汽車維修潤滑劑

『壹』 維修保養的時候，要用哪種類型潤滑油

半合成機油:半合成機油是由三種基礎油製成的潤滑油。它是一種基於礦物油的凈化油，其純度接近合成機油。全合成機油:全合成機油是由大分子通過復雜的化學反應組成的潤滑油。本質上是原油中成分較好的物質。經過化學反應和人工參與，所有合成機油中的分子排列整齊，因此熱穩定性、抗氧化性和粘度變化能力都強於礦物油和半合成機油，這也是很多渦輪增壓發動機需要全部合成機油的原因之一。

『貳』 汽車燃油系統潤滑劑有什麼作用，具體有哪些。

潤滑系統的作用是潤滑發動機中運動機件的接觸表面，以減少運動機件間的摩擦阻力和磨損，並通過潤滑油的循環，驅走熱量，降低溫度，延長機件的使用壽命。 1、四行程發動機潤滑 啟動後的發動機帶動機油泵旋轉，通過機油泵的壓力，將機油不斷的供給到各部件的摩擦表面上，以減少零件的摩擦和磨損。流動的機油可以消除摩擦表面上的磨削等雜物，冷卻摩擦表面。此外，氣缸臂和活塞環上的油膜能夠提高氣缸的密封性。 2、二沖程發動機的潤滑 二沖程發動機的潤滑是採用混合潤滑，就是將一定比例的汽油與潤滑油混合在一起，攪拌均勻，然後置入摩托車之上的燃油箱內。當發動機工作時，燃油經化油器霧化後，形成可燃混合氣，進入曲軸箱，微小的潤滑油顆粒便依附在各零部件表面上，對曲軸軸承、連桿大小端滾針軸承、活塞銷、活塞、活塞環以及汽缸壁等部件進行潤滑。當火花塞產生的電火花點燃混合氣後，產生強大爆發力推動活塞下移。由於混合氣當中佔有一定比例的潤滑油，除潤滑外，一部分變成微小顆粒附著在活塞頂部和燃燒內壁上以及排氣口和掃氣口部位，甚至於活塞裙部，其它的潤滑油被點燃，另一部分呈煙霧狀由排氣管排出，這就是二沖程發動機積炭的原因。 3、混合潤滑的特點 第一：混合潤滑不需要專門的潤滑系統，所以潤滑方式結構簡單，使用方便。 第二：潤滑油作為可燃混合氣在汽缸內燃燒，容易形成較多的積炭，影響發動機的正常工作。 第三：潤滑油與汽油混合、潤滑油被汽油沖淡，油膜強度、粘度系數指標將大幅度下降，使潤滑效果降低二分之一。 第四：潤滑油的利用率很低，當發動機的怠速運轉時，潤滑油的需要量很少，燃油混合比（汽油與潤滑油）約120：1就可以滿足需要。發動機在中負荷下工作時，所需要的潤滑油量比一般的比例為60：1。只有發動機在大負荷下工作才需要較多的潤滑油，混合比約為25…30：1。 4、混合潤滑與燃油配比注意事項 將一定比例的汽油與潤滑油倒入一清潔容器內，均勻攪拌後，倒入汽油箱內。嚴禁向汽油箱內倒入汽油後在加入潤滑油或倒入潤滑油後再倒入汽油，在汽油箱內調合。 原因如下： （1）是不能准確的達到燃油配合比要求混合。 （2）是汽油佔有比例量大，進入汽缸燃燒時，汽缸與活塞、活塞環；曲柄銷與連桿以及曲軸軸承，相互配合之間均得不到充足的潤滑，因而易使發動機過熱，加劇了零件的磨損。 是潤滑油佔有比例量大，進入汽缸燃燒時，引起不易起動、 行駛無力、加速性能差、火花塞電極間嚴重積炭。時有放炮聲音出現，並且由排氣管排出大量煙霧。 （4）是汽油和潤滑油倒入汽油箱內，在汽油箱內攪拌，潤滑油不能充分溶解在汽油之中，致使未能溶解的潤滑油沉入汽油箱底部，由於燃油閥開關置於汽油箱底部，當發動機工作時，首先是佔有潤滑油成分較大的混合油進入汽缸燃燒。當潤滑油成分較大的混合油燃燒完畢後，剩餘的將是潤滑油佔有成分小的混合油進入汽缸，由於潤滑油占的比例過少，使得工作部位不能得到及時潤滑，如果是磨合期間的發動機，將會出現漲缸情況發生；如果是正常的車輛，將會出現嚴重磨損,甚至不能使用。 分離潤滑 燃油和機油分別裝在兩個油箱內。通過特殊設計的機油泵，根據發動機工作時的不同轉速和負荷，將潤滑油定時定量定點地注入需要潤滑的部位，或者將潤滑油經化油器空氣通道加註到發動機進氣口前，並與空氣和燃油混合後進入曲軸箱，潤滑油流量由油門開度控制。 滑油具有六大功能 潤滑、冷卻、密封、清洗、防銹、減磨。 （1）潤滑作用 發動機運轉時，在相對運動的機件中間保持一定的油膜儲存在各表面間，使部件之間不直接產生摩擦，從而使摩擦系數降低，減小了摩擦損失和減輕了活動件表面磨損，提高了發動機的有效功率，確保了零件的使用壽命。 （2）冷卻作用 發動機工作時，產生大量的熱量，熱能轉變動能，進行做功後。做功後的多餘熱量必須及時的散發掉。否則，將因溫度過高而損害機件。潤滑油帶走部分機件中的熱量，以保持工作部位的溫度不致過高。 （3）清洗作用 發動機工作時，潤滑油能把集結在機件上的污垢和摩擦產生的微小顆粒帶走，以保持機件的清潔和減小摩損。 （4）封閉作用 潤滑油能封閉活塞與汽缸之間的間隙。潤滑油形成的油膜能增加密封度，以防止串氣，並且彌補微小間隙，防止噪音的產生。 7、動機工作不良的原因與檢查步驟 ·；運行中的發動機如果出現了頻繁的漲缸；發動機溫度異常，首先應當考慮到機油泵的供油狀況是否正常。 ·；潤滑油選擇是否得當； ·；機油泵內是否產生氣阻，機油管內是否產生氣阻，加油管是否被螺釘壓死； ·；油泵工作是否正常，輸油孔的輸油量是否充足。（end）

『叄』 汽車潤滑油的種類具體有哪些

汽車潤滑油分為礦物潤滑油,合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類.
例如孚斯SL/CH等高級別潤滑油均為合成潤滑油 合成油有如下優點(但價格偏高）
1、加氫基礎油去除了影響潤滑油品質的雜質，性能穩。

2、提高動力，降低噪音，比常規的潤滑油節省燃油

3、油品流動性是傳統潤滑油的兩倍，使低溫啟動更加迅速。

4、卓越的抗氧化性和熱穩定性適合於高溫和苛刻條件下使用。

5、優異的抗磨性，減摩劑配方延長設備使用壽命。

6、長期使用清凈積碳保證發動機清潔、延長換油期。

【合成油Synthetic的定義】

通俗來講就是把礦物基礎油用酯類(Easter)或聚烯類(PAOoly-Alfa-Olefine)來取代,再和添加劑參配,就是合成機油,而若是基礎油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分則稱為半合成機油(Partial-Synthetic Oil)。

合成油的原料構成：是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配製而成，國際上沒
有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。目前市售標示合成油之產品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成機油則是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烴 )為基礎油及添加劑調配而成。
世界α_烯烴生產商主要集中在美、歐、南非和日本等發達國家和地區，2000年總生產能力達2557kt/a，計劃和在建裝置能力512kt/a。其中1_己烯占α-烯烴總量的20.4%。預計到2005年，1_己烯生產能力年增長率達6.78%，需求量年增長率為10%左右。此前，世界1-己烯市場將貨源偏緊、供不應求、價格趨漲。按我國PE產品市場需求發展預測，我國每年將需求1-己烯、1-辛烯作共聚單體達30-50 kt 。。
1-癸烯等高碳α-烯烴是高檔潤滑油基礎油原料。目前我國蠟下油（我國原油的特點：蠟含量高）裂解產品生產的中、低檔潤滑油及大部分高檔潤滑劑都在淘汰之列。近幾年來我國每年須高價從國外進口高檔潤滑油基礎油300~500 kt，（也就是說目前市面上的國產合成機油的原料基礎油都是進口的）開發生產1-癸烯等高碳α-烯烴的高級潤滑油基礎油是中國石化企業的發展目標。
汽車潤滑油六作用
1、潤滑減磨
活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2、冷卻降溫
機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
3、清洗清潔
好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動沖洗了零件工作面上產生的臟物。
4、密封防漏
機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
5、防銹防蝕
潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
6、減震緩沖
當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。[1]
合成機油的優異特性：
全合成機油極其穩定的分子結構組成，使油品具有超強氧化穩 定性；
· 超凡的抗磨損性能，有效延長發動機使用壽命；
· 通過高科技手段合成的基礎油成份，即使車輛停放較長時間，在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面，從而使啟動容易，並極大減低甚至是重負荷下的磨損。保證機油在發動機內高溫環境下極低的揮發損失；
· 獨特的減摩劑保證油品極佳的潤滑性能，合成基礎油的低揮發性和熱穩定性減低揮發性能能夠顯著降低油耗；
· 全天候用油，在-30℃--- 50 ℃的環境溫度下均可使用；
· 獨特的微磷含量配方，保護三元催化轉換器；
· 它在極低溫下也不會變稠，耐熱性也比天然機油高，而且合成機油的換油間隔較礦物油長
· 合成油分在超長時間行駛後仍能保持粘度和潤滑，加上它獨一無二的抗磨損性能，延長所有運動部件的使用壽命，極大減少發動機維修保養和大修的必要。
· 實驗室和路測都表明，這種全合成機油將粘度、潤滑、揮發性和潔凈性能做了理想的組合，使對發動機的保護達到最大，摩擦和油耗達到最小。
半合成潤滑油/礦物潤滑油 等已基本適合普通大眾用戶使用
使用誤區
誤解一：潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
誤解二：什麼時候潤滑油變黑了，就該換油了
這種理解並不全面。對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，並分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品並未完全變質。
誤解三：潤滑油經常添不用換
經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由於污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。
誤區四：添加劑用處大
真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

『肆』 什麼牌子的汽車潤滑油比較好呢

你好樓主。美聯（石化）長春美斯盾商貿有限公司位於吉林省長春市蘭家工業園區。公司前身是長春美斯盾潤滑油廠。公司於2010年完成企業改革，正式成立美斯盾商貿有限公司。成立至今，公司產品以遠銷全國各地。每年皆取得較好的成績。公司現擁有潤滑油生產基地2個。一個位於遼寧省沈陽市遼河開發區，一個位於吉林省德惠市經濟技術開發區。在長春建成石油化工研究所一個。物流配送公司2個。現擁有高級工程師4名，工程師6名。生產員工130人。物流配送車輛10台。多年來在中國石油科學院及省部級科研單位與社會各界朋友的支持下，公司現已發展成為集科研，生產，研發，銷售，服務於一體的大型綜合性商貿公司。公司研發的產品適應市場的發展，產品質量一直穩定，在同行業中獲得了較好的口碑。公司自主研發的磁性油溶分子及滲透分子技術相融合的高端產品現已投放生產。研發的亞離子抗磨添加劑深受國內大中型化工企業的青睞。
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『伍』 汽車潤滑油等級是如何劃分的

潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。

1、按粘度劃分

10W-40就是它的SAE標准粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。

W後面的數字代表機油在高溫時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。

四沖程機油：

四沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類

SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；

SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；

SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

代表冬用部分的數字越小（適用最低氣溫越低），代表夏季部分的數字越大（適用的最高氣溫越大），適用的氣溫范圍越大。

二沖程機油：

二沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類

二沖程汽油機油有二個粘度級別，即SAE20和SAE30，一般情況下選用SAE30，如果是分離潤滑，寒區使用或超輕負荷二沖程發動機則使用SAE20

粘度級的選擇：

SAE粘度代號：

2、燃料經濟型等級劃分

由於歐洲在發動機設計、車輛行駛條件及政府對節能和環境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車製造商對發動機油性能的關注重點及程度也不相同。

歐洲汽車工業十分注意節能，把汽車燃料經濟性放在首位，兼顧動力性和排放性能。

ACEA歐洲潤滑油分類標准，最新的2007版的分類為3個系類。分別為：

A/B系列：汽油和輕負荷柴油發動機油

C系類：適應催化劑型發動機油

E系列：重負荷柴油發動機油

其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。

C系列包括：C1；C2；C3；C4。

E系列包括：E2；E4；E6；E7。

3、質量等級選擇

發動機潤滑油質量等級又稱為使用性能等級，是正確選用潤滑油的重要依據。

（1）柴油機油

柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化系數來表示；再就是根據發動機工況苛刻程度。

對於1990年以後生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發動機應使用CF-4以上級別的柴油發動機油。

對於98年以後出現的高速四沖程柴油發動機，為適應發動機技術改進和排放法規的要求，應使用CH-4以上級別的柴油機油，CH-4級別可以替代CF-4，CD。

在2002年以後生產的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負荷柴油發動機，因為有廢氣再循環裝置的存在和配方法規的要求及尾氣後處理技術的要求，應使用CI-4以上級別的柴油機油，可替代CH-4、CF-4和CD。

（2）汽油機油

根據發動機工況的苛刻程度和進口汽車進排氣系統中的附加裝置及生產年代來選用相應使用性能等級（質量等級）的汽油機油。一般來講，高質量等級可代替低的質量等級的油，但絕不能用低質量級別的油去代替高質量級別的油，否則會導致發動機故障甚至損壞。

許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，「一般駕駛」指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。

但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛屬於「耗損性駕駛」。

(5)汽車維修潤滑劑擴展閱讀：

選油方法：

外觀清澈含硫量低（小於1.0%）、含殘碳量低（小於1.0%重量）、水及沉積物少（小於0.1%體積）、含灰份少（0.03%重量以下）。

市場上常見劣質柴油的特徵：外觀渾濁、達不到規定的標號、達不到規定的低熱值、含硫量較高、含雜質多、含水分高、殘碳量高。

以上內容參考網路-機油

『陸』 汽車維修與保養需要加潤滑劑嗎

嗯，一般吧。在換機油時，一般建議添加機油道清洗劑，可以更好地將油道進行清洗，防止機油道堵塞。更換的機油也盡可能根據車型的排量和季節選擇，選擇好的品牌，多花一點錢，可以使車動力性能提高和降低磨損。機油本身就具有潤滑作用所以額外再添加潤滑劑，除非你選擇的機油不好，如果你的機油品牌和型號已經很高的話，我個人建議還是不要再添加了，防止添加後機油變質。

『柒』 汽車保養時，應該用哪種型號潤滑油

那取決於你是什麼樣的車日系車的機油比較稀有大眾車的機油比較稠國產車的機油比較中性。渦輪增壓汽車也有比較濃的發動機油。自然吸氣車的機油有點稀。但是基本上可以添加完全合成的。潤滑油是什麼如何選擇維護標簽，潤滑油是附著在摩擦體之間的介質具有潤滑和減少摩擦的作用。指發動機油機油過濾器發動機空氣濾清器和空調過濾器。

只要變速箱油達到規定的公里數仍然需要維修畢竟發動機的維護費用很高至於其他油水，我認為可以自己選擇！制動系統。要注意檢查。包括清洗整個車身，給車加潤滑油，檢查車內部件是否松動，及時更換緊固。檢查車輛剎車離合器是否正常，部分重要部件是否完好。離開車前，要先在車內轉轉，檢查照明設備是否損壞，車身是否傾斜，是否有漏油、漏水等泄漏現象，以及輪胎、門和發動機蓋的形狀。

『捌』 汽車發動機潤滑系統的維修要點

汽車發動機潤滑系統的故障與檢修

摘要：汽車的許多構件是通過相互之間的相對運動來實現整體功能的。固體之間接觸的表面用肉眼看似乎很平整，但將表面極細微部分放大就會發現處處是凸凹不平，所以一運動就會有摩擦。用潤滑劑可以將兩個互相摩擦的表面分開，從而有效減少摩擦。因此，潤滑是保障汽車正常運行的重要因素。

發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，並且發生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發動機上都必須有潤滑系。

關鍵詞： 汽車    發動機    潤滑系統     故障     檢修

發動機有最復雜的潤滑系統，通過輸送機油或飛濺的形式，使機件表面形成油膜，減少摩擦和摩損，帶走摩擦表面的熱量和雜質，增加氣缸的密封性等。所以，發動機潤滑不僅起到減少摩擦和摩損的作用，它還有多種功能。要使實現所有的功能，設計師就要從發動機構造上保證實現的條件，例如保證機油輸送管路的壓力，曲軸箱的構造，油底殼的形狀尺寸等。

當發動機一啟動，機油泵就通過集濾器將油底殼內的機油吸上到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑後的油滴又回到油底殼。在反復潤滑循環的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質，因此就要在油路中安裝機油濾清器，將這些「多餘分子」攔截下來。為了防止機油濾清器一旦堵塞機油通不過去，還有一個旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變大時，旁通閥就會開通讓機油「免檢」通過，以免發動機零件受損。

發動機零件承受的壓力不同，潤滑的方式也不一樣。一般來說，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負荷較大的部位，要用機油泵所供給的帶壓力的機油，這些機油是通過油路輸送過來的。而象活塞銷、活塞、缸壁等負荷較小或者難以實現壓力潤滑的部位，則利用曲軸連桿轉動時飛濺起來的機油進行潤滑。 機油飛濺到活塞和缸壁上，使缸壁與活塞之間形成油膜實現潤滑，但又會使機油上竄到燃燒室內。為了防止機油上竄，活塞頭部有一道油環，專門用來刮落氣缸壁上的機油，防止機油上竄。由於採用機油飛濺這一潤滑形式，油底殼油麵高度就顯得很重要，油麵過高使飛濺量太大，容易使機油沖過油環進入燃燒室，油麵過低飛濺量不夠又起不到潤滑作用容易使機

『玖』 私家車都用什麼潤滑油

1.全合成機油:全合成機油有更好的高低溫性能，有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高性能車使用，10000-12000公里左右更換。
2.半合成機油:半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右，價格與性能適中。

3.礦物機油:這類型機油一般在5000公里左右就需要更換。轎車冬季用10w40、5w40或0w40型號的機油，冬季用機油必須符合粘度小、傾點低、抗磨損好這三個特點，這樣才能給發動機提供良好的保護。冬季的氣溫比較低，機油冷態時的流動性較差，一些機油在零下十幾度的環境里甚至會凝結，因此冬天用的機油需要低溫流動性好。機油能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400度至600度，在這樣惡劣的工況下，只有合格的機油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。

『拾』 發動機里加的潤滑劑保護劑有用嗎

有用!得出這樣的結論是從汽車維修和理論上得出，真實存在!
油森,安耐馳,jb...
不是任何發動機潤滑劑保護劑都有這個功能。在選擇品牌時一定不要圖便宜，這個行業里有一些無良人為了利潤而使用假冒產品來侵害消費者。建議你選擇大品牌產品，只要是可靠的保護劑，均具備以下功能。
1.產品性能：
●能有效減摩抗磨，提高機械效率，降低引擎噪音。
●超級保護油膜緊附在金屬保護膜上，不隨機油流入油底殼，在冷啟動瞬間保護引擎。
●有效解決了傳統的金屬抗磨添加劑在冷啟動保護方面的缺陷，真正實現引擎「零磨損」。
●支持氧感測器和三元催化轉化裝置，降低尾氣排放。
2.主要作用
1、抗磨（防止發動機內各金屬元件出現干摩擦或磨損現象）；
2、潤滑（在各個金屬元件上形成保護膜，能起到比機油要好的潤滑系統）；
3、降噪（能有效直觀的降低因摩擦或機油潤滑性能下降後所產生的噪音）；
4、提高功率和節省燃油（由於潤滑性能好了，磨損現象也沒有了，發動機中各金屬元件的工作環境變佳，發動機工作更順暢，從而達到功率提高，油耗節省。注意：此部分體現得並不明顯，無法在短時間內直觀得體驗到效果。得出這樣的結論是從汽車維修和理論上得出，真實存在）。
以上為發動機保護劑的主要功能。
3.產品功效：
1、自動清洗運行汽車的發動機燃油系統，清除積炭和沉積物。
2、保持噴油嘴（或化油器）、進氣閥和油路清潔，在燃燒室生成的沉積物很少。
3、經環保部門檢測，可明顯降低尾氣排放，HC、CO可降低50%左右，是降低汽車排放污染，改善大氣環境的環保產品。
4、節省燃油，平均節油2%－－-5%。
5、使汽車低溫易啟動，瞬間提速快，怠速穩，行駛強勁。
6、具有優良的防腐抗銹功能和破乳化性能，可以防止發動機部件腐蝕和油水乳化。
7、對發動機潤滑保護、抗氧防銹、降噪等功效，長期使用可以延長發動機壽命，對發動機有實際的養護作用。 8、 有效清除燃油系統沉積物，明顯提高燃燒質量，減少噪音和尾氣排放。
9、 提高燃油的燃燒性能，使燃燒更加充分，降低油耗，節約能源。
10、 提高汽車的動力性能，使怠速平穩，油門輕，形式加速有力。
11、 具有防腐、防銹作用，減少燃油系統部件耗損。
12、概括來說即：節能源、促燃燒、清油路、凈尾氣。