汽車配件項目開發流程ppt

1. 汽車行業新項目開發基本流程有哪些

不懂，呵呵

2. 汽車研發流程

市場調研階段：一個全新車型的開發需要幾億甚至十幾億的大量資金投入，如果不經過很細致的市場調研可能就會「打水漂」了；現在國內有專門的市場調研公司，汽車公司會委託他們對國內消費者的需求、喜好、習慣等做出調研，明確車型形式和市場目標，即價格策略，很多車型的失敗都是因為市場調研沒有做好。
概念設計階段：總體布置、造型設計、製作油泥模型。

工程設計階段（數模構建）:在完成造型設計後，開始進入工程設計階段，工程設計是一個對整車進行細化設計的過程，各個總成分發到相關部門分別進行設計開發。工程設計階段主要包括以下幾個方面：總布置設計、車身造型數據、發動機工程設計、白車身工程設計、底盤工程設計、內外飾工程設計、電器工程設計

樣車試驗階段，工程設計階段完成以後進入樣車試制階段試驗階段，樣車的試驗包括兩個方面：性能試驗和可靠性試驗。性能試驗，顧名思義，主要是對一些功能性的測試，看其是否符合設計要求；可靠性試驗,主要驗證汽車的強度及耐久性。汽車的試驗形式主要有風洞試驗、試驗場測試、道路測試、碰撞試驗等。試驗階段完成以後，新車型基本得到確認，然後進入小批量試制階段。

量產階段：投產啟動階段的包括制定生產流程鏈，各種生產設備到位、生產線鋪設等等。投產啟動階段大約需要半年左右的時間，在此期間要反復的完善沖壓、焊裝、塗裝以及總裝生產線，在確保生產流程和樣車性能的條件下，開始小批量生產，進一步驗證產品的可靠性，確保小批量生產3個月產品無重大問題的情況下，正式啟動量產。

3. 汽車零部件開發流程是怎樣的

汽車零部件開發流程是怎樣的
1.汽車發動機連桿結構特點及其主要技術要求
連桿是汽車發動機中的主要傳力部件之一，其小頭經活塞銷與活塞聯接，大頭與曲軸連桿軸頸聯接．氣缸燃燒室中受壓縮的油氣混合氣體經點火燃燒後急劇膨脹，以很大的壓力壓向活塞頂面，連桿則將活塞所受的力傳給曲軸，推動曲軸旋轉。
連桿部件由連桿體，連桿蓋和螺栓、螺母等組成。在發動機工作過程中，連桿要承受膨脹氣體交變壓力和慣性力的作用，連桿除應具有足夠的強度和剛度外，還應盡量減小連桿自身的重量，以減小慣性力。連桿桿身的橫截面為工字形，從大頭到小頭尺寸逐漸變小。

4. 汽車零部件項目開發時專業術語

PCF1 PCF2 DCV TTO JOB1 JOB2這些是時間節點名稱，PPAP,APQP,MSA等等是TS里的

5. 汽車配件的ppt。

汽車配件的圖片及相關用途，同時最好能有一個大概的市場價格。還有就是能夠有汽車修理相關的教學課件。

6. 汽車配件產品開發都做些什麼

汽車配件在產品開發過程中，根據開發階段的不同所做的工作也不一樣，開發初期，如果是外觀件則需要分析造型的可行性，包括結構方案，工藝，模具等。接著就是要設計結構了，這個過程中所涉及的面很多，你可以看看這方面的數據，最後就是實現產品，驗證產品裝配性，及達標指數。希望對你有幫助！

7. 汽車開發流程

汽車開發有以下流程
1、架構階段
架構階段：架構開發是整車開發（ GVDP ）過程中的先導過程。全新架構開發過程約為 18 個月，由 4 個里程碑組成，架構開發啟動（ A4）、架構策略意圖確定（ A3）、架構方案批准（ A2 ）和架構開發完成（A1）。
A4 之前主要識別初始的架構目標， A4-A3 定義架構的性能和帶寬，從架構策略意圖確定（ A3）開始與架構主導的整車項目開發並行開展。 A3-A2 確定架構方案， A2-A1 完成架構開發。
架構策略批准（A3）之後啟動整車項目戰略立項（G9）、架構方案批准（A2）之後啟動項目啟動（G8）、架構開發完成（ A1）之後啟動整車方案批准（ G7）。
2、戰略階段
產品戰略階段是產品型譜向產品項目的轉化階段，在這個階段，需要完成公司對原有產品型譜和未來產品戰略的再平衡，決定是否啟動產品項目的開發工作。這一階段的工作重點是更為深入地分析產品在產品型譜中的定位。產品項目需要達到的邊界條件，比如銷量、投資、成本、產品特徵、開發周期、贏利能力等。產品戰略階段從 G10 至 G8，約為 9 個月，分別為戰略准備 G10 、戰略立項 G9 和項目啟動 G8。業務規劃項目管理部業務規劃科（ BPD ）牽頭各業務部門為產品項目的批准進行戰略准備，包括市場的調研，產品定位、競爭對手的分析及各部門策略研究等。
3、概念階段
概念階段是在產品戰略明確並且可行性得到批準的基礎上，完成產品項目方案的開發。這些方案包括動力總成的方案、整車的 VTS 目標、全尺寸主題模型、關鍵零部件的設計、整車的物料成本、製造規劃方案、產品質量目標等等。概念階段從G8至G7，約6個月。根據產品項目任務書設定的邊界條件、細化市場、造型、工程和製造的需求，識別項目中的沖突。
4、開發階段
開發階段是產品概念的實現階段，通過產品工程、製造工程、前期質保和采購的同步工作完成產品概念的早期驗證，最終完成產品圖紙的設計工作。開發階段主要涵蓋 G7 至 G5 約 14 個月。這一階段的主要交付是發布經驗證的表面數據，以支持產品工程發布最終面向製造的工程數據和圖紙。同時工程的第一輛工程樣車（ EP）造車完成，以生產為目的的整車裝配工藝發布完成。
5、產品及生產成熟階段
主要是完成產品本身的設計有效性驗證，同時推動零部件和整車達到製造質量成熟的狀態，實現產品的批量生產製造。該階段從 G5 至 G1，約 19 個月 ,包括開發和製造批量生產工裝模具；驗證產品是否符合 VTS/SSTS 中所有的規定項目；生產樣車製造和驗證，進行 100％零部件和工藝的驗證；確認工藝裝備、檢驗生產製造的過程能力，製造符合相關階段要求的產品。
二、開發閥點
三、里程碑評審狀態
里程碑狀態定義：
里程碑評審狀態分為紅、黃、綠三種。
四、關鍵交付物
五、項目管理
1、決策內容
每個公司組織架構的區別決定了決策機構的不同，但決策的內容基本一致，可分為以下：
1、項目啟動和項目批准；
2、戰略立項;
3、里程碑評審；
4、造型方向、主題選擇、造型凍結；
5、供應商定點；
6、產品規劃更改；
7、工程更改等。
2、項目組織架構
3、項目財務控制
4、產品變更管理
六、需求定義
1、市場細分規范-MSS
2、產品配置定義-FL
3、整車技術規范-VTS
4、項目任務書-PPC
七、資源獲取
八、 造 型
九、產品工程
1、工程數據發布——TG 0
TG 0 是粗略的三維數模，表明零件在整車位置上的基本外形和尺寸。
數模包含主要的特徵、邊緣和界面、以及中心線（線束和管狀物），可用於零部件定點。
2、工程數據發布——TG 1
TG 1 數模包含所有界面，過渡面、緊固件孔和位置，可用於軟膜製造。
3、工程數據發布——TG 2
TG 2 為最終的三維數模。表明了在整車位置上的完整的零件設計意圖。數模可用於正式模具和零件製造。
1）下車體零部件數據發布
下車體架構件
2）平台架構零部件數據發布
其餘架構子系統件
3）造型相關車身內外飾數據發布
造型相關的鈑金和內外飾
黃色：架構零部件—下車體零部件
紅色：下車體以外架構零部件
藍色：造型相關車身和內外飾等零部件

8. 汽車零部件生產工藝流程

然後就是測試階段了，首先要在測試場進行，等各項參數符合設計要求之後再進行道路測試，這時一般要將車輛放置在祖國的各大氣候環境中充分測試，暴露問題並改正，最終定型產品。

接下來就是生產線生產，在進行這個步驟之前一定是前面各個流程完全沒有問題才行，生產線一旦設計並投入使用，就要靠大量的資金維持運轉了。

最後一步就是銷售了，車企通過各個區域代理商全國銷售，收回成本並從中盈利。

當然，真正的最後一步應該是售後服務，將消費者的反饋集中研究，並在下一批車輛中改進，這才算是一個完美的流程。