高速服務區汽車維修收費

A. 高速公路服務區的車輛維修收費有標准嗎

高速公路服務區的車輛維修收費有標准。
山東省物價局、山東省交通運輸廳關於規范高速公路車輛救援服務收費有關問題的通知
一、高速公路車輛救援服務對象為高速公路上發生故障或事故後不能正常行駛的車輛。救援服務工作由高速公路管理和經營單位統籌組織實施，具體工作主要由其建立的專職救援隊伍承擔。依法拖移違章停放車輛，屬於行政執法行為，不得向當事人收取費用，也不得指定社會救援機構實施並收取費用。
二、重新核定的高速公路車輛救援服務收費項目和標准詳見附件。所有救援服務機構應與當事人簽訂服務協議（因事故造成當事人重傷或死亡等特殊情況除外），服務協議應當載明服務單位、救援時間、拖移地點、收費項目、收費標准等事項。不得自行增加收費項目、擴大收費范圍或提高收費標准。

B. 高速公路上壞車！請問拖車費到底怎麼算！每公里多少錢國家的規定是多少謝謝！！

高速公路拖車收費標准一般各個省市有自己的標准，一般情況下為以下兩種：

1、以一類車為例，拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取,，超過30噸的重量部分，按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。超限認定標准以內的重量部分,按基本費率的3倍計收。

2、高速公路救援收費標准按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。

對拖車距離也有明確規范，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。

(2)高速服務區汽車維修收費擴展閱讀：

貨車發生故障，在未實際施救情況下，被索要5.9萬吊裝費。司機拒付，車被滯留。此事發生在湖南潭衡高速上，經曝光後，滯留7天的貨車被放行。

12月1日消息稱，@「湖南高速公路」通報，集團公司湘潭管理處對事件中負有監管責任的蒸湘路政大隊3名路政人員採取停職措施，進行專項調查。

回顧事件經過，令人咋舌。相關報道顯示，事發後司機劉某報警，救援人員趕到現場。盡管劉某稱不需要吊裝，但施救人員逼著他簽了8萬元的吊裝協議，並聲稱如果不簽是20萬元。

無奈之下，劉某簽了救援協議，並支付了8500元的服務費。最終貨車被焊接好，沒有吊裝，但救援隊還是要求劉某支付5.9萬的吊裝費。

這哪是什麼「協議」，簡直是「趁火打劫」，其邏輯是「我的地盤就得聽我的」。公路天價救援費屢見不鮮，且沒有最高，只有更高。早在2011年央視就曾曝光，許女士在京承高速駕車時側翻，交警找來指定救援公司拖車，取車時被告知要繳納5320元拖車費。

2019年9月，劉先生駕車在呼和浩特市南二環快速路輔路上撞倒護欄，拖車10公里，費用1.6萬元。2015年10月，一輛京牌大貨車與河北牌照貨車相撞，由第三方拖車救援公司負責拖車，2輛貨車、8公里路程，最後合計費用是128700元。為此，車主還與救援公司對簿公堂。

高速公路救援收費，不僅畸高，而且混亂。最關鍵的是，車輛一旦在高速上拋錨，只能由相關部門指定救援單位。沒有選擇和商量的餘地，必然出現漫天要價。

2010年，國家發改委聯合交通運輸部曾下發《通知》，要求各地對高速公路車輛救援服務收費統一規范收費項目，合理制定收費標准，任何單位和個人不得強制指定救援機構。現在看，這份《通知》在有些地方並未真正落地。

對高速救援天價收費，一些地方已著手破解。今年9月份，廣東省發改委發布了《關於完善高速公路救援服務收費標准有關問題的通知》，對高速公路救援拖車、吊車等明確了收費標准，並採取最高限價。

給高速救援制定明確的、平價的收費標准，值得更多地方效仿。回到湖南這起事件本身，需要反思的是，如何避免類似的救援天價收費、強行收費再次出現？相關人員固然有責任，需要處理，但並不是解決問題的關鍵。

消除部門壟斷、斬斷利益鏈條、回歸公共屬性，才是破解高速公路救援天價收費的根本。

值得一提的是，2016年媒體就曾曝光湖南境內高速天價救援費問題。最後涉事的救援公司被清退，共有10名高速公路公司人員和高速公路管理人員受到撤職等處分。為此，湖南省交通廳還出台了具體整改措施。如此嚴肅處理，仍沒有消除高速救援天價收費現象，值得玩味。

確保交通順暢，是相關部門職責所在。救援，應本著社會服務為宗旨，而不是想趁機「撈一把」。相關部門對高速救援收費的相關政策，需要平衡各方利益，而不是由著救援方任性胡來。

參考資料來源：鳳凰網-用「無形之手」治天價救援費

參考資料來源：廣東省發展和改革委員會-關於完善高速公路救援服務收費標准

C. 鄭州在高速路上給汽車充氣需要一百塊錢嗎

不需要
通常服務區有汽車維修業務，充氣一般20元。如果能夠提供維修服務，會在服務區標志牌上面有扳手的標志。高速公路服務區的稱謂又稱高速公路服務站高速公路服務驛站，高速公路服務區的設施包括住宿（含停車）、超市、餐飲、休閑娛樂、加油、汽車修理等功能。最老式的經營方式，由交通廳（或委託單位）進行規劃設計、征地建設，建設費用屬於財政撥款。由高速公路管理部門（高管局、高速公路公司）進行經營管理，經營所得一部分納入高速公路通行費上繳財政，一部分由管理部門支配。實踐證明，這類管理體制比較落後，經營效益差，但對國有資產保值較為有利，不會產生破壞性經營等短視行為，仍有部分省份在沿用。
這種經營方式是服務區經營改革的第一個實驗模式，籌建形式同上（費用也是財政撥款），建成後，由交通廳（或委託高管局）對服務區經營進行招標，允許單個、全路、路網內服務區進行承包經營，經營者獲取一定經營年限，交納經營費用，餘下歸己。這種情況有效盤活了服務區的經營能力，產生一定經濟效益，但是由於經營者的短視行為，容易造成對服務區的破壞性使用，不利於國有資產保值。民建民有民營這種模式市場化比較徹底，政府可以不花一分錢，直接對服務區的建設經營進行配套招標，吸引民間投資，進行建設與經營，在一定年限後（一般為20年），官方將服務區收為國有，經營業主退出。

D. 高速公路服務區汽車修理收費過高怎麼投訴

針對在高速公路維修車輛質量可能得不到保障、價格較高的實際問題，一審修改稿增加第三十條，對高速公路服務區機動車維修經營者的經營行為進行了明確規定，機動車維修經營者應按照國家有關技術規范對機動車進行維修，保證維修質量，不得使用假冒偽劣配件維修機動車；應當在實施維修前向車主明示維修收費標准。同時，相應增加第五十一條的法律責任規定。高速公路服務區機動車維修經營者違反價格法律法規規定收費的，由價格主管部門沒收違法所得；沒有違法所得的，處5萬元以上10萬元以下罰款；情節嚴重的，責令停業整頓或者由工商行政管理部門吊銷營業執照。

E. 車壞在高速上要叫拖車，費用該怎麼算

首先，我們需要知道，當車輛高速故障且無法行駛時，您需要呼叫拖車，不能隨便呼叫它。例如，一些所有者希望節省拖車的成本，並讓朋友開車，是非法的。如果需要高速呼叫拖車，則需要成為專業的清障車或救援車輛，也就是說，您只能呼叫4S店，保險公司或道路部門來執行拖車。如果稱為路政救援拖車，收費標準是：小汽車的起步價為每10公里380元，超過10公里的公里數是根據拖車的實施而計算的。每增加一公里加收18元。

大中型拖車的起步價分別為450元/次和560元/次。但是，我相信任何以高速呼叫拖車的人都知道，成本遠遠超過這個價格。拖車里程10公里被收過1000元以上車主多的是。因為它是高速的，所以別無選擇，只能接受它。但實際上，所有者可以根據收費標准與掛車司機交談，而不必根據其價格。

F. 高速公路上收費到時,我卻在服務區修車,過路費怎麼算

高速公路要收費，到時的話在服務區收車的話，過路費的話按要求收取啊。

G. 服務區追尾維修是不是都很貴

1.服務區追尾維修是都很貴。2.汽車在路上發生故障，一般車主都是就近維修。但是在高速公路上，司機卻不敢到服務區修車，原因很簡單，修不起。高速服務區是一個特殊的地方，對於高速公路而言，算是一個壟斷的場所，壟斷就意味著高收費。到高速服務區吃飯，價格至少要比外面貴20%以上，個別要翻倍。而其他的服務，價格還要高得多，比如修車。3.在服務區發生故障如果不能行駛，是不是可以叫外面的修理工過來修車省點錢。在高速服務區，一般是禁止服務區以外的任何人過來修車的，這已經成為了一條潛規則。維修人員到服務區修車，會被服務區維修廠的人打，甚至連服務區的保安，也會阻止外來人員修車，所以一般情況下，外面的修理工，不敢去服務區，有可能錢沒賺著，還挨打，吃力不討好的事沒人干。就算修理廠讓修，也要收取高昂的所謂「場地費」，金額從數百元到上千元不等。

H. 高速救援收費標准

高速公路拖車收費標准一般各個省市有自己的標准，一般情況下為以下兩種：

1.以一類車為例，拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取，超過30噸的重量部分，按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。超限認定標准以內的重量部分，按基本費率的3倍計收。

2.高速公路救援收費標准按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。對拖車距離也有明確規范，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。
叫拖車打哪個電話

若是有有4S，或維修廠的聯絡方式以及汽車保險公司聯系方式可以撥打。

若是沒有4S，沒有維修廠的聯絡方式，沒買保險情況下：如果是在高速上面的話直接打122電話就可以了，找拖車過來拖車找個維修店去修車就可以了，如果在正常的路面上，車了壞了，你直接打114或12580找個你在那附近有沒有哪個修理廠讓他幫你介紹就可以了。
汽車拖車費能報嗎

這個的關鍵是你的車損失怎樣，要是不影響正常行駛的話，保險公司肯定不給賠，那是交警在訛你錢，要是裝的很嚴重，不能開，必須拖的話，那毫無疑問肯定是給賠的。

(1)車輛只要買了商業險中的車損險和第三者責任險，發生事故後產生的拖車費，保險公司可以支付。

(2)按照全國執行的拖車費用報銷價格標准為：高速公路上，5公里內按150元標准報銷;超過5公里的部分按照每公里8元報銷。而市內區的拖車費的報銷價格，各保險公司標准不一，全是自行協商而定。如果路途較遠，所發生的拖車費用較高，保險公司所賠的拖車費也會更高些。

I. 車子高速救援要收費嗎

要收費。

《國家發展改革委交通運輸部關於規范高速公路車輛救援服務收費有關問題的通知》要求：

1、高速公路經營管理單位在組織實施車輛救援時，救援人員應主動向當事人出示價格主管部門規定的收費項目和標准，不得自行增加收費項目、擴大收費范圍或提高收費標准。

2、公安交通管理部門依法拖移違章停放車輛，屬於行政執法行為，不得向當事人收取費用，也不得指定社會救援機構實施並收取費用。

(9)高速服務區汽車維修收費擴展閱讀：

各級價格、交通運輸部門應加強對高速公路車輛救援服務和收費的監督檢查。對於違反車輛救援服務有關規定的，各級交通運輸部門應根據職責依法予以處理。對於違反有關規定亂收費的，各級價格主管部門應當嚴格按照《價格法》和《價格違法行為行政處罰規定》實施行政處罰。

高速公路經營管理單位應制定車輛救援服務標准和規程，並定期組織專職救援隊伍培訓和演練，提高救援能力和服務水平。要將車輛救援服務收費標准及救援電話等服務信息通過門戶網站、收費站及服務區公示牌、電子信息板向社會公示。接到車輛求助信息後，高速公路經營管理單位應調度指揮就近的救援車輛和人員及時趕赴現場。事故車輛拖移至公安交通管理部門指定的地點停放。

故障車輛原則上拖移至最近的高速公路出口處或服務區，也可以拖移至當事人選擇的其他停放地點，但不得強行拖移車輛到指定的場所進行維修。在不影響高速公路正常運行的情況下，當事人也可以選擇社會救援機構實施救助，任何單位和個人不得強制指定救援機構，也不得妨礙和阻止當事人委託的救援機構進場服務。

J. 車在高速上發生故障，高速救援是否免費，收費標准又是多少

通常情況下，為確保安全，降低風險，對於高速公路救援服務都是由路政應急救援來負責拖車處理。

寫在最後：

高速上救援服務一般是有償服務，需要按照里程來支付拖車費用。車型不同，地區不同，標准有差異。

高速救援服務費用是可以報銷的，在新車險實施後，需要購買相關的增值服務才可以享受。

高速車輛故障或事故，記得保持心態平穩，正確處置，及時撥打緊急救援電話，保護自己，安全等待。

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