汽車配件下線件拍賣
⑴ 汽車配件下線什麼意思 好像是比原廠 的要差點那種 但是具體的我就不知道了
在行業內配件分類有幾種： 1原廠：主機配套生產的零件，有獨立小包裝和零件編碼 2下線：指的是同樣是主機配套生產的，沒有獨立包裝，3專業廠：又分進口專業廠和國內專業廠，4副廠：國內其他廠家生產的零件
⑵ 汽配配件下線跟原廠的區別是什麼
1、生產廠家不同
原車配件，就是原車本身就帶的配件，該配件的生產者就是汽車廠家組裝該車的配件供應商。下線件，是在汽車組裝生產線上下來的配件。
2、廠家授權不同
原車配件是和原車上的配件其實是一模一樣的，且配件上都有汽車廠家授權認證。而對於下線件，是沒有汽車廠家的授權認證的。
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鑒別汽車配件質量的幾點技巧：
1、看包裝，原廠配件包裝一般比較規范，統一標准規格，印字字跡清晰正規，而假冒產品包裝印刷比較粗劣，往往能很容易地從包裝上找出破綻。
2、看顏色，某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。
3、看外表，原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。
4、看油漆，不法商人將廢舊配件經簡單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品出售，非法獲取高額利潤。
5、看質地，原廠配件的材料是按設計要求採用合格材料，假冒產品多是採用廉價低劣材料代用。
6、看工藝，低劣產品外觀有時雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。
⑶ 汽車配件：下線是什麼定義
下線就是副廠的意思，汽車配件分為原廠，正廠，高仿，副廠。原廠即使汽車原場地提供的配件，價格實惠，質量上等。正廠就是象博士這樣的大配件廠家提供。高仿，一般貨源來自台灣，質量一般。副廠的不保質，質量差
⑷ 汽車配件，正廠與副廠件到底有什麼區別
汽車配件現在這個市場魚龍混雜，對於大多數人而言區分其中的區別說實話確實很難。有時候修車師傅就會和你說，哪些配件比較好、性價比高，自然而然的就選擇了那些配件。但是其中這些配件到底是原長配件呢還是副廠配件？ 或者說更有可能是翻新配件？ 瑕疵配件？ 有的黑心修車廠以假亂真，以次充正，價格相差更是層次不窮。
6、翻新件
身世底細非常恐怖。比如開車撞樹，因車輛發動機受損嚴重和整車外觀受損嚴重導致整車報廢，然後通過保險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解這一流程進入到配件市場。無大礙的零件成了上述的「純拆件」。另一部分零件「掃成」一堆低價賣給翻新作坊……然後，你懂的。翻新件存在重大的安全隱患和故障率。
⑸ 下線件、純拆件、翻新件都有什麼區別
下線件，這是不少4S店和汽修店喜歡采購的配件，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，和純拆件很難區分。不過質量不好的下線件可能存在某些方面的功能缺陷，特別是質量和使用壽命比較難保證，車友應當注意了。
正廠件代表合格廠家生產的配件（不一定是汽車主機廠渠道），就是正規配套廠生產的零部件，這些企業經過ISO9000質量認證，一般均是從汽車生產廠流通出來的，由廠家直接授權給各地經銷商銷售。但是有些正廠件並沒有商標，這類正廠件和原廠件的區別在於：因為該配件廠因為某些原因沒有進入汽車主機廠的設備采購大名單。配件和包裝不能打上廠牌的商標。比如寶馬的保險杠，如果它由某配件廠生產，包裝上卻沒有寶馬的商標，那就是正廠件。
⑹ 原廠件、正廠件、下線件、純拆件到底有哪些區別
汽車維修、改裝中會涉及到對汽車配件的選擇，汽車配件小則關繫到汽車的外觀，大則關繫到汽車的行駛安全，原廠件、正廠件、下線件款式多的讓人難以區分，那我們應該如何選擇那？
純拆件——就像淘寶，趕上了匹配度很高
主要來自於改裝市場、保險事故車拆車市場。比如車主買了一輛新車馬上就換了4個輪轂輪胎，那麼這換下來的4套商品流通到汽配市場就成為純拆件，有一部分便宜點當做原廠件去買但是沒有包裝。
翻新件
身世底細非常恐怖。比如開車撞樹，因車輛發動機受損嚴重和整車外觀受損嚴重導致整車報廢，然後通過保險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解這一流程進入到配件市場。
無大礙的零件成了上述的「純拆件」。另一部分零件「掃成」一堆低價賣給翻新作坊……然後，你懂的。翻新件存在重大的安全隱患和故障率。
⑺ 汽車配件下線貨是什麼意思
下線就是指原廠的 但是有點缺陷或是什麼別的原因肯定是沒有原廠的好的比如新車改下來的，有點什麼毛病之類的。
下線件就是汽車組裝生產線上下來的配件，有的是在裝車前檢驗不合格的配件，也有在生產過程中或運輸中損壞的配件，也有配套廠生產不合格的次品，還有一些做過試驗或檢測的配件，外觀件居多。真正是生產線淘汰下來的配件還是不錯的，都是有一點瑕疵，新車是不能有一點瑕疵的，更不能用修復件裝車的，所以有一點劃痕，漆面有一點不均勻，都會被淘汰下來，要說這些配件是不應該流入市場的，可市場里還是源源不斷的有。市場上缺什麼，這種下線件就有什麼，很早以前聽說過這樣的事。外面市場缺什麼配件，或者什麼樣的配件現在最賺錢，裡面就會人為的製造一些下線件出來。只是聽說啊，不負責的。
還有就是生產廠的試驗，檢測，用的配件。還有索賠返廠的配件，還有殘次品配件。等等。這些配件有的廠家會在關鍵部位破壞處理一下，就按垃圾廢品處理了。這些廢品被收購者拉出場外，進行分類拆解修復。也變成下線配件，這種配件都是論斤來的，但論個賣了。據說能給大的汽車廠收廢品的老闆，關系相當硬。不是咱管的事，中國特色嗎。
下線這種配件不管好與壞，要是趕上自己花錢想找的，可以考慮一下，不是自己花錢的，盡量多檢查一下，只是讓大家知道一下市場上有這種配件。
⑻ 報廢的汽車上還有哪三個零件可以賣到好價錢
隨著社會的發展，科學的進步，汽車業進入到了家家戶戶。我們國家對於汽車的報廢有著非常明確的規定，那就是開60萬公里或者是15年就要報廢，我們汽車站買回來的那一天就在不斷的消耗中，有的人注重汽車的保養就可能多用幾年，但是大多數車主都不太懂怎麼去保養汽車，所以，汽車的報廢時間就會提前，雖然我國對於汽車的報廢有著一定的補貼，但是各種手續費非常的繁雜，到頭來，不僅麻煩還得不到回報，所以我們在報廢的時候，車主們一定讓自己的利益最大化。我們可以從汽車上拆一些零件讓他來賣掉，這些零件都是非常值錢的，轉手就能賣不少錢。
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最後小編想說，其實汽車有很多地方還是可以賣掉的，比如汽車的車身我們完全可以當作廢鐵來賣，這樣總體算下來一輛車子的報廢，我們還是可以賣非常多的錢呢，我們在車管所報廢的時候收到的補償只有幾百塊錢，這樣就非常容易看出事兒來了，畢竟一個幾百塊錢一個幾千塊錢，大家對於汽車報廢是怎麼看待的呢？
⑼ 汽配下線件
汽配配件下線代表合格廠家生產的配件，只要有廠家名稱、產品品牌、生產地址並且有合格證都可以成為汽配配件下線。
1、原廠件
主要來自主機廠和4S店，有帶品牌廠標的包裝，比如買賓士的大燈，這個大燈是由海拉生產的，但是無論是燈上還是燈的包裝上都有賓士的Logo。
2、正廠件
正廠件主要來自生產廠家（比如法雷奧、AC德科等），其實也是副廠件的一種，帶有生產廠家的包裝和Logo（只是因為該廠家因為某些原因沒有進入主機廠的設備采購大名單所以不能打主機廠的Logo）。
比如買賓士的大燈，這個大燈是由海拉生產的，但無論燈上還是燈的包裝上都只有海拉的Logo而沒有賓士的Logo（偶爾也有帶賓士的Logo但是已經被磨掉了），這是質優價廉的好貨。
3、下線件
下線件主要來自4S店，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和純拆件很難區分。
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類別
發動系統
發動機總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節油器、氣門挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動機及配件，其他發動系統等汽車發動系統配件。
行走系統
前橋、後橋、減震系統、懸掛系統、橋殼、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、車架總成、汽車輪胎、農用車輪胎，工程機械輪胎及其他行走系統等汽車配件。
車身附件
車殼、車門、汽車玻璃、車鏡、車牌架、座椅及附件、汽車軸承、扶手、把手、拉手、中網、葉子板、駕駛室及配件、安全氣囊、汽車安全帶、玻璃升降器、汽車天線、雨刮器、汽車消聲器、汽車喇叭、車用密封條保險杠、行李箱、行李架、擠壓件、沖壓件、排氣管，其他車身附件等汽車配件。