聯邦汽車維修成本節約法案

㈠ 汽車修理廠如何核算成本,就設置哪些賬戶

1 固定支出（房租，資產折舊，水電，稅等）
2 進貨
3 人員工資（工時）
4 材料損耗（如進10個空濾，只用9個，剩下一個也退不了）
5 低值易耗品（一次性用品等）
分入和出兩大類
你可以靈活的根據自己實情細分，或者歸類。
總之：帳，不需要太正規，可一定要明晰！！！

㈡ 汽車的維修保養成本高低，到底是哪些因素決定的呢

照顧汽車，所有最關心的熱門話題大多數車主，都有數十億車主的銀。維護成本，有高模型？哪種型號很低？關於汽車維修，很多人，尤其是私人所有者，非常擔心。我擔心汽車錯過了維護時間或不正確的維護，我擔心我很昂貴，沒有必要的項目。所以車上發生了什麼，注意什麼內容。

除了更換油機過濾器外，其他項目是根據情況確定的。最常見的火花塞已更換兩年。如果它是一個更好的黃金，鉑金是6-8歲或更長時間。每次需要檢查防凍液，如果它低於最小規模，則需要每兩年更換一次。需要每年更換空氣過濾器和空調過濾器，並建議每年清潔空調系統。除此之外，修復工人在維護期間檢查車輛，並發現替代品額外增加了增加。

車輛的維護是上述內容，許多4S商店和維護商店將推薦維護產品，尤其是碳清洗產品，這些產品難以置信，經常使用清潔碳對車輛。福利，這位所有者認為它。

㈢ 汽車製造廠節約成本合理化建議

SPC統計過程式控制制其基本原理是採用統計方法對過程及其輸出特性進行持續監測，以及時、准確地獲取過程實際性能信息，並採取適當的反應措施保持過程的穩定性。那麼，SPC統計過程式控制制在汽車製造行業的應用背景有哪些？下面我們將做詳細介紹：

在當今汽車行業，SPC統計過程式控制制已有正式統一的方法。為減少汽車供應商不必要的資源浪費和利於汽車公司全球采購戰略的實施，國際汽車特別工作組（IATF）以及ISO/TC176-質量管理和質量保證委員會及其分委員會的代表在以ISO9001:1994版質量體系的基礎上結合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法國）94和AVSQ（義大利）95等質量體系的要求制定了ISO/TS 16949技術規范，並己於1999年1月1日頒布發行適用。基於ISO9001:2000版的TS16949:2002版已於2002年3月25日正式發布，ISO/TS 16949:2002由國際汽車特別工作組（IATF）和日本汽車製造商聯盟（JAMA）共同發起，同時得到了ISO/TC176質量管理和質量保證委員會的大力支持。

近幾年來，隨著發動機主機產品更新換代、零部件製造技術的不斷進步，以及質量管理體系標準的應用，各發動機主機顧客對其供方製造過程的質量保證能力及交付期提出了越來越高的要求。如在進廠的驗收及裝機後的試驗中要求產品零缺陷，製造過程必須採用控制圖技術監測，關鍵和重要工序的能力指數必須達到CPK≥1.33，產品實現過程的管理體系必須符合國際汽車業技術規范ISO/TS16949的要求，並獲得該技術規范的體系認證證書等。

顯然，若要滿足上述顧客的各項要求，同時也為企業內部積累過程知識和經驗、避免浪費、持續減少製造過程變差和不斷增強顧客滿意，就必須改進現有的過程式控制制方法，提高製造過程的質量保證能力。而要做到這一點，最快捷和有效的策略就是直接應用汽車行業已成熟的SPC統計過程式控制制方法。

國內汽車製造企業要真正做到很好的利用SPC統計過程式控制制還有很長的一段路要走，甚至其間難免會走一段彎路。但隨著越來越多的製造企業參與到使用SPC統計過程式控制制方法，相信會有更多的汽車製造企業找到適合其自身的管理方法，從粗放生產走向精益質控。

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㈣ 汽車維修行業如何核算成本

維修車輛的修理費用|材料=進貨價+倉庫保管費+20%的利潤（還包括輔助材料的費用）工時費=工時單價（各地方不同）X 工時

㈤ 汽車維修企業的間接成本

一般是按修理項目（按每輛汽車）來結算的，成本項目分為，直接材料、直接人工、間接費用的分攤（輔助材料、場地費、折舊費、水電費等）。

裝修塗飾中的一項或幾項進行專業性的修理、維護、工藝加工、技術服務、改裝等作業，如汽車噴（烤）漆、蓄電池充電修理。

電氣或空調器修理、輪胎修補充氣、噴油泵修理、高壓注（換）油、曲軸磨修、車身修理改裝、門窗玻璃安裝、檢測四輪定位等。專門從事某一車型維修的汽車製造廠維修中心和特約維修站也參照相應條件進行分類。

一類汽車維修企業是從事汽車大修和總成修理生產的企業，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產。

二類汽車維修企業是從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產的企業。

三類汽車維修業戶是專門從事汽車專項修理（或維護）生產的企業和個體戶。專項修理是指對汽車單項或幾項附屬總成、附件、零部件、專用裝備、電器儀表、輪胎。

㈥ 汽車維護保養如何才能降低修車成本

看什麼車做什麼保養，一般小保養400多就可以，換機油機濾。一般大保養也就多了空濾，發動機保養等。

㈦ 福特汽車是如何節約成本的

福特汽車改變了汽車的生產製造方式，過去汽車是製作每個工人要會很多工序，車主先買一個底盤，然後設計師出圖紙，工人按照車主要求製作車身，可能有些工序熟練度不夠，汽車生產速度很慢，後來老福特改為流水線，一個崗位的工人只要熟練一個工序，車輛在傳送帶上走，到了哪一步哪個工人操作，熟練度上去了，產品質量穩定，生產效率上去了，生產工時成本下降了，汽車也不再那麼遙不可及

㈧ 如何有效的降低汽車線束的成本

1.目前國內很多人在做線束設計的時候風格很奔放，思路很單一，這種做法是很不科學的。新奧電子在整個汽車線束生產加工過程中，隨時與客戶方的工程師保持聯系，在充分了解整車電器原理後，從而進行合理的汽車線束劃分（前艙線束、發動機線束、室內線束等），前艙內線束的走向設計尤為重要，關繫到以後實車的賣點，因而設計時需要綜合考慮發動機的布置（橫向、縱向）、整車電器原理以及後期的電器故障修理，如果線束設計細化到線的設計，充分考慮每根線的用途、線徑、長度等，那麼設計出來的產品就很難不經濟了。 2.產品的延續性和通用 一般，新奧電子在線束產品的設計之初，會盡量以同一平台的成熟車型為參照，如選用相同的電器功能件、線束附件（包括扎帶、橡膠件、支架）、包紮方式等，從公司的長遠發展角度考慮，這不僅減少新項目新零件的采購周期、而且減少了開模費用，從而降低了成本。3.線束設計的3D化如今的時代，是數字化信息時代，什麼都追求3D化，當然，線束設計也不列外。新奧電子在汽車線束設計過程中，從源頭控制，引進了電子裝車的概念。所謂電子裝車，就是說在數模上完全反映實車狀態，汽車電器功能件、緊固件、橡膠件等都要體現在數模上。如此，在設計階段就避免了線束與板金干涉的問題，解決了走向分支合理問題，從而有效的控制線長，這樣就避免了很多後期返工的現象，也無形中節約了成本。

㈨ 請問如何控制車輛維修成本

汽車修理企業要在市場競爭中立於不敗之地，增強自身的競爭力，一種重要的途徑就是降低成本。但傳統的成本核算體系有兩種缺陷，一是忽略了間接成本核算；二是以部門為成本歸集中心，不知道成本發生原因，難以確定成本控制的目的。 作業成本法克服了傳統成本核算的缺陷，為企業的管理者提供了准確的修車成本信息，使管理者可以在競爭中掌握主動權，同時在企業內部追溯成本發生原因，從根本上尋求降低成本的途徑，從而創造出汽車修理企業持久的競爭優勢。在本篇論文中，介紹了作業成本法和作業管理的原理，將傳統成本核演算法與作業成本法進行了比較。用數學分析方法，選擇成本動因(機電維修時間)為自變數，來預測作業的間接成本，這對成本動因的優劣評判具有無可比擬的優越性。將作業成本法應用在汽車修理企業的數據分析中，克服了傳統成本法的缺陷，得到了較為准確的成本信息。應用作業管理的原理，繪制了汽車修理作業流程圖，根據作業分析優化作業鏈，確定關鍵作業，消除或減少不增值作業。實踐數據證明，實施作業管理後的汽車修理企業，車輛維修台次上升，顧客滿意度提高，並達到了提高效率，降低成本和控製成本的目的

㈩ 汽車維修企業降低成本的途徑有哪些

開汽車維修廠絕對是一個賺錢的創業項目，那麼投資該項目有沒有什麼經營技巧呢？

檢查出品的質量如何，價格是否合理等問題的時候，應隨時考慮顧客的需要，這樣的話，不僅顧客滿意，你自己也會有很大的利潤可得。你的每一個顧客都是一個獨立的個體，都有獨立的人格，你必須尊重他。工作中，有時我們可能因為意見相異而同顧客產生摩擦。此時你更需要你注意自己的言談舉止，尊重你的顧客。
平時在經營中要注意的事情很多，但這一條絕不可以忽略。必須不斷從各種角度去檢查自己所經營的汽車維修店到底讓顧客滿意到什麼程度，顧客是否曾在此有過遺憾?只有不斷的這樣反省和檢查，才能不斷地提高自己服務的質量，以贏得更多的顧客。這當然要先衡量自己的出品，然後再推銷。但不要忘了站在消費者的立場上真心實意地檢查出品的質量，對此不要抱無所謂的態度。
此外，經營汽車維修廠一定要誠實守信經營技巧，靠坑蒙拐騙顧客過日子是長久不了的。有時候雖然能蒙騙顧客一時，但不能蒙騙他們一世。在現實中常會上當受騙的人不多，顧客是最聰明，也最公正的。