中聯4臂桿汽車吊伸縮桿維修
Ⅰ 汽車吊車伸縮臂第三節不動作是什麼原因求解
液壓缸不工作了
Ⅱ 不銹鋼伸縮桿怎麼維修
去五金店維修或者是去一些家電維修的地方，看看能不能修這種伸縮桿。
Ⅲ 中聯重科的25噸和徐工的25噸汽車吊哪種好
中聯重科251E552，配5節U形42m主臂 配φ17主副鋼絲繩 配一節8米副臂 配超低油耗濰柴WP7.270發動機（四氣門渦輪增壓） 配法士特9檔全同步器變速箱 配雙減橋、橡膠懸掛+V形推力桿。相信大家對於數據都早已清楚！型式:直列六缸水冷卻、增壓中冷、柴油發動機;
.環保性:排放符合國V標准;
●燃料箱有效容積;300L。
車橋
■1軸為轉向軸,軸2、軸3為驅動橋;
.沖焊橋殼工藝，承載能力強。
懸掛系統
.後懸掛採用橡膠懸掛,減震效果好,行駛舒適。前懸掛為板簧結構。
三一和中聯新出的兩款25噸吊車，哪款更值得入手？
傳動系統
變速箱:手動帶同步器變速箱 ,0檔,速比范圍大 ,既可滿足低速場地爬坡
行駛又可滿足高速行駛;
傳動軸:優化的傳動軸布置,傳動軸傳動平穩、可靠。最優化力傳輸,采
用平面法蘭聯結傳動軸,傳遞扭矩較大。
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操縱室
造型新穎獨特,人體工程學設計,採用安全玻璃,耐磨蝕鋼板,配置全覆蓋
軟化內飾超大內部空間、全景式天窗、可調式座椅等人性化設計,配有空
調、電動掛雨器,操作更舒適、輕松配置力矩限制器顯示屏,實現主控台
與操作顯示系統有機結合,使吊裝作業的全部工況數據-目瞭然。
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伸縮臂架
五節臂， 單板臂頭,基本臂11.1m,全伸臂43.5m,副臂8m,主臂全伸起
升高度44m,帶副臂最大起升高度51.5 m。由高強度焊接結構鋼製成，U
形截面,雙缸繩排伸縮方式。
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安全裝置
.力矩限制器:採用分析力學方法,建立了基於吊重力學模型的力矩限制器
計算系統,通過在線空載標定,額定吊重精度達到+3%,全方位保護吊載
作業;超載作業時,系統自動報警提示，為操縱作業提供安全保障;
■液壓系統配置液壓平衡閥、溢流閥.雙向液壓鎖等元件,實現液壓系統穩
定可靠;
.主、副卷揚配置三圈保護器,防止鋼絲繩過放; .
.主.副臂臂端配置高度限位器,防止鋼絲繩過卷;
.配置長度角度感測器、壓力感測器，實時顯示起重機作業狀態,自動切斷
危險動作，蜂鳴報警。
Ⅳ 中聯吊車25v,伸縮桿黃油怎麼打
摘要 吊車伸縮桿打黃油要先把桿全部伸出，在慢慢趴平，後拿扁鏟塗抹，一小層就夠了，不用塗抹太多黃油是鈣基潤滑脂的俗稱。俗稱由來大概是最早的一類潤滑是鈣基潤滑脂，外觀黃色，豬板油，人們就形象地將它變為黃油了現在的潤滑已經發展出多品種多系列的潤滑產品了。早已不僅僅有鈣潤滑脂，還有鋰基潤滑脂、合鋰基潤滑脂等，還有按用途分類的軸承潤滑脂、齒輪潤滑脂等，顏色也變得多種多樣。
Ⅳ 吊車吊臂伸縮缸自動回縮怎麼辦
起重機工作中出現重載荷時，吊臂伸出無力，當伸縮控制閥手柄處於中位時，出現吊臂穩不住，慢慢回縮的故障，吊車無法安全正常工作。檢查外部管線接頭等，未發現漏油，一般分析判斷為吊臂伸縮缸內活塞密封件密封不良，油液內泄造成。於是拆解吊臂伸縮包，更換密封件，重裝後試吊，故障依舊，未能排除。操作閥與伸縮液壓缸之間裝有平衡閥。平衡閥的油路，一端與操作閥的一個口相連，另一端通過活塞桿內部油道與伸縮液壓缸的無桿腔相通。操作閥的另一個口通過活塞桿內油道與伸縮液壓缸有桿腔相通，並與平衡閥控制油口相連。當滑閥處於中位時。兩個口封閉，來自液壓泵的工作油，通過操縱閥流回油箱。操縱閥的兩個口與油箱相通，無控制壓力，平衡閥處於關閉狀態。同時第一個口也封閉，從而將伸縮液壓缸無桿腔內的油鎖閉，使伸出的吊臂保持在臂長的某一位置，吊臂在重力作用下不能回縮。若伸縮液壓缸活塞密封不良，第一個腔的壓力油可竄入第二個腔，即使平衡閥關閉，也會產生吊臂回縮。現伸縮液壓缸內新換了密封圈，密封不良予以排除。若平衡閥內的單向閥密封不嚴，主柱塞滑閥損傷，密封不嚴；或閥卡住不能回位落座等原因，不能閉鎖，但因操作閥口關閉，吊臂也不應回縮。若同時第一個口關閉不嚴，油液內泄，第一個腔將不能閉鎖而導致吊臂回縮。基於此分析，按下列方法作進一步檢查。將吊臂伸出並負重，使操作閥處於中位，松開平衡閥至第一口曲管接頭，排出余油後，至不再有油流出。觀察吊臂，仍然繼續回縮，而平衡閥無油繼續排出，說明平衡閥關閉嚴密，判斷故障仍在伸縮液壓缸內。再次拆卸吊臂伸縮缸，拉出活塞桿，查看密封圈完好無損。經仔細檢查，發現活塞端部有兩處裂紋。第一處裂紋呈現松動下陷趨勢。活塞桿端為組焊件，兩處裂紋使無桿腔與有桿腔油路竄通。在伸縮液壓缸、吊臂及載荷重力作用下，第一個腔壓力油經兩處裂紋進入第二個腔，在經過活塞桿內油道流入操作閥入口回油箱。維修人員裝配時曾發現第二處裂紋，因不了解活塞桿油路結構，未作處理，致使換了密封圈後也未能排除故障。將裂紋處焊接修復裝配後，吊臂自動回縮，故障得以消除。
Ⅵ 汽車吊的保養與維修
汽車吊車在正常運轉情況下,每隔一定時間(大約一年左右)進行一次大修或在一個工期結束後大修一次,更換磨損的軸承及其他易損零件,平時發現問題要隨時維修。
汽車吊車在卷揚機運行過...
Ⅶ 吊車伸縮臂出現抖動異響怎麼辦
一、常見故障現象 1.在液壓汽車吊車起重臂全部伸出或變幅到最大位置時振動 2.當起重臂縮回或者下落時，產生振動現象 嚴重時整車發抖，致使吊物不穩，起重時難以操作，危害性很大，因此，必須排除該故障 二、原因分析 1.液壓系統內混有空氣 空氣一旦進入液壓系統就會大大增大液體的彈性和可壓縮性，降低了液壓系統的剛度，實踐表明，空氣混入後，常常會導致開車沖擊、低速爬行等很多故障。因為低壓空氣的可壓縮性為油液的10000倍，所以，即使系統中含有少量的空氣，也將使系統動作滯後，並且喪失抗自振的穩定性；進入空氣後還會破壞液流的連續性，甚至在小徑流道中產生氣阻妨礙閥的正常工作；此外還會導致液體的不規則流動，引起液壓沖擊，沖擊壓力可高達系統壓力的2.5~3倍，造成系統振動。 排除故障的方法是檢查液壓系統是否有空氣，如有空氣，弄清楚是何原因造成的，進行排除，然後空載多起落幾次進行排氣。 2.平衡閥阻尼孔堵塞或平衡閥內彈簧變形 在載荷提升機構中（如起重臂）要求工作平穩，尤其要求下放載荷時，平穩性、微動性、快速性要好，防止載荷就位時發生沖擊，為此，在伸縮油路中設置了平衡閥。 平衡閥是由一個單向閥和一個溢流閥組成，由於在縮臂、落臂工作時，平衡閥中的溢流始終處於振動狀態，為保證平穩，在控制活塞和溢流閥芯上均有較多的阻尼孔，阻尼孔一旦被堵死，平衡閥就失去正常作用，從而引起系統的振動。 當其他原因被排除後，就要檢查是否由平衡閥各小孔堵死引起。
Ⅷ 汽車吊兩側撐桿怎麼放出來
用手支撐引擎蓋把支撐桿從上面支撐桿的卡槽裡面拿出來放到下面卡槽裡面。
車吊基本操作方法之選擇起吊地點汽車起重選擇一個正確的、合適的起吊地點非常重要，也有一定的講究和規范。選擇起吊地點時要注意的是：地面結實，不會下陷；汽車吊起吊半徑盡量覆蓋到整個工作范圍；起吊范圍內沒有電線等會對工程造成安全隱患的事物；光線要明亮，視野要開闊。
二、汽車吊基本操作方法之打開取力器選好起吊地點後，就要將汽車吊設置成准備起吊狀態，操作方法是掛好相應的汽車檔位並打開取力器。這里不同型號和品牌的汽車起重機的起重檔位都不一樣，要根據具體情況而定。然後打開取力器按鈕，就可以進行支腿了。
三、汽車吊基本操作方法之支腿支腿的順序一般是先支車身的四個支腿，再支前支腿。車身的四個支腿可以一起支，也可以兩側兩個分開支，四個支腿同時支速度要慢一些。中聯QY25V支腿的操作方法是：先將車身的兩個或四個支腿操縱桿推到上檔位，然後伸縮操縱桿掰到下檔位，支腿水平伸展；當水平液壓油缸伸展完畢後，將伸縮操縱桿推回空檔（中間檔位），將兩個或四個支腿操縱桿推到下檔位，再將伸縮操縱桿推到下檔位，支腿的垂直液壓缸向下伸展。前支腿伸展的操作方法一樣。（收腿的操作方法與此相反）
Ⅸ 機械設計：吊車 那個 伸縮桿 的 機械原理 是怎麼回事
不用液壓你就需要用卷揚機，原理很簡單，滑輪組。在一稈的頂頭設置輪滑，二稈的尾部設置輪滑，三稈的頂頭設置輪滑，依次類推，用一根繩依次從內稈到外稈的稈頭稈尾串聯，卷揚機收縮鋼絲繩，繩排收緊就會使一稈頭部和二稈尾部收縮，使吊稈伸出。反之同理。
吊車是用液壓缸實現的。比如25噸汽車吊，液壓缸達到9米多長。大到百噸千噸級吊車，液壓缸更是少不了。