝的小件物品，如果包裝完好，打開包裝則不利於以後進行保管，所以通常情況下，國內物品只檢查外包裝，不拆包檢查，而進L]物品則按合同或慣例辦理。
按重量供貨或以重量為計量單位的物品，做數量驗收時有的採用檢斤稱量的方法，有的則採用理論換算的方法。按理論換算重量的物品，先要通過檢尺，例如金屬材料中的板材、型材等，然後，按規定的換算方法換算成重量驗收。對於進口物品，原則上應全部檢斤，但如果訂貨合同規定按理論換算重量交貨的，則按合同規定辦理。
按體積供貨或以體積為計量單位的物品，做數量驗收時要先檢尺，後求積。例如木材、竹材、砂石等。
在做數量驗收之前，還應根據物品來源、包裝好壞或有關部門規定，確定對到庫物品是採取抽驗還是全驗方式。
在一般情況下，數量檢驗應全驗，即按件數全部進行點數；按重量供貨的應全部檢斤，按理論重量供貨的應全部檢尺，然後換算為重量，以實際檢驗結果的數量為實收數。對於大批量、同包裝、同規格、較難損壞的物品，質量較高、可信賴的，可以採用抽驗的方式檢驗。
4.貨物驗收中發現問題的處理
在物品驗收過程中，如果發現物品數量或質量有問題，應該嚴格按照有關制度進行處理。驗收過程中發現的數量和質量問題有可能發生在各個流通環節，按照有關規章制度對問題進行處理，有利於分清各方的責任，並促使有關責任部門吸取教訓，改進今後的工作。
(1)凡屬承運部門造成的貨物數量短缺、外觀破損等，應憑接運時索取的貨運記錄，向承運部門索賠。
(2)如發生到貨與訂單、入庫通知單或采購合同不相符的，盡管運輸單據上已標明本庫為收貨人的貨物，倉庫原則上也應拒收，或者同有關業務部門溝通後，將貨物置於待處理區域，並做相應的標記。
(3)凡必要的證件不齊全的，應將貨物置於待處理區域，並做相應的標記，待證件到齊後再進行驗收。
(4)凡有關證件已到庫，但在規定時間內貨物尚未到庫的，應及時向存貨單位反映，以便查詢處理。
(5)供貨單位提供的質保書與存貨單位的進庫單、合同不符的，做待處理貨物等待處理，不得隨意動用，並要通知存貨單位，按存貨單位提出的辦法處理。
(6)凡數量差異在允許的磅差以內，倉庫可按應收數人賬；若超過磅差范圍，應查對核實，做好驗收記錄，並提出意見，送存貨單位再行處理。該批貨物在做出結案前，不準隨意動用，待結案後，才能辦理入庫手續。
(7)當規格、品質、包裝不符合要求或發生錯發時，應先將合格品驗收，再將不合格品或錯發部分分開並進行查對，核實後將不合格情況向收貨人說明，並將貨物置於不合格品隔離區域，做相應的標記。對於錯發貨物，應將貨物置予待處理區域，並做相應的標記。並應及時通知相關業務部門或貨主，以便盡快處理。
(8)進口貨物在訂貨合同上均規定索賠期限。有問題必須在索賠期限內申報商檢局檢驗出證，並提供驗收報告及對外貿易合同和國外發貨單、運輸單據或提單、裝箱單、磅碼單、檢驗標准等單證資料，以供商檢局審核復驗。若缺少必要的單證技術資料，應分別向有關外貿公司和外運公司索取，以便商檢局復驗出證和向外辦理索賠手續。
(9)對於需要對外索賠的貨物，未經商檢局檢驗出證的，或經檢驗提出退貨或換貨的，出證應妥善保管，並保留好貨物原包裝，以供商檢局復驗。