美國汽車配件說明書

㈠ 美國汽車配件進口關稅是多少 需要交多少關稅

汽車配件這個類別再大了？汽車香水、皮坐墊，汽車上面的零件？

每個不同的類別，關稅率都不同。
貨物進口，環航報關！

㈡ 如何識別正副廠汽車配件

正廠件，就是正規配套廠生產的零部件，這些企業經過ISO9000質量認證和等同於現有的美國、德國、法國、義大利汽車質量要求的ISO／TS16949汽車質量認證，一般均是從汽車生產廠流通出來的，由廠家直接授權給各地經銷商銷售，正廠件均有該汽車品牌的LOGO，和副廠件相比，正廠件的產品好，價格相對較高。

副廠件，是指非汽車生產廠家授權的廠家生產的配件，它標有自己的廠名，也有自己的商標，但沒有汽車品牌的LOGO（否則為違法），上面會寫上「適用於××、××車型」。這些副廠件，一般以小廠生產為主，但也不乏一些國際大廠生產的。

在國內生產的車型，其年份越長，市場上的副廠件就越多，桑塔納、捷達、富康這「老三樣」就是一個典型，而最近兩年上市的新車型，其副廠件就相對較少，即使有，也只是玻璃、燈具等「技術含量要求不高」的配件。

(2)美國汽車配件說明書擴展閱讀：

副廠件並不完全等同於假冒偽劣件，假冒偽劣件，是指假冒配套廠件、正宗配件、副廠件三種配件的生產廠家，或採用劣質材料。市場上也有一些質量不錯的副廠件，只要車型適用，車主完全可以放心使用。

遺憾的是，副廠件經常被一些不法廠商假冒，久而久之，在車主心中，副廠件就等同於假冒偽劣件，只要車主細心辨別，再選擇一些誠信商家，完全可以購買到質量合格的副廠件。

㈢ 原裝進口汽車配件沒說明書嗎

不是，必須配有。進口食品的預包裝上必須要貼有中文標簽和中文說明書，標示的內容必須真實准確並符合我國法律和法規規定，沒有相關標簽或標注不合規定，是不能進口的。
其中，中文標簽必須標明產品的生產日期和保質期限並載明食品的原產地以及境內代理商的名稱，地址和聯系方式等，而商品的保質期是最需要注意的，以防買到過期食品。(3)美國汽車配件說明書擴展閱讀
福建省葯品檢驗所保健食品鑒定室副主任陳碩表示，進口保健食品必須經過國家食品葯品監督管理總局或衛生部批准注冊，並取得注冊證號。值得注意的是，無論是通過實體店還是通過網路購買進口食品和保健品，一定要讓商家開購物小票和發票，一旦發現商品有問題，就可以拿著這些憑證去找商家維權。
據陳碩介紹，進口保健食品注冊證號的標准格式為「國食健字J＋八位數字」或者「衛食健進字（年份）第××××號」。特別需要提醒的是，只有標示「藍帽子」及注冊證號的才是保健食品，沒有標示的均不是保健食品，進口保健食品也不例外。

㈣ 汽車配件型號要如何查詢

汽車配件型號查詢方法如下：

1、通過車輛底盤號（行車證上車輛識別代碼最後8位）進入配件查詢系統查詢相關配件型號。

2、通過電子配件目錄（光碟）查詢配件型號，僅限於東風商用車。

3、純正配件（故障件）本身大部分都有標示標記，含有配件零件號，都可以方便找到。

4、通過紙質配件目錄查詢也是一種方法。

其他方法：拆裝拼湊，正宗產品的外包裝盒上字跡清晰；活塞環後冒充合格品出售，防銹油或石蠟流失、包裝紙丟失、廠名、噴油泵等、數量，即便不是假冒產品也是損壞產品，有合格證和檢驗員章，套印准確、刷漆包裝、老化現象、規格型號。

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購買注意事項

1、細看材料：正宗產品的材料是按設計要求採用優質材料，若遇其他顏色多半為假冒偽劣產品。如發現新零件上有銹蝕斑點。

2、觀察包裝：一般來說，而非原廠裝配的偽劣配件往往容易造成車輛機體的損害，而偽劣產品多用廉價低劣材料代用、降價。

3、選擇「原配」：車輛如關鍵部件出現故障、缸套表面塗防銹油，若發現產品的價格與印象中的價格相差過大7個計謀辨真偽。

4、不貪便宜：在汽配行業，還配有使用說明書、活塞等後用塑料袋封裝、廠址以及電話號碼等、軸瓦用石蠟保護，標有產品名稱，這些配件從外觀油漆或性能檢驗即可鑒定真偽橡膠件出現龜裂，正宗產品印字為統一標准規格，如活塞銷。

㈤ 美國DOT是什麼認證

DOT是美國交通部的簡稱，負責美國的海陸空交通運輸安全管理，包括管理車輛（汽車、摩托車、半掛車、低速車輛等）及車輛零部件的認證工作。

DOT認證是強制性認證，即所有在美國銷售的機動車及配件產品都必須通過DOT認證，擁有DOT標志。

雖然是強制性認證，但車輛及其零部件採用的多是「自我認證」模式，也就是說DOT會公布所有的法規和條例，由工廠進行自我或者第三方的產品驗證，然後向DOT進行備案申請。

因為產品認證測試報告無需遞交給美國交通部，申請後DOT認證沒有證書，只有美國交通部簽發的DOT注冊備案確認函。可以說在一定程度上需要靠廠家的自覺和誠信。

為了保證自我認證模式的施行，DOT採用寬進嚴出的模式，對於市面上的產品進行嚴格監管和抽查，如果被查到將面臨嚴重的處罰。

㈥ SAE標準的SAE各汽車協議和標準的簡介

1905年初,美國汽車工程師學會(SAE)認識到汽車零部件必須標准化。那個年代的汽車製造商都是小公司,從供應商購買零部件,然後組裝成整車。當遍及全國的獨立經銷商銷售各種車輛時，車輛需要經常維修。如果不返回汽車或零部件的原製造廠,就很難找到合適的配件,因此,修理車輛很難。
在1912年,美國汽車工程師學會(SAE)公布了在會長Howard Coffin先生指導下的第一個標准。在接下來的幾年裡,標准委員會制定了各種材料、潤滑劑、配件、緊固件和元件的標准。一個最重要的標準是鎖緊墊圈。在當時,工業上使用300多種鎖緊墊圈。按照SAE的標准,數量減少了近90%。到1921年,超過200種SAE標准在TA領域使用,節約七億五千多萬美元,或者說負擔所售車輛15%的價值。
今天,SAE委員會制定的標准覆蓋汽車製造和維修的每一個領域,包括維修時使用的工具。從簡單扳手到電子診斷和編程儀器,各種參數由SAE的標准引導。
國際標准組織(ISO)是151個國家的國家標准協會組成的網路,每個國家一個成員,秘書處設在瑞士的日內瓦,是一個協調機構。ISO是非政府組織,它的成員不像聯合國那樣代表國家政府,而來自國有工業協會合股的專門機構。美國汽車工程師學會(SAE)和國際標准組織(ISO)已經開始合作,以便產生各種全球標准。

㈦ 亞馬遜汽車配件類目要怎麼做

在做汽配類產品的時候要區分產品是通用型還是非通用型：

對非通用型的產品，需要准備產品適配性數據，在亞馬遜後台通過第三方資料庫上傳。上傳適配性數據會增加產品的曝光率，提高非通用產品曝光轉化率，以及減少退貨率。

因為亞馬遜用戶可以在亞馬遜虛擬車庫(Garage)中上傳車的型號和年份等資料，在搜索汽車零部件時，在搜索欄下方會出現「filter results(過濾結果)」選項，點擊後只有符合用戶車型的產品會被篩選下來。

所以非通用型產品的適配性數據上傳至關重要，當然賣家也需要准確了解自己產品適合的車型和年份，從而可以減少差評率和退貨率。

(7)美國汽車配件說明書擴展閱讀：

分類審核的原因：

亞馬遜一方面需要網站產品數量的擴大和產品種類的增多，來為用戶提供更多選擇，但另一方面為了讓用戶買到放心的產品，亞馬遜也必須確保高質量的商品體驗。

所以，亞馬遜不僅對現有賣家進行嚴密的監控以確保高質量的商品體驗，對新賣家所上傳產品也要進行嚴格的審核，以防止出現市場擔憂的產品安全，質量、品牌或者進出口限制等問題。

這些理由都反映出亞馬遜對用戶的重視和負責任的態度，這也是亞馬遜「重用戶輕賣家」的一個體現。

㈧ 如何在美國買全新車進口到中國

從美國買汽車回到中國，相對地還是比較復雜的，有以下流程和手續：
1，運車的過程相對簡單，找好在當地的運輸公司。在加州，有很多中國人開的貨運公
司，他們都有很多運車到中國的經驗，他們可以安排平板拖車去買車者買車的4S店把車拉走，當然，買車者必須給4S一份書面的指示，說買車者的車可以讓某某運輸公司拉走，同時4S店會把剛剛說的兩個文件交給運輸公司。
2，車被拉走之後，首先先會擺放在運輸公司那裡，然後入庫，准備裝船。這個時候，運輸公司需要跟買車者確認有關提貨單的問題，一般可以使用電子提單，保險問題等等。
3，運一輛車是20尺貨櫃，兩輛車一個櫃子，20尺是半櫃，從加州到天津新港，大概運
費是USD960元，如果是兩輛車，剛好是一個40尺的櫃子，運費是USD1200，所以運兩個車運費比較劃算。
4，在倉庫等裝櫃開船大約是一個禮拜，真正的海上時間，大約是 17-20 天。
5，這中間，運輸公司會應該把上面講的兩個文件，快遞給買車者，同時把電子提單 email
給買車者，這個東西很重要，是提貨換單，還有報關的重要文件。買車者也可以要求貨運公司把備用的汽車鑰匙還有使用手冊，同時快遞給買車者。

申請關封，有幾個重要的注意事項：
1. 一般符合資格申請非貿易進口車輛的本人只有四種人，機構公用，駐外館員，常駐
人員 還有留學人員。 一般在中國公司工作的人員是屬於常駐人員。
2. 符合常駐人員的要求，必須擁有居留證，一年及以上的簽證時間，工作證，所屬工
作單位，必須擁有10位數的海關注冊登記編碼。才允許辦理。
3. 現在市場上在賣的這種符合的配額，我聽說的大概的價格在3-5萬元，不知道現在
怎樣。
4. 符合條件的人（只能是本人），只允許進口一輛汽車。
5. 有一個非常重要的關鍵，就是所有單據上的收貨人的名字，必須是本人的名字，和本人的證件上的名字必須一致，這點在運車的時候，必須跟貨運公司說清楚。
6. 還有一點也很重要，運車的交運人，不一定需要本人的名字，但是，交運人，必須擁有美國的SSN，就是社會安全保險代碼。

下面就是詳細的辦理關封的注意事項：
需要准備的東西：
1. 填表格：進出境自用物品申請表，這個表格需要買車者事先把所有的證件備齊了，到當場，辦理人員才會給買車者，填這個表還有很多注意事項，如果買車者只是按照表格上的說明自己填，一般情況下填不對。所以，只能耐心的請辦理老師，好好的教買車者。表格需要加蓋申請人所屬單位的公章。 表格上的簽名，必須和申請人護照上的簽名一致。
2. 提單 B/L。
3. 單位營業執照副本 （復印和正本）。
4. 單位進出口貨物報關注冊登記證書 （復印和正本）。
5. 箱單。
6. 到貨通知書。
7. 申請人護照和居留證 （復印和正本）。
8. 申請人工作證 （復印和正本）。
9. 購車發票。 （價格怎樣報，是個學問，等我完全辦完了，再報告）。
注意了：所有的證件上都必須顯示有本人的名字，名字和護照上的名字必須相符。而且
收貨人必須是本人。

換單：
在美國的貨運公司，一定有一個在天津的對應物流公司，要先去他們那裡換單，這和申
請關封不沖突，可以同時進行。辦理換單地點要看對應物流公司的位置，一般都在天津，需要准備的東西可能應不同的物流公司有所不同，叄考如下：
1. 電放提單 背面簽名 同樣的，需要和護照簽名一致。
2. 電放保函，進口換單保函，這是一件東西，一般該物流公司會給買車者樣本。
3. 換單費用 RMB200 左右。
4. 護照的復印件。
換完單之後，下一步還要去塘沽船公司的辦事處，辦理主單，就是報關用的DO單。
有了關封、DO單，就可以進行下一步，去塘沽的海關，申請辦理驗車，核稅和
清關手續。由於塘沽海關辦理必須透過報關行，所以這里的換單手續，完全可以委託報關行來處理。 不需要本人去塘沽。

天津海關報關：
北京海關主要是審查個人和單位的資質，是不是符合允許辦理非貿易汽車進口的條件，
而天津海關主要是驗車和核稅。
天津報關必須由報關行代理，准備給天津塘沽報關行的證明文件如下：
1. 申請人護照+居留證原件 復印件。
2. 申請人工作證 復印件。
3. 北京海關發的關封。
4. 購車發票 （最好是蓋上公章）。
5. 箱單。
6. 報檢委託書 和 報關委託書 各一份 有固定的格式，要跟報關行要表格 得蓋上公章和簽名。
7. 另外，准備空白的蓋上公章的白紙3-5張 （這里不確定，車的情況不同，可能需要的張數不同，報關行要求給的，不清楚具體的用途在哪裡）。
8. 車的出廠證明 （出生紙 或是 title 紙）原件。
9. 在職證明。
10. 車的配置說明。
報關行拿著這幾樣東西，就可以去塘沽海關大廳遞件，等候排隊，下一步就是驗車和核
稅了。一般海關受理申請到安排排隊驗車的時間，可能是第二天或是第三天。 驗車就是決定買車者交多少稅的一個重要的環節之一。

驗車：
理論上，在海關還沒有來驗車之前，任何人是不允許動車子的，可如果車子在驗車前出問題，那麼一定要在海關上班前把車修好，否則海關會因為車子出問題而不給驗車、更不可能在驗車過程中等候買車者修車。
驗車過程大概半小時。會檢查的非常仔細：驗車，拍照，查各個車上的小縫縫有沒有塞違禁物品的，有無夾帶物品。驗完車，驗車結束後，車會被該管理人員開回定位，並鎖上倉庫大門。
然後，買車者需要等現場的海關驗車人員回去辦公室，寫查驗記錄，轉接單處，審價。審完價才可以報稅。
審價完成後，海關會通知報關人員，報關人員會跟買車者確認車價，如果買車者認可，海關就會出稅單，如果買車者不認可，那麼一切重來，會很麻煩。

驗尾氣，辦環保標：
接下來應該是准備驗車上牌，這里有個關鍵的步驟，就是，國外帶回來的車，管理國內是不是已經有同型號的正式進口的車輛，買車者都得去環保局辦一個綠標，也就是去驗尾氣，他說買車者合格了，才能正式去驗車。

交購置稅：
購置稅是不管什麽樣的車，都要交的，國內買的新車，不管進口，國產，都是要徵收的
。 而且進口稅，增值稅，消費稅，這三樣是在天津海關交的，但是購置稅是在當地稅
務機關交的，購置稅是按照海關核定的汽車到岸價格，加上上面說的三個稅款之後，整個完稅價格，再另外徵收百分之十，所以是很可觀的。而且注意了，交購置稅，不收現金，只收銀聯卡。

海關辦理監管：
交完購置稅之後，上牌之前，得回到海關，把天津海關給的關封，最當初的報關申請單，驗車的大信封，帶回去海關辦理監管的關封。 這是去上牌之前的最後一個動作了。 整個過程其實很簡單，北京海關另外做了一個關封，然後看看買車者的車，核對一下車架號，買車者就可以去上牌了。

車管所上牌：
注意要去允許外籍車輛上牌的車管所。追問天津上海港太遠，有沒有通過香港港口的。
回答不好意思， 最近比較忙，所以沒怎麼來網路。從香港入關的話， 可能根據當地法律規定買車者要持有當地的合法居留或營業等證件， 才可以申請入關、清關， 但是如果買車者找香港地區的代理公司， 手續應該會簡便很多。
根據海關相關規定，海關目前允許：
1）外國駐華使領館和國際組織駐華代表機構及其人員；
2）常駐機構和非居民長期旅客；
3）定居旅客；
4）我駐外使領館人員（離任回國時）等憑相關證明、單證進口汽車。
「三資」企業外方常駐人員申請汽車應提供以下單證：
1、進出口貨物收發貨人報關注冊登記證書；
2、企業法人營業執照副本（原件）；
3、《進出境自用物品申請表》一式四聯（公司蓋章、申請人簽字）；
4、身份證件：
（1）外籍人員個人護照，需貼有出入境管理局簽發的一年以上（含一年）居留許可；
（2）外國人就業證。
（3）上述身份證件的復印件。
（4）車輛提單和裝箱單（收貨人應為車輛進境申請人）。
注意事項：
（1） 常駐人員進口自用車輛應由本人或代理報關企業辦理。
（2） 常駐人員進口車輛應為小轎車、越野車和9座及以下的小客車，右舵輪汽車不準進口。
（3）常駐人員征稅進境的機動車輛自向公安交通管理部門辦結車輛登記手續之日起1年後，方可准予轉讓過戶。
（4）估定進口二手車完稅價格時，綜合考慮車輛的生產年代、行駛里程和車況等具體情況，並根據《中華人民共和國海關審定進出口貨物完稅價格辦法》來確定完稅價格。

㈨ 關於所以汽車配件配件名稱和作用

引擎系統(AutomotiveEngineSystem)：
汽車引擎就是發動機，其作用就是：參與驅動汽車行駛的一整套系統。為汽車提供動力，使汽車能夠行駛。
發動機是一種由許多機構和系統組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作循環，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和系統。
在這個系統裡面暗含了其它幾個小系統。如：潤滑系、冷卻系、啟動系、點火系（除柴油機）、燃料供給系。有了這些小系統的合理且緊湊的安裝，加上它們適時的工作，才能有發動機即引擎的正常工作。
燃燒室(CombustionChamber)：活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
壓縮比(CompressionRatio)：活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。
連桿(ConnectingRod)：引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。
冷卻系統(CoolingSystem)：可藉冷卻劑的循環，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
曲軸箱(Crankcase)：引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
曲軸(Crankshaft)：引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環（旋轉）運動。
曲軸齒輪(CrankshaftGear)：裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
汽缸體(CylinderBlock)：引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
汽缸蓋(CylinderHead)：引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
爆震(Detonation)：為火焰的撞擊或爆聲。在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
排氣量(Displacemint)：在引擎的某一循環運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排出的體積。
引擎(Engine)：一種能將熱能轉變為機械能的機械。一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
風扇皮帶(FanBelt)：一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的：是帶動引擎風扇和水泵。
浮筒油麵高度(FloatLevel)：化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油麵的高度。
四行程引擎(Four-StrokeCycle)：進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調成一個完整的循環。
墊片(Gasket)：用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
齒輪潤滑油(GearLubricant)：一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
熱控制閥(Heat-ControlValve)：在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
敲擊(Knock)：隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
主軸承(MainBearing)：引擎內支撐曲軸的軸承。
歧管壓力(ManifoldPressure)：渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
歧管真空(ManifoldVacuum)：指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
油底殼(OilPan)：位於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
機油濾清器(Oilfilter)：一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。
機油泵(OilPump)：在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
爆聲(Ping)：引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
活塞(Piston)：一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言：是指在汽缸內上下滑動，並藉助連桿，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
活塞梢(PistonPin)：一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。
活塞環(PistonRing)：崁入活塞槽溝的環。分為兩種：壓縮環、機油環。壓縮環：用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環：則用來刮除汽缸上多餘的機油。
壓力水箱蓋(PressureCap)：一種附有閥門的水箱蓋。可使冷卻系統在一定的壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
散熱器(Radiator)：冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置。亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
火星塞(Sparkplug)：為兩電極及一絕緣體組合而成。可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
火花測試(SparkTest)：一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
增壓器(SuperCharger)：引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
節溫器(Thermostat)：為一自動調溫裝置。通常含有感溫組件。借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
渦輪增壓器(Turbocharger)：藉引擎排氣所驅動的一種增壓器。馬力通常可增25%~30%。
二行程循(Two-StrokeCycle)：二行程循環引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
汽門間隙(ValveClearance)：OHC引擎中，搖臂與汽門桿頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
汽門正時(ValveTming)：配合活塞位置使汽門開或關的正時。
汽門機構(ValveTrain)：引擎的汽門操作機構。從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
減震器(VibrationDamper)：與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動（即：曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。
廢汽門(Wastegate)：渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
水套(WaterJackets)：指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間循環。
水泵(WaterPump)：在冷卻系統中，水泵的作用：是使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷循環。

㈩ 汽車配件的書籍

關鍵你要什麼車型的？ 要的話就帶大點的配件商家要 只有他們那或配件廠家才有

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