維修汽車保護焊機注意事項

㈠ 氣保焊機的注意事項

1、 焊接可能引起火災或爆炸
1.1 焊接過程中要保護自己和他人避免受到火花和焊件的傷害；
1.2 一定不要再有可燃材料的地方實施焊接，因為飛濺火花容易引起燃燒釀成火災；
1.3 警惕火災，焊接區域內要放置滅火器；
1.4 不要用氣保焊機進行管道解凍；
1.5 當設備停止使用時，請把焊接輸出端拔掉焊接電纜線；
1.6 焊接前，現場工作人員應交出所有易燃、易爆物比如火柴、打火機等。
2、 焊接產生的煙塵和氣體會損害健康
2.1 室內焊接時要保持良好的通風；
2.2 不要再有脫脂、清洗或噴射作業的場地附近實施焊接，因為電弧產生的熱和射線能和空氣中的水蒸氣發生反應產生具有強烈毒性和刺激性的氣體。
3、 發熱部件會造成嚴重灼傷
3.1 不要用手直接觸摸發熱部件；
3.2 可經冷卻後再用焊槍實施焊接。
4、 電弧射線會灼傷眼睛和皮膚
4.1 實施焊接或觀看時，必須佩戴具有合適濾光鏡的頭盔來保護您的臉和眼睛；
4.2 使用焊接防護屏保護旁人避免受到火花和強光的干擾和刺激。

㈡ 汽車二氧化碳氣體保護焊焊接時要注意些什麼

1、 短路過渡焊接 CO2電弧焊中短路過渡應用最廣泛，主要用於薄板及全位置焊接，規范參數為電弧電壓焊接電流、焊接速度、焊接迴路電感、氣體流量及焊絲伸出長度等。 （1）電弧電壓和焊接電流，對於一定的焊絲直徑及焊接電流（即送絲速度），必須匹配合適的電弧電壓，才能獲得穩定的短路過渡過程，此時的飛濺最少。 不同直徑焊絲的短路過渡時參數如表： 焊絲直徑（㎜） 0.8 1.2 1.6 電弧電壓（V） 18 19 20 焊接電流（A） 100-110 120-135 140-180 (2) 焊接迴路電感，電感主要作用： a 調節短路電流增長速度di/dt, di/dt過小發生大顆粒飛濺至焊絲大段爆斷而使電弧熄滅，di/dt 過大則產生大量小顆粒金屬飛濺。 b 調節電弧燃燒時間控制母材熔深。 c 焊接速度。焊接速度過快會引起焊縫兩側吹邊，焊接速度過慢容易發生燒穿和焊縫組織粗大等缺陷。 d 氣體流量大小取決於接頭型式板厚、焊接規范及作業條件等因素。通常細絲焊接時氣流量為5-15 L/min，粗絲焊接時為20-25 L/min。 e 焊絲伸長度。合適的焊絲伸出長度應為焊絲直徑的10-20倍。焊接過程中，盡量保持在10-20㎜范圍內，伸出長度增加則焊接電流下降，母材熔深減小，反之則電流增大熔深增加。電阻率越大的焊絲這種影響越明顯。 f 電源極性。CO2電弧焊一般採用直流反極性時飛濺小，電弧穩定母材熔深大、成型好，而且焊縫金屬含氫量低。 2、 細顆粒過渡。 （1） 在CO2氣體中，對於一定的直徑焊絲，當電流增大到一定數值後同時配以較高的電弧壓，焊絲的熔化金屬即以小顆粒自由飛落進入熔池，這種過渡形式為細顆粒過渡。 細顆粒過渡時電弧穿透力強母材熔深大，適用於中厚板焊接結構。細顆粒過渡焊接時也採用直流反接法。 （2） 達到細顆粒過渡的電流和電壓范圍： 焊絲直徑（mm） 電流下限值（A） 電弧電壓（V） 1.2 300 34- 35 1.6 400 2.0 500 隨著電流增大電弧電壓必須提高，否則電弧對熔池金屬有沖刷作用，焊縫成形惡化，適當提高電弧電壓能避免這種現象。然而電弧電壓太高飛濺會顯著增大，在同樣電流下，隨焊絲直徑增大電弧電壓降低。CO2細顆粒過渡和在氬弧焊中的噴射過渡有著實質性差別。氬弧焊中的噴射過渡是軸向的，而CO2中的細顆粒過渡是非軸向的，仍有一定金屬飛濺。另外氬弧焊中的噴射過渡界電流有明顯較變特徵。（尤其是焊接不銹鋼及黑色金屬）而細顆粒過渡則沒有。 3、 減少金屬飛濺措施： （1） 正確選擇工藝參數，焊接電弧電壓：在電弧中對於每種直徑焊絲其飛濺率和焊接電流之間都存在著一定規律。在小電流區，短路過渡飛濺較小，進入大電流區（細顆粒過渡區）飛濺率也較小。 （2） 焊槍角度：焊槍垂直時飛濺量最少，傾向角度越大飛濺越大。焊槍前傾或後傾最好不超過20度。 （3） 焊絲伸出長度：焊絲伸出長對飛濺影響也很大，焊絲伸出長度從20增至30㎜，飛濺量增加約5%，因而伸出長度應盡可能縮短。 4、 保護氣體種類不同其焊接方法有區別。 （1） 利用CO2氣體為保護氣的焊接方法為CO2電弧焊。在供氣中要加裝預熱器。因為液態CO2在不斷氣化時吸收大量熱能，經減壓器減壓後氣體體積膨脹也會使氣體溫度下降，為了防止CO2氣體中水分在鋼瓶出口及減壓閥中結冰而堵塞氣路，所以在鋼瓶出口及減壓之間將CO2氣體經預熱器進行加熱。 （2） CO2+Ar氣作為保護氣的焊接方法MAG焊接法，稱為物性氣體保護。此種焊接方法適用於不銹鋼焊接。 （3） Ar作為氣體保護焊的MIG焊接方法，此種焊接方法適用於鋁及鋁合金焊接。 五、基本操作技術 1、 注意事項 （1）電源、氣瓶、送絲機、焊槍等連接方式參閱說明書。 （2）選擇正確的持槍姿勢： a 身體與焊槍處於自然狀態，手腕能靈活帶動焊槍平移或轉動。 b 焊接過程中軟管電纜最小曲率半徑應大於300m/m焊接時可任意拖動焊槍。 c 焊接過程中能維持焊槍傾角不變還能清楚方便觀察熔池。 d 保持焊槍勻速向前移動，可根據電流大小、熔池的形狀、工件熔和情況調整焊槍前移速度，力爭勻速前進。 2、 基本操作 （1） 檢查全部連接是否正確，水、電、氣連接完畢合上電源，調整焊接規范參數。 （2） 引弧：CO2氣體保護焊採用碰撞引弧，引弧時不必抬起焊槍，只要保證焊槍與工作距離。 a 引弧前先按遙控盒上的點動開關或焊槍上的控制開關將焊絲送出槍嘴，保持伸出長度10 ~15 mm。 b 將焊槍按要求放在引弧處，此時焊絲端部與工件未接觸，槍嘴高度由焊接電流決定。 c 按下焊槍上控制開關，焊機自動提前送氣，延時接通電源，保持高電壓、慢送絲，當焊絲碰撞工件短路後自然引燃電弧。短路時，焊槍有自動頂起的傾向，故引弧時要稍用力下壓焊槍，防止因焊槍抬起太高，電弧太長而熄滅。 3、 焊接 引燃電弧後，通常採用左焊法，焊接過程中要保持焊槍適當的傾斜和槍嘴高度，使焊接盡可能地勻速移動。當坡口較寬時為保證二側熔合好，焊槍作橫向擺動。焊接時，必須根據焊接實際效果判斷焊接工藝參數是否合適。看清熔池情況、電弧穩定性、飛濺大小及焊縫成形的好壞來修正焊接工藝參數，直至滿意為止。 4、 收弧 焊接結束前必須收弧。若收弧不當容易產生弧坑並出現裂紋、氣孔等缺陷。焊接結束前必須採取措施。

㈢ 汽車維修焊接注意什麼

汽車焊接電焊時需要注意
1、駕駛室貨廂焊接 易燃品需移除或物理隔離

在對車輛的駕駛室和貨廂進行焊接維修的時候，一定要將易燃物品移除或者進行物理隔離方可進行焊接作業。比如駕駛室內的座椅，塑料飾件較多，很多車輛還備有被褥等物品，這些都屬於易燃品，一旦在焊接作業的時候接觸到飛濺的溶滴極易引發火災。同時車廂焊接需要在車廂中沒有貨物時方可進行，車廂上的貨物篷布等極易接觸溶滴引發火災。如果車上裝有危險品更是嚴禁焊接作業。

2、車輛底盤焊接作業 注意油管線路

一般情況下車輛底盤都會布置有各種管路和電器線束，在車輛本身在使用的過程中，油管或潤滑油滲漏的事情經常發生，尤其是一些老舊車型，其電器線路和管路也都是油乎乎的。在底盤下進行焊接的時候，如果有飛濺的焊渣接觸到泄漏的燃油或者帶有的電線、膠布等，也極易引發火災。所以在底盤焊接中一定要注意類似地方，提前做好清理防護工作。

3、油箱焊接很危險 務必找專業技師

當車輛的燃油箱發生破損的時候，找焊工對油箱進行補焊，損壞的油箱就可以重新繼續使用。但是在油箱焊接的時候務必要將油箱內的燃油清洗干凈，同時油箱內灌上水，打開油箱蓋進行焊接操作。這項工作務必找經驗豐富的焊工操作。

可能會有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要這么麻煩么，我看別人簡單的焊接就沒有問題。記住千萬不可有這種僥幸心理，當對油箱焊接的時候，裡面如果有柴油，一旦受到高溫就會裂解為各種混合氣體，達到一定比例後就會產生爆炸。其威力不亞於炸彈。

4、保護電器系統 焊接前斷掉總電源

在車輛進行焊接操作的時候，對車輛進行斷電也是非常必要的操作，尤其是現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。關於車輛斷電可以參考文章《蓄電池斷電需注意 錯誤操作將損壞電器》。

5、滅火器有備無患 現場易燃物要隔離

汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。進行焊接時應注意火災危險，熔化金屬的飛濺物和發熱的電焊條頭都有可能掉落到可燃材料上而引起燃燒。牆壁和周圍應無易燃易爆材料，如有需要及時隔離或移除，這樣才能保證安全作業。

為了以防萬一，最好在旁邊放上一個滅火器，一旦起火，可以迅速的控制火勢，避免損失進一步擴大。同時，電弧會發出對人體有害的紅外線、紫外線和強烈的光線，還會有焊滴飛濺，需要做好保護工作。

㈣ 汽車鈑金氣焊的注意事項

在進行鈑金噴漆前，得保證鈑金的過濾系統的清潔，並檢查噴塗的氣壓是不是正常的，如果這些都沒有問題，接下來我們就應該檢查油漆房水微塵分離器和空氣壓縮機。

主要優勢：

鈑金噴漆的要求很高，在噴其中使用的噴漆軟管、調漆罐及噴槍等等之類的東西要放在干凈的地方。我們還要將噴漆工藝開始前將其他所有的准備工序在烤漆房外面做好，避免油漆遭到不必要的污染。

㈤ 汽車焊接電焊時需要注意的事項有什麼

不會影響。

注意對焊縫接頭的性能要求高：焊接接頭不僅要滿足靜態和動態的力學性能指標，而且有苛刻的低周疲勞性能要求。

注意對焊接件的尺寸精度要求高：為了保證產品的裝配精度和尺寸穩定性，要求盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊後的熱應力與變形。

在車輛上進行焊接作業時的注意事項

保護電器系統 焊接前斷掉總電源，拆除蓄電池一端連線。由於現在的車輛上電控系統越來越復雜，各種精密的控制模塊、ECU等，如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話，則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。

車輛底盤焊接作業時注意避開電、油、氣管路，提前做好清理防護工作。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點，以免損壞電氣線路。

㈥ 電焊機該怎樣日常維護有那些步驟

電焊機是利用正負兩極在瞬間短路時產生的高溫電弧來熔化電焊條上的焊料和被焊材料，來達到使它們結合的目的，廣泛用於各個工業領域，如航空航天，船舶，汽車，容器等。使用中，應注意適時維護，方能延長其使用壽命。
一、電焊機日常維護
1、檢查焊機輸出接線規范、牢固，並且出線方向向下接近垂直，與水平夾角必須大於70°。
2、檢查電纜連接處的螺釘緊固，螺絲規格為六角螺栓m10×30，平墊、彈墊齊全，無生銹氧化等不良現象。
3、檢查接線處電纜裸露長度小於10mm。
4、檢查焊機機殼接地牢靠。
5、檢查焊機電源、母材接地良好、規范。
6、檢查電纜連接處要可靠絕緣，用膠帶包紮好。
7、電源線、焊接電纜與電焊機的接線處屏護罩是否完好。
8、焊機冷卻風扇轉動是否靈活、正常。
9、電源開關、電源指示燈及調節手柄旋紐是否保持完好，電流表，電壓表指針是否靈活、准確，表面清楚無裂紋。表蓋完好且開關自如。
10、檢查co2氣有無泄露。
11、檢查焊機外觀是否良好、無嚴重變形。
12、檢查co2焊槍與co2送絲裝置連接處內六角螺絲是否擰緊，co2焊槍是否松動。
13、檢查co2送絲裝置電纜及氣管是否包紮並固定好。
14、檢查co2送絲裝置矯正輪、送絲輪磨損及時更換。
15、檢查檢查電機固定和絕緣電圈是否完好。
16、檢查co2送絲裝置上的遙控盒松動。
17、檢查安裝co2焊槍時，擰緊焊槍開關插頭應對准導向槽插入，焊槍安裝好後，緊固螺釘要擰緊。
18、電焊鉗有無破損、上下罩殼是否松動影響絕緣，罩殼緊固螺釘是否松動、與電纜連接牢固導電良好
19、焊機車輪是否齊全轉動靈活。
20、每周徹底清潔設備表面油污一次。
21、每半年對電焊機內部用壓縮空氣（不含水分）清除一次內部的粉塵（一定要切斷電源後再清掃）。在去除粉塵時，應將上部及兩側板取下，然後按順序由上向下吹，附著油脂類用布擦凈。
22、保養項目由操作者承擔。
二、技術保養
按照「日常維護」項目進行，並增添下列工作。
1、檢查各線路及零附件是否完好。
2、保險絲檢查是否符合要求，如發現已氧化，嚴重過熱，變色應更換保險絲。
3、電流調節裝置，應符合調節范圍的要求。
4、檢查設備各部潤滑情況。
三、注意事項
1、新的或長久未用的電焊機，常由於受潮使繞組間、繞組與機殼間的絕緣電阻大幅度降低，在開始使用時容易發生短路和接地，造成設備和人身事故。因此在使用前應用搖表檢查其絕緣電阻是否合格。
2、啟動新電焊機前，應檢查電氣系統接觸器部分是否良好，認為正常後，可在空載下啟動試運行。證明無電氣隱患時，方可在負載情況下試運行，最後才能投入正常運行。
3、直流電焊機應按規定方向旋轉，對於帶有通風機的要注意風機旋轉方向是否正確，應使用由上方吹出。以達到冷卻電焊機的目的。

㈦ 汽車電焊時要注意什麼

1.保護電器系統 焊接前斷掉總電源,拆除蓄電池一端連線。由於現在的車輛上電控系統越來越復雜,各種精密的控制模塊、ECU等,如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話,則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。
2.車輛底盤焊接作業時注意避開電、油、氣管路,提前做好清理防護工作。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點,以免損壞電氣線路。
3.汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。車上和周圍應無易燃易爆材料,如有需要及時隔離或移除。

㈧ 汽車電焊應注意什麼

拆電瓶接住，注意油管…

㈨ 汽車車身修復作業中都有那些安全事項

1、要在專用的噴漆室中進行，嚴禁在廠房內噴塗。違反這一規定會導致污染其他工區和待修補的車輛，惡化工作環境。

2、室應裝備充足的供、排風設備，以消除溶劑揮發氣體和噴散的漆霧，並可預防可燃性的乾漆殘留物或溶劑揮發氣體的積累。

噴漆室的供、排風應保證能夠防止任何揮發氣體或漆霧逸入工作區域以外的大氣內或進入作業人員的呼吸區。排風設計應以能將噴塗飛散的漆霧導往安全處所（如經水幕式漆霧捕集裝置後排向高空）為標准。

汽車車身修復注意事項

1、利用焊炬火焰將伸張中心加熱至暗紅色，但注意不要將板料熔化或燒穿。加熱范圍的大小根據伸張程度確定，伸張程度大，加熱范圍大些，可在直徑15～30mm之間;伸展程度小，可使加熱范圍在直徑為10mm左右。

2、加熱後急速敲擊紅暈區域的四周，並逐漸向加熱點的中心收縮，迫使金屬組織收縮。