汽車配件鑄造廠累嗎

㈠ 請問下鑄造廠的電爐工累嗎主要是做什麼呢

不輕松，鑄造是一個比較臟比較苦的行業，不同的工種待遇相差比較大，造型相對還好，計件制，但比較累，需要熟練程度；
找鑄件訂單，咨詢鑄造技術問題，請登錄【鑄件訂單網】
清理在鑄造中是最臟的一個工種，待遇現階段多數100-150元/天；熔煉工種具有一定的危險，如高溫鐵水、爐體通電安全方面等，電爐操作工基本要熬夜，待遇稍低於清理（一般情況）；輔助工待遇較低；其他技術工種就不好說，差距比較大。

㈡ 鑄造工是做什麼的累嗎

鑄造造型工就是翻砂工,就是用模具，把砂子放到模具里，弄緊，然後合箱後等待澆注鐵水。

翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。

短流程

「短流程」鑄造工藝，是用高爐鐵液直接注入電爐中進行升溫和調整成分，經變質處理後澆注鑄件，省去了用生鐵錠再重熔成鐵液的過程，是一種節能、高效、降成本的鑄造生產方法，是鑄造協會重點推廣的優化技術之一。

「短流程」工藝在山東等省已經得到了較好的應用，在不久前公布的72家全國優質鑄造生鐵基地試點企業中，採用「短流程」的山東企業達到12家。其為加強鑄造生鐵基地建設，優化鑄造產業集群的發展發揮了很大的推進作用，將會促進鑄造業向更高的層次邁進。

㈢ 鑄造廠老闆為什麼這么累

選擇了鑄造這個當下不太熱的行業創業，就是選擇了風險，選擇了責任，選擇了無法停止的勞累。鑄造工廠的老闆們，表面上看起來風風光光，但創業背後付出的辛酸苦楚，說出來都是淚......
1、「傾家盪產」買設備
辦鑄造廠要購買電爐、造型設備、拋丸設備等一批機械設備，再小的鑄造廠規模動輒也要上百萬。要是想買精度更高的設備，一台機床上百萬也是很正常的事情。明明可以拿錢瀟灑過日子，卻選擇了「傾家盪產」投了一堆鐵做機械。

2、心力交瘁保訂單
鑄造廠是開起來了，能不能發展關鍵要看有沒有訂單。如果沒有毅力堅持下去，吃了上頓兒沒下頓便是常事。尤其是在經濟不景氣的大環境下，市場競爭更為激烈，為了拿到訂單，機械人是白天拚命賣苦力幹活，晚上拚命喝酒談訂單。為了訂單，鑄造人是心力交瘁!

3、親力親為搞管理
鑄造工廠的老闆，美名其曰張總李總王總......實際上真是全了，會設計、懂技術、會談合同、會送貨、會應酬......操的是賣白粉的心，賺的是賣白菜的錢。說不要親歷親為的人就不要去辦工廠了，打鐵還需自身硬，你自己都挺不過，就更別指望人家給你挺過去了。那些能成長壯大的企業，那是你沒有看見人家背後的付出。創業時期的一句真理：趕緊幹活去!

4、花錢如流水，賺錢難於上青天
干鑄造買材料、買配件，花錢的事情是呼之即來，鈔票也是揮之即去;而交機械要錢的時候卻是各種欠款、扣款，賺點錢簡直難於上青天。各種房租、水電費、機床款、耗材款、維修費、材料費、人工費…費用是一分不能少。賺點辛苦錢是被客戶壓迫得死去活來...每個月一到發工資就是大放血，要是「五險一金」交齊了，員工拿到手5000元，工廠實際要付出超過10000元。各種成本都高呀，傷不起!

剛起步的鑄造老闆，有多少個夜晚獨自沉思，有多少次為了讓員工准時拿到工資，徹夜未眠，有多少次員工犯了錯，自己默默地承擔責任!可是有多少人理解自己?員工認為你自私，家人抱怨你冷漠，所有人都對你充滿了誤解和抱怨。沒有人明白你內心的無奈，沒有人體會你內心的孤獨!既然大家選擇了鑄造這條道，就同舟共濟吧。呼籲大家，和創業的鑄造廠打交道時，請記得照顧一下他們!

㈣ 請問下鑄造廠的電爐工累嗎主要工作內容是什麼有什麼危害

摘要 鑄造廠的電爐工作，是不輕松的，鑄造是一個比較臟比較苦的行業，不同的工種待遇相差比較大，造型相對還好，計件制，但比較累，需要熟練程度；並且其危害主要在於粉塵、雜訊。而電爐工夏季要面對高溫，中暑的可能性。

㈤ 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的

打工都不輕松，做的事復雜還是簡單，取決於個人能力

㈥ 汽車配件廠具體做些什麼,辛苦嗎

不象修理廠..那個主要是記下當天的收貨狀況...發貨狀況...也就是說整天坐著吧...也有可能是去送貨

㈦ 在鑄造廠工作好不好，為什麼

說句實話，在鑄造廠工作都是挺累的。
包括電爐或者是造型，或者是制芯。
如果不是工資高的話，我覺得就沒必要來鑄造廠，如果工資高的話可以。

㈧ 汽車配件廠上班累不累

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

(8)汽車配件鑄造廠累嗎擴展閱讀：

汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

㈨ 汽配廠和電子廠哪一個比較累，就相對於體力，和工資來說

其實我認為其實電子廠會更累一些。 汽配廠主要的工作就是修車，那麼實際上這個修車這個行業，實際上是有一定的技術含量的，而且能學到很多的東西。所以說這個學習汽配這些人還是比較鍛煉人的，但是電子廠則不同，電池電子廠他的工作是非常的枯燥，因為是屬於同一流水線作業嗎，所以對技能要求水平並不是很高。而且他是要倒夜班的，這對人體損害非常嚴重，而且他確實掙的就是辛苦錢，如果你想每個月掙到七六七八千以上。一定要付出大量的加班。

㈩ 有干過鑄造工的沒說下工作感受。

很苦的，而且溫度又高，危險性大點，火花經常湯公傷人的。要有吃苦精神的人才能乾的事，不是一般人可做的活，但工資是可以的。