汽車配件火災危險性類別

Ⅰ 汽車總裝廠房的火災危險性是屬於那一類

車輛裝配車間按防火規范3.1.1為戊類。 汽車維修車間一般算甲類，特殊情況除外。有關其具體設計，建議還是按汽車防火規范GB50067-2014的好。
1、火災危險性較大的生產部分佔本防火分區面積的比例要小於5%或者油漆工段要小於10%，且防火危險性較大的生產部分採用了有效的防火措施。
2、丁、戊類廠房內的油漆工段，當採用封閉噴漆工藝，封閉空間內保持負壓、油漆工段設置可燃氣體探測報警系統或自動抑爆系統，且油漆工段所在防火分區建築面積的比例小於20%。 如果說滿足以上要求，可以按丁、戊類的火災危險性來劃分廠房等級。具體依據詳GB50016-2014-3.1.1和3.1.2的條文說明。

Ⅱ 火災危險性是怎樣劃分的

你好，各種生產的火災危險性是根據燃燒和產生的物質的火災危險性劃分的。而各種物質的火災危險性又以它的起火條件來劃分。易燃可燃液體的起火條件是閃點，閃點越低火災危險性越大。我國把生產的火災危險性分為甲乙丙丁戊五類，對易燃可燃液體只劃分為甲乙丙三類（<28度為甲類；28-60度為乙類；>60度為丙類）。對於可燃氣體的火災危險性是以爆炸下限來劃分的。因為爆炸下限越低，意味著空氣中含有少量的可燃氣體，遇火源即可爆炸，說明它更危險。可燃氣體的火災危險性分為甲乙兩類（爆炸下限<10%為甲類；爆炸下限>10%為乙類）。對於石油化工企業還需要說明一點，壓力容器內的物質，當加熱溫度超過其自然點，以及易燃可燃液體的儲存溫度接近（小於10度）或超過其閃點的，一旦泄露遇明火會引其燃燒或爆炸的，也應按甲類看待。如有疑問，歡迎提問。

Ⅲ 火災危險類別的劃分

儲存物品的火災危險性應根據儲存物品的性質和儲存物品中的可燃物數量等因素劃分，可分為甲、乙、丙、丁、戊類，如下圖：

註：丙、丁、戊類的火災危險性可和裝修材料燃燒性能等級A、B1、B2合記。

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火災自救

在火災中，被困人員應有良好的心理素質，保持鎮靜，不要驚慌，不盲目地行動，選擇正確的逃生方法。必須注意的是，火災現場的溫度是十分驚人的，而且煙霧會擋住你的視線．

當我們在電影和電視里看到火災場面時，一切都非常清晰，那是在火場上的濃煙以外拍攝的．當處於火災現場時，能見度非常低，甚至在你長期居住的房間里也搞不清楚窗戶和門的位置，在這種情況下，更需要保持鎮靜，不能驚慌。

如果您被困火災中，您應當利用周圍一切可利用的條件逃生，可以利用消防電梯、室內樓梯進行逃生，普通電梯千萬不能乘坐，因為普通電梯極易斷電，沒有防煙功效，火災發生時被卡在空中的可能性極大．同時，也可以利用建築物外牆的水管進行逃生。

Ⅳ 生產的火災危險性分為哪幾類

生產的火災危險性分類如下：

1、甲類：

閃點小於28℃的液體；

爆炸下限小於10%的氣體；

常溫下能自行分解或在空氣中氧化能導致迅速自燃或爆炸的物質；

常溫下受到水或空氣中水蒸汽的作用，能產生可燃氣體並引起燃燒或爆炸的物質；

遇酸、受熱、撞擊、摩擦、催化以及遇有機物或硫磺等易燃的無機物，極易引起燃燒或爆炸的強氧化劑；

受撞擊、摩擦或與氧化劑、有機物接觸時能引起燃燒或爆炸的物質；

在密閉設備內操作溫度大於等於物質本身自燃點的生產。

2、乙類：

閃點不小於28℃，但小於60℃的液體；

爆炸下限不小於10% 的氣體；

不屬於甲類的氧化劑；

不屬於甲類的化學易燃危險固體；

助燃氣體；

能與空氣形成爆炸性混合物的浮游狀態的粉塵、纖維、閃點大於等於60℃的液體霧滴。

3、丙類：

閃點不小於60℃的液體；

可燃固體。

4、丁類：

對不燃燒物質進行加工，並在高溫或熔化狀態下經常產生強輻射熱、火花或火焰的生產；

利用氣體、液體、固體作為燃料或將氣體、液體進行燃燒作其它用的各種生產；

常溫下使用或加工難燃燒物質的生產。

5、戊類：

常溫下使用或加工不燃燒物質的生產。

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火災危險等級可以分為輕危險級，中危險級，嚴重危險級和倉庫危險級。

1、輕危險級：老年人建築，幼兒建築，建築高度為24m及以下的旅館、辦公樓。僅在走道設置閉式系統的建築等。

2、中危險級：高層民用建築：旅館、辦公樓、綜合樓、郵政樓、金融電信樓、指揮調度樓、廣播電視樓（塔）等。

公共建築（含單、多高層）：醫院、療養院，圖書館（書庫除外）、檔案館、展覽館（廳），影劇院、音樂廳和禮堂（舞台除外）及其他娛樂場所，火車站和飛機場及碼頭的建築，總建築面積小於5000㎡的商場、總建築面積小於 1000㎡的地下商場等。

文化遺產建築：木結構古建築、國家文物保護單位等。

工業建築：食品、家用電器、玻璃製品等工廠的備料與生產車間等，冷藏庫、鋼屋架等建築構件。

民用建築：書庫、舞台（葡萄架除外）、汽車停車場、總建築面積5000㎡及以上的商場、總建築面積1000㎡及以上的地下商場等。

工業建築：棉毛麻絲及化纖的紡織、織物及製品、木材木器及膠合板、穀物加工、煙草及製品、飲用酒（啤酒除外）、皮革及製品、造紙及紙製品、制葯等工廠的備料與生產車間。

3、嚴重危險級：印刷廠、酒精製品、可燃液體製品等工廠的備料與車間等。

易燃液體噴霧操作區域、固體易燃物品、可燃的氣溶膠製品、溶劑、油漆、瀝青製品等工廠的備料及生產車間、攝影棚、舞台「葡萄架」下部。

4、倉庫危險級：食品、煙酒、木箱、紙箱包裝的不燃難燃物品、倉儲式商場的貨架區等。

木材、紙、皮革、穀物及製品、棉毛麻絲化纖及製品、家用電器、電纜、B組塑料與橡膠及其製品、鋼塑混合材料製品、各種塑料瓶盒包裝的不燃物品及各類物品混雜儲存的倉庫等。

A組塑料與橡膠及其製品，瀝青製品等。

Ⅳ 消防火災危險性類別怎麼分

輕危險級、中危險級、嚴重危險級。

1、輕危險級：建築高度為24m及以下的旅館、辦公樓。僅在走道設置閉式系統的建築等。

2、中危險級：高層民用建築：旅館、辦公樓、綜合樓、郵政樓、金融電信樓、指揮調度樓、廣播電視樓（塔）等。

3、嚴重危險級：印刷廠、酒精製品、可燃液體製品等工廠的備料與車間等。易燃液體噴霧操作區域、固體易燃物品、可燃的氣溶膠製品、溶劑、油漆、瀝青製品等工廠的備料及生產車間、攝影棚、舞台「葡萄架」下部。

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根據2007年6月26日公安部下發的《關於調整火災等級標準的通知》， 新的火災等級標准由原來的特大火災、重大火災、一般火災三個等級調整為特別重大火災、重大火災、較大火災和一般火災四個等級

1、特別重大火災：

指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接財產損失的火災。

2、重大火災：

指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接財產損失的火災。

3、較大火災：

指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接財產損失的火災。

4、一般火災：

指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接財產損失的火災。（註：「以上」包括本數，「以下」不包括本數。）

Ⅵ 火災危險性分類

《火災分類》（GB/T 4968－2008 2008年11月4日發布 2009年4月1日實施）火災根據可燃物的類型和燃燒特性，分為A、B、C、D、E、F六大類。

A類火災：指固體物質火災。這種物質通常具有有機物質性質，一般在燃燒時能產生灼熱的余燼。如木材、乾草、煤炭、棉、毛、麻、紙張、塑料(燃燒後有灰燼）等火災。

B類火災：指液體或可熔化的固體物質火災。如煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火災。

C類火災：指氣體火災。如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災。

D類火災：指金屬火災。如鉀、鈉、鎂、鈦、鋯、鋰、鋁鎂合金等火災。

E類火災：指帶電火災。物體帶電燃燒的火災。

F類火災：指烹飪器具內的烹飪物（如動植物油脂）火災。

熔點和燃點是評定其火災危險性的主要標志參數。

甲類廠房（倉庫）：易自燃或爆炸、遇水易燃燒或爆炸、受外力易燃燒或爆炸的易燃固體

乙類廠房（倉庫）：除甲類外的易燃固體

丙類廠房（倉庫）：可燃固體（木、紙、塑料、泡沫等）

丁類廠房（倉庫）：難燃固體（酚醛泡沫塑料、水泥刨花板等）

戊類廠房（倉庫）：不燃固體（鋼材、磚塊、汽車、儀表燈）

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撲救A類火災可選擇水型滅火器、泡沫滅火器、磷酸銨鹽乾粉滅火器，鹵代烷滅火器。

撲救B類火災可選擇泡沫滅火器(化學泡沫滅火器只限於撲滅非極性溶劑)、乾粉滅火器、鹵代烷滅火器、二氧化碳滅火器。

撲救C類火災可選用乾粉滅火器、水型滅火器、七氟丙烷滅火器。

撲救D類火災可選擇粉狀石墨滅火器、專用乾粉滅火器，也可用干砂或鑄鐵屑末代替。

撲救E類火災可選擇乾粉滅火器、鹵代烷滅火器、二氧化碳滅火器等。帶電火災包括家用電器、電子元件、電氣設備(計算機、復印機、列印機、傳真機、發電機、電動機、變壓器等)以及電線電纜等燃燒時仍帶電的火災。

而頂掛、壁掛的日常照明燈具及起火後可自行切斷電源的設備所發生的火災則不應列入帶電火災范圍。

撲救F類火災可選擇攜帶型食用油專用滅火器或者廚房設備滅火裝置系統。

Ⅶ 汽車部件隱含哪些危險性

你好，汽車里邊部件有電和油，電主要是低壓電一般情況對人沒有任何傷害，點火線圈的高壓電只要是瞬時電壓對人沒有太大傷害，還有油液，油液是容易發生火災事故，所以需要在車輛上放置滅火器！
望採納

Ⅷ 汽車輪轂打磨廠房的火災危險性類別屬於哪種

汽車輪轂打磨廠房的火災危險性類別屬於 乙類六項

Ⅸ 火災危險類別怎麼劃分

火災一共分為六類：
A類火災：指固體物質火災。這種物質通常具有有機物質性質，一般在燃燒時能產生灼熱的余燼。如木材、棉、毛、麻、紙張等火災。

B類火災：指液體或可熔化的固體物質火災。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、瀝青、石蠟、等火災。

C類火災：指氣體火災。如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、乙炔、氫氣等火災。

D類火災：指金屬火災。如鉀、鈉、鎂、鈦、鋯、鋰等火災。

E類火災：指帶電火災。物體帶電燃燒的火災。如變壓器等設備的電氣火災

F類火災：指烹飪器具內的烹飪物（如動植物油脂）火災。

Ⅹ 汽修廠生產火災危險等級

汽車修理廠一定要注意防火！

一、火災危險性
1、火災負荷大。汽車4S店火災負荷主要分布於四個區域：辦公區、展示區、維修區和庫存區。通常，辦公區與展示區為一個防火區域，維修區和庫存區為一個防火區域。辦公區和展示區主要燃燒物質為辦公用品、裝飾裝修材料及展示車輛；維修區和庫存區主要燃燒物質為待修車輛、零配件、油漆、溶劑等。這些物品布置相對集中，易燃物多，燃燒值高。
2、建築耐火等級低。大部分4S店為鋼結構建築，由於防火噴塗在施工過程中的質量控制難度以及驗收過程中技術檢測手段的局限性，許多建築並不能真正達到規范要求的二級耐火等級要求。有的單位甚至使用泡沫夾芯板作為屋面和牆面的建築構建，從而大大降低了建築本身的耐火等級。
3、安全疏散困難。根據GB50067-97《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》要求，室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間，汽車4S店維修車間應設置獨立的人員疏散出口。在實際使用中，為了工作人員和零配件的出入方便，擅自破壞封閉樓梯間的行為非常普遍，有的4S店將人員疏散出口封閉，有的將人員疏散出口改建為零配件倉庫，有的安全出口被車輛、零配件等堵塞。同時，維修車間內維修車輛和維護車輛混存。一旦發生火災，車輛和人員的疏散速度和通行安全都不能得到保障。
4、火災損失大。汽車4S店內零配件存放相對集中，汽車價值高，維修車輛和維保車輛油箱存有大量汽油，一旦發生火災，直接財產損失相當大，如果發生爆炸、倒塌等二次事故，還將造成大量的人員傷亡。
5、消防設施器材配置不符合要求。一方面，根據《建築設計防火規范》和《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》要求，汽車4S店應設置室內消防栓、滅火器、應急照明燈、疏散指示標志等基本的消防設施器材。在實際使用中，由於維修車輛使用零配件較多、車輛維修部件較大、維修保養車輛過程中的臨時用電問題、零配件搬運問題等原因，室內消火栓、滅火器被遮擋、挪用現象非常普遍，應急照明燈、疏散指示標志損壞率相對較高；另一方面，根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，維修車輛超過15個車位的修車庫為一類修車庫，應設置自動噴水滅火系統。大部分的汽車4S店為了節約投資，將修車位設計在15個車位以下，從而規避設置自動噴水滅火系統這一要求。但在實際使用中，維修車輛數經常超過設計車位數。
6、缺少必要的防火分隔設施。一是銷售展廳和維修車間的防火分隔措施。銷售展廳主要功能為辦公和車輛展示，使用性質為民用建築。維修車間主要功能為車輛維修保養，使用性質為工業建築。根據《建築設計防火規范》要求，民用建築與工業建築之間應採取必要的防火分隔措施。在實際使用中，汽車4S店為了突出客戶至上的服務和經營理念，展示維修服務技術操作的規范性和可信譽程度，在展廳和維修車間之間建有休息區，客戶在休息區和車展區能夠直接看到修理區場景，之間通常採用大面積落地式玻璃窗進行分隔，達不到必要的耐火等級和防火分隔要求。二是烤漆房與維修車間的防火分隔措施。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，為維修車間服務的一個車位的噴漆間，可與修車庫貼鄰建造，但應採用防火牆隔開，並應設置直通室外的安全出口。在實際使用中，4S店通常採用成品組合式烤漆房，出入口均設置在維修車間內部。三是車輛有機溶劑清洗區與修車庫之間的防火分隔措施。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，超過3個車位的有機溶劑清洗工段與修車庫之間應採取防火分隔措施，沒有採用防火牆進行防火分隔時，修車庫建築面積不應超過2000m2。在實際使用中，大部分4S店都達不到規范要求。
7、消防車通道不暢通。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，修車庫應設置寬度不小於4米的環形消防車道。在實際使用中，大部分汽車4S店並沒有設置專門的停車場，將銷售車輛和待修車輛停放在消防車通道上，佔用甚至堵塞消防車通道。
二、火災隱患成因分析
1、規范制定的滯後性。《建築設計防火規范》修訂後，對紡織、造紙、發電等特殊行業，結合其特殊的生產要求，制定了專門性的條款。但對汽車4S店這種經營方式，沒有專門的條款說明。因此，現行的消防設計和消防監督過程中，將汽車4S店的展廳認定為民用建築，將維修車間認定為工業建築，使汽車4S店這種特殊的經營管理模式與現行規范之間存在一定的矛盾。
2、經營模式的制約性。汽車4S店是一種特許經營模式，經營布局必須根據製造商的要求進行設計，尤其是要滿足客戶的心理需求和實際需要。4S店的安全設計自主權很少，導致4S店的安全布局與規范要求之間產生必然性的沖突。
3、消防監督的局限性。我國由於消防監督人員相對缺乏，實行抽樣性監督檢查模式，使4S店的安全隱患具有實際存在的可能。汽車4S店在施工過程中使用的建築材料、鋼結構的防火處理、消防產品的安裝調試等，需要施工單位和監理單位的自覺依法執行。消防部門在施工和驗收階段採取隨機抽樣模式，具有一定的偶然性。有些隱蔽工程和施工效果的安全檢查存在技術上的缺陷。
4、安全管理的隨意性。經濟效益永遠是企業追求的第一目標。在經營管理過程中，汽車4S店為追求經濟效益，在建築防火材料的使用、維修車位的控制、消防設施器材的維護保養等方面往往會忽視甚至放縱火災隱患的存在和形成。
三、對策
1、加強施工期間的安全管理。嚴格控制汽車4S店在施工期間先天性火災隱患的形成，對後期經營中火災隱患的控制具有決定性的作用。一是嚴格實施裝修材料燃燒性能的見證取樣和消防產品質量的監督抽樣工作，杜絕易燃、可燃材料的使用，確保安全疏散、室內消火栓、防火塗料、防火門、防火卷簾、自動噴水滅火系統等消防產品符合國家標准和規范要求；二是應用技術手段，加大裝修材料燃燒性能和鋼結構防火處理的現場檢查力度，形成施工、監理、消防檢測等單位的多階段質量控制體系；三是嚴格要求必要的防火分隔措施。維修車間室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間，展廳與維修車間之間相連通的門必須採用甲級防火門，對小面積的窗戶，可採用甲級防火窗，對大面積的落地玻璃窗，應採用耐火極限不低於3.00h的防火卷簾進行分隔。維修車間內的有機溶劑清洗和噴漆工段，當超過3個車位時，必須採取防火牆進行分隔；當小於3個車位且防火分區面積不超過2000m2時，如果採取空氣凈化、電氣防爆、可燃氣體報警等手段，本著安全適用、技術先進、經濟合理的原則，可以對防火分隔要求作適當放寬。
2、准確把握汽車4S店的經營性質。汽車4S店可燃物較多、人員密集，具有一定的火災危險性，應作為公眾聚集場所進行管理。對展廳部分，應依據《建築設計防火規范》進行審核驗收，對維修車間部分，應作為工業建築進行審核驗收，並符合《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》相關要求。工程驗收合格後應經開業前消防安全檢查合格後方可投入使用。
3、重視日常消防監督管理。火災隱患的形成與企業的經營特點有著密切的關系，因此，對汽車4S店必須有針對性的加強日常消防監督管理工作。一是重點檢查有無擅自增加維修車位的問題，要求汽車4S店嚴格按照設計車位停放維修車輛，對超過15個維修車位的，應督促增設自動噴水滅火系統；二是督促完善消防檢查、防火巡查制度，重點檢查室內消火栓、防火門、防火卷簾等能否正常使用，防止損壞、圈佔、遮擋、挪用消防設施的行為；三是重點檢查消防車通道是否暢通，當沿消防車通道設置停車場時，在保證4米消防車通道寬度的同時，應設置室外消火栓。