汽車電氣設備構造與維修目的及要求

❶ 汽車的電氣設備的基本構造是什麼

汽車電氣設備主要由蓄電池、發電機、調節器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。

蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多餘的電能。

汽車電氣設備的特點：

低壓、直流、單線制、負極搭鐵。

汽油車多採用12V低壓，柴油車多採用24V；從蓄電池的充電來考慮，汽車電氣多為直流電充電；單線制即從電源到用電設備使用一根導線連接。

❷ 汽車電器構造與維修的介紹

《汽車電器構造與維修》是一本由譚本忠編寫的圖書。以圖解的形式系統地介紹了汽車電器構造與維修技術。包括六個部分：電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表與報警燈信號系統、輔助電氣設備。本書是汽車維修專業情境化教學教材，內容全面、概念清楚、圖文並茂、可操作性強，在編寫時注意了全書理論的系統性和各部分相對的獨立性。

❸ 汽車檢測與維修技術學習該專業的主要目的

你好
汽車檢測與維修專業是培養具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力，且具有職業崗位(群)所需的基礎知識和專業技能的經過汽車維修工程師初步訓練的高素質技能型專門人才的一門學科。
主要學下的課程有：機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、發動機原理與汽車理論、汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發動機電控技術、汽車電器與電路、汽車營銷管理學等 。
汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。 我國汽車製造、汽車銷售、汽車維修、汽車售後服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業每年需新增從業人員近30萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。

❹ 汽車維修技術都學哪些內容

答案一：
汽車維修屬於汽車內部構造方面，有發動機、底盤、電路、電控；鈑金、噴漆、美容屬於外部保養方面。
答案二：
汽車維修培訓分有不同專業：汽車檢測與維修、汽車美容、鈑金、噴漆、貼膜、新能源汽車等，看你怎麼選擇，不同專業的學費不一樣。
汽車維修主要學什麼
問：汽車修理都學些什麼內容？汽車維修專業學什麼？主要學的課程是什麼？？
答案一：
汽車維修培訓主要課程：汽車機械制圖 、機械基儲 汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、 汽車檢測技術、 汽車故障與診斷、 汽車電氣設備構造與維修、 現代汽車電子技術、車身檢測與較正、 汽車電子電工基礎等。此外，要求進行每周四節課的汽車駕駛培訓
答案二：
汽車檢測與維修技術 培養目標： 培養汽車製造、維修、銷售服務等領域專業技能和管理應用型專門人才。 主要課程： 汽車結構與拆裝、發動機檢修、汽車底盤檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛系檢修、汽車電氣設備原理與檢修、汽車電控系統檢修

❺ 汽車的電器設備構成

現在的汽車越來越智能化，汽車上的電氣設備也越來越多。特別是近年來電子技術的發展，汽車上出現了大量的電子控制系統，汽車電子化程度的高低已經成為國際上衡量汽車先進水平的重要標志，電子裝置的成本占整車成本的比例越來越高。今天我們就簡單來說說汽車電氣系統的常識和一些常見的電子控制裝置。

電路的「三要素」

汽車電器設備是依靠電路進行工作的，電路就是電流的通路，它是為了某種需要由某些電工設備或元件按一定方式組合起來的。

電路由電源、負載和中間環節（開關、導線等）三個部分組成，這三部分稱為組成電路的「三要素」。

汽車電氣設備作業注意事項

在車上進行電焊作業時，必須斷開電源總開關，以免電焊時產生的高電流及電磁輻射對汽車上的精密電子元件造成損壞。

在測量精密的高集成電子電路時不允許使用指針式萬用表，要使用高阻抗的數字萬用表。

❻ 轎車電氣設備的維修方面，你都認識什麼

汽車電路維修一般可分為以下幾部分。 ①供電系統。主要包括蓄電池、發電機及其電壓調節器。電源為12V低壓直流電。汽車電器維修的話包括電路維修,燈泡,中控台儀表盤等所有用電項目的維修。汽車機電維修電器系統主要有燈光系統,電子點火系統,弱電多媒體和音響系統等。

解放牌載貨汽車以及進口豐田、藍鳥轎車的電氣設備為主，全面系統介紹其結構、原理及故障診斷方法和維修操作技術。電氣設備維護一般包括：日常巡迴檢查、按期檢查測試、做好計劃檢修、定期維護保養等。點火系統方面應該注意的問題 首先，在檢修過程中，務必要保證電子點火系統的搭鐵良好。

❼ 汽車電器的主要維修內容

咱們常見的汽車修理有：發動機系統的故障（漏油漏水，異響，怠速不穩，加速不良等）；電器線路短路或斷路引起的故障；電腦控制系統的電子元件故障（汽車電腦，感測器）；汽車變速系統故障（變速箱，差速器）；底盤系統故障（剎車，異響 ，）；車身穩定系統的故障（車子跑偏，方向盤不正，方向盤發抖）；安全系統故障（安全氣囊，ABS等）；車子耗油大故障；鈑金噴漆；空調系統（不製冷，不制熱）；娛樂系統（收音機，CD機等）；車身防盜（門鎖及遙控器，防盜報警）等等。

❽ 汽車維修與指導

是電路嗎？了解汽車電子技術的發展現狀知道汽車電氣設備的組成掌握汽車電氣設備的特點掌握本課程的學習方法 一、汽車電子技術的現狀與發展趨勢 當今世界，伴隨著電子技術，尤其是微型計算機技術的發展，汽車發生了革命性的變化。汽車微電子技術的應用已成為世界汽車製造業發展的重要標志。隨著科學技術的進步，汽車電子技術也已形成一個新的學科——汽車電子學，其研究對象首先是應用電子技術實現汽車機件的電子化，即「機電一體化」，其次是總成或整車自動檢測、自動診斷和自動控制。國內外汽車專家一致認為，今後汽車業的競爭就是汽車電子技術的競爭，並預言汽車業將成為電子技術最大的用戶之一。 電子技術在現代汽車上的應用是以微處理器對汽車各總成工作過程的控制為主要特點。微處理器實質上是一種比較簡單、便宜的單片計算機，它把中央處理器(CPU)，一定容量的存儲器和輸入、輸出介面電路集成在一塊晶元上。微處理器工作時，通過各種感測器接收輸入信息，經過分析、比較、計算後再向執行器發出指令，控制機構動作。由於汽車運行時，發動機和傳動系統的工作過程相當復雜，因此，要對其進行適時控制，傳統的機械機構已望塵莫及，而微處理器在這方面卻能大顯身手。因此，電子技術在汽車上的應用前景令人看好。 目前來說，微處理器在汽車上的應用具體體現在：最佳點火時刻控制、最佳空燃比控制、怠速控制、廢氣再循環控制、安全系統、減振控制系統、操縱系統、信息交換和報警系統、汽車導航系統、語音系統等。由於日益增強的安全、節能與凈化要求和激烈的市場競爭，下列技術將在現代汽車上獲得應用和發展。 (1)感測器。未來的智能化集成感測器不僅應能提供用於處理的信號，而且還能對信號進行放大和處理。 (2)微處理器。微處理器已廣泛地應用於安全、環保、發動機、傳動系、速度控制和故障診斷中。目前，8位的佔多數，約占總量的65％。16位和32位微處理機正在迅速地擴大市場；近兩年來，16位的用量增加約50％，而8位的只增加了11％。(3)執行機構和配電系統。它包括目前使用的微型電動機、電磁閥等。此外，還要求有新的執行機構，如電控制可變閥定時系統(發動機控制用)。 (4)軟體技術。隨著汽車電子技術應用的增加，對有關控制軟體的需求也將會增加，並可能要求進一步計算機聯網。因此，要求使用多種軟體，並開發出通用的高水平語言，以滿足多種硬體的要求。 (5)多通道傳輸技術。多通道傳輸技術的採用對電子控制集成化的實現是十分必要和有效的。採用這種技術微處理器可通過網路接收其他單元的信號。感測器和執行機構之間要有一個新式介面，以便與多通道傳輸系統相聯系。 (6)集成化技術。汽車電子技術的一個發展趨勢是功能集成化，從而實現更經濟、更有效以及可診斷的數據中心。 (7)光導纖維。汽車電子技術的進步已使各系統控制走向集中，形成整車控制系統。這一系統除了中心計算機外，甚至包括多達23個的微處理器及大量感測器和執行部件，組成了一個龐大而復雜的信息交換與控制系統。車用計算機的容量要求已與現代PC不相上下，計算速度則要求更高。由於汽車計算機控制系統的數量日益增多，採用高速數據傳輸網路日益顯得必要。光導纖維可為此傳輸網路提供傳輸介質，以解決電子控制系統防電磁干擾的問題。隨著光導纖維的成本不斷降低，它的應用也將降低汽車各有關方面的成本。此外，採用不同線束的表面安裝技術、多層印製電路板和厚膜混合技術，將使電子控制器件變得更為緊湊，因此，光導纖維作為變革電子產品安裝形態的關鍵技術也將起重要的作用。 (8)汽車車載電子網路。由於汽車電子技術功能的日益強大和系統的日益復雜化，汽車電子設備發展的一個重要趨勢是大量使用微處理器來改善汽車的性能。隨著電控器件在汽車上越來越多的應用，車載電子設備間的數據通信變得越來越重要。 二、汽車電氣設備的組成 現代汽車電氣設備的種類和數量都很多，總地來說，可以大致分為3大部分，即電源系統、用電設備和配電裝置及全車電路。 1．電源系統 汽車電源系統的功能主要是發電、儲電、供電。其包括兩個部分：蓄電池、發電機及調節器。當發動機不工作或轉速低於發電機發電轉速時，由蓄電池供電；當發動機超過某一轉速時，發電機發出電能，在向用電設備供電的同時，也給蓄電池充電(儲電)。調節器的作用是在發電機發電時保持其輸出電壓的穩定。 2．用電設備 用電設備主要由以下幾個系統組成。 (1)起動系統。 起動系統用來起動發動機，主要包括起動機及其控制電路。 (2)點火系統。 點火系統用來產生電火花，點燃汽油機氣缸中的可燃混合氣。它有傳統點火系統、電子點火系統和微機控制點火系統之分。 傳統點火系統包括蓄電池、點火開關、點火線圈和附加電阻、分電器(斷電器、配電器、容電器、點火提前調節裝置)、火花塞、高壓導線等。 電子點火系統包括蓄電池、點火開關、點火線圈、信號發生器、點火控制器、點火器、火花塞、高壓導線等。微機控制點火系統包括蓄電池、點火開關、感測器(包括曲軸位置、凸輪軸位置等)、發動機其排列及含義如下。 第一部分表示串聯的單格蓄電池數，用阿拉伯數字表示，其額定電壓為這個數字的2倍。3表示3個單格，額定電壓為6v；6表示6個單格，額定電壓為12v。 第二部分表示蓄電池的類型，用漢語拼音字母表示。Q表示起動用蓄電池；M表示摩托車用鉛蓄電池。 第三部分表示蓄電池特徵，用漢語拼音字母表示(無字為干封普通極板鉛蓄電池)。有兩種特徵時，順序將兩個代號並列標示，各代號含義見表2．2。 第四部分表示蓄電池的額定容量，我國目前規定採用20h放電率的額定容量，不帶容量單位。 第五部分表示蓄電池的特殊性能，用漢語拼音字母表示。G表示高起動率；s表示塑料槽；D表示低溫起動性好。 目前部分國產起動型蓄電池的型號和規格見表2_3。根據我國GB226l-1971《汽車拖拉機用電設備技術條件》的規定，汽車電系規定為負極搭鐵。 四、課程的性質、任務和學習方法 1．課程的性質、任務 「汽車電氣設備構造與維修」是汽車類專業的一門重要的專業課，其主要任務是講解汽車用各種電氣設備的構造、基本工作原理、使用與檢修、故障判斷與排除等方面的內容。通過本課程的學習，應能夠讀懂汽車電路圖，學會用電路圖分析汽車電路的基本工作情況；能根據具體電路進行故障判斷和排除；對常用的電氣設備能夠獨立地完成拆裝和檢修；能正確使用汽車電氣設備維修中常用的工具、設備、儀器、儀表。 2．課程的學習方法 在課程的學習中應本著理論與實踐並重的原則，加強實踐環節，盡可能多地參加動手操作，在實際操作中還要加強操作技能的訓練，掌握正確的操作方法。 對於結構復雜及實踐性較強的內容，要充分利用實物，採取邊學習、邊實踐的學習方式，加強對所學內容的理解。 對於理論部分的教學內容，應加強預習和復習，以提高學習效果。1．汽車電氣設備由哪幾部分組成?2．汽車電氣設備有哪些特點?

❾ 求汽車電器構造與維修的畢業論文

第一部分

摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車燈

目錄：（1）全車線路的連接原則

（2）識讀電路圖的基本要求

（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀

a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路

d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路

(4)全車電路的導線

(5)識讀圖注意事項

論汽車電路的識讀方法

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可。

第二部分

第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規格。主要針對其在東風EQ1090車型汽車電路與電器系統應用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等主要部分進行了說明。通過對東風EQ1090車型的系統學習，為以後接觸到各類不同車型打下個堅實的基礎。

一、全車線路的連接原則
全車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：
（1）汽車上各種電器設備的連接大多數都採用單線制；
（2）汽車上裝備的兩個電源（發電機與蓄電池）必須並聯連接；
（3）各種用電設備採用並聯連接，並由各自的開關控制；
（4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與蓄電池構成的迴路。但是，對於用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不經過電流表；
（5）各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發生短路而燒壞用電設備。
了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。

二、基本要求

一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。
(一)、識讀電路圖的基本要求
了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因為線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的，容易識別。此外，線路圖上的電器設備的位置與實際車上的位置是對應的，容易認清主要設備在車上的實際位置，同時，也可對設備的功能獲得感性認識。
識讀電路圖時，應按照用電設備的功用，識別主要用電設備的相對分布位置；識別用電設備的連接關系，初步了解單元迴路的構成；了解導線的類型以及電流的走向。
（二）、識讀原理圖的基本要求
原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點是將各單元迴路依次排列，便於從原理上分析和認識汽車電路。
識讀原理圖時，應了解全車電路的組成，找出各單元迴路的電流通路，分析迴路的工作過程。
（三）、識讀線束圖的基本要求
線束圖是用來說明導線在車輛上安裝的指導圖。圖上每根導線所注名的顏色與標號就是實際車上導線的顏色和到端子的所印數字。按次數字將導線接在指定的相關電器設備的接線柱上，就完成了連接任務。即使不懂原理，也可以按次接線。
總上所述，掌握汽車全車線路（匯流排路），應按以下步驟進行：
（1）對該車所使用的電氣設備結構、原理有一定了解，知道他的規格。
（2）認真識讀電路圖，達到了解全車所使用電氣設備的名稱、數量和實際安排位置；設備所用的接線柱數量、名稱等。
（3）識讀原理圖應了解主要電氣設備的各接線柱和那些電器設備的接線柱相連；該設備分線走向；分線上開關、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程。
（4）識讀線束圖應了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個電器設備，每分支又有幾根導線及他們的顏色與標號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。
（5）抓住典型電路，觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質相同的基本迴路，不同的只是個別情形。
三、全車線路的認讀
下面以東風EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統電路的特點。東風EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等組成。
（一）電源系統線路
電源系統包括蓄電池、交流發電機以及調節器，東風EQ1090汽車配裝電子式電壓調節器，電源線路如圖。其特點如下：
（1）發電機與蓄電池並聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發電機『電樞』接線柱A或B連接，用電設備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。
（2）蓄電池的負極經電源總開關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。
（二）起動系統線路
啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風EQ1090型汽車配裝復合繼電器）組成，系統線路如圖。
啟動發動機時，將點火開關置於「啟動」檔位，啟動繼電器（或復合繼電器）工作，接通起動機電磁開關電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供給400~600A大電流，起動機產生驅動轉矩將發動機起動。
發動機起動後，如果駕駛員沒有及時松開點火開關，那麼由於交流發電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復合繼電器的作用下，起動機的電磁開關將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，起動機便會自動停止工作。
根據國家標准GB9420--88的規定，汽車用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統不得超過0.2V，24V電器系統不的超過 0.4V。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜並連接牢固，防止出現接觸不良現象。
（三）點火系統線路
點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。系統線路如圖，其特點：
（1）在低壓電路中串有點火開關，用來接通與切斷初級繞組電流；
（2）點火線圈有兩個低壓接線端子，其中『-』或『1』端子應當連接分電器低壓接線端子，「+」或「15」端子上連接有兩根導線，其中來自起動機電磁開關的藍色導線，（註：個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同）應當連接電磁開關的附加電阻短路開關端子「15a」；白色導線來自點火開關，該導線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導線代替。起動發動機時，初級電流並不經過白色導線，而是由蓄電池經起動電磁開關與藍色導線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發動機能順利起動。
（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線稱為高壓導線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。
（四）儀表系統線路
儀表系統包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的感測器，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）電流表串聯在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互並聯，並由點火開關控制。
（2）水溫表與燃油表共用一隻電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數准確。電源穩壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。
報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關控制。當機油壓力低於50~90kpa時，油壓過低報警開關觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發亮，指示發動機主油道機油壓力過低，應及時停車維修。東風EQ1090型汽車採用氣壓制動系統，當制動系統的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。
（五）照明與信號系統線路
照明與信號系統包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）前照燈為兩燈制，並採用雙絲燈泡；
（2）前照燈外側為前側燈，採用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時，如果前照燈與前側燈同時點亮，那麼汽車正前方與左右兩側的較大范圍內都有較好的照明，即使在汽車急轉彎時，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉彎急的道路上行駛時的照明條件；
（3）前照燈、前下燈、前側燈及尾燈均由手柄式車燈開關控制；
（4）設有燈光保護線路；
（5）制動信號燈不受車燈總開關控制，直接經熔斷絲與電源連接，只要踩下制動踏板，制動鄧開關就會接通制動燈電路使制動燈發亮；
（6）轉向信號燈受轉向燈開關控制；
（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制