哈飛路寶汽車空調故障判斷與維修

㈠ 請問我的哈飛路寶06款發動機故障燈在行駛中時亮時不亮，去汽車維修店檢測是氧感測器故障和氧感測器相關

發動機故障燈是黃色的，行駛中出現這種情況大多數是各類探頭的線沒有捆紮定位好，由於車輛行駛的顛簸抖動造成端子接觸不良，所以會出現時亮時不亮，個人經驗僅供參考。

㈡ 汽車用空調的抽真空打壓的詳細步驟和故障判斷方法

抽真空打壓步驟

1、抽真空前要先安裝和連接內外機，將連接內外機的管道接好,上緊。上面的細管介面為二通閥，粗管介面為三通閥，工人開始擰開粗管介面的小塞子冒。

故障判斷方法

故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。 原因：製冷劑全部泄漏了。

排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

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空調的使用、維護與保養

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

5、長時間開著空調。有的車主常常在上車後就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對製冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。

㈢ 如何判斷汽車空調壓縮機故障

①在開啟空調時，離合器壓盤與帶輪不同步，特別在汽車加速時，不同步現象更加明顯。 ②離合器發出刺耳的尖叫聲。 ③有時可能看見壓盤與帶輪結合面發出火星或冒煙。 ④空調製冷系統效果差或完全不製冷。 2、故障分析與排除 ①離合器的間隙過大。關閉空調後，用塞尺測量離合器間隙，間隙明顯比標准值大。這個主要是由離合器本身磨損或維修離合器時調整不當引起的。 ②離合器表面有油污。離合器因靜摩擦力不夠而出現打滑，原因是發動機前油封漏油或維修保養時不注意將油掉在離合器所致。 ③離合器磨損過甚。空調長時間運行，容易造成離合器磨損及翹曲變形，出現這種情況，發生打滑現象。 ④離合器電磁線圈故障，若離合器線圈出現短路老化而使阻值過大時，線圈將會因吸力不足而導致離合器打滑。檢查時可採用兩種方法。一種是：脫離離合器線圈端子，用萬用表電阻檔測量線圈電阻值，並與標准值對比，若阻值偏大或偏小，都要更換電磁離合器；另一種方法：拆去離合器線圈導接線，串連一個電流表。開啟空調並讀取電流值，一般電流值在2.5-4.0A范圍內。如果讀數不在此范圍內，說明離合器線圈有問題或接地不良。 ⑤車上電源電壓過低或線路接觸不良。在確保電磁線圈完好的情況下，開啟空調，在電磁線圈電源輸入端接一個電壓表。若測得電壓與電源電壓不符，則說明線路有電壓降，一般需要檢查線路是否接觸良好及控制元件是否有故障。 ⑥製冷系統壓力過高。由於散熱不良等原因而使系統壓力過高時，離合器會過載，長期運行易使離合器打滑。 ⑦壓縮機發卡故障。當壓縮機因缺油等原因而卡住時，使離合器負荷過大而打滑，同時，還伴隨著傳動帶斷裂故障。

㈣ 汽車空調常見故障問題有哪些

一、噪音。泛指一些使用空調，機件相對運動而產生的異音。

• 壓縮機器材音：當使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產生「卡」的一聲，在運轉期間應極安靜。如果運轉時有「隆、隆」的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經磨耗了。處理辦法：一般只能重換新壓縮機了；

• 皮帶噪音：通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之後打滑產生尖銳的嘶叫聲。可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善；

• 風扇噪音：這里所指的風扇有兩處，一指水箱後方協助冷媒冷卻的輔助風扇，另一指輸送冷氣的鼓風機。若它們的馬達軸承磨損，在轉動中會隨轉速升高而加大噪音。建議更換風扇或潤滑鼓風機軸承；

• 風向及熱水閥門噪音。當操作面板鍵調整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會動作；當調整出風角度位置時，控制風向的翻版閥門會動作。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果空調系統屬於電子恆溫控制型，那麼這類噪音也可能發生在引擎未發動時，即常見的中控台內異響。若不嚴重，可置之不理，否則，可去4S要求連接電腦用5051或5052軟體重新初始化並設置相關電機的電壓值。

二、製冷不足。

• 冷媒不夠：冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統中冷媒量不夠，就會造成製冷不足的現象。可在使用冷氣時從儲液罐上的透明窗口檢查管路內的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導致製冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。建議補充或抽真空測漏，並在修復後重新加註標准壓力的製冷液及壓縮機油；

• 壓縮機不運轉：冷媒在管路中的工作循環必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度感測器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉，那麼製冷就會不足。建議更換溫度感測器或電磁離合器；

• 冷凝器散熱不佳——冷媒經壓縮機壓縮後為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態冷媒，最後到達蒸發器吸收車廂熱量而蒸發。倘若冷凝器(位於水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風扇不運轉、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會使媒液化不良，降低製冷能力；

• 冷媒管路阻塞。這種情形最常發生在儲液罐或膨脹閥上。建議清洗管路並重抽真空灌冷媒和更換新品；

• 出風量太小。空氣濾網堵住而導致出風口吹出的風量太小讓駕駛者感到製冷不夠的。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調至最冷，風速轉至最大，等到太冷或風聲太吵就把風量轉小，而很少再將冷度調溫的，如此便僅以風量來控制溫度。這會造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導致放出風口吹出霜霧成蒸發器結冰的現象。建議更換空調花粉濾芯。一般將溫度設置在21度即可，使用AOTU模式運行；

• 混入暖氣。假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調和板故障而混入過多的暖氣時就會造成製冷不足。這種情形可從兩個現象判斷得知：一是在冷車時的冷氣較熱車時為冷；二是引擎室內的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。建議檢查更換暖風配送風道翻版電機；檢查排除電腦控制故障。

㈤ 汽車空調系統常見的故障有什麼產生故障的原因是什麼

1.關鍵零部件故障：汽車空調系統的主要零部件包括空調電磁離合器、空調壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器和空調管路，關鍵零部件出現故障將產生不同的故障表現，以下對其進行介紹：
就電磁離合器故障而言，電磁離合器主要由螺母、吸盤、扣環、帶輪和磁場線圈構成，一旦產生故障，將產生不
嚙合、不分離、發生異響等故障現象；就空調壓縮機故障診斷而言，目前其主要分為往復式壓縮機和旋轉式壓縮機，負責為空調系統提供動力，故障表現主要包括油塞處泄漏、缸蓋與缸體連接處泄漏、前蓋與缸體連接處泄漏、軸封泄漏、壓縮機主軸咬死
或轉動不順、壓縮機內部異響、壓縮機皮帶輪轉動異響；就冷凝器故障而言，其主要表現為泄漏、臟堵、散熱不
良等，在故障診斷中，需對冷凝器堵塞位置前後的壓力情況進行分析；就蒸發器和溫度感測器而言，故障表現一般為空調反復不製冷、蒸發器結冰、無法通風等，在故障診斷中應對感測器的運行狀態進行分析。

（摘自《汽車空調系統及故障診斷探析》，侵權刪）

㈥ 空調故障判斷與維修空調自動關機怎麼回事

方法/步驟
1、
查看空調遙控器上的定時開關選項是否處於開啟狀態，若是，則把它調至關閉狀態。
或者看遙控器上是否處於睡眠模式，它會在溫度達到所調的溫度時自動關機，把這種模式轉換成普通模式就可以了。
2、
如果以上的方法都嘗試過了，但仍然不能解決問題，那麼要查看一下是不是手動開關的問題，具體如下：
建議你看一下空調的應急開關（手動開關），（有的在內機的面板上、有的需要打開內機面板才能看見），把電源拔下來、你用手來回的摳摳它、可能是它不復位造成的。
3、
還可能是由於空調線的插銷與插座之間接觸不良造成的，可以試著把空調開關拔下來，插在別的插銷上試試，看是否還會出現自動關機的情況。
4、
空調自動關機還有種可能是電網電壓造成的：
因為空調都設有過欠壓自動保護功能，所以當電網電壓不穩定超出允許范圍時就會自動停機。如果電網經常這樣，就不能使用空調了。只能找供電部門解決。要加裝穩壓器也不現實，能帶動空調的穩壓器價格很高（要5-10千伏安的），另外穩壓器本身也有自己的適應范圍，電網波動太大時，它也調不過來，從而出現了空調自動關機的情況。
5、
最後當自己不能再解決這個麻煩時，就要找售貨服務了，讓專業的維修人員來檢查一下空調的內部電路看是否是某個運行參數不正常，只有現場的檢測才最有針對性，也才最權威。

㈦ 怎樣判斷汽車空調溫控器壞了

汽車溫控器壞了會出現以下表現：

1：發動機的冷卻液到達了設定的溫度，要啟動電子風扇時，電子風扇卻不工作。
2：發動機的冷卻液沒有達到設定的溫度，不需要啟動電子風扇。電子風扇也會打開，一直工作，直到耗完電瓶的電量為止。
3：由於高發動機冷卻液得不到散熱，會導致水溫持續升高，升到一定的溫度，會造成發動拉缸，缸蓋變形，最後發動機自動熄火。再也啟動不著了。

㈧ 哈飛路寶空調不涼怎麼回事

根據上述車輛空調系統的檢查數值，是不對的，明顯是過低冷媒不足的現象，此種情況根據車況還是建議去維修店進行漏氟檢查，某些情況下漏氟是不易進行檢查到的，此時，建議您在維修時注入一支熒光劑然後運轉空調即可判斷，這樣相對對漏氟位置判斷更准確一些。目前沒有這種都漏的添加劑，根據維修案例分析，漏氟的主要位置就是密封圈和零部件連接處，還有一種比較難判斷的就是空調泵，某些情況下是需要工作時才能出現故障，而且不易檢查，因此，最好的辦法就是通過上述熒光劑進行檢查。

㈨ 汽車空調故障分析

車空調不製冷的原因有哪些？ 一般引起空調不製冷的常見原因有①製冷劑不足。②膨脹閥堵塞或蒸發器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系統溫度過高，製冷效果差。④空調系統管路泄露。⑤空調壓縮機壓力不足。⑥空調熔絲燒斷，線路破損、短路、或者接插件不良。解決辦法有以下幾點：

（1）對空調系統部件加強維護保養，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果；

（2）對系統壓力進行檢測，確認冷媒加註量及管路是否暢通；

（3）檢查熔絲及接插件是否工作良好

汽車空調不製冷的故障判斷與維修汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們准確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1、壓縮機運轉狀態：

（1）傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

（2）壓縮機內部是否有嗓聲

嗓聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

（3）壓縮機離合器是否打滑

2、冷凝器及風扇狀態：

（1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

（2）冷凝器風扇是否運轉良好

3、鼓風機風扇運轉壯態

使用機在 低、中、高 三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，

則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4、製冷劑液量的檢查

（1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

（2）檢查各裝置過接處和接縫是否是油污

在過接處和接縫有油污，表明該處有製冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。（可用檢漏儀）

5、暖通閥和熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常。（註：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能動轉等等，應先進入電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路和短路、控制單元等）

二、儀表檢查法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kh/cm2）起動發動機，維持1500rpm,鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設在最大位置，處於「再循環「狀態。正常讀數為：

R－－-134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2

R－－-12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2

1、高壓側與低壓側壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補充。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補充製冷劑。

2、低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液瓶前後管路有溫差，嚴重時，儲液瓶管路前後有霜。

原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3、高、低壓2側，壓力表均指示比標准高，冷凝器械排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

㈩ 汽車空調常見故障的判斷方法有哪些

你好，維修汽車空調用壓力表可以查出很多故障，一般情況如下：
1、低壓高高壓低，更換壓縮機。
2、壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。
3、表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。
4、壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。
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