汽車4s店生態圈

A. 上汽R汽車姜輝：和用戶一起，用科技兌現想像 | 汽車產經

  【上海車展高端訪談】4月19日，以「擁抱變化」為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕，上汽R汽車首席運營官姜輝接受了汽車產經專訪。

在本次車展上，上汽R汽車展出了搭載R-TECH高能智慧體技術的旗艦車型「ES33（代號）」，量產版新車將於2022年下半年正式上市。

近幾年智能汽車爆發式出現，但上汽R汽車又有些不一樣。其對標的並不是智能汽車頭部選手特斯拉，因為姜輝認為電動車不僅僅是電動智能，還應該從數字化的角度去理解智能電動車。這就需要構建一個強大的生態圈，蘋果是強調生態的，但特斯拉在這里是缺位的。「所以我們要快速拓展我們的朋友圈，注重生態擴展和數字化建設」，姜輝表示。

以下為采訪實錄：

汽車產經：上汽R的定位是「做特斯拉做不了、蘋果可能會做的事」，能具體解釋一下嗎？

姜輝：我們大家都是在探索，我個人的理解是特斯拉除了電動車之外，在智能化上面做得更好。比如說，它的智能駕駛一直在標榜做得不錯，的確開創了智能電動車的領域，也帶動國內國際大家對於智能電動車的理解。

但是我們認為蘋果有優勢的地方有：

第一，電動車不僅僅是電動智能，還是數字化的，所以我們會從這個角度去理解電動車，或者叫做電動智能車；第二，蘋果強調生態，在這一塊特斯拉也是沒有的，所以我們快速拓展我們的朋友圈。其實這方面是我們的短板，希望把短板補齊，因此我們更注重生態擴展和數字化建設方面，從這個角度來理解上汽R跟特斯拉不一樣。

汽車產經：您提到的數字化會表現在什麼地方？

姜輝：比如說，從我們開出門進入車的第一個瞬間，你這個人的身高體重包括整個身體的狀態，到車上之後都是可以度量的，同時幫你把座位調整到最好；第二，整個行駛過程當中，基於數字化來完成它的智能駕駛。第三，對於車內的乘客來說，整個座艙方面更加數字化，比如在駕駛過程當中副駕駛通過HUD在天幕上面收看一些視頻投影，能夠給全車旅客帶來很好的出行體驗。更多的我們還在共創當中，他不是一個像特斯拉一樣簡單的智能車，可能是通過數字化的工具或者是數字化的手段為車賦予更多的想像空間。

汽車產經：今天亮相的新車ES33從用戶的角度可能和蔚來ES6、ModelY都存在一些競爭關系。ES33的優勢和特點是什麼？

姜輝：首先外觀來講，我們這一款ES33造型上更加個性化一點，更加跨界，顯然不是傳統的車很中規中矩的SUV造型，這更加符合當下年輕人對於智能電動車個性化的消費潮流和趨勢。

第二，從智能化的角度來講非常領先，甚至是非常激進的。首先我們搭載全球首發的激光雷達，包括4G成像雷達，以後還會有毫米波雷達。全車起步有33個感測器，所以在智能駕駛這個角度來講這個車會帶給大家全新的體驗，我們認為要超過目前業內的最領先的產品。

在智能座艙方面，我們希望做一款智能化的數字電動車。我們最近幾次說要做汽車界的樂高，背後的邏輯是在整個智能座艙領域，每個用戶可以做到自定義，因此我們開發了很多原子化的功能，首先我們用的是上汽的SOA的架構，這個架構實現全域全站的全打通。

針對每個場景或者是功能定義都是按照用戶自己的需求選擇的，用戶將開發的功能可以放到APP上出售，可以適當收費，我們一起做這樣的想像。

所以說，我們這個產品跟特斯拉都不一樣，不是一個簡單的電動車。

汽車產經：在營銷方面，您說上汽R獨特的商業模式的第一個階段已經走通，現在到了什麼樣的階段？

姜輝：因為在整個行業裡面傳統的做法都是以汽車4S店標准化的服務方式來服務用戶，我們上汽R一開始跟傳統的4S店不一樣，我們的第一個門店開在商業中心，這只是其中一個點，從這個點帶來一系列的問題，我們所有的體驗中心是開在商場開在商業中心，離用戶更近，第二個我們所有的交付和後續的服務都是主機廠直接完成，與用戶建立連接。

當然由於銷售門店和交付、售後以及我們的生態服務在場景上面是分開的，所以我們還需要一套強大的智能化的客服系統來支撐調動我們整個圍繞用戶服務資源的能力，所以這一套模式理論上面比4S店更難，更不容易。

因為場景是分開的，而且電動車用戶的使用場景和傳統燃油車不一樣，以前是加油，現在是充電，加油站比較容易找到，不會有意外的情況發生，但是電動車充電還有不一樣。可能隨時隨地你要找充電樁，到底是快充還是慢充，在整個用戶的服務上，這個挑戰比較大。

從去年8月份到現在，我們還是把這一套新的模式走通，用戶足不出戶就可以在家裡完成整個流程，從下訂到看車試駕上牌都是上門服務。目前，上海上門交付的比例達到37%。

我們的模式在大幾個月裡面走通，但是分析每個細節做得還是不夠極致，客戶服務的體驗沒有達到我們想要做到的這么完美。所以，今年我們也是想圍繞用戶里程把每個觸點解剖來看，把每個觸電都要做到極致，追求更好的用戶體驗。

汽車產經：上汽R用戶服務的特點是什麼樣的？跟現在的新勢力有借鑒嗎？

姜輝：我覺得好的東西，我們應該向人家學習，因為大家在產品上面追求極致，所以所有的人都會努力把自己的產品做好。今天大家知道，用戶需要更好的服務和體驗，我覺得我們大家應該努力把服務體驗做好。

但是在整個策略上面，我覺得我們不是簡單追求做所有的事情，因為對於我們一個新生品牌來講，我們會聚焦資源，圍繞著用戶在用車當中的一些場景做到極致，而不是追求更多，到最後每個環節都沒有最好，或者是沒有做到極致，對用戶來講看起來我們只是簡單在模仿別人，這不是我們想要的。我們要基於自己的特點和現狀，做到極致。

汽車產經：上汽R汽車現在的銷量目標是多少？

姜輝：我們目前的目標是2萬台，這個目標對我們來講存在挑戰，但是我們有信心。

不過這不是我們今年最重要的目標，作為一個新品牌來說，以用戶體驗為出發點，為已經關注我們的用戶和已經成為我們車主的用戶帶來更好的體驗和更好的服務，把我們新零售模式做得更好，走得更順暢，這是我們今年所做更重要的事情。

汽車產經：現在有競爭壓力嗎？

姜輝：坦率來講壓力一定有，隨著我們的用戶群，用戶數量越來越多，怎麼服務好這么多用戶，或者說服務好越聚越多的用戶，一直是我們的挑戰。尤其是我們現在品牌直接2C的模式，不僅是壓力，有的時候也會給我們帶來快樂，過去的快樂通過門店傳遞，我們現在直接感受到用戶對我們的認可，對我們正面的評價，甚至是帶有負面但是又很中肯的改進意見，聽到這些意見的時候，對我們來講內心充滿力量，很積極。

汽車產經：現在門店覆蓋的規模怎麼樣？

姜輝：我們現在簽約已經有100家，馬上開業已經有70家，所以速度比較快，基本上主流的一二線城市，我們都覆蓋掉。

汽車產經：智己今天也發布了第一款車L7，它和R標的定位區別是什麼？

姜輝：目前整個新能源的市場是一個風口，因為整個市場的消費結構迅速在轉變，從傳統能源向新能源轉變。上汽集團作為國內最大的汽車集團，我覺得兩個品牌協同發展，完全是可以的。因為某種意義上面講，更多的人是擔心兩個品牌資源夠不夠，但是今天看下來，作為上汽來講，在團隊的儲備有沉澱和積累，兩個品牌完全是OK的。

B. 2021年汽車後市場哪些項目有前景

你好，汽車已經從以前的巨型奢侈品，逐漸面向大眾百姓的巨型消費品。也就是以後越來越多沒買車的人會逐步買車。
1.保有量市場。目前中國的汽車銷量增速很快，再加上原來的保有量，市場會越來越大。
2.後期利益和周邊消費。汽車不像婚慶，婚慶是一錘子買賣，而汽車買完需要面臨維修、保養、洗車、車飾、改裝等等附屬消費，這也是一個巨大的市場。
3.舊手機、舊衣服淘汰下來，不一定會賣二手，也許就放在家裡的角落。但汽車不同，每年進入二手車市場的汽車也有很大數量，因此催生了車販子這個利潤較大的職業。而隨著互聯網時代，逐步涌現更專業的二手車交易平台。
4.買車了則必須也得買車險，車險這一塊是保險公司很大的蛋糕。
5.汽車金融。買車貸款一般分為銀行和汽車金融。目前汽車金融形勢對於消費者比較便捷，4S店也願意讓消費者貸款買車，這樣會賺取不菲的手續費。

C. 疫情之下，重新思考汽車「新四化」

無論是不是出於主觀意願，2020年初全球爆發的疫情將讓「非接觸」這一概念成為新的流行，這也意味著，世界將加速向數字時代的演進。放在汽車行業來看，數字化轉型已經在銷售端呈現倒逼之勢——重新思考新四化這一命題，信息技術的演進仍然是主導力量。

汽車新四化趨勢已經是業內的共識話題，雖然政策層面從未明確提過這一概念，但從整車廠到零部件無不擺出了各自的「新四化」戰略，大有應戰未來之駕駛。

然而，對於「新四化」的積極布局，並不能掩蓋國人盲目跟風之秉性，新的技術和產品布局通常耗資巨大，對於汽車來說牽扯到研產供銷的復雜環節，牽一發而動全身。

電動化、網聯化、智能化和共享化這四化，是汽車行業產品、技術和使用服務的發展趨勢，很多企業上了大量的新能源產品、跟互聯網公司合作上車聯網系統N.0，布局出行行業等等，動作很多，但背後卻不見深層次的戰略邏輯。

戰略邏輯是什麼？站在未來，倒推現在。

如何找到這條邏輯主線以確認自己在未來的行動計劃？了解本質，找到驅力，了解當下行業變革的本質。

當然，汽車品牌並不會消失，仍然會有人為了興趣愛好而購買車輛使用，只是那將是小眾而復古的癖好，無法成為汽車消費的主流行為。

對於汽車品牌來說，未來的價值在於更早的聯合正確的平台，搶占客戶未來消費行為的心智空間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 請問南京的4S店集中在哪個區

南京的4S店集中在秦淮區大明路。

明路位於江蘇省南京市秦淮區，是一條南北向的交通幹道，北起光華路，南至卡子門大街接軟體大道，原名光卡路，後為紀念定都南京的明朝而命名為大明路。

大明路長約4公里，最初作為聯系主城區與江寧區的快速幹道修建，建成後形成中國著名的汽車特色街區，占據南京市整車銷售市場60%份額。2006年底，大明路被中國商業街評選最高機構授予「中國特色商業街」的稱號，是中國唯一的一條獲此殊榮的汽車街。

汽車企業：

大明路是汽車的世界，銷售、維修、汽配、汽車用品、人才培訓、駕校、二手車交易等500多家汽車相關企業密佈道路兩側；斯柯達、賓士、寶馬、福特等62個國內外知名汽車品牌匯聚一街。大明路已成為華東地區影響最大、品牌最多、配套最全的汽車街。整個街區已形成了一個完整的汽車服務產業鏈和良好的汽車企業生態圈。

E. 華為攜手首批18家車企成立「5G汽車生態圈」

4月24日，華為聯合一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放、上汽乘用車、上汽通用五菱、廣汽新能源、比亞迪、長安汽車、長城汽車、東風小康、東風乘用車、北汽新能源、江淮汽車、宇通客車、奇瑞控股、金康賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企正式發布成立「5G汽車生態圈」，加速5G技術在汽車產業的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。

作為智能網聯生態圈的延展，本次5G汽車生態圈建立後，華為希望通過汽車增量部件的優勢、面向消費者1+8+N的全場景體驗以及5G網路解決方案的能力，向生態圈夥伴貢獻更多的技術、平台和創意，更系統地服務好車企開展5G汽車的創新驗證，帶給消費者更驚艷的體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 東風標致王倩：深化「新法式」價值，打造數字化車主生態圈

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以「新科技，新生活」為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在易車專訪間里，東風標致市場營銷副總經理王倩接受了我們的采訪。

東風標致市場營銷副總經理王倩

以下為采訪實錄整理：

汽車產經：大家好，歡迎關注易車在2021年廣州國際車展現場為您帶來的專訪報道，我們有幸邀請到了東風標致市場營銷副總經理王倩女士，先請您介紹一下這次廣州車展東風標致帶來了哪些產品？

王倩：這次廣州車展，東風標致帶來了全明星陣容，包括508L 2022款、全新4008、全新5008、408、2008 THE ONE等8款車型都在展台現場。

給大家推薦兩個車型，可以去我們展台看看，一個是4008，剛剛摘得2021中國量產車性能大賽緊湊型SUV年度冠軍，這次我們還與用戶共創，推出了全新4008共創版。

另一個是2008 THE ONE，這款車是東風標致推出的首個直售車型版本，直售價9.97萬元，THE ONE代表著東風標致2008唯一版本，統一售價的待客誠意，也詮釋著年輕用戶獨一無二的潮流態度。

汽車產經：東風標致為什麼會推出直售車型？

王倩：之所以推出直售車型，更多的是為了滿足我們客戶的需求。

因為買2008的車主男女比例50:50，我們女性車主特別多，我們在之前與客戶的溝通過程中發現，喜歡2008這款車的，年輕人居多，他們不喜歡傳統的議價模式，也不想總去4S店砍價溝通，他們更喜歡公開透明的銷售方式，也習慣了在網上直接下單。

所以我們就選了一個最誠意的配置，給大家一個誠意的價格，這樣大家也不用糾結，因為很多對於女生來說，一款車會有很多種配置，不知道該什麼選。

所以我們推出了這款2008THE ONE，THE ONE意思就是我們把大家最需要的外觀、造型、配置都集中在這一款裡面，你要的它都有，然後還能給你一個非常誠意的價格，而且是全網唯一透明的價格，你不用考慮太多額外因素，就下個單，然後線下選一家就近4S店去提車，就可以了。

而且在我們的小程序上面，還有直售顧問，你可以在小程序上跟他溝通，比如我想看一下視頻或者這個車要怎麼下單購買都可以在上面直接跟他交流，更符合年輕一代的購車需求。

汽車產經：東風標致今年一直在提「新法式」，能否結合車型，介紹一下「新法式」價值？

王倩：「新法式」是東風標致品牌煥新後呈現的全新品牌形象，作為進取中的高品質品牌，東風標致致力於向中國消費者提供時尚個性的產品造型、動感多元的動力操控、毫不妥協的良心品質以及真誠信賴的服務體驗，重新贏回中國市場的信賴。

落到我們的車型端，得到實實在在的好處是什麼？像508L 2002款，「新法式」體現的就是三個層面：設計第一梯隊、服務第一梯隊和保值第一梯隊。

在設計第一梯隊上，508L 2022採用了「獅魂美學」設計，再加上i-Cockpit全感官座艙賦能，更時尚、更運動、更動感。

在服務第一梯隊上，東風標致508L 2022款享受7天可退換車、5年無憂、8項承諾不滿意就免單、免費取送車等服務。

在保值第一梯隊上，東風標致的1年新車保價、3年保值回購（1年85折、2年75折、3年65折）等誠意政策，也讓用戶可以很放心的去開車、用車。

汽車產經：從「有你，更心動」的參展主題，我們能明顯感受到，東風標致在積極的擁抱用戶，這個過程中，除了與用戶共創新車，東風標致還為用戶做了些什麼？

王倩：今年上海車展期間，東風標致就發布了「以用戶為中心」的新獅戰略，圍繞著新獅戰略，我們今年一直在加強與用戶的交流並且持續為用戶創造價值。談到用戶共創，除了今天我們展台上的全新4008共創版即將要上市以外，我們還分別在品牌、文化、活動、包括服務上都在與用戶開展一系列的共創行動。

品牌共創方面，我們今年開展了很多類似於標致「小小設計師」這樣一系列的活動，包括與我們的獅粉一起來共創標致品牌的周邊產品，非常有意思。

文化共創方面，大家知道標致的客戶還是非常有情懷，希望追求高品質生活的一群人。我們的客戶當中也有非常多有才藝的，比如我們這次廣州車展現場的演藝舞蹈就是我們獅粉來共創的，我們現場擺放的花藝也是我們獅粉來共創的；我們現場的咖啡藝師也是我們的獅粉，所以我們獅粉應該說多才多藝，一起跟我們的品牌一起做文化的共創。

活動共創方面，我們今年也開展了一系列「新法式之旅」活動，有我們的保有客戶，也有我們的潛在的粉絲客戶。包括我們開展了很多圍繞著品牌煥新、還有展廳煥新的一系列在展廳裡面的體驗活動。

服務共創方面，我們傾聽客戶的聲音，提出了「五心守護，四保加碼」一系列遠超行業標準的服務政策。

汽車產經：最後請您跟我們介紹一下，我們知道今年東風標致前八個月的銷量已經超過了去年全年。在這個過程中東風標致如何更好的與用戶溝通？

王倩：東風標致今年的成績，離不開用戶的支持。因為今年東風標致無論從品牌的共建方面，還是產品新車上市方面，都是聆聽了客戶的聲音。我們在今年4月份上市的新法式的SUV家族全新4008/5008，包括我們在8月底上市的東風標致508L 2022款，我們的所有產品的變化，都是傾聽了客戶的聲音。

很多客戶感興趣的配置，比如說客戶想要的大屏，客戶想要的8AT，客戶想要的GT造型，我們全部實現了標配。從產品層面我們傾聽客戶的聲音做出了很大的改變，包括今天在廣州車展帶來的一款4008共創版的產品。也是通過之前的「獅粉委員會」，獅粉給我們提的很多寶貴的意見，我們在外觀上和內飾上做了比較大的變化帶來這么一款產品，這是在產品層面。

在服務層面剛才講到過，我們為車主朋友們提供了非常多有價值的或者遠超行業承諾的「五心四保」承諾，開創了行業新標桿。

以客戶為中心，也幫助東風標致品牌重新贏得了消費者的信賴。我們今年東風標致提出的一個品牌的主張就是「以信賴，至未來」，接下來，東風標致將繼續踐行「以客戶為中心」理念，不斷深化新法式車型價值，努力打造一個與獅粉共創、共治、共享的數字化車主生態圈，給用戶提供更加高效的數字互聯及購買體驗。