汽車維修項目建設背景
『壹』 小型汽車修理場創業計劃書
一、中國汽車保養企業融資項目背景
（一）項目所在地概況
（二）建廠條件和廠址選擇
二、融資項目開發主體介紹
（一） 公司概況
1、股本結構狀況
（二） 公司管理架構
（三） 公司法人簡介
（四） 公司發展戰略
三、融資企業產品與技術
（一）公司主營產品
（二） 業務介紹
1、產品介紹
2、主要用途和適用范圍
3、服務功能介紹
4、技術方案
5、技術先進性
6、信息安全保障措施
7、預期服務質量
8、業務背景和目標陳述
9、收費標准
四、中國汽車保養企業融資項目實施計劃
（一）項目生產規模
1、規劃總生產能力
2、一期工程生產能力
（二）廠址選擇
1、項目建設地點
2、廠址選擇及理由
（三）原材料保證
（四）建設期計劃
五、融資企業所在行業及市場分析
（一）區域產業分析
1、區域上游產業分析
2、區域下游產業市場分析
（二）目標市場分析
（三）市場容量分析
（四）市場需求與趨勢分析
1、產品的市場需求
2、產品的趨勢分析
（五）銷售渠道分析
（六）競爭對手情況與分析
1、競爭對手情況
2、競爭對手情況分析
（七）行業准入與政策環境分析
六、中國汽車保養企業融資項目SWOT分析
（一）發展中存在的優勢（Strength）
（二）發展中存在的劣勢（Weakness）
（三）發展機會（Opportunity）
（四）影響本項目實施的因素（Threat）
七、融資企業市場營銷戰略與計劃
（一）推廣業務的總體規劃
（二）營銷策略
1、優質服務策略
2、促銷策略
3、渠道策略
4、目標市場定位
5、價格定位
6、營銷渠道選擇
7、推廣策略性技巧
（三）銷售計劃
八、企業財務分析
（一）項目主要經濟指標
（二）財務預測
1、內部收益率分析
2、投資回收期計算
3、稅金預測
（三）不確定因素分析
1、盈虧平衡分析
2、敏感性分析
九、融資與退出
（一）本項目擬採用的融資方式
1、融資方案
（二）投資退出方案
1、股權融資退出方案
2、債權融資退出方式
十、風險與對策
（一）政策風險與對策
（二）競爭風險與對策
（三）管理風險與對策
（四）經營風險與對策
（五）財務風險及對策
（六）新產品研發風險與對策
十一、中國汽車保養企業融資項目結論
（一）項目投資決策結論
（二）項目總體效益評價
附件附表:
一、 附件
1、營業執照、稅務登記證復印件。
2、法人身份證復印件及簡歷
3、主要經營團隊名單及簡歷
4、專利證書生產許可證鑒定證書等
5、注冊商標
6、企業形象設計宣傳資料（標識設計、說明書、出版物、包裝說明等）
7、土地證（場地租用證）
8、工藝流程圖
9.、服務項目市場成長預測圖
二． 附表
1、資產負債表
2、損益表
3、現金流量表
4、其他需要批露的報表
『貳』 關於汽車項目報告怎麼寫
某重汽集團國內重卡市場對標調查項目
【客戶項目需求】 受經濟危機影響國內汽車市場成長放緩，國III標准推出使得單車生產成本大幅提升，客戶競爭成為重卡保持市場份額關鍵。該重汽集團針對主要競爭對手的典型車型進行對標調查，主要關注以下問題的市場表現：1、目標重卡車型的配置及使用特徵2、客戶購買動機及對各個產品的認知情況3、影響客戶購買某型號重卡的各種因素4、國內市場的品牌競爭情況5、調查樣本要求2000個，覆蓋所有省會城市
通過對上述問題的調查研究，客戶要求弄清楚自身產品與其他產品的競爭優劣勢，把握客戶對於自身重卡產品的認知及其在各品牌中的相對位置。在此基礎上，通過對標了解其他產品的配置與技術特點以便為自身產品的升級改造提供依據。 【華經縱橫研究方案】針對客戶的基本要求，華經縱橫提出了如下總體研究框架：第一章 市場狀況第二章 產品的用途及使用特徵第三章 購買關注要素及對現車評價第四章 用戶對現有重卡車型的認知與功能需求第五章 購買渠道及信息獲取渠道第六章 對中國、國外等品牌的認知與評價第七章 重卡用戶的價值觀分析第八章 主要國內重卡企業對標車型調查第九章 車型配置技術參數及市場表現第十章 客戶車型競爭力分析及解決建議
研究報告分為word版和演示文稿兩種形式，報告總頁數230頁，演示文稿120頁，調查對象主要包括3000個重卡用戶問卷，企業調查涉及陝汽、重慶紅岩、中國重汽、北汽福田、一汽集團、北方賓士、東風汽車等國內主要重卡企業與合資企業。通過15個工作日的調查研究基本弄清了客戶關注的車型市場表現以及企業生產該產品的基本狀況。研究報告以客觀數據和大量訪談實錄為依據，對標車型詳細配置及其市場反饋信息全面，客戶關注問題得到了全面解決。 【客戶總體評價】項目完成進度快，整體報告涵蓋區域符合要求，尤其是重點關注的陝汽、北汽福田等企業產品調查詳細，對於企業改進產品配置及其市場投放策略有極大幫助。此外通過車型對標及其市場調查，客戶發現自身產品價格定位偏高，發動機系統與底盤搭配存在改進空間，近期的車型外觀改造必要性不大沒有獲得明顯的客戶認同。
綜合而言，項目達到了客戶的基本要求，與此同時還實現了對於主要競爭對手內部產品設計研發體系的深入了解，對於對手未來3年的新車型投放及其定位問題有了新的認識。 【項目參考文獻】《2008年中國重卡企業經營情況調查報告》《2008年中國重卡企業產品技術研發體系研究報告》《2009—2012年中國汽車企業新車投放預測報告》《2009年國內商用車市場經銷渠道調查》《中國汽車企業發展戰略研究報告》《北京市場中重卡用戶滿意度調查報告》《中國重卡動力系統技術分析報告》參考資料：www.chinacir.com.cn
『叄』 汽車維修業現狀調查分析
「十五」期間，汽車維修企業快速發展，截止2004年底，北京市共有汽車維修業戶6285戶，比「九五」末的4824戶增長了30.3%，四環路內汽車維修企業分布密度達到5.7戶/ 平方公里，各個衛星城鎮和鄉鎮均有汽車維修企業提供修車服務，汽車維修服務網路基本形成。
預計至「十五」期末，汽車租賃業租賃車輛將達到2.01萬輛，租賃企業達到130家，經營網點達到248個。
隨著加入世貿保護期即將結束，我國服務領域將面臨全部對外開放，海外各類服務機構尤其是汽車維修業的跨國公司，必將紛紛長驅直入，中國汽修連鎖業正面臨著新的擠壓。
事實上，一些汽修大鄂已先拔頭籌在華跑馬圈地。全球最大的汽車零配件供應商博世公司，在中國首家旗艦店已於前年10月在廣州正式亮相，而去年初在廣東組建20家維修連鎖站計劃也將圓滿劃上句號。而對這一快速增長的業績，博世中國首席代表並不以為然。按照博世在華拓展計劃，未來7年將在華打造1000家授權加盟汽車維修店，由此架構中國最大的專業汽修網路。另一家汽車製造業「巨無霸」賓士，截止目前已在中國內地建有38家維修服務中心。到去年年底，預計專業服務中心數量將再翻上一番。
一分相關資料顯示，當今歐美等發達國家和地區，品牌汽修店已成為汽車維修保養的主力軍。上述提及的博世公司已在全球137個國家和地區擁有萬余家品牌連鎖店，其全球獨立汽車維修服務網路無人敢與抗衡。
面對這一極為嚴峻的形勢，中國自己汽修業的現狀就十分令人擔憂。據權威機構最新發布的統計資料顯示，截止2003年中國擁有上規模的汽修廠、汽修站上百萬家，規模以下的汽修點上千萬家。數量之大可以堪稱世界第一，但論起實力無一能與洋品牌抗衡。業內專家坦言：且不說人們對那些國際知名公司品牌的忠誠度，就其實力也足以打得國內汽車維修廠家七零八落。
更另人不解的是，時下我們自己一些大公司包括著名的汽車製造企業正熱衷於大力推行以建4S專賣店為服務的運行模式。業內專家分析指出，這種4S專賣店，其投資動輒上千萬元，且只能維修某一指定品牌的車型，由此導致維修成本高、市場容量有限等缺陷，延長了投資回收期。而反觀以連鎖為模式的快修店，其優勢正好彌補了4S店的不足，市場前景的廣闊毋庸質疑。
客觀地說，連鎖經營這種方式對國人並不陌生。屈指數來，到今天也有十多年的歷史。當年，肯德基和麥當勞進入中國並融入到我們的生活。它以連鎖經營的模式，很快將中國的三代人統統集中到了他們「幌子」下。孫子領著爺爺踏進麥當勞要吃奶昔，父母帶著女兒坐在肯德雞的硬座上，同學和同學相互嬉戲大口大口咬那餡裸露在外的比薩。此情此景仍歷歷在目。
「快捷便利的服務是連鎖經營的重要特徵，一絲不差的標準是連鎖經營的技術訴求，特許加盟的設立是連鎖經營的運行核心，統一品牌的鏈接是連鎖經營的管理基礎。這些元素集合鑄就了一個現代流通領域最佳的經營模式。」中國連鎖經營協會秘書長裴亮如是說。
據悉，去年以來，中國連鎖業又有了長足的發展。這其中，家電、洗染、家裝、教育等行業表現不凡；而汽車租賃、服裝服飾等行業大有後來居上之勢，形成了較大的營銷氣候氛圍。至於汽修行業與之相比，其數量幾乎沒有大的變化。
近年在內地出現了以連鎖經營為模式的汽修企業，但其發展並不被十分看好。理由非常簡單，這些汽修企業下的快修店、維修站或維修中心，仍在散兵游勇。它們沒有統計的服務流程，更沒有統一的收費標准，甚至就連使用的工作服也沒有一致的品牌標志。
一項由國內知名調查公司提供的數據顯示，目前中國汽車修理廠嚴重存在經營違規問題。這家公司對北京、上海和廣州三地百家汽車修理廠進行了專項調查，其結果是：以次品充好品的佔到72%；延長修理工時的佔到58%；抬高收費標準的佔到64%。
面對此種狀況，中國汽車維修行業協會會長康文仲大聲疾呼：快來整治一下我們的汽修連鎖業吧！不然，沒等洋品牌打來，我們自己就已經死了。
中國維修連鎖業要想迎頭趕上，就必須從根本上解決自己身上存在著諸多弊端，真正領會連鎖經營的核心理念，按照市場的法規和規則，打破地區和行業封鎖，採用並購、重組的資本運作模式，將中國汽修連鎖業作大作強。
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(2003.10.28)今天修車賣車明天也許「賣客戶」
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金杯延伸車身廣告創意：
北京報道「車身廣告現在已經很多見，不過在四年前，這是一個被逼出來的點子」，北京金杯汽車修理廠兼北京金杯汽車俱樂部的老總鄭衛國不無得意地說，我們最初只是想讓客戶能方便找到我們，後來演變到可以宣傳俱樂部。但現在，越來越多希望加入廣告車行列的客戶是我們的寶貴資源，整合這種資源使我們今後的業務空間被無限地拓寬了。
逼出來的創意
———沒錢也要做廣告
沒有壓力或壓力過大都容易有創意產生，但是現階段的商業創意往往是被逼出來的。金杯修理廠本是坐商，想讓人知道自己又沒錢做宣傳，於是從自己現有的資源上找切入點。
5年前，新任廠長的鄭先生面對的是一個瀕臨倒閉的汽車修理廠。他說，成立金杯汽車俱樂部的想法就是想通過會員的關系穩定並擴大汽車修理廠的生意，俱樂部的定位是修理廠的市場部，當時俱樂部的知名度還很低，就想法打廣告，但沒錢，資金非常緊張，「我媳婦住院生孩子的2000元押金都是借的，廠里拖著兩個月的工資沒開」。
他的做法是背水一戰。從俱樂部章程的起草，拉會員，徽標的草圖設計，到選不幹膠的材料，找要價最低的製作單位，事無巨細，他全乾。當時，金杯的車身廣告也就是一個徽標和熱線服務電話，貼在車尾部的擋風玻璃上。發展到做車身廣告，則是在2000年。
金杯麵包車的車身有兩個比較明顯的特點適宜做廣告，一是前後左右有四個立面，與轎車相比車身面積還比較大；二是車身的底色是白色，與金杯俱樂部紅色的徽標和字體相配非常鮮明，美觀，並且惹人注目。
貼上標識在提供便利的同時，也並不妨礙司機駕車以及車輛的美觀。
他認准了在金杯麵包車上做車身廣告這種方式。「現有客戶隨時隨地都可以找到我們，潛在客戶也逐漸受到廣告的影響。」
1999年底，貼車身廣告的會員車60輛；2000年，達到150輛；2001年，300輛；目前，控制在360輛的水平。
點評：最開始，金杯汽車俱樂部利用車身做廣告來拓展市場知名度的創新意義應該在其有限的費用基礎上。而後，金杯意識到這種做法能滿足客戶的某種歸屬感。
中國國民面對西方開放以及發達的信息文明，面對品牌的確有一定的缺失，目前有認知價值以及一定的文化意義的品牌產品多數都是泊來的西方產品，消費者有內在的從屬心理，希望與有現代的，先進的，領先的，高檔的意義的產品聯系起來是向成熟過度的過程，是這個過程中必然出現的現象。
既然攜帶某種標識可以給攜帶者以利益，那麼，標識的提供者就不用支付額外的費用來獲得展示標識者提供的空間。也因此，金杯汽車俱樂部利用了這個機會，利用了人們的心理，獲得了一個廉價宣傳的機會。這是一個創新，也是一個廣告延展的邏輯推理結果，如同世界傢具花園委託20多個民工穿著有商場標識的明黃衣服全北京大街到處遊走，這都是一個道理。不過，金杯將該方式用到了汽車上，而且，與金杯的業務又有一定的關聯關系。
創意套路
———整合資源
將自己的修理業務理順之後，鄭衛國發現其實在擁有了這么多會員之後，北京地區數以萬計的金杯車也就成為了可開發的資源。而整合這種資源為以後找到很多增長點。
金杯俱樂部做的是企業自身的廣告，提供客戶的是免費入會保養等服務。如其中的一項服務為免收一年的保養費，大約2000多元。僅此一項，金杯汽修廠將為300多輛貼有金杯汽車俱樂部「名片」的金杯汽車每年「貼」進70多萬元的維修費。
不過，這筆錢顯然不是白掏，除了給自身傳統業務帶來收益外，鄭還希望藉助自身俱樂部廣告的「現身說法」帶來的影響，吸引第三方客戶做廣告。
為第三方客戶做廣告的計劃在2001年金杯汽車俱樂部舉辦的「第一屆北京—北戴河節油大賽」開始嘗試。參賽的車輛分組為第三方客戶冠名，如「金線王」、「帆王蓄電池」等，舉辦方獲得的回報是各種贊助。幾十輛清一色的金杯麵包車浩浩盪盪向北進發，不但引來路人的注目，更有多幅圖片、畫面在國內多家媒體露臉，既宣傳了金杯俱樂部，也宣傳了廣告客戶。
雖說冠名這種廣告方式並不新鮮，但是短短的幾天時間，金杯汽車俱樂部顯然嘗到了甜頭，並將觸角伸到更大的平台。
資料顯示，在北京市，金杯汽車的社會保有量是4萬輛。據金杯汽車俱樂部調查統計，目前金杯汽車會員單位有2萬個，其中可開發做車身廣告的金杯汽車約有5000輛。即使是5000輛車的車身廣告流動在首都，無論是從廣告的受眾人群，還是廣告的市場回報都顯然不是一個小數。
點評：廣告與廣告主的關聯關系其實是許多企業投放廣告必須思考的問題之一。金杯做的就是與車有密切關聯的業務，因此，在車身上展示相關的業務是順理成章的，也是容易讓受眾接
受的。而且，有該標識的車主也會引以有該標識自豪的。在汽車上刊登傢具的廣告肯定不如刊登與汽車有關的廣告效果好，這就是廣告與廣告載體的關聯性在起作用。
按照這個思路發展下去，如同金杯的鄭先生的說法，開發第三方廣告客戶，即利用同意出讓車身的那些位置來刊登其他產品的廣告，並獲得刊登廣告的回報，其實該回報不過是金杯利用自己給客戶免費維修汽車獲得的一種以物易物的交換而已。這樣發展的結果，金杯汽車修理廠必然會發展成為一個廣告公司，並可以擴大業務，發展金杯以外的汽車，發展其他的車身較大的空間來銷售。按照創新的邏輯推理，鄭先生應該用免費修車獲得盡量多的車主同意出讓車身，然後，聯系大量的與汽車有關的產品企業，向他們銷售這些空間，並獲得廣告的回報。將低成本的修車交換回來的是大量的流動廣告空間的確是較高意義的創新了。
我稱該創新是核心優勢的異化。就是轉換核心優勢到最大量地壟斷流動的私人車輛的車身空間，然後利用修車業務給車主以補償，各自得到各自的利益。
創意質疑
———該不該投機取巧？
「你想想300多輛金杯車每天打著我們企業的標識在北京東南西北滿大街地跑，是不是很引人注目？其實我們沒花一分錢打廣告。最最重要的是，大家以為這些車全都是我們的服務車，其實都不是，我們企業的無形資產在大家的眼中就這樣增加了3000多萬元」。
鄭衛國認為，金杯汽車車身廣告的特別之處在於，由於這種車本身具備商用車的特徵，因此會讓廣告受眾產生一種錯覺，認為這些車輛就是屬於廣告客戶的。比如，假如A企業做了100輛車身廣告，會讓人以為這100輛車都是他們企業的服務車，「無形中增加了這個企業的固定資產，使人們對它的信任感增強。」
點評：實在不敢恭維的是，無形資產的計算不是這么簡單的，無形資產的計算是依靠忠誠消費者周期性習慣消費給企業帶來的利潤的累積而來的。
許多人看到了車身廣告，於是來加入俱樂部不過是滿足他們的需要，而且，解決了信息傳遞問題。要知道，目前中國企業有一個共同的通病，那就是向目標消費者傳遞企業服務信息的渠道不準，而且廣告投入得到的回報的效益也太低，而金杯的這個傳播方法與企業的業務的關聯性很高，所以才有現在的效應。
但是，受眾的誤解是不能利用的，不僅如此，對受眾的誤解最好要給予准確的引導。當你越謙虛地說有關企業的實力是誤解的時候，受眾反而會更加尊重企業的。
在市場營銷的領域中，有許多公司專門給企業的產品起名。在起名的時候都盡量避免受眾會有先期的印象和誤解。聯想在走向國際化的過程中遇到了自己產品名字帶來的問題，因此不惜重金更改產品名稱，而且是一個沒有什麼實際意義的詞彙，然後企業再來樹立、解釋這個全新的品牌，讓受眾在空白的基礎上建立完全由企業創造的形象。
利用受眾誤解的企業很難有長久的發展，而盡快消除受眾誤解的企業反而容易成就百年繁榮，這就是尊重消費者的含義。而且，利用受眾誤解也不是一個對第三方廣告客戶有吸引力的營銷點，至少對於成熟的廣告主來說。
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4S店 本土企業 國際連鎖品牌 誰將主導維修市場
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對話
黃兆波 廣州成大公司偉達汽車一站式服務中心總經理、廣州市工商聯汽車用品行業商會副會長
蔡方華 美國通用AC德科汽車快修連鎖廣州直營店經理
王元震 廣州本田汽車天河特約銷售服務店總經理(廣州本田在國內推出第一家快修業務的4S店)
引言
廣州的汽車維修和保養市場越來越大。除4S店提供專業的維修保養外，本土企業和國際連鎖品牌的快速服務網路也正在興起，三方在汽車快修、保養、養護方面激烈地競爭。
對這些多元並存的售後服務形式怎麼看？它們的生存狀態如何？發展方向又怎樣？國際連鎖品牌進入給汽車售後服務業帶來了什麼？三位專家回答了這些問題。
本土服務企業將自有優勢與國外品牌優勢結合是一條發展的捷徑
黃兆波：
廣州的汽修行業整體在逐步進步，但與國際品牌相比還存在一些差距。目前廣州的外資汽車服務連鎖還沒有形成氣候，本地自己的服務品牌還有很大的發展空間。本地的汽修服務商一直在摸索著走將本土企業的優勢與國外品牌優勢結合發展的道路。國際連鎖品牌適應中國水土還有一段路要走。
蔡方華：
國際品牌其實沒有絕對的影響力的，廣州人似乎更節儉務實，A C德科的品牌影響力在廣州遠不如深圳和內地城市大。在美國，AC德科連鎖從事的是單純的快修業務，但我們還做美容裝潢方面的業務。目前營業額80%來自美容部，AC德科也在本土化。
王元震：
國際連鎖的進入給汽車後市場帶來很大的壓力，但同樣是好事情。一方面它們可以迫使汽車售後服務業規范化運作，也逼迫同行業提高服務競爭意識。另一方面把國外的成熟的管理經驗和技術直接拿進來，將使服務水平越來越高。
三種形態各具特點，4 S店開辟快修車間是一條發展道路，本地服務企業多元化經營迎合需求
王元震：
汽車的維修養護選點也是有風險的。4 S店的服務是針對品牌車型，零配件純正，維修保養技術專業，可以說無風險。不過消費者也有不同的層次和消費習慣，有一部分車主只認4S店，但是也有車主認為4S店網點少，地點偏遠、保養手續麻煩，等候時間長而很少上門。
當然，4S店已看到了自身的弱點，一直不斷地在尋找一條合適的路走，以加強服務競爭力。
廣本4S店劃出快修車位專做養護工作，我們店裡還特別開辟出快修車間，提高了效率，帶來了很多的回頭客。我以為4S店設立的快修車間相當於醫院的專科急診室，可提供最專業的治療和護理，而且還能非常快速有效地處理問題。
黃兆波：
本地的服務企業一般投資規模適中，一些連鎖店網點眾多，深入大街小巷、生活小區，經營方式很靈活。偉達一站式服務的生存方式是其中的典型。4S店缺少洗車、換胎、裝飾、裝潢、甚至汽車百貨等服務，正好由這些店補救了。除大維修項目，在這些店裡可得到全方位的服務。服務質量也有保證，引進的養護、裝修的產品一般都是國際品牌，業務操作都有統一的規范性流程。這類企業多元經營，市場的適應能力很強，服務規格較高，街邊的大排檔不可與之相提並論，價格適中，顧客比較認同這種經營方式，目前快修和美容成為這種店的業務重點。
蔡方華：
AC德科占據了一定的品牌優勢，美國AC德科公司素有「汽修麥當勞」之稱，主要從事保養和小型化維修服務。目前它的網點在廣州較少，但今後的連鎖規模會逐漸擴大。一般的快修店面積只在幾百平方米，五六個工位，投資較小，地點也是在大街小巷，所以也形成了路程短、價格平、速度快的特色。這正適應了汽車消費者的消費需求。
汽車維修和保養市場將越做越大
黃兆波：
隨著汽車保有量的不斷攀升，車輛維修和保養的市場也越來越大，從廣州汽車消費情況來看，用於汽車後銷售的費用逐年增高。一輛中高檔車的維修、養護和美容消費每年可達萬元。廣州市工商在冊的大小汽車修理站估計3000多家，看上去像是飽和了，但隨著汽車保有量繼續增大，發展的空間很大。
王元震：
中國人的消費習慣不是一次性的，科學的用車是行駛了一定里程就需要做一次保養，車主以養代修等觀念的日益深入人心，需要完善的售後系統跟進。目前廣本車型的保有量已達20萬輛，單從這點看，售後服務的市場就非常大。
蔡方華：
4S店的維修是最專業的，但由於投資成本高且只能維修指定品牌的車型，註定它的數量是有限的。廣州一二類修理企業的服務網點在增多，同樣由於成本高等因素使得它不可能星羅棋布。而大街小巷的快修店、美容店投資小、經營靈活、維修費用低。這幾類企業各有優劣一起支撐著整個行業。
記者觀察
2003年外資殺入服務市場的聲勢是可怕的。A C德科逐漸完善網路體系，博世宣布在廣東將開300家店，世界知名汽車服務企業搖旗吶喊要打入中國市場的不下30多家。但政策限制2004年10月之前，國際品牌只能以合作和加盟形式進入中國市場，目前只是預熱階段，真正的威脅還沒有來臨。跨國汽車維修服務商很多是以汽修連鎖店擴張的形式滲入國內市場，廣州本地的汽修服務企業不甘示弱，有實力的已著力於打造自己的連鎖品牌，廣州成大計劃將更名在各個區發展一家連鎖店，另外一家實力企業新干線公司已經開拓海外市場，進行跨國連鎖經營。本地著名的企業均是一些國際知名產品的代理，他們把這種合作當做學習途徑，最終是把自己企業做強做大。有意思的是，這些公司均表示不會與跨國連鎖企業聯營，除了多頭代理可以爭得更大的市場之外，也有不願為人做嫁衣裳的考慮。這種選擇也許是正確的，與國際連鎖品牌合作的中國公司正逐漸感到有可能被拋棄的危機。4 S店也在積極謀變。用一位業內人士的話來說，實際上，在這個行業里，多元的形式沒有哪一方處於絕對的優勢，沒有哪一方處於絕對的劣勢，國際品牌的效應在廣州這方水土不十分明顯，大家都有自己的客戶群。務實的廣州人並不迷信品牌和4 S店，看中的是實實在在的服務態度和服務技術。幾位采訪對象均表示，對整個同行業的情況實際了解並不多，雖然也感受到競爭的壓力，但感受更多的是每一位顧客對他們的認可態度，無論是本地企業、4 S店、還是國際連鎖品牌，只有認認真真地服務才能博得顧客滿意，才是被顧客認同的成功的企業。
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汽車就要「三包」了
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據悉，《家用汽車修理更換退貨責任規定》具體實施細則正在討論中，消費者企盼的私家車「三包」規定有望年內出台。《規定》將明確家用汽車的修理范圍，不僅包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車，還包括旅行車、多用途車、越野乘用車和零部件等。為了保護消費者的合法權益，《規定》還進一步明確了生產者、銷售者和修理者的修理、更換、退貨責任。
其實，在國內，不少汽車生產企業制定了自己的「三包」辦法，但其「三包」的重點集中在包修上，幾乎沒有包換、包退的內容。在過去相當長的時期內，每當發生汽車產品質量或者服務糾紛，往往以用戶遭受損失而告終。因此，有車一族必須學會運用法律武器來維護自己的合法權益，進一步建立完善家用汽車的「三包」規定也就成為令人關注的話題。但由於現行的國內產品「三包」規定目錄中沒有汽車，購車者對於汽車出現的質量問題往往投訴無門，尤其是汽車遇有嚴重質量問題要求退換時，汽車廠商更會以沒有「三包」規定一推了之。對此，業內人士指出，國內汽車產品雖沒有「三包」規定，但從保護消費者權益角度講，只要是商品、是消費品，包括汽車在內，廠家商家都應該按照《消費者權益保護法》、《產品質量法》、《合同法》中有關「三包」的法律規定，履行自己的法定義務。由於現行法規和規章缺乏明確、具體的規定，造成對購車者權益的法律保護相對滯後，也意味著從某種程度上縱容了生產廠家製造出不合格的汽車。
但無論如何，盡快出台國內汽車「三包」規定，進一步促進汽車生產廠家注重產品的質量和安全性能，提高國產車的技術含量，最終讓消費者得到最實惠的安全保障已是當務之急。
汽車「三包」就要出台，但由於須按照法規的制定程序進行，仍要有一段時間才能與消費者見面，在這段時間內，消費者應如何保護自己的合法權益不受侵犯？購車者如何保護自己的權益
消費者在汽車消費售前、售中、售後都要注意最大限度地保護自身權益：購車前注意行使知情權在買車前，購車人應做到「心中有數，量力而行」，對自己要購買的車型、價格及優缺點都要做到心中有數，考慮好購車的用途，停車等問題。汽車銷售方要最大限度地滿足消費者的知情權，包括汽車的價格、質量、性能，還有此款車設計上的瑕疵。一般來說，對於價格、性能等，經銷商都會如實相告，但對於車的缺點，經銷商常常不願提及，擔心說出來使消費者打消了購車念頭。實際上，如果經銷商能把車子存在的一些問題告訴消費者，體現出誠意，更能讓消費者放心。目前，不少汽車廠家為了降低價格，配置也相應減少，消費者應問明價格低到底減了哪些配置，價格高又增添了哪些配置。購車中可提出更改合同消費者在閱讀購車合同時，要注意了解汽車的維修保養網點是否健全，對網點不多的車型購買要慎重，因為這樣的網點常常是修小毛病也要排長隊。現在多數購車合同採用格式合同，這樣的合同是廠家和經銷商制定的，對消費者的利益可能考慮不足，消費者在簽訂合同時一定要認真仔細，對於一些不公平的條款可以提出更改意見。如果廠家的承諾低於其他車型，消費者可以提出添加附加條件。假如消費者自己並不熟悉有關法律法規，可以請律師或業內人士一起研究後再簽訂合同。汽車是高消費商品，技術標准要求很高，在行駛中可能會出現各種意想不到的質量問題。因此，合同簽訂後，注意保管好協議。購車後學會避免維修爭議汽車涉及消費者的生命安全，一旦出現問題，要找指定廠家修理或其他合法修理者進行維修。切忌找一些不合法的或宣傳維修價格低廉的修理點進行修理，以免由於使用假冒偽劣配件或技術不過關等，為安全行駛埋下隱患。消費者拿到車後要嚴格按照初始要求駕駛、保養車輛，不能隨意對車進行改動。但對於技術含量並不高的保養，修理廠網點又相對較少或較遠時，消費者只需到就近的正規修理廠即可，經銷商無權要求消費者到指定地點進行常規保養。如果取回車後發現問題並沒有解決，應盡快與維修廠聯系並預約下一次維修時間。
保留所有文件和維修預約記錄，這很關鍵。當對維修項目抱怨時或對保修期發生爭議時，這些會對你有所幫助。
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(2003.6.4)「整體化」服務將是汽車行業的下一個金礦
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在經歷了幾年的緩步增長後，2002年的中國汽車行業終於走出了一根大「陽線」。各整車商和零部件企業都笑得合不攏嘴。但仔細觀察，各廠家競爭的手段還只是價格戰這一招。面對越來越理性的消費者，降價這個武器的效果會越來越小。如何獲得持續穩定的利潤來源是擺在各企業面前的難題。有專家指出，從服務中得到利潤是一種解決之道。
根據歐美 國家統計，在一個完全成熟的汽車市場中，50％至60％的利潤是從服務中產生的，很多國際大公司服務人員的人數都遠遠多於生產人員。目前不被我們看中的維修、保養、檢測、汽車貸款、汽車知識培訓以及救援等這些所謂的服務領域，是一個有待挖掘的金礦。
中國的汽車廠商心中都在算一本帳：完善的服務要投入大量精力，建設周期長，投入大，對於一個企業來講無疑是一個負擔，提高了成本。據國家統計部門的數據表明，中國2002年汽車行業完成利潤總額431億元，同比增長60.94％，全年汽車產銷量分別同比增長38％和37.1％。其中轎車產銷量出現了爆發性增長，分別達到109萬輛和112.6萬輛，增長幅度高達55%和56%。與此相對應的是，據通用和福特汽車信貸公司的資料，僅汽車金融服務帶來的贏利就占這兩大集團全部利潤的36％。美國汽車售後服務業年產值高達1400億美元，汽車維修業的利潤率達到27％。而據有關部門預測，直到2005年，中國維修保養市場的產值才僅僅達到90億元。
與國外汽車廠商相比，國內汽車廠商的服務規模上太小，服務質量也有許多不盡人意的地方。去年全國各地消協受理汽車投訴3739件，而據上海市消協公布的資料表明，2002年上海汽車消費投訴第一次突破100起，達到120餘起，同比上升130%。除了汽車質量仍舊是多數消費者投訴的主要原因外，汽車服務也是一個投訴迅速增加的領域，服務不及時，不完成服務條款，不能在規定時間內完成修理，或者缺少零部件是目前服務領域最大的問題。國內一些汽車廠商頭腦中理解的服務還僅局限在維修
『肆』 汽車維修項目計劃書
1.0 項目概要
1.1 項目公司 1.2 項目簡介 1.3 客戶基礎 1.4 市場機遇 1.5 項目投資價值 1.6 項目資金及合作 1.7 項目成功關鍵 1.8 公司使命 1.9 經濟目標
2.0 公司介紹
2.1 項目公司與關聯公司 2.2 公司組織結構
2.3 [歷史]財務經營狀況 2.4 [歷史]管理與營銷基礎 2.5 公司地理位置 2.6 公司發展戰略 2.7 公司內部控制管理
3.0 服務項目介紹
3.1.汽車維修服務項目 3.2.汽車維修服務項目特點
3.3 汽車維修服務技術 3.4 汽車維修服務設備與設施 3.5 項目地理位置與背景 3.6 項目建設基本方案與內容
4.0 市場分析
4.1 配件與維修市場分析 4.2 目標市場區域服務項目供需現狀與預測（目標市場分析） 4.3 汽車維修行業市場狀況 4.4 汽車維修市場容量分析 4.5 汽車維修市場需求與趨勢分析 ??? 4.5.1 服務項目的市場需求 ??? 4.5.2 服務項目的趨勢分析 4.6 銷售渠道分析 4.7 競爭對手情況與分析 ??? 4.7.1 競爭對手情況 ??? 4.7.2 競爭對手情況分析 4.8 行業准入與政策環境分析
5.0 發展戰略與實施計劃
5.1 項目執行戰略 5.2 項目合作方案 5.3 公司發展戰略 5.4 客戶滿意服務系統建設 5.5 市場營銷策略 5.5.1 市場定位策略 5.5.2 服務項目定價策略 5.5.3 市場促銷策略 5.5.4 電子網路營銷 5.6 服務項目推銷計劃
6.0 項目SWOT綜合分析
6.1 優勢分析 6.2 弱勢分析 6.3 機會分析 6.4 威脅分析
6.5 SWOT綜合分析
7.0 項目管理與人員計劃
7.1 組織結構 7.2 管理團隊介紹 7.3 管理團隊建設與完善 7.4 人員招聘與培訓計劃 7.5 人員管理制度與激勵機制 7.6 成本控制管理 7.7 項目實施進度計劃
8.0 風險分析與規避對策
8.1 經營管理風險及其規避 8.2 技術人才風險及其規避 8.3 安全、污染風險及控制 8.4 市場開拓風險及其規避 8.5 政策風險及其規避 8.6 融資風險與對策
9.0 投入估算與資金籌措
9.1 項目融資需求與貸款方式 9.2 項目資金使用計劃 9.3 融資資金使用計劃 9.4 貸款方式及還款保證
10.0 財務預算
一． 財務分析說明 二． 財務資料預測 1. 銷售收入明細表 2. 成本費用明細表 3. 薪金水平明細表 4. 固定資產明細表 5. 資產負債表 6. 利潤及利潤分配明細表 7. 現金流量表 8. 財務指針分析 1) 反映財務盈利能力的指針 a. 財務內部收益率（firr） b. 投資回收期（pt） c. 財務凈現值（fnpv） d. 投資利潤率 e. 投資利稅率 f. 資本金利潤率 g. 不確定性分析：盈虧平衡分析、敏感性分析、概率分析 2) 反映項目清償能力的指針 a. 資產負債率 b. 流動比率 c. 速動比率 d. 固定資產投資借款償還期
附件附表:
一． 附件 1. 營業執照影本 2. 董事會名單及簡歷 3. 主要經營團隊名單及簡歷 4. 專業術語說明 5. 專利證書生產許可證鑒定證書等 6. 注冊商標 7. 企業形象設計宣傳資料（標識設計、說明書、出版物、包裝說明等） 8. 演示文稿及報道 9. 場地租用證明 10. 工藝流程圖 11. 服務項目市場成長預測圖 二． 附表 1. 主要服務項目目錄 2. 主要客戶名單 3. 主要供貨商及經銷商名單 4. 主要設備清單 5. 市場調查表 6. 預估分析表 7. 各種財務報表及財務預估表
只能給你一個模本。
『伍』 成立汽車維修協會的可行性報告範文
【汽車維修基地建設項目可行性報告範文】
總
論
1.1項目名稱及項目單位
1.2項目建設地點
1.3項目建設規模及內容
1.4項目投資估算與資金籌措
1.5編制范圍及依據
1.6結論與建議
1.7主要技術經濟指標
第二章
汽車維修基地建設項目建設背景及必要性
2.1汽車維修基地建設項目建設背景
2.2汽車維修基地建設項目建設的必要性
第三章
市場需求分析
第四章
汽車維修基地建設項目建設條件與廠址選擇
4.1地理位置
4.2自然條件
4.3社會經濟狀況
4.4基礎設施條件
4.5交通條件
4.7廠址選擇.
第五章
汽車維修基地建設項目建設方案
5.1建設內容
5.2建設原則
5.3汽車維修基地建設項目規劃方案
5.4工程方案
第六章
汽車維修基地建設項目公用輔助工程
6.1給排水
6.2供配電
6.3通風和空氣調節
6.4維修
第七章
汽車維修基地建設項目節能、節水措施
7.1用能標准和節能規范
7.2節能措施
7.3節能管理
7.4節水措施
7.5資源綜合利用
第八章
環境保護
8.1環境保護執行標准
8.2主要污染源及污染物
8.3環境保護措施
8.4環境保護結論
第九章
汽車維修基地建設項目勞動安全衛生及消防
9.1勞動安全衛生
9.2消防安全
第十章
汽車維修基地建設項目組織機構與人力資源配置
10.1組織機構
10.2勞動定員
10.3汽車維修基地建設項目管理
第十一章
汽車維修基地建設項目實施進度與招投標
11.1實施進度
11.2招投標
第十二章
汽車維修基地建設項目投資估算與資金籌措
12.1投資估算
12.2資金籌措
第十三章
汽車維修基地建設項目財務評價
13.1財務評價依據及范圍
13.2基礎數據及參數選取
13.3財務效益與費用估算
13.4財務分析
13.5不確定性分析
13.6財務評價結論
13.7風險分析
第十四章
結論與建議
14.1結論
14.2建議
附圖、附表
『陸』 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展的趨勢。
『柒』 關於新建泵車大修廠可行性報告
前瞻產業研究院有《中國汽車維修項目可行性研究報告》，希望對你有用，有用請採納！
1.2.1 前瞻可行性研究步驟
1.2.2 汽車維修項目可行性研究基本內容
（1）項目名稱
（2）項目建設背景
（3）項目承辦單位
（4）項目建設用地
（5）項目建設期限
（6）項目建設內容與規模
（7）項目開發建設模式
（8）汽車維修可行性研究報告編制依據
1.2.3 前瞻對汽車維修項目可行性研究結論
（1）前瞻項目政策可行性研究結論
（2）前瞻產品方案可行性研究結論
（3）前瞻建設場址可行性研究結論
（4）前瞻工藝技術可行性研究結論
（5）前瞻設備方案可行性研究結論
（6）前瞻工程方案可行性研究結論
（7）前瞻經濟效益可行性研究結論
（8）前瞻社會效益可行性研究結論
（9）前瞻環境影響可行性研究結論
第2章：汽車維修行業市場分析與前瞻預測
2.1 汽車維修項目涉及產品或服務范圍
2.2 汽車維修行業前瞻市場分析
2.2.1 政策、經濟、技術和社會環境分析
2.2.2 汽車維修市場規模分析
2.2.3 汽車維修盈利情況分析
2.2.4 汽車維修市場競爭分析
2.2.5 汽車維修進入壁壘分析
2.3 汽車維修行業市場前瞻預測
第3章：汽車維修項目建設場址分析
3.1 汽車維修項目建設場址所在位置現狀
3.1.1 項目建設地地理位置
3.1.2 項目建設地土地權類別
3.1.3 項目建設地土地利用現狀
3.2 汽車維修項目場址建設條件
3.2.1 項目建設場址地形、地貌、地震情況
3.2.2 項目建設場址工程地質與水文地質
3.2.3 項目建設場址經濟條件
3.2.4 項目建設場址交通條件
3.2.5 項目建設場址公用設施條件
3.2.6 項目建設場址防洪、防潮、排澇設施條件
3.2.7 項目建設場址法律支持條件
3.2.8 項目建設場址氣候條件
3.2.9 項目建設場址自然資源條件
3.2.10 項目建設場址人口條件
3.3 汽車維修項目建設地條件對比
3.3.1 項目建設條件對比
3.3.2 項目建設投資對比
3.3.3 項目運營費用對比
3.3.4 項目推薦場址方案
3.3.5 項目場址位置圖
第4章：汽車維修項目技術方案、設備方案和工程方案
4.1 汽車維修項目技術方案
4.1.1 項目生產方法
4.1.2 項目工藝流程
4.1.3 項目技術來源
4.1.4 推薦方案工藝流程圖
4.2 汽車維修項目設備方案
4.2.1 項目主要設備選型
4.2.2 項目主要設備來源
4.2.3 推薦方案的主要設備
4.3 汽車維修項目工程方案
4.3.1 項目工程建設內容
4.3.2 項目特殊基礎工程方案
4.3.3 項目工程建設規模
4.3.4 項目建築安裝工程量估算
4.3.5 項目主要建設工程一覽表
第5章：汽車維修項目節能方案分析
5.1 節能政策與規范分析
5.1.1 節能政策分析
5.1.2 節能規范分析
5.2 汽車維修項目能耗狀況分析
5.2.1 汽車維修項目所在地能源供應狀況
5.2.2 汽車維修項目能源消耗狀況分析
5.3 汽車維修項目節能目標和措施分析
5.3.1 項目節能目標
5.3.2 節約熱能措施
5.3.3 節電措施
5.3.4 節水措施
5.4 汽車維修項目節能效果分析
5.4.1 裝備節能效果
5.4.2 建築節能效果
第6章：汽車維修項目環境保護分析
6.1 汽車維修項目建設場址環境條件
6.2 汽車維修項目主要污染源和污染物
6.2.1 項目主要污染源分析
6.2.2 項目主要污染物分析
6.3 汽車維修項目環境保護措施
6.3.1 大氣污染防治措施
6.3.2 雜訊污染防治措施
6.3.3 水污染防治措施
6.3.4 固體廢棄物污染防治措施
6.3.5 綠化措施
6.4 環境保護投資預算
6.5 環境影響評價分析
6.6 地質災害及特殊環境影響
6.6.1 汽車維修項目建設地址地質災害情況
6.6.2 汽車維修項目引發發地質災害風險
6.6.3 地質災害防禦的措施
6.6.4 特殊環境影響及保護措施
第7章：汽車維修項目勞動安全與消防
7.1 編制依據和執行標准
7.1.1 項目編制依據
7.1.2 項目執行標准
7.2 危險因素和危害程度
7.2.1 安全隱患主要存在部位與危害程度
7.2.2 有害物質種類與危害程度
7.3 前瞻安全措施方案
7.3.1 工藝和設備安全選擇措施
7.3.2 對危險作業的保護措施
7.3.3 對危險場所的防護措施
7.4 前瞻消防措施方案
7.4.1 火災隱患分析
7.4.2 前瞻消防設施方案
第8章：汽車維修項目組織架構與人力資源配置
8.1 汽車維修項目組織架構
8.1.1 項目法人組建方案
8.1.2 項目管理機構組織架構
8.2 汽車維修項目人力資源配置
8.2.1 項目員工數量
8.2.2 員工來源及招聘方案
8.2.3 員工培訓方案
8.2.4 工資與福利
第9章：汽車維修項目實施進度分析
9.1 汽車維修項目實施進度規劃
9.1.1 項目管理機構設立
9.1.2 項目資金籌集安排
9.1.3 項目技術獲取轉讓
9.1.4 項目勘察設計
9.1.5 項目設備訂貨
9.1.6 項目施工前期准備
9.1.7 項目完整竣工驗收
9.2 汽車維修項目實施進度表
第10章：汽車維修項目投資預算與融資方案
10.1 汽車維修項目投資預算
10.1.1 項目總投資
10.1.2 固定資產投資
10.1.3 流動資金
10.2 汽車維修項目融資方案
10.2.1 項目資本金籌措
10.2.2 項目債務資金籌措
10.2.3 項目融資方案分析
第11章：汽車維修項目財務評價分析
11.1 財務評價依據及范圍
11.1.1 財務評價依據
11.1.2 財務評價范圍和方法
11.2 前瞻對汽車維修項目銷售收入估算
11.2.1 產品生產規模
11.2.2 項目實施進度
11.2.3 年新增銷售收入和增值稅及附加估算
11.3 前瞻對汽車維修項目經營成本和總成本費用估算
11.3.1 費用估算基礎數據
11.3.2 年總成本費用估算
11.3.3 年經營成本估算
11.4 財務盈利能力分析
11.4.1 利潤總額及分配
11.4.2 現金流量分析
11.4.3 投資效益分析
11.5 財務清償能力分析
11.6 財務生存能力分析
11.7 不確定性分析
11.7.1 盈虧平衡分析
11.7.2 敏感性分析
11.8 財務評價主要數據及指標
第12章：前瞻對汽車維修項目社會效益與風險評價分析
12.1 社會效益前瞻
12.2 汽車維修項目風險前瞻
12.2.1 項目風險定性分析
12.2.2 項目風險防範措施
第13章：附圖、附表、附件
『捌』 汽車維修廠計劃書應該怎樣寫
一、中國汽車保養企業融資項目背景
（一）項目所在地概況
（二）建廠條件和廠址選擇
二、融資項目開發主體介紹
（一） 公司概況
1、股本結構狀況
（二） 公司管理架構
（三） 公司法人簡介
（四） 公司發展戰略
三、融資企業產品與技術
（一）公司主營產品
（二） 業務介紹
1、產品介紹
2、主要用途和適用范圍
3、服務功能介紹
4、技術方案
5、技術先進性
6、信息安全保障措施
7、預期服務質量
8、業務背景和目標陳述
9、收費標准
四、中國汽車保養企業融資項目實施計劃
（一）項目生產規模
1、規劃總生產能力
2、一期工程生產能力
（二）廠址選擇
1、項目建設地點
2、廠址選擇及理由
（三）原材料保證
（四）建設期計劃
五、融資企業所在行業及市場分析
（一）區域產業分析
1、區域上游產業分析
2、區域下游產業市場分析
（二）目標市場分析
（三）市場容量分析
（四）市場需求與趨勢分析
1、產品的市場需求
2、產品的趨勢分析
（五）銷售渠道分析
（六）競爭對手情況與分析
1、競爭對手情況
2、競爭對手情況分析
（七）行業准入與政策環境分析
六、中國汽車保養企業融資項目SWOT分析
（一）發展中存在的優勢（Strength）
（二）發展中存在的劣勢（Weakness）
（三）發展機會（Opportunity）
（四）影響本項目實施的因素（Threat）
七、融資企業市場營銷戰略與計劃
（一）推廣業務的總體規劃
（二）營銷策略
1、優質服務策略
2、促銷策略
3、渠道策略
4、目標市場定位
5、價格定位
6、營銷渠道選擇
7、推廣策略性技巧
（三）銷售計劃
八、企業財務分析
（一）項目主要經濟指標
（二）財務預測
1、內部收益率分析
2、投資回收期計算
3、稅金預測
（三）不確定因素分析
1、盈虧平衡分析
2、敏感性分析
九、融資與退出
（一）本項目擬採用的融資方式
1、融資方案
（二）投資退出方案
1、股權融資退出方案
2、債權融資退出方式
十、風險與對策
（一）政策風險與對策
（二）競爭風險與對策
（三）管理風險與對策
（四）經營風險與對策
（五）財務風險及對策
（六）新產品研發風險與對策
十一、中國汽車保養企業融資項目結論
（一）項目投資決策結論
（二）項目總體效益評價
附件附表:
一、 附件
1、營業執照、稅務登記證復印件。
2、法人身份證復印件及簡歷
3、主要經營團隊名單及簡歷
4、專利證書生產許可證鑒定證書等
5、注冊商標
6、企業形象設計宣傳資料（標識設計、說明書、出版物、包裝說明等）
7、土地證（場地租用證）
8、工藝流程圖
9.、服務項目市場成長預測圖
二． 附表
1、資產負債表
2、損益表
3、現金流量表
4、其他需要批露的報表
『玖』 求車輛管理項目背景描述
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本人原創計算機類課程設計免費下載，銷售計算機畢業論文
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ACCESS課程設計庫存管理工資管理系統 sqlserver資料庫課程設計 c++語言面向對象程序設計課程設計 vb課程設計學生成績系統
asp留言板（沒有論文） 計算機實訓計算機組裝與維護課程設計
簡單的網頁設計沒有論文 office課程設計 操作系統課程設計
另有以上沒有列出的計算機課程設計為收費材料30元一份 更多
摘 要車輛管理系統是用計算機管理機動車輛的檔案,運營管理以及駕駛員信息的一種計算機應用技術的創新,在計算機還未普及之前車輛管理都是由工作人員手工抄寫的方式來操作的.現在一般的車輛管理都是採用計算機作為工具的實用的計算機智能化車輛管理程序來幫助工作人員進行更有效的機動車輛管理。車輛管理系統是典型的信息管理系統(MIS),其開發主要包括後台資料庫的建立和維護以及前端應用程序的開發兩個方面。對於前者要求建立起數據一致性和完整性強、數據安全性好的庫。而對於後者則要求應用程序功能完備,易使用等特點。 經過分析,我們使用 MICROSOFT公司的 VISUAL BASIC開發工具,利用其提供的各種面向對象的開發工具,尤其是數據窗口這一能方便而簡潔操縱資料庫的智能化對象,首先在短時間內建立系統應用原型,然後,對初始原型系統進行需求迭代,不斷修正和改進,直到形成用戶滿意的可行系統。關鍵字:評語管理,MIS,visual basic ,資料庫 Abstract Vehicle Management System Computer used motor vehicles archives management, operation and management of a driver information computer applications innovation, Management has not yet popular in the computer before the vehicles are from the staff manual transcription to operate. Now the general management of the vehicles are used as a tool for computer intelligent vehicle management proceres to help staff more effective management of motor vehicles. Vehicle management system is a typical management information system (MIS), including its main development background to the establishment and maintenance of the database and front-end application development 2. The request for the establishment of strong data consistency and integrity, good for the security of the data. For the latter request applications functions, such as easy to use features. After analysis, we use Microsoft visual basic development tool companies, the use of its various object-oriented development tools, especially data that can be easily accessible and concise window manipulation database intelligent objects, the first prototype application system in a short time and then, computation of the initial prototype system needs to constantly revise and improve until the formation of a viable system of user satisfaction. keyword : comments management MIS,visual basic database 目錄第1章 緒 論... 1 1.1前言... 1 1.2系統概述... 1 1.3系統開發背景... 2 1.4系統開發意義... 2 1.5系統簡介... 3 1.6系統的目標... 3 第2章 系統分析... 4 2.1系統開發的思想... 4 2.2系統可行性分析... 4 2.2.1技術可行性分析... 4 2.2.2經濟可行性分析... 4 2.2.3社會上可行性分析... 4 2.2.4簡要總結... 5 第3章 系統需求設計... 6 3.1業務流程分析... 6 3.2數據流程分析... 7 3.2 系統總體功能結構圖... 8 3.3 代碼設計... 9 3.3.1代碼設計原則... 9 3.3.2安全和保密設計... 9 第4章 系統資料庫設計... 10 4.1 資料庫管理系統的選擇... 10 4.2 資料庫結構設計... 11 第5章 系統功能模塊設計... 15 5.1系統模塊設計與使用說明... 15 5.2車輛檔案管理設計... 18 5.3車輛運營設計... 24 5.4車輛管理設計... 27 5.5駕駛員管理設計... 31 5.6系統維護設計... 36 第6章 結論... 38 參考文獻... 39 致 謝... 40 第1章 緒 論 1.1前言 90年代中期以前，車輛管理基本上都是靠手工進行，後來隨著電腦的普及以及計算機軟硬體的發展，市場上出現了一些隨機出題軟體並被一些管理部門及人員採用，但仍然需要大量的人工參與過程之中。車輛管理是一項極其繁瑣的工作，通過人手工計算容易出錯，很多工作人員都頭皮發麻。近幾年，隨著計算機技術的發展和互聯網時代的到來和飛速發展，我們已經進入了信息時代，也有人稱為數字化時代，在這數字化的時代里，車輛管理傳統的工作模式和方法受到很大的挑戰。Internet技術持續迅猛的發展，也給傳統的管理提出了新的模式。絕大部分管理部門都已接入互聯網，通過設計和建設網路拓撲架構、網路安全系統、資料庫基礎結構、信息共享與管理、信息的發布與管理，從而方便管理者和被管理者之間的信息發布、信息交流和信息共享。在此開發的車輛管理系統用計算機管理機動車輛的檔案,運營管理以及駕駛員信息的一種計算機應用技術的創新,在計算機還未普及之前車輛管理都是由工作人員手工抄寫的方式來操作的.現在一般的車輛管理都是採用計算機作為工具的實用的計算機智能化車輛管理程序來幫助工作人員進行更有效的機動車輛管理。車輛管理系統是典型的信息管理系統(MIS),其開發主要包括後台資料庫的建立和維護以及前端應用程序的開發兩個方面。對於前者要求建立起數據一致性和完整性強、數據安全性好的庫。而對於後者則要求應用程序功能完備,易使用等特點。 1.2系統概述管理信息系統是一門新興的,集管理科學、信息科學、系統科學及計算機科學為一體的綜合性學科，研究的是企業中對車輛信息管理活動的全過程，以便有效的管理信息，提供各類管理決策信息，輔助企業進行現代化管理。管理信息系統的分析與設計，必須和具體實際相結合，才能真正服務社會。在系統開發時應遵循以下一些原則： 1、穩定性原則系統的開發必須具有加強的應變能力，在一定時間內有相對的穩定性 2、實用性與先進性原則目前，我國的管理信息系統開發中存在低水平的重復開發和片面追求高檔次的硬體設備，以及系統開發成功率低，使用價值等問題。鑒於實際情況在系統開發中應遵循把實用性放在第一位，又要突出系統在技術上，管理上的先進性原則。 3、面向用戶原則管理信息系統是為用戶開發的，最終是交給用戶使用的，只有用戶通過運行才能對系統做出客觀評價。因此必須從系統的總體方案規劃設計到系統開發過程中的每一個環節，都必須堅持一切為了用戶，一切服務於用戶的觀點，這是信息系統開發的首要前提。 1.3系統開發背景現今，隨著國民生活水平的不斷提高，人們在物質上的消費也不斷的提高，越來越多的人擁有自己的車，方便出行。我們相信在今後車輛管理將會走向網路化的管理模式。這樣才是符合信息發展的。所以我們考慮這是一個機會。我們要給不同的管理人員一個好的解決方案。車輛管理系統是傳統車輛管理的延伸，它可以利用網路的無限廣闊空間，隨時隨地的對駕駛員進行記錄，加上資料庫技術的利用，大大簡化了傳統記錄的過程。因此車輛管理試系統是管理的不可缺少的一個重要環節。相比傳統的管理方式，基於VB和資料庫的車輛管理系統的主要好處是一方面可以快速有效地管理各種信息，就可以按照要求自動生成各種相關信息；另一方面，存儲時間靈活，可以在規定的時間段內的任意時間的存如檔案；另外計算機化的管理的最大特點是快速有效。系統極大地提高了管理的靈活性，現在許多領域已經有了廣泛的應用。利用VB與Access技術開發的系統它具有用戶注冊、多用戶同時登記，查閱管理等功能。本系統主要由車輛檔案管理模塊、車輛運營管理模塊、系統維護模塊組成。 1.4系統開發意義在隨著企業規模的擴大以及車輛作為最為普遍的交通工具，在企業中已經不是單一的存在，由於單位車輛數目的急劇增加，與之相對應的問題隨之而生，比如車輛的使用權問題，車輛的費用問題等，不再是簡單的少量的數據。為了解決這一系列的問題，我們必須藉助於電腦的強大的數據處理能力和存儲能力，如此可以減少人力財力來維護這些數據，可以用更少的投入來換取更佳的數據管理。因此，在這樣的情況下，開發單位車輛管理系統是可行的，是必要的。如今，MIS開發已經慢慢的驅向成熟，車輛管理系統也有部分開發，但是都還不是十分完善。現今已經開發的車輛管理系統都是針對以運營為主的具有盈利目的的單位。比如，公交管理、計程車管理、運輸公司管理、汽車站點的管理，而這些管理最主要是針對盈利的管理，很少有針對各種汽車使用權、車輛調配等各種普通單位，不是以車輛運營為盈利手段的車輛管理，針對這點，此系統就是適合如今大多數企業管理的信息管理系統。 1.5系統簡介本系統主要服務於車管所工作人員管理轄區機動車輛,以及駕駛員相關信息,本系統由以下幾大功能模塊構成. 1）車輛檔案管理(車輛檔案建立,車輛檔案查詢,車輛檔案刪除,車輛檔案變更查詢等.) 2）車輛運營管理(車輛運營表,車輛運營查詢,清空車輛運營表) 3）車輛管理(車輛維修管理,車輛報廢管理等) 4）駕駛員管理(駕駛員檔案管理,駕駛員檔案查詢等) 5）系統維護(系統備份,系統還原,系統檢查) 1.6系統的目標本系統主要服務於機動車管理人員的日常工作.利用本系統可以方便的監控管理本區域的駕駛員信息.在此基礎上力求軟體界面人性化以及操作簡單,程序具有健壯性等. 第2章 系統分析 2.1系統開發的思想本系統總是VB與ACCESS結合開發的，它實際上是以Access資料庫做後台，在VB中的DAO模型和資料庫進行鏈接。主要由前台界面和後台資料庫組成，前台界面就是我們用VB開發的，而後台與前台的鏈接比較復雜，因為系統的應用程序和資料庫全放在那裡。我們的車輛系統應用程序使用的是VB語言，後台的資料庫採用ACCESS 2000，應用程序的編輯軟體我們用的都是MICROSOFT公司的 。 2.2系統可行性分析 2.2.1技術可行性分析技術方面的可行性就是根據現有的技術條件，能否實現系統的各項要求。本系統採用visual basic 6.0與微軟的access作為資料庫, visual basic 中提供了兩種與jet數據引擎介面的方法:data控制項與數據訪問對象(DAO)DAO是database object的英文縮寫,要訪問資料庫一方面資料庫要提供訪問介面,另一方面要在編程環境中有對資料庫的支持.這些通過查閱資料基本能夠掌握其使用方法，其技術上開發難度一般. 2.2.2經濟可行性分析濟上:本系統服務於車輛管理人員,使用時操作容易，很大程度上節省了對人員的培訓的開支同時界面美觀，另外，本系統具有較高的擴展性和可維護性，任何人都可以進行維護，極大的節省了一部分的系統維護費用。提高了車管工作者辦事效率,節省了開支.所以實現經濟上的可行性. 2.2.3社會上可行性分析本系統同時也方便了廣大駕駛員.所以具有社會可行性. 綜上所述，此系統開發目標已明確，在技術和經濟等方面都可行，並且投入少、見效快。因此系統的開發是完全可行的。 2.2.4簡要總結經過細致地初步調查和嚴密地可行性分析，我們認為在現有條件下，開發車輛管理系統是完全可行的。 第3章 系統需求設計需求分析簡單的說就是分析用戶的要求，需求分析是軟體開發的起點，同時也是最重要的部分，需求分析的結果是否准確地反映了客戶的實際需求，將直接影響到後面各個階段的設計，並影響到設計的系統模型是否合理和實用。需求分析一般包括業務流程分析和數據流程分析還有就是對數據流程解釋的數據字典。 3.1業務流程分析業務流程圖,就是利用一些規定的符號及連線來表示某個具體業務的處理過程，換一句話說，就是一本用圖形的方式來反映本系統在運行過程中的一張圖紙，繪制出這樣的圖紙對於開發者理順和優化業務過程是大有幫助的。業務流程圖是在業務功能的基礎上將其細化，在業務流程圖中，我們將本系統中的每一個步驟用一個完整的圖形串起來，本系統為了以後使用和維護的方便，把整個系統分為前台用戶使用系統的部分、後台管理員管理系統兩個大部分。在本文中為了以後的描述方便，都簡稱為「前台」和「後台」。前台業務的處理流程是：首先系統檢查用戶是否登錄，如果沒有登錄，則進入不了系統的各個功能模塊，這時我們的系統會自動的提示，只有當用戶注冊以後成為了合法的用戶才可以進入到我們的系統中，這時系統的使用人員就可以進入管理系統接著選擇車輛檔案、系統維護等信息，如果用戶選擇進入車輛檔案，他就可以看到資料分類列表，然後根據自己的需要選擇對應的資料信息，當然用戶也可以在本系統中進行查詢相關信息，進入車輛管理模塊以後用戶首先看到是相關信息，選擇自己想要查詢的信息以後，就可以選擇相應的信息，進而就出現查詢的結果。 後台業務的處理流程是：當管理員進入登錄以後，他就可以對本系統的信息進行更新、車輛檔案的刪除、相關信息的添加、修改和刪除以及相關信息的查詢、添加、修改和刪除、以及查詢資料庫信息的添加、修改、刪除，管理等等工作 3.2數據流程分析在業務流程的調查分析中，雖然形象的表達了信息的流動和存儲的過程，但是仍然沒有完全脫離物質的因素,為了用計算機進行管理，還必須捨去一些物質的因素因為在任何一個應用軟體的系統中，數據是信息的載體，是今後系統運行過程中的主要處理對象，數據流程分析是把數據在系統內部的流動情況分析出來，僅僅是從數據流動的過程考查實際業務的數據處理模式，數據流程分析主要包括對信息的流動，傳遞，處理等的分析，這個過程也是從外部世界向計算機世界逐漸靠攏的過程。 3.2 系統總體功能結構圖 程 序 登 陸主 界 面車輛檔案管理車輛運盈管理車輛管理駕駛員管理系統維護 圖3.2 系統總體功能結構圖 3.3 代碼設計 3.3.1代碼設計原則 1、唯一性：在本系統中，每一個代碼都標識了系統中的每一個實體，而每一個實體也只能由一個代碼來唯一確定； 2、標准性：主要體現在對程序文件名命名和對數據文件命名的目瞭然，無重復現象。為了系統維護人員便於進行系統維護，使用了統一的標准； 3、合理性：系統中代碼設計與編碼對象的分類相適應，以使代碼對編碼對象的分類據有標志作用； 4、簡單性：在設計過程中採用漢字的漢語拼音的聲母來表示漢字； 5、適應性：在代碼設計過程中，代碼反映了編碼對象的特點，便於識別和記憶，使系統維護人員容易了解和掌握，便於進行維護工作； 6、規范性：代碼的結構，類型，格式統一，便於記憶和計算機進行處理； 7、可擴充性：考慮到今後程序擴充測需要，在編制代碼時，留有足夠的備用代碼； 3.3.2安全和保密設計本系統的保密功能通過用戶的許可權設定來實現。用戶在登錄系統時輸入密碼，如果密碼正確，系統根據該用戶的許可權，設置該用戶可以進行的操作。用戶的許可權設定是以系統的菜單項為基本單位，只有用戶具有使用該菜單的許可權時，菜單項才可以為其所用。當添加新用戶時，用戶的許可權為空（即不能進行任何操作），此時應為該用戶設置相應許可權；用戶許可權也可以根據具體情況隨時修改。此外，為保證計算機的安全，每台計算機都加裝了UPS不間斷電源，保證在突然斷電情況下，能夠正常退出系統。 第4章 系統資料庫設計資料庫設計在開發軟體項目過程中是最重要的組成部分，資料庫設計的合理性已經成為評價一個系統是否成功的最重要標志。本系統採用的是Microsoft Office 套件中的重要組成部分——Access 資料庫管理系統。 Access適用於小型商務活動，用以存貯和管理商務活動所需要的數據。Access不僅是一個資料庫，而且它具有強大的數據管理功能，它可以方便地利用各種數據源，生成窗體（表單），查詢，報表和應用程序等。 Microsoft Access是一種關系式資料庫，關系式資料庫由一系列表組成，表又由一系列行和列組成，每一行是一個記錄，每一列是一個欄位，每個欄位有一個欄位名，欄位名在一個表中不能重復。 4.1 資料庫管理系統的選擇 Access是一個功能強大、方便靈活的關系型資料庫管理系統，它具有一個完整的資料庫應用開發工具，可用於開發適合於特定的資料庫管理的Windows 應用程序。使用Access用戶可以方便的設計、修改、瀏覽一個記錄數據的基本表；可以在記錄基本表的數據中進行提供的各種查詢；可以根據記錄基本表數據設計各種報表；可以設計和使用各種窗體；可以設計和使用宏，對基本表進行一系列特定操作；甚至可以用Visual Basic 語言進行更高級的程序開發。於其他的關系型資料庫管理系統軟體相比，Access 具有以下優點： 1.儲存文件單一。Access 的一個資料庫文件總共包含了該資料庫中的全部數據表、查詢及其他與之相關的東西。文件單一便於計算機硬碟上的文件管理。 2.支持Windows 95 下的長文件名，並且可以在文件名內加空格。這樣可以使用敘述性標題，是文件便於理解、查找。 3.可以免予DOS的束縛，自行處理構成資料庫的個別元素。 4.具有強大的網路功能。通過簡單的網路系統，Access 中的數據信息可以迅捷地傳遍世界各地。 5.使用簡便，用戶無需了解太多的編程語言，就可以輕松的設計和開發資料庫應用程序。 6.可以處理多種數據信息，例如文本文件以及其他一些資料庫管理系統的資料庫文件。 4.2 資料庫結構設計表4.2.1為車輛報廢表 圖4.2.1 車輛報廢表 表4.2.2為車輛檔案表 圖4.2.2 車輛檔案表 表4.2.3為車輛事故表 圖4.2.3 車輛事故表 表4.2.4為車輛違章表 圖4.2.4 車輛違章表 表4.2.5為車輛維修表圖4.2.5 車輛維修表 表4.2.6為車輛變更表 圖4.2.6 車輛變更表 表4.2.7為車輛運營表 圖4.2.7 車輛運營表表4.2.8為駕駛員檔案表 圖4.2.8 駕駛員檔案表 表4.2.9為零件表 表4.2.9 零件表 第5章 系統功能模塊設計在本章中將進行系統功能模塊的詳細設計，對應用程序進行編寫和調試，將建立好的後台資料庫和應用程序進行有效的鏈接，實現正確的從資料庫中讀取所需要的數據和向資料庫中添加數據。我們還要注重程序的可維護性、可靠性和可理解性以及程序運行的效率等方面的問題。 5.1系統模塊設計與使用說明圖5.1主窗體窗口 1. 登陸系統以後首先系統主界面窗口。主界面窗口模塊下的「車輛檔案管理」、「車輛運營管理」、「車輛管理」、「駕駛員管理」、「系統維護」、等五項基本信息的錄入工作。 2.設計思路： 1. 在系統文件frmLogin.frm中判斷用戶是否能可以登陸到主界面，如果登陸失敗只能退出，只有登陸成功才能到主界面。 2. 製作主界面的內容，在該部分要實現相關信息錄入等功能 3. 製作界面底部信息 如日期和時間等界面的運行效果如圖5.1界面的運行效果圖所示。界面的關鍵代碼如下： Private Sub Combo1_KeyPress(KeyAscii As Integer) If KeyAscii = 13 Then Command1.SetFocus End If End Sub Private Sub Command1_Click() Set adors = adoCon.Execute("select * from 用戶表 where 用戶姓名=ltrim('" & Text1 & "') and 密碼=ltrim('" & Text2 & "') and 用戶類型=ltrim('" & Combo1.Text & "')") If adors.EOF Then MsgBox "您輸入的信息有誤，請重新輸入！", , "系統提示" Text1 = "" Text2 = "" Text1.SetFocus i = i + 1 If i = 3 Then MsgBox "對不起，您已無權使用本系統！", , "系統提示" Unload Me End If Else Select Case adors!用戶類型 Case "管理員" Case "普通用戶" MDIForm1.mnuyydelete.Enabled = False MDIForm1.mnusyscsh.Enabled = False MDIForm1.mnuglyset.Enabled = False End Select MDIForm1.Show adors.Close Unload Me End If End Sub Private Sub Command2_Click() Unload Me 'adoRs.Close End Sub Private Sub Form_Load() Combo1.ListIndex = 0 End Sub Private Sub Text1_KeyPress(KeyAscii As Integer) If KeyAscii = 13 Then Text2.SetFocus End If End Sub Private Sub Text2_KeyPress(KeyAscii As Integer) If KeyAscii = 13 Then Combo1.SetFocus End If End Sub 5.2車輛檔案管理設計 圖5.2車輛檔案查詢登錄成功以後，點擊導航條上的「車輛檔案管理」，下拉菜單中共有6個選項，在菜單中用戶點擊任何一項都能進入相應內容界面，在該頁面將顯示相應的內容。主要功能如下： 1 . 車輛檔案錄入； 2 . 車輛檔案查詢； 3 . 車輛異動列表； 4 . 車輛異動查詢； 5 . 車輛報廢； 6 . 車輛報廢查詢。設計思路： 1 . 設計車輛檔案這一項時，同樣由系統的導航條，在以管理員身份登陸後，可以方便，快捷