大同漢騰汽車4s店
Ⅰ 漢騰汽車的發動機是哪裡生產的
1.5T的是上汽通用的，2.0T的是沈陽航天三菱的。
漢騰已經規劃出1.5L、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T多款發動機，其中1.2T發動機更是與德國馬勒集團共同研發的三缸發動機，擁有高低功率搭配，高功率版參數為120kW、286Nm，媲美時下眾多2.0T發動機。
除此之外，2.0T發動機的數據更是達到驚人的200kW（271ps）、400Nm動力超越了寶馬最新的B48高功率2.0T發動機（190kW、400Nm），更直逼本田Type-R這種高性能車（221kW、400Nm）。中國品牌車型能造出動力如此強勁的發動機，實在讓人振奮。
然而，漢騰汽車所搭載的是來自上汽集團的1.5T發動機（型號為15S4G），搭配5速手動變速箱。以及來自沈航的2.0T發動機（型號為4G63S4T），搭配5速手動和6速雙離合變速器。這兩款發動機已經被眾多車型搭載，包括榮威350、眾泰T600、陸風X7等。
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經營范圍:
汽車、農用車製造、銷售、改裝、維修;起重機械製造、銷售;汽車、農用車及配件銷售;機械加工、機械製造、鑄造;工程建築安裝、五金建材、金屬材料、家用電器銷售;生產半掛車廂;汽車零部件及配件、模具的開發、製造、銷售;貨物和技術。
Ⅱ 漢騰汽車質量如何
一般車子的質量是沒問題的，要看你用於什麼事，就可以有不同的效果。
漢騰X7作為一個全新品牌的首款車型，無論從外觀設計到內飾做工都不錯，動力總成整體輸出強勁、響應迅捷、燃油表現不錯。
動力總成整體輸出更強勁、響應更迅捷、燃油表現更高效，整車配置高，性價比不錯。
Ⅲ 漢騰有幾款新能源車
1漢騰新能源汽車：漢騰X7雙模混動版
漢騰X7雙模混動版定位緊湊型混合動力SUV，外形和內部結構上延續了X7的設計風格。前臉採用雙幅式前進氣格柵，並與兩側的大燈組相連，霧燈區域也裝飾有橫向鍍鉻飾條。新車將換裝全新的液晶儀表盤和旋鈕式換擋機構。
2漢騰新能源汽車：漢騰X5EV
漢騰X5EV採用了先進的永磁同步電機，最大功率可達95kW，峰值扭矩高達260N·m，性能表現不俗。此外，漢騰X5EV的綜合工況續航里程超過252km，60km/h等速續航里程達到330公里。完全滿足長途旅行需求。其配備的多種充電模式，更能夠輕松適應各種使用場景。
在電池管理系統（BMS）方面，漢騰汽車以自身領先優勢，立志開啟新能源車電池新紀元。漢騰電池管理系統（BMS），通過在線智能學習、精準估算、動態均衡等先進技術，能夠准確估算並精確均衡電池狀態，合理高效的發揮電池使用效率。此外，該系統還不受低溫和電池老化的影響，可將誤差保持控制在3%以內，遠優於國標的10%，可有效提高最大續航里程7%-10%，延長電池的使用壽命至少1倍以上。漢騰BMS將會應用於新能源汽車全系產品上，同時還將為新能源產業鏈上下游各類企業提供配套與支持，助推我國新能源事業的深化和發展。
3漢騰新能源汽車：漢騰X7 PHEV
漢騰X7 PHEV秉承歐洲最新設計理念，採用大中網格柵設計，車標為藍色的躍馬標（新能源車型）、並配合簡潔硬朗的車身線條設計和有力敦實的車尾造型；內飾更是盡顯豪華。中控上方採用軟質材質，並且採用了縫線的處理；中間採用鋼琴烤漆工藝，上下採用鍍鉻的裝飾條。此外，漢騰X7 PHEV採用一塊12.3寸全液晶儀表盤，集成了更多行車信息。中控是一塊9英寸的彩色觸摸大屏，並配備了車載互聯，能夠通過手機遠程操控，例如車輛定位、車門解鎖、空調操作等操作。它還有升降式旋鈕換檔，非常炫酷，給消費者更便捷有趣的駕駛體驗，又具備科技感。
Ⅳ 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬
來源：汽車服務世界
11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。
1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。
但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。
業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。
此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。
渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。
廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。
與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。
在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。
10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。
關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。
但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。
加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。
巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。
4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題
當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。
此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。
4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。
我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。
有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。
各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。
這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。
但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。
10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。
一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。
媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。
這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：
1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；
2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。
3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。
上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。
事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。
過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。
在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。
是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？
這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。
寫在最後：
本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。
細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。
原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。
兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。
這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。
動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。
小船怕風浪，大船難轉彎。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 漢騰4s店是全國聯保嗎
是的，車輛在4S店是全國聯保的。
Ⅵ 漢騰汽車官方網站
漢騰汽車屬於自主品牌，是由鐵牛集團投資成立，主要有傳統動力汽車與新能源汽車兩大業務板塊，主要生產工廠位於江西上饒市。全稱江西漢騰汽車有限公司成立於2013年11月4日，2015年7月27日，漢騰重組江環獲得SUV與MPV車型生產資格證，先後推出了全新SUV產品漢騰X7與漢騰X5以及新能源系列車型。
Ⅶ 漢騰x7恩施有沒有4s店
導航上查一下看看有沒有
Ⅷ 漢騰汽車儀表盤ep什麼意思
儀表盤故障一般是發動機故障、機油系統故障、電瓶及發電系統故障。
汽車儀表盤上的故障類指示燈，包括發動機（排氣系統）故障燈，機油系統故障燈，電瓶及發電系統故障燈等，這些故障類指示燈平時很少會亮，但只要亮了就表示車輛已經出現相應的故障或異常，小則影響行車安全，大則有可能損壞車輛，需要立即進行檢修，或聯系車輛的品牌4S店進行救援。
汽車儀表盤發動機故障指示燈亮了是可以繼續行駛的，發動機故障指示燈的顏色是黃色的，它是提醒駕駛者注意發動機可能有故障，需要檢修。如果汽車儀表盤有紅燈亮起，此車輛就不能再行駛了，要及時把車輛停放到安全區域或者叫拖車送修理廠維修了。
希望我的回答可以幫助到您。望採納。
Ⅸ 漢騰X7報價是多少目前值得入手么
漢騰X7的指導價是7.98萬~15.68萬元，有三種動力可選，分別是1.5T低功率、1.5T高功率和2.0T，匹配5速手動、6速雙離合變速箱。說實話我不知道這款車是怎麼有勇氣賣這個價格的，隨便來一台2.0T發動機配個6速雙離合，而且都不知道是哪個小廠出品的，就該高配賣到15萬多快16萬。這是吉利都不敢做的定價策略，所以這個車賣成這個樣子也是情理之中，一個月估計幾百輛吧，買這個車的車主要擔心以後的維保問題了，說不定哪天4S店就關門了，然後到外面維保，別人可能都沒見過這個車，想賣到二手車市場，收車的可能只肯給30%的車價回收，因為賣不出去啊。說真的，這個車都不需要去看配置，都可以直接否定掉，漢騰是什麼牌子，一個來自江西的車企，之前做什麼的，不知道，有什麼核心技術，沒有，有沒有供應鏈優勢，沒有，要是有的話也不會賣出這個價錢了。這種沒有品牌、沒有技術、產品敷衍的汽車，出的車型沒有吸引人的地方，甚至連性價比也沒有，買這個車我為何不買寶駿、不買長安、不買吉利、不買傳祺，因為同價位下能夠買到的東西都比漢騰要好啊。搭載的發動機不知哪裡來的，可能是三菱的老發動機，1.5T只有215牛米的扭矩，2.0T只有250牛米的扭矩，手動變速箱是5速的，自動變速箱是6速雙離合，估計都是小廠的低價產品。買這樣的車不會覺得心慌嗎？萬一哪天出問題，可能連修都修不好。我不是看不起中國的汽車，國產已經有很多崛起的車企了，比如寶駿、長城、吉利、傳祺、長安，但是不包括這種拼拼湊湊就想來分一杯羹的山寨車企，沒有做產品做市場的誠心，就不要說什麼代表中國做出世界水準的汽車——這是我在他們官網看來的。
Ⅹ 為什麼漢騰汽車配件4S店都進不到配件，一個後尾門電動支撐桿壞了，一個月了也沒有配件，為什麼
一是剛出來的太新了，配件不到位。再有就這個品牌太少了，配件不普遍。