最近汽車配件沒訂單

❶ 君馬汽車配件買不到怎麼辦

君馬汽車配件買不到，這個你首先要打4s店電話，一般情況下，對應4s店會有相關配件。如果店很遠，可以讓4s店寄過來，然後去別的維修店裡換。如果4s店也沒有，只能買副廠的配件了。

❷ 受疫情影響 戴姆勒德國所有零配件倉庫均已關閉 訂單交付受阻

雖然目前國內的疫情已經穩定下來，可是近來又在海外爆發開來。由於受到新冠肺炎疫情影響，在全球，目前已有多家汽車工廠因受疫情影響停產。

根據最新消息，德國境內所有戴姆勒零配件倉庫均已關閉，另外，戴姆勒在馬來西亞、新加坡的倉庫也停止發貨，此次零配件倉庫關閉，更將進一步影響到戴姆勒集團供應鏈的正常運轉工作。因此有業內人士預計，未來三個月內，戴姆勒的所有期貨訂單將無法按時交付。

據報道，新型冠狀病毒對於汽車工業的影響重大，此前，為遏制新冠肺炎疫情擴散，戴姆勒已經暫停了大部分歐洲工廠的生產工作，包括轎車、廂式貨車以及商用車工廠。另外，自3月24日起，戴姆勒位於美國阿拉巴馬州馬洲塔斯卡盧薩和南卡羅來納州查爾斯頓的工廠也將停產兩周，這給戴姆勒集團帶來的損失將會是一個天文數字，目前，為阻止病毒爆發蔓延，原定於2020年3月4日開幕的日內瓦車展已被取消，而計劃2020年4開幕的紐約車展也已改期為8月，多數的汽車品牌都宣布在未來兩周內停止運營，有關戴姆勒集團的更多後續情況，我們將持續跟蹤報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 自己的汽車需要更換配件,廠里遲遲不發貨怎麼辦,打了廠家的售後電話也沒結果

汽配城自己買一個就可以。現在配件很好搞的。

❹ 汽車配件原廠件一直缺貨

4s店之間會互相借用配件。
為了保證配件的原廠性，您維修的4s店會跟同城或者同城的兄弟店進行配件周轉，也就是相互借用配件。
還有一種極端的情況就是，自然災害引發的大規模車輛損壞，配件周轉率確實會下降，也確實需要理解一下。

❺ 五至八月份都是做汽車配件行業的淡季，如何能找到訂單呢

汽配淡季你要做營銷內功，比如：更新你的網站的產品信息；與推廣站合作；在網路、谷歌多搜索『汽配信息信息中心』之內的關鍵詞，能找到很多訂單的

❻ 為什麼車企產生供應危機讓我來告訴你答案！

新冠疫情給車全產業都帶來重創，本來就處於降速和調整期的車領域遭受巨大影響，車全行業都深受打擊，許多車企停工停廠，很多企業陷入艱難處境。

湖北受疫情影響巨大

受此作用的不光是中國，據人民網報導，受新型冠狀病毒的快速發展及所導致的市場需求量減少等原因障礙，全球各大車製造商及零配件供應商最近紛紛宣布在短時間之內不復工復產。而疫情最為最嚴重的湖北，是全國舉足輕重的汽車零部件製造基地，已直接作用了眾多的全國主流車公司甚至多個國際車公司，部分工場或車型必須停工停廠。固然湖北遭受了巨大打擊，但總體來講並不會改變其在全國其他車零部件製造基地的舉足輕重的地位，這個時候他建議，出台促消費政策，帶動車全產業復甦。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受紅星新聞采訪時表示，經此一役，車企可能會更著重考慮供應鏈體系，崔東樹認為，目前國內車企如果想緩解困難局面，主要還是創造一個消費小氣候。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 汽車配件訂購完成率低的原因

汽車配件訂購完成率低的原因如下：
1、生產進度把控不到位影響訂單交期；對生產進度的把控不到位，訂單、采購、生產進度等這些數據，不能直觀地看出，做不到生產進度統計與生產作業同步，而且生產進度不能及時反饋到各個工序和崗位。
2、異常訂單影響訂單交期；追交期需要人員自覺去後台查看訂單交期狀況，如果業務人員工作繁忙，就很容易漏去追蹤，從而導致異常訂單沒有及時被發現，影響訂單交期，給企業帶來不必要的損失。
3、訂單進度查詢過程繁瑣，管理人員需要定期去後台查詢，哪些訂單還沒有及時發貨，最近有哪些訂單要發貨，及這些訂單發貨進度，整個查詢的過程較為繁瑣、被動、工作效率低、容易出錯。

❽ 配件缺失導致供應不足，疫情之下我們更應該反思技術的重要性

當新冠疫情在全球肆虐的時候，眾多全球化的產業都顯現出了十足的疲態表現。而對於汽車產業來說，疫情之下的影響同樣不可忽視，而今天我們就來看看新冠疫情給汽車產業都帶來了哪些負面影響。
當2020年新冠疫情爆發之後，隨之而來的就是各種產業危機的誕生，其中讓我們汽車人感受最深的就是，新冠疫情導致中國汽車市場的前半年幾乎出現了斷崖式的下降，但好在目前疫情得到了有效控制，部分汽車企業的環比增長率更是超過了100%。
其實從環比中，我們就已經能看出中國汽車市場每個月都呈現一個上升的過程，但是不得不說在此次疫情的影響下還是暴露了一些問題，比如進口配件的缺失導致部分車型供不應求的現象等等。
近日小編從某汽車品牌處了解到，由於受到疫情的影響該車型所搭載的「透明A柱」和「LED呼吸燈」等部件無法正常供應，導致該車型目前銷售的多為普通版車型。
看到這兒可能就會有人疑問了，中國汽車市場從海外市場進口汽車配件的金額就有超上百億美元的金額，包括變速器配件、轉向柱配件、制動器配件以及差速器配件等等，為什麼整個汽車市場並沒有陷入完全癱瘓的地步呢？其實這個問題是非常容易理解的，受新冠疫情的影響，雖然海外市場的汽車配件供應量迅速下滑，但換來的同樣還有中國汽車市場銷量的下滑，因此對於自主品牌來說影響的概率也是非常小的。然而對於合資品牌和進口品牌的車型來說，它們所受影響的概率就明顯大於自主品牌車型，因此我們才會看到部分車型會出現優惠幅度縮小的現象。
或許國內的汽車市場目前看上去恢復的還不錯，但是海外市場就有些捉襟見肘了。比如近日比較火爆的全新一代路虎衛士，就宣告由於配件工廠的供應問題，導致美國188家經銷商至少只能得到一輛車的配額。對於這種現象，小編依然覺得裡面並沒有表面看上去這么簡單。
雖然全新一代路虎衛士並沒有在國內市場上市銷售，但受限於從目前整車的設計來看，還是被不少消費者吐槽簡直就是斯柯達Yeti（中文名叫：野帝）的2020款車型。因此小編認為這是路虎為未來的市場所鋪墊的一場「飢餓營銷」，畢竟路虎衛士以往充當的都是路虎品牌的家族門面，如果全新一代路虎衛士不能撐起路虎品牌的話，那未來路虎的發展之路必將更加艱難。
最後總結：從以上幾個案列我們就已經能發現汽車產業發展的舉步維艱，尤其是那些依賴進口部件的汽車產業發展更加艱難。因此對於未來的汽車產業來說，掌握核心技術依舊是未來發展的主旋律。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 想找汽車配件訂單

通常在下汽車配件訂單的時候都要通過系統，那麼可以去系統裡面查找