學徒汽車維修和學徒塑膠模具哪個好

Ⅰ 現在模具學徒好么 以後還有前途么

這位朋友你好,我是搞塑料模具設計的.從業3年了.我把我個人的情況和理解告訴你吧!
1.模具這行已經飽和,很多人改行了,模具不像以前那麼吃香了.待遇比普工好不到哪去.
2.你的理解也是對的,剛開始是學徒,然後的補師,然後是師傅,要看個人悟性和刻苦程度,學徒期大約一年,工資1000左右,補師期大約2年,工資2000-3000左右,也就是說3年基本可以變師傅,工資3500以上.5年的師傅大約4000-5000元,6年以上可以當個一般的主管了,工資5000-6000左右.8年的主管去大公司有7000-8000元,這樣就基本封頂了,鉗工或設計或編程或加工的都是這個價.個人認為最舒服的是編程,其次是設計,其次是鉗工,其次是加工(操作機器,如電腦鑼,打火花,線切割等).
3.鉗工和加工門檻是最低的,不用關系就可以進去學,但是設計和編程屬於辦公室操作電腦的職位,就必須要有關系,不然沒人教你軟體,人家老闆不會要一個不會的人去佔領一台電腦和一張辦公桌的.所以要麼有關系,要麼靠自學.
4.模具這個東西是工業的母體,沒有模具就沒有產品,所以客戶要求的周期是很短的,這樣就累了我們這些打工的人,加班是常事,要做好心裡准備.
5.模具行業沿海城市集中,我是內地人,一年才回去一兩次,背井離鄉的.有種說不出的感覺.
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綜上所述:
1.模具雖然是技術,但待遇並不理想,
2.比較幸苦.
3.學成周期長(5年基本成熟)
4.幸苦和背井離鄉並不代表著不快樂,所以心態很重要!
最後祝你一帆風順!

Ⅱ 現在學汽修好，還是模具好急需回答，來有經驗的

模具！汽修很難學到真技術，當學徒只是打雜！再說，汽修本來就是一門高深的學問。你沒聽說，一位賓士車主把車送去維修，結果越修越壞，氣得他把車都砸了！不過，模具工資也一般，但相對汽修好點！

Ⅲ 模具對比汽車維修，選哪個專業好

說實話，搞汽車維修有前途，別看現在錢少，你進廠只是現在錢多而已，沒有前途，等你汽車維修學好了，可以和別人合夥開個門面自己干，就越干越大了，進廠里之後，一輩子都是那麼多錢

Ⅳ 想學汽修，是去修理廠當學徒好，還是去汽修培訓學校進行培訓好，沒有理論基礎和實操的經驗

我覺的到學校學習對你以後的職業生涯都會有很大幫助的，理由簡單說一下，第一可以拿到文憑，技能證書，雖然說有技術才是最重要，但是這些外表還是應該磨亮一點。第二，在學校可以建立很多關系網，現在社會最重要的我認為是關系，不管以後的創業還是就業，有這么多同學和老師之間的幫助，你的人生會走的更順利。第三，從側面講，好的汽修師傅很難找，有很多招聘汽修學徒的只是為了免費的勞動力，根本不會學到東西，因為師傅知道，學生一學會就會插上翅膀飛走，所以乾脆不教真功夫。在汽修廠學就是等於浪費時間。當然，在學校學習也有不好的方面，需要一定的學費。如果你能承受的起的話，我建議還是到學校學習比較好。

Ⅳ 學做什麼模具最好

工資高的應該是塑膠模，但比較復雜。要學精的話沒那麼快。看個人資質啦！學汽車修理比較快。

Ⅵ 學修車去修理廠當學徒好還是去汽修職業培訓學校

從零基本學汽修，到底是跟著修車師傅學得好，還是到專業的技術學校學習好？這個問題困擾了不少想學汽修的人。就這個問題，咱們來為大家分析這其中的優劣。
在汽修店，大多數是稍有點經驗的師傅帶徒弟，師傅教徒多以實踐經驗為主，沒有理論，到達的高度有限，知識相對陳舊，新技術、新工藝不可能學到，何況師傅也不可能全心全意教，因此你可能一輩子都只能呆在一些低端小的汽修店；而學校是教書育人的地方，正規學校相當於一個4S店+特約維修服務店，在4S店學習使用的設備學校全有，4S店沒有的，學校也都有。可以系統地進行汽車每一個模塊的學習，如汽車電器、汽車底盤、汽車鈑金、汽車美容等等，因此學到的知識不僅新而且全。在學校畢業後，很多高端的品牌4S店願意接收受過正規教育的人才，平台完全不一樣，薪資待遇、工作穩定性、職業發展也就完全不一樣。

那麼，是去學校學習汽修還是到汽修廠學習，具體要從以下幾方面考慮：
1、學習環境
汽修廠是經營場所，環境嘈雜不可避免，並且汽修廠以營利為目的，是面向社會的機構，而汽修學徒年齡一般偏小，缺少正確引導的話，很容易誤入歧途。
專業的汽修學校有完善的教育管理體系，優秀的校園環境，濃厚的學習氛圍以及完善的設施設備，高端整車實訓室、美容實訓室等涵蓋汽車專業模塊的方方面面。
2、學習內容
汽修廠不會有系統的學習大綱，也不會開設理論課程，只有從早到晚的工作，所以你可能會面臨這樣的困境：剛開始師傅說的東西根本聽不懂，修車的工具都不認得，更別說汽車維修了。
而專業的汽修學校的學習內容制定都經過嚴格的審核，知識的系統性和全面性是汽修廠不能企及的。並且堅持三教三訓、實戰+實訓、理實一體化的教學模式，確保每一位學子都能夠成為專業技術過硬、職業素養高的優秀汽修人才。
3、就業前景
汽修廠的客戶多數是不願意讓學徒用他們的愛車練手，所以在一個漫長的過程里，你都只能打雜或者看師傅修。幾年下來，你還是學徒，而真正在專業學校深造過的學子的提升空間你是望塵莫及的。
專業汽修學校定期舉行名企體驗行、校園招聘會等活動，真正實現學校與企業的無縫對接，為學子就業、創業提升競爭力，為他們將來步入行業奠定扎實的基礎。
4、師資傳技
汽修廠的師傅多以經驗為主，對如今的汽車新技術接觸並不多，知識相對陳舊，技術也墨守成規，難以適應現代汽車技術的迅速發展。而且在每天工作量大，壓力大的情況下，他們並沒有多少時間去指導你。最重要的是，汽修廠師傅會冒著被你頂替自己位置的風險，毫無保留把所有技術交給你嗎？當然不會！
專業的汽修學校擁有一支實踐經驗豐富且理論水平精湛的師資隊伍，他們秉承以學生為本的精神，毫無保留地將知識教給學生。同時他們也會根據行業需求和變化進行動態化模塊教學，在教與學的過程中充分挖掘學生的潛力，促使學生不斷挑戰自我、突破自我，全面提高學生適應社會發展的綜合能力。
所以，如果大家對汽修這個專業感興趣的話，還是建議到專業的汽修學校更為靠譜。想學汽修技術方面專業的同學，可以好好思考規劃一下啦！

Ⅶ 模具學徒比學修車累嗎

你好。建議學習模具，把它學透徹了。到時你的工資會成倍的翻。不是騙你，在江蘇，上海，南京等一帶搞模具的一月至少3000多（算少的了），要是能在電腦上搞搞模具設計，懂得加工，熱處理，及各種工序。那月薪可有5000以上的啊～～～
不要怕累，年輕累點沒事的，現在累，是為了以後的甜，幾年的辛苦，換來一生的幸福。你說值不值？加油吧～～～

Ⅷ 我是要當學徒.那學汽車維修好還是汽車鈑金哪個有前途

專業的針對性的會更有前途，汽車鈑金是未來的大發展，是可以學的。

汽車維修鈑金是對汽車車身的損傷、變形、銹損、霉爛等故障和損壞的修復及加工工藝，工藝方法包括了焊接、鉚接、成型等。汽車維修鈑金不單只是對汽車金屬車身的修復與加工，也包括對汽車車身中塑料等非金屬部件的修復和加工。

中國汽車鈑金行業前景非常可觀。現在中國汽車銷售世界第一，汽車保有量逐年快速增長，其中乘用車佔了其中的70%。由於社會上的買車族越來越多，新手也越來越多，汽車交通事大量增加，特別是對於乘用車，事故後的車身變形修復是必須的，而且對修復的質量標准要求還非常高，所以汽車鈑金行業越來越紅火，社會需求異常旺盛。

近十年是中國汽車發展最為迅速的十年，十年間汽車保有量增長了超過十倍，到2010年汽車保有量已達到8500萬輛。汽車行業如此迅猛的發展帶來的是汽車服務技術人員的嚴重短缺，而汽車鈑金更由於其特殊性成為汽車服務業中就業缺口最大的工種，而薪酬也呈不斷上升的趨勢。目前，在珠江三角洲地區一個汽車鈑金中級工的月薪已達3000元以上，汽車鈑金技師的月薪更高達8000元的水平。

Ⅸ 做塑膠模具學徒好，還是去做注塑技術員好謝謝

個人認為是做塑膠模具學徒好，原因是它的後續發展多
學徒--模具普師--技師--模具部老大
學徒--CNC操機--編程（刀路）\
--3D（畫圖） — 設計部老大
--設計(分模） ∕
學徒--CNC車床、銑床、線切割（快慢走絲）、刨床、升孔鑽、火花機（普通、鏡面火花機）等等
這些都能重模具學徒干起。
注塑技術員我雖然不知道，但他能隨隨便便拿4000+的工資以上嗎。
本人在做CNC編程，塑膠，鞋模，鈑金，沖壓，壓鑄模都做過
不過精通點的也只有塑膠模和鞋模。
套用我一個客戶的話來說：模具這行水很深，永遠不要認為自己很牛B了

Ⅹ 從零開始，學汽修，去當學徒好，還是去學校學習好

學汽修最好去專業的汽車學校學習。 去專業的汽車學校，有專業的實訓室，實訓設備設施 比較 齊全，車型各車型都有，可以動手全程實際操作實訓。 畢業以後還可以分配工作，安排到各大4s店工作。推薦前來石家莊北方汽車學校進行學習，校企共育，入學簽訂就業協議 ，企業訂單式培養，邊學邊實習。

三分理論，七分實踐！石家莊北方汽車學校汽車教育培訓 傾力打造企業最搶手的汽修人才。作為一款面向大眾的求職系列教育產品，北方汽車專修學校汽車教育全面提升學員就業競爭力，課程開發採用了逆向設計理念，推陳出新，引領未來汽修技術發展潮流，繼續保持了北方汽車專修學校汽車培訓課程體系的國際同步水平以及在國內汽車職業教育領域的領導地位。以就業為導向 課程逆向設計。北方汽車專修學校汽車教育課程研發所採用的逆向設計理念是指，研發團隊經過深度企業調研，專業分析用人企業的招聘需求，充分明確當前汽修企業所招聘技術人員的需求。在明確了企業的技術需求之後，課程研發人員再從其中提煉總結關鍵的就業技能點，並用項目驅動、多種案例貫穿的形式融入到課程設計當中。這樣一來，就能保證學員學到的都是企業當前使用最廣泛、最主流的技術和技能。【點擊獲取專業課程資料】

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