4s店汽車火花塞寶多久
㈠ 汽車火花塞多久更換
鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里後要去更換。
鉑金材質的火花塞，在行駛了40000-50000公里後更換。
銥金火花塞，材質比較耐磨損，可以用到80000-100000公里。
鉑銥合金火花塞行駛100000公里後更換。
汽車發動機能夠啟動工作，火花塞功不可沒。它就像是我們打火機的打火石，起到一個激活、點燃的作用。因此，被稱為發動機的心臟。同時，火花塞還會直接影響發動機的加速性和油耗，因此，發動機的性能好壞很大程度上也取決於火花塞閃出火花的質量。
拓展資料：
火花塞電極之間的間隙過小時會形成火花薄弱，容易發作積碳而泄電，而假如間隙過大，所需擊穿電壓增高，使發起機不易啟動，高速時容易發作「缺火」。
隨著發起機的運轉以及汽車行駛里程的添加，火花塞電極間隙的放電電壓會不斷上升，直到接近點前線圈所提供的電壓極限，車子就會出現點火困難、乃至斷火。
在換火花塞時，一看品牌，二看材質。如果原車裝的是高級的鉑金、銥金火花塞，那可以選擇原廠的，如果原廠用的是普通鎳合金的，我們可以選擇對應的型號，升級高級的火花塞。
網路-汽車火花塞
㈡ 新車火花塞多久更換
火花塞3萬公里更換一次，火花塞俗稱火嘴，火花塞的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。火花塞的主要類型有：准型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的性能。火花塞主要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。
㈢ 看了不會被4S店忽悠，火花塞要多久換一次
火花塞要多就換一次取決於一下幾點
原來裝的火花塞是什麼材質的，如果是普通金屬材質的火花塞，用在自然吸氣發動機上，理論上說，2~3萬公里建議更換。也就是說在2~3萬公里火花塞開始明顯的衰減了。但是如果是鉑金或者是銥金火花塞（中心電極材質）壽命都在4萬公里以上（側電極是否有貴金屬貼片也是影響壽命的重要因素）
您經常開的工況時是什麼，如果經常在市內開，那麼這個火花塞的壽命會更短，因為積碳會大大降低火花塞的壽命。（積碳清洗劑可以有些效果，但不是絕對的效果，而且犯得著么）
如果您經常跑高速高負荷，比如賽車，火花塞的壽命也會變短。
另外使用MMT類型的燃油添加劑也會導致火花塞有重金屬沉積（MMT是錳類金屬物的縮寫）
什麼發動機，如果您的車是增壓，直噴機，甚至是燒汽的機子。理論上說，對火花塞的熱負荷會更大，火花塞壽命會越短。
也就是說，什麼時候換火花塞不是個絕對一定的事情。
舉兩個例子
車主：正常跑跑市內也跑高速，無特殊用車習慣
車型：比亞迪 F3 1.6l 自然吸氣發動機.
火花塞：原配普通材質
建議更換周期: 2~3萬，如果升級到鉑金後，建議更換周期4~6萬公里
車主：正常跑跑市內也跑高速，無特殊用車習慣
車型： 奧迪Q5 2.0T 增壓發動機
火花塞: 原配雙鉑金
建議更換周期：4~6萬公里，如果升級到銥金後，建議更換周期10萬公里
世界沒那麼險惡，有時候我們覺得被宰是因為我們不了解。
㈣ 汽車火花塞多久更換一次
火花塞是汽油發動機系統重要的部件之一，火花塞負責跳火產生火花，點燃燃油混合氣進行做功。所以說一定程度上，火花塞狀態決定了發動機的工況。
由此可見，及時對火花塞進行保養維修，是十分重要的。如果火花塞不按時更換火花塞會導致點火能量不足，導致發動機燃燒不良，油耗增加，加速無力，發動機缺缸導致發動機報警，太長時間不換或者使用劣質火花塞還會導致火花塞頭部脫落，進入燃燒室，損毀發動機，或者時間久了粘在氣缸蓋上，無法拆下。
火花塞壽命由於汽車品牌不同，使用的火花塞類型不同等原因，更換周期均有差異。甚至同品牌的汽車不同發動機更換周期也不相同，比如寶馬發動機，N系列發動機每四萬公里更換一次火花塞，而B系列發動機兩萬公里更換一次火花塞。沒有用原廠配件，可以大致參考一下標准進行保養更換：
1.普通的鎳合金火花塞2萬公里左右需要更換一次；
2.鉑金火花塞在4萬公里左右更換；
3. 銥金火花塞可以使用6-8萬公里左右再進行更換。
㈤ 汽車火花塞的更換周期是多久
普通的火花塞的壽命為2萬公里；鉑金火花塞的壽命為4萬公里；銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里左右建議更換；市面上的火花塞分為電阻火花塞、鉑金火花塞和銥金火花塞。
判斷火花塞是否需要更換：將火花塞拆下來檢查，觀察其顏色和電機之間的縫隙，陶瓷與金屬外殼的縫隙是否漏氣，是否有生銹磨損、松動的現象。
雖然拆卸火花塞需要一定的專業技術，如果不會拆，可以在4S店要求你更換火花塞的時候，判斷保養人員的說法是否正確，從而決定是否更換。
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火花塞的作用是將高壓電流引入氣缸，產生火花，點燃混合氣體，然後車輛就能夠發動了。雖然火花塞很小，看起來很不起眼，但是因為需要經常接觸高壓電流和火花，所以使用了一段時間之後會形成損耗和積碳，需要定期更換。
所以火花塞的更換周期是與本身的材質相關的，使用不同的電極材質更換公里數都不相同。但是火花塞的更換又不能僅僅只看公里數，因為火花塞的損耗和積碳是與車輛使用狀態有關系的；
若公里數還沒到，但火花塞已經積碳較為嚴重，當車輛發動的時候比較困難、或者發動時抖動嚴重、動力不足加速無力這種情況出現的時候，建議車主也要去檢查一下是否需要更換火花塞了。
㈥ 雪佛蘭邁瑞寶火花塞多久換一次
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㈦ 汽車火花塞一般能用多長時間
要參考具體車型的保養周期，其實不光是火花塞本身的壽命，它用在不同的車型和發動機上，它使用和保養的周期也是完全不同的。所以，各位車主要看一下自己汽車的保養手冊，看看它上面到底是怎麼寫的。
像咱們最常見的，也是家用車用的最多的這種鎳合金火花塞，壽命大概是2-3萬公里左右，雖然性能很普通，但是最大的優勢是真的很便宜，小幾十塊錢就能買一個，壞了也不心疼，所以很多人會選擇買這種火花塞。
另外，鉑金火花塞，基本能用上3年~5年，算是質量比較好的火花塞了，再好點的這種雙鉑金，是中央電極和側電極都有鉑金，壽命更長一些，大概能用到8萬公里。還有，銥金火花塞質量要更好一些，基本10萬公里左右到是沒有什麼太大問題。
火花塞過度使用，壞了會對車造成影響：
1、產生漏電或者缺火
首先就是有可能會產生漏電，或者是缺火的這種現象。漏電不至於電到人，缺火的話，我們發動機的運作就不均勻了，畢竟我們車子再少也是個三缸機，三個火花塞你壞掉一個，其他的工作協同就不太好了。
2、溫度過高，發動機震爆
工作溫度太高的時候，發動機會引起震爆。相當於我們吃飯的時候打嗝，打嗝有時候難受一下，走路都是走不穩的。而汽車這個打嗝，或者叫做震爆，厲害點的話，是有可能整個發動機氣缸都會拉掉的，這個是要毀車的。
3、積碳嚴重加劇，油耗增大
我們功率相對較大的發動機，它用錯型號了這個火花塞的話，非常有可能是整個車子的積碳嚴重加劇，並且油耗增大得非常快。
㈧ 汽車保養火花塞多久換
火花塞更換周期跟它的材料有直接關系，鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換周期可達10萬公里。
當然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的使用情況，那怎麼檢查火花塞的使用情況呢？當然是拆下來嘍。拆下火花塞，要看火花塞的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等。
如果車輛冷車啟動困難，駕駛中有明顯的頓挫感、怠速抖動，提速性能下降，都要考慮是不是該換火花塞了。
㈨ 汽車火花塞新的一般是保質多久啊!
一般火花塞在沒有開封使用過的情況下存放3年是沒有問題的，也就是說火花塞的保質期一般是3年左右。汽車火花塞在使用的過程中的保質期則按火花塞類型和使用情況進行區分。普通火花塞的使用壽命是15000km，長效火花塞的使用壽命是30000km，發機工作火花塞絕緣體裙部溫度應保持500~600℃，溫度低絕緣體容易積炭，能引起漏電產缺火現象。
當發現火花塞出現故障、異常現象時，需要及時對火花塞進行更換，以確保汽車的正常行駛。以下是火花塞使用見故障現象：
1、電極熔化且絕緣體呈白色表明燃燒室內溫度高，燃燒室內積炭，使氣門間隙等引起排氣門熱或冷卻裝置工作不良，火花塞未按規定力矩擰緊等。
2、電極變圓且絕緣體結疤痕，表明發機早燃能點火間早，或者汽油辛烷值低火花塞熱值高等原因。
3、絕緣體頂端碎裂爆震，燃燒絕緣體破裂主要原因，汽油辛烷值低、燃燒室內溫度高都能導致發機爆震燃燒。
4、絕緣體頂端出現灰黑色條紋，火花塞已經漏氣應更換新件。
㈩ 火花塞一般多長時間更換
普通的汽車火花塞更換周期大概在30000公里左右。
根據火花塞材質的不同，其更換里程也有差異：
普通銅芯火花塞更換里程；3萬公里；
釔金火花塞更換里程：5萬公里；
鉑金火花塞更換里程：5萬公里。
汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，並且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生「缺火」現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。
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火花塞的標准中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。